Смирнов ответил на упреки самарцев про «царскую корону»
https://global846.ru/news/id/7562
Михаил Смирнов ответил на упреки самарцев про «царскую корону». Недовольство людей вызвано отсутствием реакции на их сообщения в Telegram-канале председателя правительства.
Смирнов рассказал, что сам отвечает за ведение аккаунта в социальных сетях. В общении с жителями региона он применяет аналогичный подход. Политик запретил помощникам отвечать на обращения, чтобы это не превратилось в банальные отписки. Сейчас в «ручном режиме» он реагирует только на сообщения, поступающие от участников СВО и их родных.
«Также отвечаю, если получаю интересные резюме или «системные» компетентные идеи по перенастройке работы органов госвласти нашего региона или отдельных процессов управления. А что до «царской короны» - был наслышан о ней, но уже с первых дней работы убедился в ее полной бесполезности», - заявил Смирнов
#правительство
#критика
#Смирнов
#царскаякорона
https://global846.ru/news/id/7562
Михаил Смирнов ответил на упреки самарцев про «царскую корону». Недовольство людей вызвано отсутствием реакции на их сообщения в Telegram-канале председателя правительства.
Смирнов рассказал, что сам отвечает за ведение аккаунта в социальных сетях. В общении с жителями региона он применяет аналогичный подход. Политик запретил помощникам отвечать на обращения, чтобы это не превратилось в банальные отписки. Сейчас в «ручном режиме» он реагирует только на сообщения, поступающие от участников СВО и их родных.
«Также отвечаю, если получаю интересные резюме или «системные» компетентные идеи по перенастройке работы органов госвласти нашего региона или отдельных процессов управления. А что до «царской короны» - был наслышан о ней, но уже с первых дней работы убедился в ее полной бесполезности», - заявил Смирнов
#правительство
#критика
#Смирнов
#царскаякорона
Автоэксперт Сокуев объяснил вред простоя для автомобиля
https://globalmsk.ru/news/id/72628
Если автомобиль не использовался и простоял на улице в течение года, рекомендуется заменить моторное масло. В том случае если он хранился в теплом гараже, серьезных проблем, как правило, не возникает. Эти сведения предоставил Роман Сокуев, являющийся руководителем центра технической экспертизы Sintec Lubricants, сегодня, 18 ноября.
Специалист сообщил «Российской газете», что большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену масла в двигателе как минимум раз в год. К слову, важно учитывать условия, в которых хранился автомобиль. Если машина находилась в теплом гараже, после длительной стоянки обычно достаточно проверить уровни всех жидкостей технического характера и уровень заряда аккумулятора. Если автомобиль долгое время оставался на улице или в неотапливаемом гараже, значительные перепады температуры могут привести к образованию конденсата в двигателе. С течением года объем этого конденсата может значительно возрасти.
«Вода в моторном масле представляет собой нежелательную добавку, которая может вызвать негативные эффекты, такие как образование органических кислот и шламов. Прогнозировать взаимодействие всех компонентов современного масла для авто с данными веществами крайне сложно», - отметил эксперт.
Кроме того, большинство современных двигателей включает детали из легкосплавных металлов, которые могут активно участвовать в химических реакциях с компонентами масла, такими как окисление и полимеризация. Поскольку масло не перемешивается в течение всего года, концентрация веществ в местах их контакта увеличивается. Также автоэксперт предупредил о том, что в неподвижном моторе масла могут начать расслаиваться.
Ранее автоэксперт Дмитрий Николаевич отметил, что ключевым моментом подготовки автомобиля к зиме является диагностика аккумулятора. В холодное время года именно он отвечает за запуск двигателя. Однако низкие температуры существенно замедляют химические процессы внутри аккумулятора, что снижает его емкость и способность генерировать необходимый пусковой ток.
#зима
#металлы
#масло
#Автоэксперт
#конденсат
https://globalmsk.ru/news/id/72628
Если автомобиль не использовался и простоял на улице в течение года, рекомендуется заменить моторное масло. В том случае если он хранился в теплом гараже, серьезных проблем, как правило, не возникает. Эти сведения предоставил Роман Сокуев, являющийся руководителем центра технической экспертизы Sintec Lubricants, сегодня, 18 ноября.
Специалист сообщил «Российской газете», что большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену масла в двигателе как минимум раз в год. К слову, важно учитывать условия, в которых хранился автомобиль. Если машина находилась в теплом гараже, после длительной стоянки обычно достаточно проверить уровни всех жидкостей технического характера и уровень заряда аккумулятора. Если автомобиль долгое время оставался на улице или в неотапливаемом гараже, значительные перепады температуры могут привести к образованию конденсата в двигателе. С течением года объем этого конденсата может значительно возрасти.
«Вода в моторном масле представляет собой нежелательную добавку, которая может вызвать негативные эффекты, такие как образование органических кислот и шламов. Прогнозировать взаимодействие всех компонентов современного масла для авто с данными веществами крайне сложно», - отметил эксперт.
Кроме того, большинство современных двигателей включает детали из легкосплавных металлов, которые могут активно участвовать в химических реакциях с компонентами масла, такими как окисление и полимеризация. Поскольку масло не перемешивается в течение всего года, концентрация веществ в местах их контакта увеличивается. Также автоэксперт предупредил о том, что в неподвижном моторе масла могут начать расслаиваться.
