Автоэксперт назвал модели автомобилей, которые могут стать самыми продаваемыми в 2025 году
https://globalmsk.ru/news/id/72896
Накануне автоэксперты заявили, что китайские бренды захватили российский рынок уже на 60%. По их мнению, в следующем году китайская экспансия продолжится, однако темпы прироста захвата авторынка сильно сократятся. Директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский убежден, что полномасштабному завоеванию Поднебесной отечественного авторынка помешают уже сформировавшиеся интересы и предпочтения автолюбителей.
Лидером продаж в 2025 году, по мнению Шапринского, станет перспективная модель Chery Tiggo 9. Старт продаж в отечественных дилерских центрах запланирован на новогодние праздники. Неплохой потенциал роста есть и у таких моделей, как Omoda C5, Jaecoo J5. Эти автомобили уже сейчас демонстрируют уверенный прирост продаж в сегменте компактных кроссоверов и претендуют на звание лидера. И не стоит забывать о новом Haval H7, который уже считают флагманом локализованных гибридов марки в России.
У отечественного автопрома тоже есть чем порадовать потребителей. На звание бестселлера в следующем году будет претендовать новинка рынка Lada Iskra. Эксперты ждут старта производства, который запланирован на начало весны. Сейчас АвтоВАЗ занимается выпуском пробных опытных партий данных автомобилей в разных типах кузова.
Отметим, что многие эксперты прогнозируют фатальное падение спроса на автомобили в следующем году. В частности, заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктор Пушкарев считает, что потребительский спрос уже в начале года упадет сразу на 20%. «Безусловно, на отечественный авторынок будет давить геополитика, слабый рубль, ужесточение кредитных условий, инфляция, высокая ключевая ставка. Помните, что в январе нас ждет очередное повышение утильсбора. Дилерам ничего не остается, как на данном этапе предлагать только временное замораживание цен. Нам, потребителям, не стоит ждать прошлогодних рождественских скидок, максимум небольшие подарки от дилеров», — констатирует Пушкарев. Предполагается, что уже в начале зимы цены на автомобили вырастут на 10%.
Напомним, что осенью уходящего года начало началось многоступенчатое повышение утилизационного сбора в России. Первая волна началась 1 октября 2024 года, вторая запланирована на первый день 2025 года.
#авторынок
#новости
https://globalmsk.ru/news/id/72896
Накануне автоэксперты заявили, что китайские бренды захватили российский рынок уже на 60%. По их мнению, в следующем году китайская экспансия продолжится, однако темпы прироста захвата авторынка сильно сократятся. Директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский убежден, что полномасштабному завоеванию Поднебесной отечественного авторынка помешают уже сформировавшиеся интересы и предпочтения автолюбителей.
Лидером продаж в 2025 году, по мнению Шапринского, станет перспективная модель Chery Tiggo 9. Старт продаж в отечественных дилерских центрах запланирован на новогодние праздники. Неплохой потенциал роста есть и у таких моделей, как Omoda C5, Jaecoo J5. Эти автомобили уже сейчас демонстрируют уверенный прирост продаж в сегменте компактных кроссоверов и претендуют на звание лидера. И не стоит забывать о новом Haval H7, который уже считают флагманом локализованных гибридов марки в России.
У отечественного автопрома тоже есть чем порадовать потребителей. На звание бестселлера в следующем году будет претендовать новинка рынка Lada Iskra. Эксперты ждут старта производства, который запланирован на начало весны. Сейчас АвтоВАЗ занимается выпуском пробных опытных партий данных автомобилей в разных типах кузова.
Отметим, что многие эксперты прогнозируют фатальное падение спроса на автомобили в следующем году. В частности, заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктор Пушкарев считает, что потребительский спрос уже в начале года упадет сразу на 20%. «Безусловно, на отечественный авторынок будет давить геополитика, слабый рубль, ужесточение кредитных условий, инфляция, высокая ключевая ставка. Помните, что в январе нас ждет очередное повышение утильсбора. Дилерам ничего не остается, как на данном этапе предлагать только временное замораживание цен. Нам, потребителям, не стоит ждать прошлогодних рождественских скидок, максимум небольшие подарки от дилеров», — констатирует Пушкарев. Предполагается, что уже в начале зимы цены на автомобили вырастут на 10%.
