История основания Новосибирска
История основания Новосибирска тесно связана со строительством Транссибирской магистрали, которое началось в 1891 году.
В 1893 году для строительства железнодорожного моста через реку Обь, на место будущего города прибыла первая партия рабочих.
Возникший на месте строительства рабочий посёлок получил название Александровский (в честь правившего тогда Александра III).
В 1896 году поселок был переименован в Ново-Николаевск, а уже в 1897 году по железнодорожному мосту было запущенно первое движение.
Значение этого моста в жизни города подчёркивает и его изображение на гербе Новосибирска (золотая арка на 5 картинке).
К концу XX века этот мост исчерпал свой ресурс и в начале 90-х годов движение по нему прекратилось, а спустя 10 лет его демонтировали. Однако один из пролётов старого моста решено было сохранить в качестве памятника (картинка 6,7). Точно так же например поступили и с мостом в Хабаровске (подробнее здесь)
После запуска Транссибирской магистрали город быстро стал крупным узлом торговли и транспорта, а его население стремительно росло. К 1915 году здесь проживало около 75 тысяч человек.
В 1926 году Ново-Николаевск был переименован в Новосибирск.
Сегодня Новосибирск третий по численности населения город России и крупнейший город её азиатской части.
История основания Новосибирска тесно связана со строительством Транссибирской магистрали, которое началось в 1891 году.
В 1893 году для строительства железнодорожного моста через реку Обь, на место будущего города прибыла первая партия рабочих.
Возникший на месте строительства рабочий посёлок получил название Александровский (в честь правившего тогда Александра III).
В 1896 году поселок был переименован в Ново-Николаевск, а уже в 1897 году по железнодорожному мосту было запущенно первое движение.
Значение этого моста в жизни города подчёркивает и его изображение на гербе Новосибирска (золотая арка на 5 картинке).
К концу XX века этот мост исчерпал свой ресурс и в начале 90-х годов движение по нему прекратилось, а спустя 10 лет его демонтировали. Однако один из пролётов старого моста решено было сохранить в качестве памятника (картинка 6,7). Точно так же например поступили и с мостом в Хабаровске (подробнее здесь)
После запуска Транссибирской магистрали город быстро стал крупным узлом торговли и транспорта, а его население стремительно росло. К 1915 году здесь проживало около 75 тысяч человек.
В 1926 году Ново-Николаевск был переименован в Новосибирск.
Сегодня Новосибирск третий по численности населения город России и крупнейший город её азиатской части.
👍15🔥8
📚 Подборка каналов для развития и просвещения 📝
Дорогие друзья, если вы любите историю, культуру и необычные факты, то мы с коллегами собрали для вас подборку интересных каналов, которые помогут открыть новые горизонты знаний:
ВИКТОРИАНСКАЯ ЛЕПЁХА - проект по изучению быта и общественного строя викторианской эпохи.
ЛИВОНИЯ - государство немецких крестоносцев в Прибалтике и войны за его наследство.
СВИТОК КЛИО - это история о том, как развивалась Античность (Греция, Рим, Византия) и как она повлияла на историю России.
СКВОЗЬ ГРАНИ И ГУАРАНИ - проект о культуре, истории и политике Парагвая
ВТОРОЙ РИМ - проект по изучению истории Византии, Древнего Рима и Средних веков.
THE DILLETTANTES' SOCIETY ВАШ БИЛЕТ В АНГЛИЮ XV - XVII ВЕКОВ! Это не просто канал — это сообщество для тех, кто хочет открывать историю через людей, искусство и подлинные события прошлого.
ПИРАТСКИЙ ХРОНИСТ - канал посвящён морской истории вообще и пиратской в частности. Многие посты канала основаны на редких источниках, в том числе хранящихся в отечественных и зарубежных архивах.
ЕСТЕСТВЕННО ЗНАЕМ - канал с викторинами на любой вкус, где в развлекательной форме можно узнать совершенно неожиданные факты.
БРАТЬЯ ГРАКХИ – канал, где прошлое говорит о будущем: история событий, личностей и фактов, определивших настоящее.
ИГОРЬ ГОТИН - авторский канал об истории городов, войн и великих людей
🗂В этой ПАПКЕ собраны все каналы из нашей подборки! Подписывайтесь сразу на все одним кликом🚀
Дорогие друзья, если вы любите историю, культуру и необычные факты, то мы с коллегами собрали для вас подборку интересных каналов, которые помогут открыть новые горизонты знаний:
ВИКТОРИАНСКАЯ ЛЕПЁХА - проект по изучению быта и общественного строя викторианской эпохи.
ЛИВОНИЯ - государство немецких крестоносцев в Прибалтике и войны за его наследство.