Ранее автоэксперт Дмитрий Николаевич отметил, что ключевым моментом подготовки автомобиля к зиме является диагностика аккумулятора. В холодное время года именно он отвечает за запуск двигателя. Однако низкие температуры существенно замедляют химические процессы внутри аккумулятора, что снижает его емкость и способность генерировать необходимый пусковой ток.
#зима
#металлы
#масло
#Автоэксперт
#конденсат
В Башкирии за счет бюджета построят новые пожарные депо
https://globalufa.ru/news/id/5725
В Башкирии за счет бюджета собираются построить новые депо для пожарных служб. Данная работа включена в стратегию развития отрасли. Андрей Назаров обсудил вопрос на заседании правительства.
«Развитие пожарно-спасательной инфраструктуры – стратегически важное направление, которое активно развивается в республике уже седьмой год. За это время в эксплуатацию введено 6 стационарных пожарных депо, 4 быстровозводимые модульные конструкции и 3 теплых бокса для добровольных пожарных команд. В случае чрезвычайных происшествий все они делают возможным оперативное реагирование и позволяют обеспечить защиту жизни граждан и их имущества», – подчеркнул Андрей Назаров.
За последние шесть лет в республике возвели 6 стационарных депо и 4 постройки пневмокаркасного образца. Для добровольных пожарных подразделений создали три капитальных, утепленных бокса. Расположены они в Ишимбайском и Иглинском районах. Назаров предложил изыскать средства для возведения депо в сельской местности. В частности, они могут появиться в Булгаково, Аскино, Мурсалимкино, Амзе.
#бюджет
#Назаров
#депо
#пожарные
https://globalufa.ru/news/id/5725
В Башкирии за счет бюджета собираются построить новые депо для пожарных служб. Данная работа включена в стратегию развития отрасли. Андрей Назаров обсудил вопрос на заседании правительства.
«Развитие пожарно-спасательной инфраструктуры – стратегически важное направление, которое активно развивается в республике уже седьмой год. За это время в эксплуатацию введено 6 стационарных пожарных депо, 4 быстровозводимые модульные конструкции и 3 теплых бокса для добровольных пожарных команд. В случае чрезвычайных происшествий все они делают возможным оперативное реагирование и позволяют обеспечить защиту жизни граждан и их имущества», – подчеркнул Андрей Назаров.
За последние шесть лет в республике возвели 6 стационарных депо и 4 постройки пневмокаркасного образца. Для добровольных пожарных подразделений создали три капитальных, утепленных бокса. Расположены они в Ишимбайском и Иглинском районах. Назаров предложил изыскать средства для возведения депо в сельской местности. В частности, они могут появиться в Булгаково, Аскино, Мурсалимкино, Амзе.
#бюджет
#Назаров
#депо
#пожарные
Стоимость аренды жилья достигла своего рекордного значения
https://globalmsk.ru/news/id/72635
Многие риелторы начали паниковать из-за того, что в крупных городах России практически не осталось доступного жилья, которым могли бы воспользоваться арендаторы. Также они сообщили, что за третий квартал текущего года средняя стоимость аренды квартир достигла своего максимального значения.
По словам специалистов, в декабре во многих городах России ожидается очередное подорожание аренды жилья. Основная причина этого – слишком сильный дефицит предложения на рынке. Из-за отмены массовой льготной ипотеки достаточно крупная часть населения оказалась в неприятном положении, из которого был единственный выход – аренда квартиры. В текущей ситуации данное решение является самым эффективным решением жилищного вопроса. Проблема заключается в том, что люди, которые не успели оформить ипотеку до 1 июля, вышли на рынок в самый пик спроса, когда аренда жилья востребована среди студентов.
Эксперты также отметили, что изменения затронули и арендодателей. Ольга Павлинова, директор компании «Этажи», отметила, что на рынке аренды жилья в последнее время фиксируется достаточно интересный тренд. Дело в том, что собственники квартир, желающие их продать, параллельно с поиском потенциальных покупателей сдают их в аренду.
Но небольшой приток предложения не смог удовлетворить спрос населения, который сейчас является действительно огромным. Особенно это заметно в отношении бюджетного жилья. На протяжении последних пяти месяцев тарифы постоянно дорожают, что так или иначе сказывается на общей ценовой динамике. Павел Луценко, генеральный директор компании «Мир квартир», рассказал, что за прошедший год аренда однокомнатной квартиры подорожала на 32%, а двухкомнатной квартиры – на 26%.
Елена Чегодаева, глава департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ Супермаркет Недвижимости», прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Если говорить о столице, то самые доступные варианты аренды жилья находятся в Новой Москве, ЮВАО и Зеленоградском округе. Исторически сложилось так, что в этих районах стоимость аренды всегда была достаточно низкой». По ее словам, в ноябре арендные ставки растут уже не такими темпами. Она убеждена, что пик увеличения цен уже позади.
Другие специалисты отметили, что сейчас ставки зафиксированы на пиковых значениях. По сравнению с аналогичным промежутком времени прошлого года, они выросли на 15-25%. Несколько лучше ситуация обстоит у тех, кто долго живет в одной и той же квартире. На рынке России появилась весьма интересная тенденция – чем дольше живут люди, тем меньше они платят. К тому же, жители страны стали не так часто арендовать крупные квартиры, в которых больше трех комнат. Практика показывает, что чаще всего в таком жилье нуждаются семьи с детьми.