Напомним, что осенью уходящего года начало началось многоступенчатое повышение утилизационного сбора в России. Первая волна началась 1 октября 2024 года, вторая запланирована на первый день 2025 года.
#авторынок
#новости
Китай стремится поглотить европейские авторынке в 2025 году
https://globalmsk.ru/news/id/73019
Эксперты авторынка прогнозируют заполнение китайским автопромом рынков в России и Европе в 2025 году. Экспорт китайских автомобилей в 2025 году может достигнуть отметки 6 миллионов единиц. По сравнению с 2024 годом экспортные показатели Китая могут вырасти на 14%. С таким прогнозом выступили аналитики Hua Chuang Securities.
В 2023 году всё мировое сообщество наблюдало всплеск экспорта автомобилей из Китая в разные страны. Показатель прироста объемов продаж составил 58%. В 2025 году ожидается еще одно повышение на 14%. В 2024 году Китаю удалось обогнать Японию и стать крупнейшим экспортером автомобилей на мировом рынке.
За первые 3 квартала 2024 года поставки из Китая на международный рынок выросли на 27%. В натуральном выражении прирост составил 3 миллиона автомобилей. Евросоюз ввел пошлины в отношении китайских электромобилей, которые уже продемонстрировали свою эффективность, снизив спрос на рынке на полностью электрические модели. Но китайские автопроизводители продолжают рассматривать европейский рынок как самый перспективный и приоритетный, поэтому они не собираются отказываться от поставок гибридных автомобилей в европейские страны.
Если обратиться к статистическим данным китайской таможни, в ноябре по сравнению с аналогичным периодом 2023 года наблюдалось сокращение экспорта на 42%. В денежном выражении эта цифра составила 1,6 млрд долларов. Это падение называют самым значительным за последние 4 года. Безусловно, сокращение экспорта в европейские страны было обусловлено падением спроса на полностью электрические модели из-за повышения таможенных пошлин. Теперь китайские бренды ставят ставку на гибриды, объем поставок которых уже в начале 2025 года увеличится на 14%.
И если с европейскими рынками всё более-менее понятно, то российский авторынок для китайских автобрендов пока непредсказуем. Напомним, что с 1 октября 2024 повысился утилизационный сбор, а вторая волна его повышения намечена на 1 января наступающего года. Как поведет себя потребитель на фоне увеличения тарифов на утиль сбор и охлаждения интересов к автокредитам, пока неизвестно. Однако многие отечественные аналитики уверены, что в наступающем году авторынок ждет существенное снижение потребительского спроса.
#китай
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/73019
Эксперты авторынка прогнозируют заполнение китайским автопромом рынков в России и Европе в 2025 году. Экспорт китайских автомобилей в 2025 году может достигнуть отметки 6 миллионов единиц. По сравнению с 2024 годом экспортные показатели Китая могут вырасти на 14%. С таким прогнозом выступили аналитики Hua Chuang Securities.
В 2023 году всё мировое сообщество наблюдало всплеск экспорта автомобилей из Китая в разные страны. Показатель прироста объемов продаж составил 58%. В 2025 году ожидается еще одно повышение на 14%. В 2024 году Китаю удалось обогнать Японию и стать крупнейшим экспортером автомобилей на мировом рынке.
За первые 3 квартала 2024 года поставки из Китая на международный рынок выросли на 27%. В натуральном выражении прирост составил 3 миллиона автомобилей. Евросоюз ввел пошлины в отношении китайских электромобилей, которые уже продемонстрировали свою эффективность, снизив спрос на рынке на полностью электрические модели. Но китайские автопроизводители продолжают рассматривать европейский рынок как самый перспективный и приоритетный, поэтому они не собираются отказываться от поставок гибридных автомобилей в европейские страны.
