В Башкирии доля экспорта во внешнеторговом товарообороте превысила 68%
https://globalufa.ru/news/id/5509
В Башкирии доля экспорта во внешнеторговом обороте по прошествии полугода превысила 68%. Маргарита Болычева, стоящая во главе Минвнешэкономсвязей, озвучила данные на обучающей сессии, проводившейся в рамках проекта «Скорая экспортная помощь».
«По данным за январь–июнь 2024 года, экспорт башкортостанских товаров составил 68,4% от всего взаимного товарооборота региона с зарубежными контрагентами. В основном наши партнеры импортировали из республики минеральные продукты, продукцию химической промышленности, каучук, продовольственные товары и сырье, машиностроительную продукцию», - уточнила Маргарита Болычева.
Страны СНГ занимают в экспорте РБ 27%. Остальной объем приходится на дальнее зарубежье. Башкирия постоянно налаживает новые контакты для достижения целей, поставленных Владимиром Путиным в своих нацпроектах. В частности, в течение следующих шести лет нужно на 70% увеличить поставки неэнергетических товаров.
#бизнес
#торговля
#экспорт
#импорт
#оборот
https://globalufa.ru/news/id/5509
В Башкирии доля экспорта во внешнеторговом обороте по прошествии полугода превысила 68%. Маргарита Болычева, стоящая во главе Минвнешэкономсвязей, озвучила данные на обучающей сессии, проводившейся в рамках проекта «Скорая экспортная помощь».
«По данным за январь–июнь 2024 года, экспорт башкортостанских товаров составил 68,4% от всего взаимного товарооборота региона с зарубежными контрагентами. В основном наши партнеры импортировали из республики минеральные продукты, продукцию химической промышленности, каучук, продовольственные товары и сырье, машиностроительную продукцию», - уточнила Маргарита Болычева.
Страны СНГ занимают в экспорте РБ 27%. Остальной объем приходится на дальнее зарубежье. Башкирия постоянно налаживает новые контакты для достижения целей, поставленных Владимиром Путиным в своих нацпроектах. В частности, в течение следующих шести лет нужно на 70% увеличить поставки неэнергетических товаров.
#бизнес
#торговля
#экспорт
#импорт
#оборот
Китайские поставщики просят ввозить товары в Россию через третьи государства
https://globalmsk.ru/news/id/71750
Сложности с платежами между Россией и Китаем пока не решены. Они со временем только набирают обороты, что приводит к трудностям, связанным с логистикой. Сейчас поставщики из КНР просят ввозить товары на территорию РФ через третьи государства. Об усложнении операций заговорили еще в середине июля. Обычно проблемы возникают при оплате товаров, попавших в стоп-лист из-за внедрения западных санкций. Европа и США продолжает оказывать давление на Китай, но, несмотря на это, партнерские отношения продолжаются. Азиатское государство уже задумалось об отгрузке товаров через третьи страны. Эксперты полагают, что бизнес не сильно пострадает из-за трудностей с платежами. По их мнению, предприниматели смогут найти новые пути, чтобы сохранить импорт на прежнем высоком уровне.
С начала июля логистика с Китаем начала давать трудности. Алексей Порошин из компании «Первая Группа» говорил, что ранее проблема заключалась только в том, каким способом перечислить деньги в китайские банки, а сейчас уже требуется думать о ввозе товаров через другие государства. Прочие участники рынка подтверждают данную информацию. В частности, к словам Порошина присоединились глава «Импая Рус» и представитель «Опоры России». Требование к перевозке через третьи страны ставят в основном на товары, которые относятся к санкционным. Речь часто заходит и об электронике. Однако отгрузить товар через другую страну могут попросить и те поставщики, которые не имеют возможности принять платеж от отечественной организации через китайский банк. Для них самый простой и надежный способ получить деньги – воспользоваться услугами компаний других стран.