По мнению экспертов, дефицит предложения бюджетных вариантов поможет удержать средние ставки от подорожания. Из-за того, что ипотека стала недоступна большей части населения, на рынке аренды фиксируется достаточно высокий спрос. При этом многие рассчитывают на аренду бюджетного жилья, так как все свободные денежные средства отправляются в копилку, чтобы потом купить собственное жилье. В результате этого на рынке остается все меньше дешевых вариантов, что влечет за собой подорожание средних ставок.
#арендажилья
#повышениетарифов
https://globalmsk.ru/news/id/72635
Многие риелторы начали паниковать из-за того, что в крупных городах России практически не осталось доступного жилья, которым могли бы воспользоваться арендаторы. Также они сообщили, что за третий квартал текущего года средняя стоимость аренды квартир достигла своего максимального значения.
По словам специалистов, в декабре во многих городах России ожидается очередное подорожание аренды жилья. Основная причина этого – слишком сильный дефицит предложения на рынке. Из-за отмены массовой льготной ипотеки достаточно крупная часть населения оказалась в неприятном положении, из которого был единственный выход – аренда квартиры. В текущей ситуации данное решение является самым эффективным решением жилищного вопроса. Проблема заключается в том, что люди, которые не успели оформить ипотеку до 1 июля, вышли на рынок в самый пик спроса, когда аренда жилья востребована среди студентов.
Эксперты также отметили, что изменения затронули и арендодателей. Ольга Павлинова, директор компании «Этажи», отметила, что на рынке аренды жилья в последнее время фиксируется достаточно интересный тренд. Дело в том, что собственники квартир, желающие их продать, параллельно с поиском потенциальных покупателей сдают их в аренду.
Но небольшой приток предложения не смог удовлетворить спрос населения, который сейчас является действительно огромным. Особенно это заметно в отношении бюджетного жилья. На протяжении последних пяти месяцев тарифы постоянно дорожают, что так или иначе сказывается на общей ценовой динамике. Павел Луценко, генеральный директор компании «Мир квартир», рассказал, что за прошедший год аренда однокомнатной квартиры подорожала на 32%, а двухкомнатной квартиры – на 26%.
Елена Чегодаева, глава департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ Супермаркет Недвижимости», прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Если говорить о столице, то самые доступные варианты аренды жилья находятся в Новой Москве, ЮВАО и Зеленоградском округе. Исторически сложилось так, что в этих районах стоимость аренды всегда была достаточно низкой». По ее словам, в ноябре арендные ставки растут уже не такими темпами. Она убеждена, что пик увеличения цен уже позади.
Другие специалисты отметили, что сейчас ставки зафиксированы на пиковых значениях. По сравнению с аналогичным промежутком времени прошлого года, они выросли на 15-25%. Несколько лучше ситуация обстоит у тех, кто долго живет в одной и той же квартире. На рынке России появилась весьма интересная тенденция – чем дольше живут люди, тем меньше они платят. К тому же, жители страны стали не так часто арендовать крупные квартиры, в которых больше трех комнат. Практика показывает, что чаще всего в таком жилье нуждаются семьи с детьми.
По мнению экспертов, дефицит предложения бюджетных вариантов поможет удержать средние ставки от подорожания. Из-за того, что ипотека стала недоступна большей части населения, на рынке аренды фиксируется достаточно высокий спрос. При этом многие рассчитывают на аренду бюджетного жилья, так как все свободные денежные средства отправляются в копилку, чтобы потом купить собственное жилье. В результате этого на рынке остается все меньше дешевых вариантов, что влечет за собой подорожание средних ставок.
#арендажилья
#повышениетарифов
Такси в России разгоняют региональную экономику
https://globalmsk.ru/news/id/72633
Проблема с такси в России становится все более острой, о чем говорят не только постоянно дорожающие тарифы, но и официальная статистика. Эксперты отмечают, что трудовые отношения в этой отрасли отсутствуют, поэтому найти выход хотят не только законодатели, но и агрегаторы.
За последние десять лет сервисы заказа такси стали ключевой структурой таксомоторных перевозок по стране. Многие россияне обвиняют агрегаторы в том, что они злоупотребляют своим положением. Однако в действительности все не так. Дело в том, что самые серьезные проблемы фиксируются в Москве, в то время как в других регионах страны действует более здоровая модель данного сервиса.
Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Не так давно власти приняли закон о такси №580. С самого начала он разрабатывался для московской модели сервиса. Именно по этой причине он весьма успешно функционирует в столице. Но в регионах совершенно другая структура рынка. Преимущественная часть перевозок осуществляется частными водителями, которые используют для этого свои личные транспортные средства».
По его словам, самозанятые таксисты вынуждены соответствовать тем же обязательным требованиям, что и сотрудники транспортных организаций. Однако многие из них уже устарели и не соответствуют современным реалиям. Другая часть этих требований просто не может быть реализована. К примеру, водители такси обязаны каждый день проходить медицинские осмотры и проводить технический осмотр своих автомобилей.
Шушарин убежден, что все это никак не отражается на реальной безопасности поездок. По его мнению, куда более эффективным оказалось бы введение верификации водителей государством за счет использования системы межведомственного взаимодействия. Такой подход позволит выявить различные противопоказания к работе.