Если обратиться к статистическим данным китайской таможни, в ноябре по сравнению с аналогичным периодом 2023 года наблюдалось сокращение экспорта на 42%. В денежном выражении эта цифра составила 1,6 млрд долларов. Это падение называют самым значительным за последние 4 года. Безусловно, сокращение экспорта в европейские страны было обусловлено падением спроса на полностью электрические модели из-за повышения таможенных пошлин. Теперь китайские бренды ставят ставку на гибриды, объем поставок которых уже в начале 2025 года увеличится на 14%.
И если с европейскими рынками всё более-менее понятно, то российский авторынок для китайских автобрендов пока непредсказуем. Напомним, что с 1 октября 2024 повысился утилизационный сбор, а вторая волна его повышения намечена на 1 января наступающего года. Как поведет себя потребитель на фоне увеличения тарифов на утиль сбор и охлаждения интересов к автокредитам, пока неизвестно. Однако многие отечественные аналитики уверены, что в наступающем году авторынок ждет существенное снижение потребительского спроса.
#китай
#авторынок
Эксперты отечественного авторынка объяснили неожиданный всплеск потребительского спроса
https://globalmsk.ru/news/id/73074
По итогам 2024 года российские покупатели приобрели более 1,8 млн моделей автомобилей разных производителей. Этот показатель по сравнению с 2023 годом вырос сразу на 39%. Эксперты не видят в этом положительной динамики, связывая рост потребительского спроса с попыткой российских граждан приобрести автомобили по «старым» ценам, в которые еще не включен подорожавший в октябре утилизационный сбор.
Отметим, что уже первые новости о повышении утилизационного сбора в октябре возымели на отечественном авторынке эффект разорвавшейся бомбы. Потребители и без того негативно оценивали возможность приобретения нового или подержанного автомобиля на фоне повышения ключевой ставки Центробанком, увеличения инфляционного давления и ослабления рубля. Поэтому новости о грядущем повышении тарифов утильсбора только усугубили сложившуюся ситуацию. Многие специалисты прогнозировали грандиозное повышение цен на автомобили в новогодние праздники и обвал потребительского спроса.
Вопреки негативным настроениям эксперты в нынешнем году прогнозируют незначительный упадок продаж на 0,16%. Напомним, что в конце 2023 года аналитики предвещали снижение продаж в новом отчетном периоде на 1,59%. При этом многие специалисты отмечают, что в 2024 году на авторынке наблюдалось идеальное соотношение предложения, спроса и цены.
На первичном рынке было продано 1,45 млн моделей, подавляющее большинство которых выпущено представителями отечественного автопрома. К примеру, доля продаж бренда Lada составляет 28%. За ним с большим отрывом следует китайский производитель Haval, его доля в общем объеме продаж почти 12,5%. На третьем месте с 9% обосновались Chery и Geely. Замыкает список Changan, у автоконцерна всего лишь 7%. Остальные 33% разделили между собой другие иностранные бренды.
На вторичном рынке ситуация выглядит более благоприятно. Поддержанные автомобили пользуются большим спросом — по итогам 2024 года автовладельцы передали из рук в руки 5,5 млн единиц. Самыми продаваемыми оказались американский Ford Focus, корейские Hyundai Solaris и Kia Rio, а также отечественный ВАЗ «Семёрка». Известно, что уже 1 января 2025 года снова подорожал утилизационный сбор. Специалисты утверждают, что тарифы продолжат расти вплоть до 2030 года.
#продажи
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/73074
По итогам 2024 года российские покупатели приобрели более 1,8 млн моделей автомобилей разных производителей. Этот показатель по сравнению с 2023 годом вырос сразу на 39%. Эксперты не видят в этом положительной динамики, связывая рост потребительского спроса с попыткой российских граждан приобрести автомобили по «старым» ценам, в которые еще не включен подорожавший в октябре утилизационный сбор.
