Эксперты рассказали, какие изменения ждут отечественных автолюбителей с 1 октября
https://globalmsk.ru/news/id/72141
В октябре 2024 года в полную юридическую силу вступает сразу целый ряд изменений и поправок в законодательстве России. Эксперты рассказали, какие нововведения ждут российских автовладельцев наступившей осенью.
Главное событие, которое предстоит пережить российскому автомобильному рынку, это повышение тарифов утилизационного сбора. В зависимости от модели легкового автомобиля его размер увеличится на 70–85%, а значит, и стоимость новых моделей повысится на 150–963 тысячи рублей.
Отметим, что повышение утильсбора коснется только тех, кто ввозит автомобили в страну для дальнейшей продажи и перепродажи. Для граждан, перегоняющих машины для личного пользования, сохранятся прежние тарифы при условии соблюдения определенных условий. В частности, автолюбитель имеет право ввести на территорию страны только одно транспортное средство с двигателем объемом менее 3,0 литра, зарегистрировать его в территориальных органах ГИБДД и быть единоличным владельцем на протяжении следующих 12 месяцев. Электрокары и гибриды пока не попадают под октябрьские нововведения, но, по мнению экспертов, включение этого вида техники в грядущие поправки лишь дело времени.
С 1 октября начнет действовать еще одно нововведение: на полисах ОСАГО появится QR-код, который выводит на страницу портала «Госуслуги» с подробной инструкцией по оформлению ДТП по европротоколу.
Теперь полномочия по сбору и систематизации данных по выданным полисам на автомобили и недвижимость переходят АИС (Автоматическая идентификационная система страхования). По ОСАГО информация будет храниться на сайте НСИС, также начнет функционировать бюро страховых историй.
#осаго
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72141
В октябре 2024 года в полную юридическую силу вступает сразу целый ряд изменений и поправок в законодательстве России. Эксперты рассказали, какие нововведения ждут российских автовладельцев наступившей осенью.
Главное событие, которое предстоит пережить российскому автомобильному рынку, это повышение тарифов утилизационного сбора. В зависимости от модели легкового автомобиля его размер увеличится на 70–85%, а значит, и стоимость новых моделей повысится на 150–963 тысячи рублей.
Отметим, что повышение утильсбора коснется только тех, кто ввозит автомобили в страну для дальнейшей продажи и перепродажи. Для граждан, перегоняющих машины для личного пользования, сохранятся прежние тарифы при условии соблюдения определенных условий. В частности, автолюбитель имеет право ввести на территорию страны только одно транспортное средство с двигателем объемом менее 3,0 литра, зарегистрировать его в территориальных органах ГИБДД и быть единоличным владельцем на протяжении следующих 12 месяцев. Электрокары и гибриды пока не попадают под октябрьские нововведения, но, по мнению экспертов, включение этого вида техники в грядущие поправки лишь дело времени.
С 1 октября начнет действовать еще одно нововведение: на полисах ОСАГО появится QR-код, который выводит на страницу портала «Госуслуги» с подробной инструкцией по оформлению ДТП по европротоколу.
Теперь полномочия по сбору и систематизации данных по выданным полисам на автомобили и недвижимость переходят АИС (Автоматическая идентификационная система страхования). По ОСАГО информация будет храниться на сайте НСИС, также начнет функционировать бюро страховых историй.
#осаго
#авторынок
#утильсбор
Эксперты назвали сроки подорожания легковых машин на российском авторынке
https://globalmsk.ru/news/id/72253
По мнению генерального директора ГК «АВТОДОМ» Андрея Ольховского, сейчас цены на автомобили на отечественном авторынке пока не перегреты. Серьезное подорожание машин после октябрьского повышения утильсбора ожидается только к весне 2025 года.