Другие аналитики отметили, что при достижении определенного масштаба своего бизнеса агрегатор становится весьма значимым для региональной экономики. Однако с развитием технологий агрегатор становится не только транспортным, но и цифровым бизнесом. Многие сервисы, которые раньше ориентировались только на перевоз пассажиров, сейчас предоставляют услуги грузоперевозки и даже оказывают помощь автомобилистам на дороге. Проще говоря, крупные сервисы со временем стали логистическими компаниями достаточно широкого профиля.
Основными партнерами в регионах являются самозанятые водители, передвигающиеся на личных транспортных средствах. На сегодняшний день это самый безопасный и массовый хозяйствующий субъект на рынке. Практика показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий у таких автомобилистов в 22 раза ниже, чем у водителей, которые арендуют машины в таксопарках. Такая динамика фиксируется из-за того, что водители, использующие личные автомобили, более внимательны и осторожно во время движения.
По словам специалистов, сервис такси в России нуждается в регламентировании. Он может стать отличным драйвером отечественной экономики, однако произойдет это только после того, как правительство примет все необходимые меры, направленные на поддержку отрасли и улучшение условий. До тех пор цены на услуги продолжат расти.
#такси
#вкладагрегаторов
https://globalmsk.ru/news/id/72633
Проблема с такси в России становится все более острой, о чем говорят не только постоянно дорожающие тарифы, но и официальная статистика. Эксперты отмечают, что трудовые отношения в этой отрасли отсутствуют, поэтому найти выход хотят не только законодатели, но и агрегаторы.
За последние десять лет сервисы заказа такси стали ключевой структурой таксомоторных перевозок по стране. Многие россияне обвиняют агрегаторы в том, что они злоупотребляют своим положением. Однако в действительности все не так. Дело в том, что самые серьезные проблемы фиксируются в Москве, в то время как в других регионах страны действует более здоровая модель данного сервиса.
Максим Шушарин, директор управляющей организации сервиса заказа такси «Максим», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Не так давно власти приняли закон о такси №580. С самого начала он разрабатывался для московской модели сервиса. Именно по этой причине он весьма успешно функционирует в столице. Но в регионах совершенно другая структура рынка. Преимущественная часть перевозок осуществляется частными водителями, которые используют для этого свои личные транспортные средства».
По его словам, самозанятые таксисты вынуждены соответствовать тем же обязательным требованиям, что и сотрудники транспортных организаций. Однако многие из них уже устарели и не соответствуют современным реалиям. Другая часть этих требований просто не может быть реализована. К примеру, водители такси обязаны каждый день проходить медицинские осмотры и проводить технический осмотр своих автомобилей.
Шушарин убежден, что все это никак не отражается на реальной безопасности поездок. По его мнению, куда более эффективным оказалось бы введение верификации водителей государством за счет использования системы межведомственного взаимодействия. Такой подход позволит выявить различные противопоказания к работе.
Другие аналитики отметили, что при достижении определенного масштаба своего бизнеса агрегатор становится весьма значимым для региональной экономики. Однако с развитием технологий агрегатор становится не только транспортным, но и цифровым бизнесом. Многие сервисы, которые раньше ориентировались только на перевоз пассажиров, сейчас предоставляют услуги грузоперевозки и даже оказывают помощь автомобилистам на дороге. Проще говоря, крупные сервисы со временем стали логистическими компаниями достаточно широкого профиля.
Основными партнерами в регионах являются самозанятые водители, передвигающиеся на личных транспортных средствах. На сегодняшний день это самый безопасный и массовый хозяйствующий субъект на рынке. Практика показывает, что доля дорожно-транспортных происшествий у таких автомобилистов в 22 раза ниже, чем у водителей, которые арендуют машины в таксопарках. Такая динамика фиксируется из-за того, что водители, использующие личные автомобили, более внимательны и осторожно во время движения.
По словам специалистов, сервис такси в России нуждается в регламентировании. Он может стать отличным драйвером отечественной экономики, однако произойдет это только после того, как правительство примет все необходимые меры, направленные на поддержку отрасли и улучшение условий. До тех пор цены на услуги продолжат расти.
#такси
#вкладагрегаторов
Эксперты отмечают резкое сокращение импорта зарубежной одежды
https://globalmsk.ru/news/id/72637
Не так давно стало известно о том, что поставки одежды из Турции сократились на 50%, а из Китая – на 60%. Данная ситуация вызывает опасения у отечественных экспертов, так как именно эти страны считаются основными поставщиками зарубежной одежды на внутренний рынок.
Аналитики отмечают, что основными причинами сокращения импорта из этих государств является резкое подорожание закупок у других стран, значительный рост производства отечественной продукции и высокая вероятность введения вторичных санкций в случае проведения расчетов с Россией.
Турецкое статистическое ведомство сообщило о том, что с начала текущего года импорт вещей на внутренний рынок снизился практически в два раза и достиг отметки в 253 млн долларов. Сильнее всего это заметно в сегментах трикотажа и верхней одежды. С поставками из Китая ситуация не лучше. Импорт верхней одежды из Китая снизился на 60% и зафиксировался на уровне 110,6 млн долларов за первые восемь месяцев текущего года.
В прошлом году самыми крупными поставщиками одежды на российский рынок были Китай (2,6 млрд долларов), Италия (602 млн долларов) и Турция (473 млн долларов). Артем Деев, глава аналитического управления AMarkets, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Главной причиной резкого сокращения товарооборота с Турцией является угроза введения вторичных санкций недружественными странами». Он напомнил, что с 2022 года Турция считается хабом для параллельного импорта в Россию. Вот только со временем европейские страны начали более активно контролировать все поставки, из-за чего скрыть назначение экспорта становится все более проблематично.