Отметим, что уже первые новости о повышении утилизационного сбора в октябре возымели на отечественном авторынке эффект разорвавшейся бомбы. Потребители и без того негативно оценивали возможность приобретения нового или подержанного автомобиля на фоне повышения ключевой ставки Центробанком, увеличения инфляционного давления и ослабления рубля. Поэтому новости о грядущем повышении тарифов утильсбора только усугубили сложившуюся ситуацию. Многие специалисты прогнозировали грандиозное повышение цен на автомобили в новогодние праздники и обвал потребительского спроса.
Вопреки негативным настроениям эксперты в нынешнем году прогнозируют незначительный упадок продаж на 0,16%. Напомним, что в конце 2023 года аналитики предвещали снижение продаж в новом отчетном периоде на 1,59%. При этом многие специалисты отмечают, что в 2024 году на авторынке наблюдалось идеальное соотношение предложения, спроса и цены.
На первичном рынке было продано 1,45 млн моделей, подавляющее большинство которых выпущено представителями отечественного автопрома. К примеру, доля продаж бренда Lada составляет 28%. За ним с большим отрывом следует китайский производитель Haval, его доля в общем объеме продаж почти 12,5%. На третьем месте с 9% обосновались Chery и Geely. Замыкает список Changan, у автоконцерна всего лишь 7%. Остальные 33% разделили между собой другие иностранные бренды.
На вторичном рынке ситуация выглядит более благоприятно. Поддержанные автомобили пользуются большим спросом — по итогам 2024 года автовладельцы передали из рук в руки 5,5 млн единиц. Самыми продаваемыми оказались американский Ford Focus, корейские Hyundai Solaris и Kia Rio, а также отечественный ВАЗ «Семёрка». Известно, что уже 1 января 2025 года снова подорожал утилизационный сбор. Специалисты утверждают, что тарифы продолжат расти вплоть до 2030 года.
#продажи
#авторынок
Эксперты оценивают ситуацию на отечественном авторынке как кризисную
https://globalmsk.ru/news/id/73330
По состоянию на начало 2025 года, многие эксперты и аналитики сошлись во мнении о том, что на автомобильном рынке России наблюдается кризисная ситуация. Ее наступлению способствовало сразу несколько факторов, в том числе и высокие ключевые ставки Центробанка, а также недавнее повышение утильсбора.
Как пишут сегодня многие эксперты в обзорных статьях, «в январе 2025 отечественному авторынку поплохело». Действительно, ситуацию не без оснований можно назвать кризисной. Дилеры вынуждены констатировать резкое ухудшение продаж, а дистрибьюторы утверждают, что на их складах скопилось более 700 000 автомобилей. А это в 2 раза больше, чем в начале 2024 года, когда рынок еще восстанавливался после ухода крупных европейских и американских автобрендов и экономических санкций со стороны недружественных стран. Причины ухудшения ситуации на авторынке вполне очевидны. Во-первых, высокая ключевая ставка Центробанка, которая заставила российские банки пересмотреть условия автокредитования и повысить процентные ставки, что привело к проседанию рынка автокредитования в начале 2025 года сразу на 40%. При этом дальнейшая картина весьма неблагоприятна: аналитики уверены, что потребительский спрос на новые автомобили продолжит планомерное снижение. Всё это может означать только одно: дальнейшее ухудшение ситуации, которая рано или поздно приведет к глобальному кризису на автомобильном рынке России.
Еще один немаловажный фактор — инфляция. Судя по февральской индексации социальных пособий и пенсий, правительство считает, что ее реальный показатель в 2024 году достиг уровня в 9,5%. Безусловно, такое давление не могло не повлиять на цены в разных сегментах рынка, в том числе и автомобильном. Вообще, со второго полугодия 2024 года по сегодняшний день дилерам приходилось уже несколько раз переписывать ценники на новые автомобили как отечественного производства, так и иностранного. Китайские автоконцерны еще пытаются привлечь внимание покупателей различными акциями, но пока их попытки не приносят ощутимого результата. Существенное влияние здесь оказало октябрьское повышение утилизационного сбора в десятки раз и новость о том, что тарифы будут повышаться и дальше. Ближайшая дата очередного повышения — конец зимы 2025 года.