СВИТОК КЛИО - это история о том, как развивалась Античность (Греция, Рим, Византия) и как она повлияла на историю России.
СКВОЗЬ ГРАНИ И ГУАРАНИ - проект о культуре, истории и политике Парагвая
ВТОРОЙ РИМ - проект по изучению истории Византии, Древнего Рима и Средних веков.
THE DILLETTANTES' SOCIETY ВАШ БИЛЕТ В АНГЛИЮ XV - XVII ВЕКОВ! Это не просто канал — это сообщество для тех, кто хочет открывать историю через людей, искусство и подлинные события прошлого.
ПИРАТСКИЙ ХРОНИСТ - канал посвящён морской истории вообще и пиратской в частности. Многие посты канала основаны на редких источниках, в том числе хранящихся в отечественных и зарубежных архивах.
ЕСТЕСТВЕННО ЗНАЕМ - канал с викторинами на любой вкус, где в развлекательной форме можно узнать совершенно неожиданные факты.
БРАТЬЯ ГРАКХИ – канал, где прошлое говорит о будущем: история событий, личностей и фактов, определивших настоящее.
ИГОРЬ ГОТИН - авторский канал об истории городов, войн и великих людей
🗂В этой ПАПКЕ собраны все каналы из нашей подборки! Подписывайтесь сразу на все одним кликом🚀
👍6🔥4🆒2
Летающая лодка Сикорского "S-42" ✈️
После революции Игорь Сикорский эмигрировал в США, где в 1923 году основал компанию Sikorsky Aircraft.
В 1931 году по заказу авиакомпании Pan American Сикорский приступил к разработке самолёта S-42, знаменитого "клипера", или летающей лодки.
S-42 предназначался для пассажирских и почтовых перелётов через Тихий и Атлантический океаны. На момент создания (1934) это был крупнейший самолёт в мире: он мог перевозить до 34 пассажиров и развивал скорость до 300 км/ч.
Для своего времени самолёт отличался высоким уровнем комфорта: на борту были откидные столы, два туалета и даже душевая кабина.
Всего построили 10 экземпляров S-42. Они использовались на пассажирских линиях вплоть до Второй мировой войны.
К сожалению, ни один из этих самолётов до наших дней не сохранился.
После революции Игорь Сикорский эмигрировал в США, где в 1923 году основал компанию Sikorsky Aircraft.
В 1931 году по заказу авиакомпании Pan American Сикорский приступил к разработке самолёта S-42, знаменитого "клипера", или летающей лодки.
S-42 предназначался для пассажирских и почтовых перелётов через Тихий и Атлантический океаны. На момент создания (1934) это был крупнейший самолёт в мире: он мог перевозить до 34 пассажиров и развивал скорость до 300 км/ч.
Для своего времени самолёт отличался высоким уровнем комфорта: на борту были откидные столы, два туалета и даже душевая кабина.
Всего построили 10 экземпляров S-42. Они использовались на пассажирских линиях вплоть до Второй мировой войны.
К сожалению, ни один из этих самолётов до наших дней не сохранился.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15🔥9😢2
Нашел еще несколько интересных фотографий строительства и транспортировки Статуи Свободы.
Если вдруг кто не знал, статуя была построена во Франции и подарена США. (подробнее об этом я писал здесь)
На первой фотографии запечатлена перевозка частей статуи. Мужчина слева - скульптор Фредерик Огюст Бартольди, автор Статуи Свободы.
Строительство, растянувшееся на многие годы, постоянно сталкивалось с нехваткой финансирования. Чтобы привлечь внимание общественности и привлечь пожертвования, организаторы демонстрировали уже готовые части памятника.
Поэтому в 1876 году на Всемирной выставке в Филадельфии публике была представлена рука с факелом (фотография 2), а в 1878 году на Всемирной выставке в Париже посетители впервые увидели голову статуи (фотография 4).
Если вдруг кто не знал, статуя была построена во Франции и подарена США. (подробнее об этом я писал здесь)
На первой фотографии запечатлена перевозка частей статуи. Мужчина слева - скульптор Фредерик Огюст Бартольди, автор Статуи Свободы.
Строительство, растянувшееся на многие годы, постоянно сталкивалось с нехваткой финансирования. Чтобы привлечь внимание общественности и привлечь пожертвования, организаторы демонстрировали уже готовые части памятника.
Поэтому в 1876 году на Всемирной выставке в Филадельфии публике была представлена рука с факелом (фотография 2), а в 1878 году на Всемирной выставке в Париже посетители впервые увидели голову статуи (фотография 4).
👍11🔥4❤2🤔2