Иван Самойленко, управляющий партнер компании B&C Agency, сказал по этому поводу следующее: «Отечественные потребители уже заметили, что стоимость импортной продукции существенно выросла. Это стало следствием подорожания логистики, а также появления проблем с трансграничными платежами. Компаниям, работающим за рубежом, приходится сталкиваться с различными трудностями при осуществлении расчетов. Все это сильно ограничивает возможности поставок».
Он отметил, что достаточно весомый вклад в снижении импорта одежды внесло развитие отечественного производства. По информации, предоставленной Росстатом, за первые семь месяцев текущего года объемы производства курток и пальто на внутреннем рынке увеличились на 24,7% и достигли отметки в 5,4 млн штук. Это говорит о том, что российские предприятия действительно способны компенсировать потерянные объемы импорта.
Аналитики предполагают, что снижение импорта все равно приведет к подорожанию одежды. Если правительство не сможет в короткий промежуток времени найти замену для дефицитных позиций, то цены начнут расти еще более стремительно. К тому же, есть высокая вероятность того, что совсем скоро ассортимент данной продукции станет более ограниченным. Если проблемы с платежами и логистикой решить не удастся, то с определенной долей вероятности на рынке России возникнет острая нехватка товаров, в которых страна напрямую зависит от импорта из других государств. В таком случае общий уровень жизни населения снизится еще сильнее, что может вызвать серьезное негодование. Именно по этой причине правительство заинтересовано в том, чтобы найти решение данной проблемы как можно быстрее.
#импортодежды
#сокращениезакупок
https://globalmsk.ru/news/id/72637
Не так давно стало известно о том, что поставки одежды из Турции сократились на 50%, а из Китая – на 60%. Данная ситуация вызывает опасения у отечественных экспертов, так как именно эти страны считаются основными поставщиками зарубежной одежды на внутренний рынок.
Аналитики отмечают, что основными причинами сокращения импорта из этих государств является резкое подорожание закупок у других стран, значительный рост производства отечественной продукции и высокая вероятность введения вторичных санкций в случае проведения расчетов с Россией.
Турецкое статистическое ведомство сообщило о том, что с начала текущего года импорт вещей на внутренний рынок снизился практически в два раза и достиг отметки в 253 млн долларов. Сильнее всего это заметно в сегментах трикотажа и верхней одежды. С поставками из Китая ситуация не лучше. Импорт верхней одежды из Китая снизился на 60% и зафиксировался на уровне 110,6 млн долларов за первые восемь месяцев текущего года.
В прошлом году самыми крупными поставщиками одежды на российский рынок были Китай (2,6 млрд долларов), Италия (602 млн долларов) и Турция (473 млн долларов). Артем Деев, глава аналитического управления AMarkets, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Главной причиной резкого сокращения товарооборота с Турцией является угроза введения вторичных санкций недружественными странами». Он напомнил, что с 2022 года Турция считается хабом для параллельного импорта в Россию. Вот только со временем европейские страны начали более активно контролировать все поставки, из-за чего скрыть назначение экспорта становится все более проблематично.
Иван Самойленко, управляющий партнер компании B&C Agency, сказал по этому поводу следующее: «Отечественные потребители уже заметили, что стоимость импортной продукции существенно выросла. Это стало следствием подорожания логистики, а также появления проблем с трансграничными платежами. Компаниям, работающим за рубежом, приходится сталкиваться с различными трудностями при осуществлении расчетов. Все это сильно ограничивает возможности поставок».
Он отметил, что достаточно весомый вклад в снижении импорта одежды внесло развитие отечественного производства. По информации, предоставленной Росстатом, за первые семь месяцев текущего года объемы производства курток и пальто на внутреннем рынке увеличились на 24,7% и достигли отметки в 5,4 млн штук. Это говорит о том, что российские предприятия действительно способны компенсировать потерянные объемы импорта.
Аналитики предполагают, что снижение импорта все равно приведет к подорожанию одежды. Если правительство не сможет в короткий промежуток времени найти замену для дефицитных позиций, то цены начнут расти еще более стремительно. К тому же, есть высокая вероятность того, что совсем скоро ассортимент данной продукции станет более ограниченным. Если проблемы с платежами и логистикой решить не удастся, то с определенной долей вероятности на рынке России возникнет острая нехватка товаров, в которых страна напрямую зависит от импорта из других государств. В таком случае общий уровень жизни населения снизится еще сильнее, что может вызвать серьезное негодование. Именно по этой причине правительство заинтересовано в том, чтобы найти решение данной проблемы как можно быстрее.
#импортодежды
#сокращениезакупок
АвтоВАЗ может нарастить выпуск до 700 000 автомобилей в год
https://globalmsk.ru/news/id/72641
В ближайшие шесть лет производственные объемы на АвтоВАЗе могут достигнуть 700 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщил министр промышленности и торговли России Антон Алиханов в рамках заседания комитета Совета Федерации по вопросам экономической политики.
«В наши планы входит за шесть лет достичь показателя до 700 тысяч автомобилей, возможно, и больше, в зависимости от рыночной конъюнктуры», - отметил Алиханов.