Эксперт уверен: сейчас на рынке наблюдается ярко выраженный импульс потребительского спроса, и это неслучайно. Повышенные тарифы утилизационного сбора, активировавшиеся 1 октября 2024 года, неминуемо повлекут за собой существенное подорожание легкового транспорта. Автолюбители понимают это и стараются приобрести машину до глобальных ценовых изменений. Но спустя 10 дней после нововведений в законодательстве дилеры не спешат переписывать ценники, ведь на складах еще достаточно моделей, который были ввезены в страну до 1 октября. Ольховский считает, что подорожание будет выборочным и несистемным. А цены начнут расти только после новогодних праздников, а может и вовсе в середине весны следующего года, когда все запасы будут распроданы.
Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор ГК «АвоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Топ-менеджер не ждет глобальных потрясений рынка. По его мнению, ценовые показатели будут повышаться, но постепенно, без резких скачков.
О плавном изменении стоимости машин предупреждает и глава дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, прогнозирующий подорожание лишь на 10% к концу 2024 года. Однако потребительский спрос, вопреки ожиданиям, не просядет в ближайшие полгода.
Отметим, что на фоне панических настроений китайские автоконцерны регулярно устраивают акции с целью снижения цен на свои модели. Таким образом бренды пытаются привлечь как можно больше российских покупателей, которые намерены в ближайшее время успеть приобрести машину по «старым» ценам.
#цены
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72253
По мнению генерального директора ГК «АВТОДОМ» Андрея Ольховского, сейчас цены на автомобили на отечественном авторынке пока не перегреты. Серьезное подорожание машин после октябрьского повышения утильсбора ожидается только к весне 2025 года.
Эксперт уверен: сейчас на рынке наблюдается ярко выраженный импульс потребительского спроса, и это неслучайно. Повышенные тарифы утилизационного сбора, активировавшиеся 1 октября 2024 года, неминуемо повлекут за собой существенное подорожание легкового транспорта. Автолюбители понимают это и стараются приобрести машину до глобальных ценовых изменений. Но спустя 10 дней после нововведений в законодательстве дилеры не спешат переписывать ценники, ведь на складах еще достаточно моделей, который были ввезены в страну до 1 октября. Ольховский считает, что подорожание будет выборочным и несистемным. А цены начнут расти только после новогодних праздников, а может и вовсе в середине весны следующего года, когда все запасы будут распроданы.
Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор ГК «АвоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Топ-менеджер не ждет глобальных потрясений рынка. По его мнению, ценовые показатели будут повышаться, но постепенно, без резких скачков.
О плавном изменении стоимости машин предупреждает и глава дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, прогнозирующий подорожание лишь на 10% к концу 2024 года. Однако потребительский спрос, вопреки ожиданиям, не просядет в ближайшие полгода.
Отметим, что на фоне панических настроений китайские автоконцерны регулярно устраивают акции с целью снижения цен на свои модели. Таким образом бренды пытаются привлечь как можно больше российских покупателей, которые намерены в ближайшее время успеть приобрести машину по «старым» ценам.
#цены
#авторынок
#утильсбор
Эксперты авторынка назвали самые дешевые «параллельные» иномарки
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели
https://globalmsk.ru/news/id/72284
По результатам проведенных исследований эксперты установили, что самой дешевой «параллельной» моделью европейских брендов стал автомобиль Onix стоимостью 2,1 млн рублей.
После введения экономических санкций и ухода с российского авторынка европейских автоконцернов из крупнейших российских автосалонов исчезли автомобили, которые ввозили по схеме параллельного импорта. Раньше их можно было купить по цене ниже 2 миллионов рублей. Сейчас ситуация немного изменилась. Издание Autonews опубликовало рейтинг самых дешевых серых машин из Европы.
На первом месте среди автомобилей параллельного импорта стал переднеприводный седан Chevrolet Onix. Сейчас с турбодвигателем объемом 1,2 литра можно купить за 2,1 млн рублей.
