Город для людей
Ещё один подарок жителям Таганки: у м.Пролетарская заварили проходы к трамваю Тут классика: вход в метро совместили с подземным переходом и убрали зебры через улицу. Плюс по центру улицы ещё ходят трамвай. В итоге люди массово перебегали через дорогу между…
Лучи добра ЦОДДу и всем причастным — на Пролетарской монтируют светофор для наземного перехода!
Теперь можно будет спокойно попасть к трамваю и Таганке без спуска в вестибюль метро. Важно, что теперь тут будет безбарьерная связка района, потому что подземные переходы построены без лифтов.
Печально, что для обоснования светофора потребовалось ждать аварии с пострадавшими. О необходимости здесь перехода говорили давно и, насколько я помню, даже депутаты выступали за светофор с зеброй. Этих жертв можно было избежать.
Теперь можно будет спокойно попасть к трамваю и Таганке без спуска в вестибюль метро. Важно, что теперь тут будет безбарьерная связка района, потому что подземные переходы построены без лифтов.
Печально, что для обоснования светофора потребовалось ждать аварии с пострадавшими. О необходимости здесь перехода говорили давно и, насколько я помню, даже депутаты выступали за светофор с зеброй. Этих жертв можно было избежать.
Forwarded from домики
В прошлом году во Львове открыли арт-центр Radio Garage по проекту местного бюро O.M.Shumelda design & architecture. В 1930-х в здании времен модерна находилась главная львовская радиостанция, до того — квартиры, ресторан и магазины. Теперь там открыли лекторий и планируют сделать музей радио. Архитекторы законсервировали трещинки и потертости на первом и подвальном этажах, восстановили красивейшие двери, металлические витражи и даже призмы Люксфер при входе.
Здесь не пытались избавиться от прошлого, но и не приукрашивали его, а былому величию предпочли комфорт и процветание нынешних поколений. Хотелось бы, чтобы так умели не только архитекторы.
Здесь не пытались избавиться от прошлого, но и не приукрашивали его, а былому величию предпочли комфорт и процветание нынешних поколений. Хотелось бы, чтобы так умели не только архитекторы.
Время подвести итоги голосования за стикеры!
Мои поздравления Александре Артамоновой — твои работы заняли первое место!
Второе место — Анна Тихонова
Третье — Анна Калиничева
Также большое спасибо за участие Владу Семенову, Анастасии Осиповой и Екатерине Бобровой!
Что дальше?
Мы чуть допилим набор для телеграма, после он будет выложен в этой группе. Ещё есть идея сделать из них физические стикеры — их в ограниченном количестве получат спонсоры моего ютуб-канала.
Мои поздравления Александре Артамоновой — твои работы заняли первое место!
Второе место — Анна Тихонова
Третье — Анна Калиничева
Также большое спасибо за участие Владу Семенову, Анастасии Осиповой и Екатерине Бобровой!
Что дальше?
Мы чуть допилим набор для телеграма, после он будет выложен в этой группе. Ещё есть идея сделать из них физические стикеры — их в ограниченном количестве получат спонсоры моего ютуб-канала.
Telegram
Город для людей
Пришло время голосования по стикерам!
Для честности пока работы без подписи авторов и в случайном порядке.
Голосование продлится до конца пятницы (по Москве).
Номера в голосовании соответствуют порядку картинок.
Для честности пока работы без подписи авторов и в случайном порядке.
Голосование продлится до конца пятницы (по Москве).
Номера в голосовании соответствуют порядку картинок.
У Киевского вокзала в Москве обнаружили новый велогараж. Пока это второй подобный велопаркинг, первый сделали три года назад на окраине у метро Филатов луг.
Делать вокзалы и железную дорогу велодружелюбной выгодно: в Европе за счёт развития велопрокатов и удобных парковок смогли пересадить людей из машин на велосипеды и сделать электрички привлекательнее. Иногда эффект был грандиозным с 400% окупаемостью.
Но дальше начинаются тонкости. Например, что этот паркинг установлен на задворках площади, до входа на вокзал идти несколько сотен метров со спусками-подъёмами по лестницам. И не забываем про досмотр. В Италии же, к примеру, при подобной работе делали паркинги с прямым выходом на платформу — от парковки до поезда всего три шага.
Спасибо за фото Роману Журбинскому
UPD Пишут, что такой же стоит у станции Тушинская
Делать вокзалы и железную дорогу велодружелюбной выгодно: в Европе за счёт развития велопрокатов и удобных парковок смогли пересадить людей из машин на велосипеды и сделать электрички привлекательнее. Иногда эффект был грандиозным с 400% окупаемостью.
Но дальше начинаются тонкости. Например, что этот паркинг установлен на задворках площади, до входа на вокзал идти несколько сотен метров со спусками-подъёмами по лестницам. И не забываем про досмотр. В Италии же, к примеру, при подобной работе делали паркинги с прямым выходом на платформу — от парковки до поезда всего три шага.
Спасибо за фото Роману Журбинскому
UPD Пишут, что такой же стоит у станции Тушинская
Вряд ли я вам скажу что-то новое насчёт последних новостей, я до сих пор не могу поверить в происходящее. Зато я могу показать вам Торжок — древний русский город в 250 км от Москвы. Судя по нему, тут будто бы вчера прошла война: разруха и бедность.
И это не самые ужасные кадры — это самый центр. Если же съехать с М-10 или М-11 в Тверской области чуть в сторону, то будут куда более плачевные виды. Тут я рекомендую посмотреть экспедицию Александра Усольцева и Александра Иванова для наглядности: youtu.be/KU2aVk9u3QI
Теперь риторический вопрос: может пора заняться внутренними делами?
И это не самые ужасные кадры — это самый центр. Если же съехать с М-10 или М-11 в Тверской области чуть в сторону, то будут куда более плачевные виды. Тут я рекомендую посмотреть экспедицию Александра Усольцева и Александра Иванова для наглядности: youtu.be/KU2aVk9u3QI
Теперь риторический вопрос: может пора заняться внутренними делами?