В ходе заседания совета директоров АвтоВАЗа в ноябре было заявлено, что в текущем году планируется производство 500 тысяч авто Lada. Этот объем стал новым рекордом за последние десять лет. Кроме того, компания отметила, что уже второй год подряд они добиваются безубыточности и финансовой стабильности.
План АвтоВАЗа на 2025 год включает в себя производство 500 тысяч машин. Инвестиционная программа компании в следующем году превысит 45 миллиардов рублей, основная часть которых будет направлена на опытно-конструкторские работы по новым автомобилям и двигателям, а также на развитие производственных мощностей.
15 ноября было объявлено, что старт производства нового семейства транспортных средств Lada Iskra намечен на весну 2025 года. Модель Iskra займет промежуточную позицию в модельном ряду, располагаясь между бюджетной Granta и более премиальной Vesta. Она будет предлагаться в кузовах седан, универсал и универсал Cross.
Кроме того, 2 ноября АвтоВАЗ сообщил о том, что в октябре в России было продано 42,9 тысячи легковых и легких коммерческих авто Lada. Это на 4,8% больше, чем в том же месяце прошлого года, и на 3,3% больше, чем в сентябре текущего года. За первые десять месяцев продажи бренда составили 377,9 тысячи автомобилей, что является ростом на 33,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
#рекорд
#производство
#россия
#стабильность
#Алиханов
https://globalmsk.ru/news/id/72641
В ближайшие шесть лет производственные объемы на АвтоВАЗе могут достигнуть 700 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщил министр промышленности и торговли России Антон Алиханов в рамках заседания комитета Совета Федерации по вопросам экономической политики.
«В наши планы входит за шесть лет достичь показателя до 700 тысяч автомобилей, возможно, и больше, в зависимости от рыночной конъюнктуры», - отметил Алиханов.
В ходе заседания совета директоров АвтоВАЗа в ноябре было заявлено, что в текущем году планируется производство 500 тысяч авто Lada. Этот объем стал новым рекордом за последние десять лет. Кроме того, компания отметила, что уже второй год подряд они добиваются безубыточности и финансовой стабильности.
План АвтоВАЗа на 2025 год включает в себя производство 500 тысяч машин. Инвестиционная программа компании в следующем году превысит 45 миллиардов рублей, основная часть которых будет направлена на опытно-конструкторские работы по новым автомобилям и двигателям, а также на развитие производственных мощностей.
15 ноября было объявлено, что старт производства нового семейства транспортных средств Lada Iskra намечен на весну 2025 года. Модель Iskra займет промежуточную позицию в модельном ряду, располагаясь между бюджетной Granta и более премиальной Vesta. Она будет предлагаться в кузовах седан, универсал и универсал Cross.
Кроме того, 2 ноября АвтоВАЗ сообщил о том, что в октябре в России было продано 42,9 тысячи легковых и легких коммерческих авто Lada. Это на 4,8% больше, чем в том же месяце прошлого года, и на 3,3% больше, чем в сентябре текущего года. За первые десять месяцев продажи бренда составили 377,9 тысячи автомобилей, что является ростом на 33,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
#рекорд
#производство
#россия
#стабильность
#Алиханов
Министерство транспорта планирует запретить управлять электросамокатами лицам до 16 лет
https://globalmsk.ru/news/id/72639
Министерство транспорта России разрабатывает новые правила дорожного движения, согласно которым возраст для управления средствами индивидуальной мобильности (СИМ) будет увеличен с 14 до 16 лет. Об этом сообщил заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко.
Как сообщается в издании «Известия», на круглом столе форума «Транспортная неделя» в Москве Луговенко сообщил, что в ходе межведомственного обсуждения изменений в законодательстве, касающемся организации дорожного движения, принято решение не передавать маршруты передвижения средств индивидуальной мобильности в органы власти.
«Также было принято основополагающее решение осуществлять контроль за соблюдением правил дорожного движения для владельцев СИМ традиционным способом - с использованием номерных знаков и систем фотовидеофиксации правонарушений», - отметил он.
Как добавил Луговенко, совсем скоро Министерство транспорта завершит работу над изменениями в правилах дорожного движения и представит их на общественное обсуждение.
Ранее сообщалось, что за девять месяцев 2024 года в России количество дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности возросло в 1,5 раза. Наибольшее число таких инцидентов зафиксировано в Москве и Санкт-Петербурге, а также в Краснодарском и Красноярском краях.
#транспорт
#политика
#россия
#министерство
#власти
https://globalmsk.ru/news/id/72639
Министерство транспорта России разрабатывает новые правила дорожного движения, согласно которым возраст для управления средствами индивидуальной мобильности (СИМ) будет увеличен с 14 до 16 лет. Об этом сообщил заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко.
Как сообщается в издании «Известия», на круглом столе форума «Транспортная неделя» в Москве Луговенко сообщил, что в ходе межведомственного обсуждения изменений в законодательстве, касающемся организации дорожного движения, принято решение не передавать маршруты передвижения средств индивидуальной мобильности в органы власти.
«Также было принято основополагающее решение осуществлять контроль за соблюдением правил дорожного движения для владельцев СИМ традиционным способом - с использованием номерных знаков и систем фотовидеофиксации правонарушений», - отметил он.
Как добавил Луговенко, совсем скоро Министерство транспорта завершит работу над изменениями в правилах дорожного движения и представит их на общественное обсуждение.