Вторым в рейтинге самых дешёвых серых автомобилей стал Hyundai Bayon с мотором объемом 1,4 литра. Его стоимость сейчас варьируется в пределах до 2200 тыс. рублей. Примечательно, что до ввода санкций данная модель в России не продавалась, но успела стать востребованной и популярной у отечественных автолюбителей.
Третья строчка рейтинга — семиместный китайский кроссовер Soueast DX8S, в котором граждане нашли альтернативу ушедшей Skoda Kodiaq. Купить большой семейный автомобиль в конце 2024 года можно за 2,225 млн рублей.
Четвертое место занял хетчбэк Kia Picanto 2023 года выпуска. Автомобиль с двигателем объемом 1 литр продается на российском рынке за 2,3 млн рублей.
В конце списка обосновался немецкий Volkswagen Bora, который сейчас собирают на одном из заводов бренда в Поднебесной. Модель с полуторалитровым мотором и автоматом в московских автосалонах продается за 2,45 млн рублей.
Напомним, что ранее страховые компании обнародовали информацию о том, что с начала текущего года стоимость запчастей и комплектующих для автомобилей на российском рынке выросла аж на 78%. Самыми дорогими оказались детали для Skoda – темп прироста цены пока остановился на отметке 264%.
#авторынок
#параллельныйимпорт
#европейскиемодели
Российский рынок автокредитования переживает кризис
https://globalmsk.ru/news/id/72391
Сентябрьская статистика неутешительна: выдача автокредитов в начале осени сократилась сразу на 10%, что для данного сегмента рынка является главным признаком наступления глубокого кризиса.
По данным НБКИ, в общей сложности в сентябре российские лицензированные финансовые учреждения выдали физическим лицам автокредитов на сумму 203,9 млрд рублей. По сравнению с августовскими данными, показатели падения объемов автокредитования составили 9,7%. В количественном выражении количество одобренных заявок снизилось на 3%: всего в сентябре зарегистрировано почти 150 тысяч заявок на автокредит.
Отметим, что, несмотря на временное похолодание на рынке, количество выданных банками автокредитов от года к году демонстрирует уверенный рост. Сейчас в денежном эквиваленте объем выданных кредитов на покупку автомобиля составляет 1,4 триллиона рублей. Однако данный феномен эксперты склонны связывать не с ростом потребительского интереса, a с эффектом низкой базы в 1 половине 2023 года, который был вызван дефицитом новых автомобилей на фоне санкций со стороны западных стран. Примечательно, что суммарные объемы автозаков, в том числе, планомерно повышаются за счет увеличения одобренных заявок.
Что касается лояльности банков, больший процент одобрений автокредитов был зафиксирован в марте 2024. Сентябрьские данные свидетельствуют о преодолении мартовского максимума. В начале осени этот коэффициент составил почти 23 процента. Однако банкам пока не удалось преодолеть рекорд 2023 года, когда финансовые учреждения одобрили почти треть от всех поданных в этот период заявок.
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/72391
Сентябрьская статистика неутешительна: выдача автокредитов в начале осени сократилась сразу на 10%, что для данного сегмента рынка является главным признаком наступления глубокого кризиса.
По данным НБКИ, в общей сложности в сентябре российские лицензированные финансовые учреждения выдали физическим лицам автокредитов на сумму 203,9 млрд рублей. По сравнению с августовскими данными, показатели падения объемов автокредитования составили 9,7%. В количественном выражении количество одобренных заявок снизилось на 3%: всего в сентябре зарегистрировано почти 150 тысяч заявок на автокредит.
Отметим, что, несмотря на временное похолодание на рынке, количество выданных банками автокредитов от года к году демонстрирует уверенный рост. Сейчас в денежном эквиваленте объем выданных кредитов на покупку автомобиля составляет 1,4 триллиона рублей. Однако данный феномен эксперты склонны связывать не с ростом потребительского интереса, a с эффектом низкой базы в 1 половине 2023 года, который был вызван дефицитом новых автомобилей на фоне санкций со стороны западных стран. Примечательно, что суммарные объемы автозаков, в том числе, планомерно повышаются за счет увеличения одобренных заявок.