Многие эксперты отрасли уже высказывают опасения о том, что до конца наступившего года огромное количество автоцентров закроют свои двери для покупателей. К сожалению, большая часть участников рынка начинали свой бизнес на заемные средства с горизонтом погашения обязательств 5 лет.
С другой стороны, некоторые аналитики не без основания считают, что кризисные обстоятельства вскоре приведут к значительному снижению цен на авторынке, что, в свою очередь, вызовет импульсный рост потребительского спроса, однако о снижении цен никто из крупных дилеров пока не говорит.
Очевидно, что сильно закредитованные автосалоны при любых обстоятельствах не будут рассматривать возможность реализации автомобилей по себестоимости или даже в убыток. В таких обстоятельствах проще остановить свою деятельность и инициировать процедуру банкротства.
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/73330
По состоянию на начало 2025 года, многие эксперты и аналитики сошлись во мнении о том, что на автомобильном рынке России наблюдается кризисная ситуация. Ее наступлению способствовало сразу несколько факторов, в том числе и высокие ключевые ставки Центробанка, а также недавнее повышение утильсбора.
Как пишут сегодня многие эксперты в обзорных статьях, «в январе 2025 отечественному авторынку поплохело». Действительно, ситуацию не без оснований можно назвать кризисной. Дилеры вынуждены констатировать резкое ухудшение продаж, а дистрибьюторы утверждают, что на их складах скопилось более 700 000 автомобилей. А это в 2 раза больше, чем в начале 2024 года, когда рынок еще восстанавливался после ухода крупных европейских и американских автобрендов и экономических санкций со стороны недружественных стран. Причины ухудшения ситуации на авторынке вполне очевидны. Во-первых, высокая ключевая ставка Центробанка, которая заставила российские банки пересмотреть условия автокредитования и повысить процентные ставки, что привело к проседанию рынка автокредитования в начале 2025 года сразу на 40%. При этом дальнейшая картина весьма неблагоприятна: аналитики уверены, что потребительский спрос на новые автомобили продолжит планомерное снижение. Всё это может означать только одно: дальнейшее ухудшение ситуации, которая рано или поздно приведет к глобальному кризису на автомобильном рынке России.
Еще один немаловажный фактор — инфляция. Судя по февральской индексации социальных пособий и пенсий, правительство считает, что ее реальный показатель в 2024 году достиг уровня в 9,5%. Безусловно, такое давление не могло не повлиять на цены в разных сегментах рынка, в том числе и автомобильном. Вообще, со второго полугодия 2024 года по сегодняшний день дилерам приходилось уже несколько раз переписывать ценники на новые автомобили как отечественного производства, так и иностранного. Китайские автоконцерны еще пытаются привлечь внимание покупателей различными акциями, но пока их попытки не приносят ощутимого результата. Существенное влияние здесь оказало октябрьское повышение утилизационного сбора в десятки раз и новость о том, что тарифы будут повышаться и дальше. Ближайшая дата очередного повышения — конец зимы 2025 года.
Многие эксперты отрасли уже высказывают опасения о том, что до конца наступившего года огромное количество автоцентров закроют свои двери для покупателей. К сожалению, большая часть участников рынка начинали свой бизнес на заемные средства с горизонтом погашения обязательств 5 лет.
С другой стороны, некоторые аналитики не без основания считают, что кризисные обстоятельства вскоре приведут к значительному снижению цен на авторынке, что, в свою очередь, вызовет импульсный рост потребительского спроса, однако о снижении цен никто из крупных дилеров пока не говорит.
Очевидно, что сильно закредитованные автосалоны при любых обстоятельствах не будут рассматривать возможность реализации автомобилей по себестоимости или даже в убыток. В таких обстоятельствах проще остановить свою деятельность и инициировать процедуру банкротства.
#авторынок