Ранее сообщалось, что за девять месяцев 2024 года в России количество дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности возросло в 1,5 раза. Наибольшее число таких инцидентов зафиксировано в Москве и Санкт-Петербурге, а также в Краснодарском и Красноярском краях.
#транспорт
#политика
#россия
#министерство
#власти
Эксперт рассказала, что произойдет с ключевой ставкой до конца текущего года
https://globalmsk.ru/news/id/72640
На декабрьском заседании Центрального Банка, вероятнее всего, будет принято решение об очередном повышении ключевой ставки до 22-23% годовых. Так считает Алина Попцова, аналитик фондового рынка компании «Альфа-Капитал».
18 ноября представители регулятора опубликовали информацию о том, что снижение инфляционного давления в России возможно только при ужесточении денежно-кредитной политики. Однако далеко не все эксперты выступают в поддержку такого решения. По их словам, Центральный Банк в течение длительного времени повышает ключевую ставку, но за весь этот период инфляция так и не продемонстрировала устойчивого снижения. В октябре инфляционные ожидания населения составили 13,4%, а оценка наблюдаемой инфляции уже превысила уровень в 15,3%.
Попцова убеждена, что текущих результатов недостаточно для того, чтобы Банк России приступил к смягчению монетарной политики. Представители Центрального Банка не так давно заявили о том, что инфляционное давление удерживается вблизи максимальных значений текущего года с сентября.
Попцова прокомментировала сложившуюся ситуацию следующим образом: «Представители регулятора не раз говорили о том, что для возвращения к целевому показателю по инфляции необходимо продолжать ужесточать денежно-кредитную политику. Поэтому никаких сомнений в увеличении ключевой ставки в декабре нет. Вопросы вызывает лишь потенциальная ширина повышения, ведь Центральный Банк может увеличить ее как до 22%, так и до 23% годовых. Последний прогноз регулятора по средней ставке на остаток текущего года допускает оба варианта, поэтому все будет зависеть от того, что решит Совет директоров».
Также она отметила, что негативный эффект от инфляции может быть частично компенсирован за счет существенного замедления кредитования в стране. Уже сейчас известно, что в корпоративном сегменте имеются определенные признаки ослабления. В скором времени Центральный Банк опубликует более подробную информацию по этому вопросу.
Не так давно Эльвира Набиуллина, руководитель Банка России, во время своего выступления заявила о том, что регулятор сможет приступить к смягчению проводимой денежно-кредитной политики уже в следующем году. Однако она отметила, что такой сценарий возможен только в том случае, если Россия не столкнется с новыми экономическими шоками, которые могут существенно ухудшить положение страны. По ее прогнозам, данная тактика позволит сократить инфляционное давление в России до 4,5-5% годовых уже в следующем году, после чего регулятор предпримет все возможное для стабилизации данного показателя на отметке 4% годовых.
Последний раз Центральный Банк повысил ключевую ставку во время октябрьского заседания. Тогда она поднялась до 21% годовых, хотя многие эксперты верили в увеличение на 100 базисных пунктов, то есть до 20%. Позже стало известно, что Совет директоров рассматривал еще один вариант – более существенное повышение ключевой ставки. О сохранении данного показателя на прежнем уровне речь вообще не шла. Однако слишком резкое ужесточение денежно-кредитной политики может привести к весьма негативным экономическим последствиям для страны и населения. Аналитики отмечают, что для достижения поставленных целей Центральному Банку придется и дальше действовать максимально осторожно.
#ключеваяставка
#монетарнаяполитика
https://globalmsk.ru/news/id/72640
На декабрьском заседании Центрального Банка, вероятнее всего, будет принято решение об очередном повышении ключевой ставки до 22-23% годовых. Так считает Алина Попцова, аналитик фондового рынка компании «Альфа-Капитал».
18 ноября представители регулятора опубликовали информацию о том, что снижение инфляционного давления в России возможно только при ужесточении денежно-кредитной политики. Однако далеко не все эксперты выступают в поддержку такого решения. По их словам, Центральный Банк в течение длительного времени повышает ключевую ставку, но за весь этот период инфляция так и не продемонстрировала устойчивого снижения. В октябре инфляционные ожидания населения составили 13,4%, а оценка наблюдаемой инфляции уже превысила уровень в 15,3%.
Попцова убеждена, что текущих результатов недостаточно для того, чтобы Банк России приступил к смягчению монетарной политики. Представители Центрального Банка не так давно заявили о том, что инфляционное давление удерживается вблизи максимальных значений текущего года с сентября.
Попцова прокомментировала сложившуюся ситуацию следующим образом: «Представители регулятора не раз говорили о том, что для возвращения к целевому показателю по инфляции необходимо продолжать ужесточать денежно-кредитную политику. Поэтому никаких сомнений в увеличении ключевой ставки в декабре нет. Вопросы вызывает лишь потенциальная ширина повышения, ведь Центральный Банк может увеличить ее как до 22%, так и до 23% годовых. Последний прогноз регулятора по средней ставке на остаток текущего года допускает оба варианта, поэтому все будет зависеть от того, что решит Совет директоров».
Также она отметила, что негативный эффект от инфляции может быть частично компенсирован за счет существенного замедления кредитования в стране. Уже сейчас известно, что в корпоративном сегменте имеются определенные признаки ослабления. В скором времени Центральный Банк опубликует более подробную информацию по этому вопросу.