Что касается лояльности банков, больший процент одобрений автокредитов был зафиксирован в марте 2024. Сентябрьские данные свидетельствуют о преодолении мартовского максимума. В начале осени этот коэффициент составил почти 23 процента. Однако банкам пока не удалось преодолеть рекорд 2023 года, когда финансовые учреждения одобрили почти треть от всех поданных в этот период заявок.
#авторынок
Аналитики отечественного авторынка предупредили о новом скачке цен на легковой транспорт
https://globalmsk.ru/news/id/72482
До конца года автомобили на рынке России подорожают ещё как минимум на 10%. Эксперты отрасли склонны полагать, что тенденция роста цен при существенном охлаждении спроса будет сохраняться до середины зимы.
Как утверждают специалисты, в ноябре владельцам и сотрудникам автосалонов придётся снова переписывать ценники. На этот раз повышение будет связано не только с увеличением утильсбора, но и с фундаментальным решением Центрального банка России об увеличении ключевой ставки. По предварительной оценке, прирост цен в ноябре составит 10%.
На фоне сложившейся на отечественном авторынке ситуации планомерно снижается покупательская способность, а параллельно с ней и потребительский спрос на новые и подержанные легковые автомобили. Повышение ключевой ставки заставляет банки ужесточать требования к заемщикам, что существенно влияет на процент одобрения автокредитов, которые, в свою очередь, сейчас являются ключевым способом покупки автомобилей для российских граждан.
Подобные явления наблюдаются и на вторичном рынке. При постоянном увеличении цен на автомобили россияне отказываются тратить неоправданно большие суммы на приобретение легкового транспортного средства. Дилерские центры буквально забиты автомобилями, которые были завезены на территорию страны еще до повышения утильсбора. Компании пытаются их первоочередной реализацией немного сдерживать растущие цены. Очевидно, что после освобождения складов с новыми поставками придут и новые цены, причем темп прироста будет пропорционален новому тарифу утильсбора.
Надо сказать, российский рынок уже ощущает последствия октябрьского повышения утильсбора. В цене моментально выросли сразу 10 марок автомобилей. Представители крупнейших дилерских центров не раз подтверждали информацию о том, что компаниям приходилось только в октябре дважды менять прайс-лист. Вслед за утильсбором рынок сотрясла новость об увеличении ключевой ставки. После выхода новости банки существенно сократили процент одобрения автокредитов, выставив более жесткие требования для потенциальных заемщиков, в том числе и для представителей бизнеса.
Отметим, что, согласно статистике, уже третий месяц подряд уровень продаж на вторичном рынке держится на отметке 500000 экземпляров. Автолюбители стремятся совершить нужную покупку как можно быстрее, опасаясь, что текущая ситуация будет продолжать толкать цены на автомобили вверх.
#цены
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/72482
До конца года автомобили на рынке России подорожают ещё как минимум на 10%. Эксперты отрасли склонны полагать, что тенденция роста цен при существенном охлаждении спроса будет сохраняться до середины зимы.
Как утверждают специалисты, в ноябре владельцам и сотрудникам автосалонов придётся снова переписывать ценники. На этот раз повышение будет связано не только с увеличением утильсбора, но и с фундаментальным решением Центрального банка России об увеличении ключевой ставки. По предварительной оценке, прирост цен в ноябре составит 10%.
На фоне сложившейся на отечественном авторынке ситуации планомерно снижается покупательская способность, а параллельно с ней и потребительский спрос на новые и подержанные легковые автомобили. Повышение ключевой ставки заставляет банки ужесточать требования к заемщикам, что существенно влияет на процент одобрения автокредитов, которые, в свою очередь, сейчас являются ключевым способом покупки автомобилей для российских граждан.