Не так давно Эльвира Набиуллина, руководитель Банка России, во время своего выступления заявила о том, что регулятор сможет приступить к смягчению проводимой денежно-кредитной политики уже в следующем году. Однако она отметила, что такой сценарий возможен только в том случае, если Россия не столкнется с новыми экономическими шоками, которые могут существенно ухудшить положение страны. По ее прогнозам, данная тактика позволит сократить инфляционное давление в России до 4,5-5% годовых уже в следующем году, после чего регулятор предпримет все возможное для стабилизации данного показателя на отметке 4% годовых.
Последний раз Центральный Банк повысил ключевую ставку во время октябрьского заседания. Тогда она поднялась до 21% годовых, хотя многие эксперты верили в увеличение на 100 базисных пунктов, то есть до 20%. Позже стало известно, что Совет директоров рассматривал еще один вариант – более существенное повышение ключевой ставки. О сохранении данного показателя на прежнем уровне речь вообще не шла. Однако слишком резкое ужесточение денежно-кредитной политики может привести к весьма негативным экономическим последствиям для страны и населения. Аналитики отмечают, что для достижения поставленных целей Центральному Банку придется и дальше действовать максимально осторожно.
#ключеваяставка
#монетарнаяполитика
В Лянторе на модернизацию больницы потратят 29,5 млн рублей
https://global86.ru/news/id/7879
В Лянторе (Сургутский район, Югра) привели в порядок городскую больницу. На ремонт с обустройством дорог, ведущих к приемному отделению, потратили 29,5 млн рублей. Подробности раскрыл стоящий во главе района Андрей Трубецкой.
«В больнице реорганизована зона приема пациентов с признаками ОРВИ. В здании изменилась концепция пространства – прием пациентов ведется через открытую регистратуру. Реконструирована кровля детской поликлиники», – прокомментировал Андрей Трубецкой.
Средства выделялись по программе, нацеленной на модернизацию здравоохранения. Их хватило, чтобы отремонтировать входные группы взрослой поликлиники и главного корпуса. На втором этапе планируется обновить внутренние помещения и коммунальные сети. Работы стартуют в следующем году. Средства на них заложены в бюджет округа.
Трубецкой отметил, что ремонт больниц идет по всему району. Сейчас подрядчики работают в Федоровском, Угуте и Солнечном. Открылись после обновления поликлиника в Барсово и несколько ФАПов.
#бюджет
#модернизация
#больница
#Трубецкой
https://global86.ru/news/id/7879
В Лянторе (Сургутский район, Югра) привели в порядок городскую больницу. На ремонт с обустройством дорог, ведущих к приемному отделению, потратили 29,5 млн рублей. Подробности раскрыл стоящий во главе района Андрей Трубецкой.
«В больнице реорганизована зона приема пациентов с признаками ОРВИ. В здании изменилась концепция пространства – прием пациентов ведется через открытую регистратуру. Реконструирована кровля детской поликлиники», – прокомментировал Андрей Трубецкой.
Средства выделялись по программе, нацеленной на модернизацию здравоохранения. Их хватило, чтобы отремонтировать входные группы взрослой поликлиники и главного корпуса. На втором этапе планируется обновить внутренние помещения и коммунальные сети. Работы стартуют в следующем году. Средства на них заложены в бюджет округа.
Трубецкой отметил, что ремонт больниц идет по всему району. Сейчас подрядчики работают в Федоровском, Угуте и Солнечном. Открылись после обновления поликлиника в Барсово и несколько ФАПов.
#бюджет
#модернизация
#больница
#Трубецкой
В Армавире построят крупный термальный комплекс
https://globalkras.ru/news/id/13073
В Армавире (Краснодарский край) реализуют проект по возведению крупного термального комплекса. Объект имеет огромное значение для дальнейшего развития туризма. Андрей Харченко поделился планами в своем официальном Telegram-канале.
Термальный комплекс для удобства отдыхающих разделят на зоны для восстановления здоровья и отдыха. Гостям будут доступны грязевые процедуры, бассейны с морской и целебной водой, разные виды бань, в том числе турецкий хаммам. Данный туробъект откроет уникальные возможности для привлечения отдыхающих в Армавир. С его помощью можно подчеркнуть потенциал муниципалитета.
«Этот проект позволит не только увеличить налоговые поступления в городской бюджет, но и создать рабочие места для жителей», — отметил Харченко, пообещав инвестору поддержку на всех этапах.
#инвестиции
#гостиница
#турист
#термальныйкомплекс
https://globalkras.ru/news/id/13073
В Армавире (Краснодарский край) реализуют проект по возведению крупного термального комплекса. Объект имеет огромное значение для дальнейшего развития туризма. Андрей Харченко поделился планами в своем официальном Telegram-канале.
Термальный комплекс для удобства отдыхающих разделят на зоны для восстановления здоровья и отдыха. Гостям будут доступны грязевые процедуры, бассейны с морской и целебной водой, разные виды бань, в том числе турецкий хаммам. Данный туробъект откроет уникальные возможности для привлечения отдыхающих в Армавир. С его помощью можно подчеркнуть потенциал муниципалитета.
«Этот проект позволит не только увеличить налоговые поступления в городской бюджет, но и создать рабочие места для жителей», — отметил Харченко, пообещав инвестору поддержку на всех этапах.
#инвестиции
#гостиница
#турист
#термальныйкомплекс