Подобные явления наблюдаются и на вторичном рынке. При постоянном увеличении цен на автомобили россияне отказываются тратить неоправданно большие суммы на приобретение легкового транспортного средства. Дилерские центры буквально забиты автомобилями, которые были завезены на территорию страны еще до повышения утильсбора. Компании пытаются их первоочередной реализацией немного сдерживать растущие цены. Очевидно, что после освобождения складов с новыми поставками придут и новые цены, причем темп прироста будет пропорционален новому тарифу утильсбора.
Надо сказать, российский рынок уже ощущает последствия октябрьского повышения утильсбора. В цене моментально выросли сразу 10 марок автомобилей. Представители крупнейших дилерских центров не раз подтверждали информацию о том, что компаниям приходилось только в октябре дважды менять прайс-лист. Вслед за утильсбором рынок сотрясла новость об увеличении ключевой ставки. После выхода новости банки существенно сократили процент одобрения автокредитов, выставив более жесткие требования для потенциальных заемщиков, в том числе и для представителей бизнеса.
Отметим, что, согласно статистике, уже третий месяц подряд уровень продаж на вторичном рынке держится на отметке 500000 экземпляров. Автолюбители стремятся совершить нужную покупку как можно быстрее, опасаясь, что текущая ситуация будет продолжать толкать цены на автомобили вверх.
#цены
#авторынок
#утильсбор
Автостат опубликовал статистику по импорту автомобилей на российский рынок в 2024 году
https://globalmsk.ru/news/id/72552
По данным аналитического агентства «Автостат», к октябрю 2024 российский авторынок в сегменте продажи новых машин оказался на более чем 90% переполнен моделями китайского автопрома.
В сообщении аналитического агентства указывается запятая, что во втором месяце осени из всего объёма импортных поставок легковых автомобилей доля китайских моделей составила 92,7%. Отметим, что Китай сохраняет пальму лидерства с показателем 90% охвата российского рынка на протяжении более 6 месяцев подряд. В сентябре было отмечено снижение до отметки 79%, однако после ввоза в Россию в октябре 112000 новых легковых автомобилей и 38000 поддержанных машин китайский автопром снова вернулся к показателю 90% наполняемости рынка.
Безусловно, и другие страны импортируют на территорию нашей страны новые и подержанные автомобили, однако их доля в нише рынка ничтожно мала по сравнению с китайскими брендами. К примеру, Белоруссия и Киргизия сумели охватить только 2% импорта, а Казахстан – всего 1%.
На вторичном рынке пока господствует Япония. В октябре в общем объеме импортируемых поддержанных автомобилей 60% принадлежало стране восходящего солнца. Почти 17% охватывает Южная Коря, подержанные автомобили из этой страны пользуются популярностью у российских автолюбителей.
#Импорт
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/72552
По данным аналитического агентства «Автостат», к октябрю 2024 российский авторынок в сегменте продажи новых машин оказался на более чем 90% переполнен моделями китайского автопрома.
В сообщении аналитического агентства указывается запятая, что во втором месяце осени из всего объёма импортных поставок легковых автомобилей доля китайских моделей составила 92,7%. Отметим, что Китай сохраняет пальму лидерства с показателем 90% охвата российского рынка на протяжении более 6 месяцев подряд. В сентябре было отмечено снижение до отметки 79%, однако после ввоза в Россию в октябре 112000 новых легковых автомобилей и 38000 поддержанных машин китайский автопром снова вернулся к показателю 90% наполняемости рынка.
Безусловно, и другие страны импортируют на территорию нашей страны новые и подержанные автомобили, однако их доля в нише рынка ничтожно мала по сравнению с китайскими брендами. К примеру, Белоруссия и Киргизия сумели охватить только 2% импорта, а Казахстан – всего 1%.
На вторичном рынке пока господствует Япония. В октябре в общем объеме импортируемых поддержанных автомобилей 60% принадлежало стране восходящего солнца. Почти 17% охватывает Южная Коря, подержанные автомобили из этой страны пользуются популярностью у российских автолюбителей.
#Импорт
#авторынок