Екатерина Кизевич отметила, что доставка товаров через третьи государства вполне возможна. Отправлять продукцию китайские импортеры могут, например, через Иран. Некоторые логистические компании уже пользуются данным направлением и ищут другие. Однако большинство маршрутов еще не сформированы до конца, поэтому требуется время и на их обкатку. Эксперты подчеркивают, что новые логистические пути позволяют партнерам обмениваться продукцией и деньгами, однако это приводит к подорожанию конечной продукции. В скором времени на российском рынке могут появляться товары из Китая по более высоким ценам, чем были обычно.
Схемы доставки товаров через третьи государства были разработаны еще в позапрошлом году после начала специальной военной операции на территории Украины, которая ознаменовалась вводом многочисленных санкций против России. Павел Кузнецов заявил, что в РФ заметно вырос показатель импорта из стран Юго-Восточной Азии, Казахстана, Турции и Киргизии, которые принимают участие в данном процессе.
Напомним, что проблемы с расчетами между РФ и КНР возникли еще в конце прошлого года. Это было обусловлено принятием западных санкций против России. После двенадцатого пакета Китай отказался принимать платежи в долларах, а затем и вовсе стал отказывать в совершении трансакций в юанях. Несмотря на это, Китай продолжает занимать почти половинную долю от общего внешнеторгового оборота России.
#экспорт
#товары
#экономика
#Импорт
https://globalmsk.ru/news/id/71750
Сложности с платежами между Россией и Китаем пока не решены. Они со временем только набирают обороты, что приводит к трудностям, связанным с логистикой. Сейчас поставщики из КНР просят ввозить товары на территорию РФ через третьи государства. Об усложнении операций заговорили еще в середине июля. Обычно проблемы возникают при оплате товаров, попавших в стоп-лист из-за внедрения западных санкций. Европа и США продолжает оказывать давление на Китай, но, несмотря на это, партнерские отношения продолжаются. Азиатское государство уже задумалось об отгрузке товаров через третьи страны. Эксперты полагают, что бизнес не сильно пострадает из-за трудностей с платежами. По их мнению, предприниматели смогут найти новые пути, чтобы сохранить импорт на прежнем высоком уровне.
С начала июля логистика с Китаем начала давать трудности. Алексей Порошин из компании «Первая Группа» говорил, что ранее проблема заключалась только в том, каким способом перечислить деньги в китайские банки, а сейчас уже требуется думать о ввозе товаров через другие государства. Прочие участники рынка подтверждают данную информацию. В частности, к словам Порошина присоединились глава «Импая Рус» и представитель «Опоры России». Требование к перевозке через третьи страны ставят в основном на товары, которые относятся к санкционным. Речь часто заходит и об электронике. Однако отгрузить товар через другую страну могут попросить и те поставщики, которые не имеют возможности принять платеж от отечественной организации через китайский банк. Для них самый простой и надежный способ получить деньги – воспользоваться услугами компаний других стран.
Екатерина Кизевич отметила, что доставка товаров через третьи государства вполне возможна. Отправлять продукцию китайские импортеры могут, например, через Иран. Некоторые логистические компании уже пользуются данным направлением и ищут другие. Однако большинство маршрутов еще не сформированы до конца, поэтому требуется время и на их обкатку. Эксперты подчеркивают, что новые логистические пути позволяют партнерам обмениваться продукцией и деньгами, однако это приводит к подорожанию конечной продукции. В скором времени на российском рынке могут появляться товары из Китая по более высоким ценам, чем были обычно.
Схемы доставки товаров через третьи государства были разработаны еще в позапрошлом году после начала специальной военной операции на территории Украины, которая ознаменовалась вводом многочисленных санкций против России. Павел Кузнецов заявил, что в РФ заметно вырос показатель импорта из стран Юго-Восточной Азии, Казахстана, Турции и Киргизии, которые принимают участие в данном процессе.
Напомним, что проблемы с расчетами между РФ и КНР возникли еще в конце прошлого года. Это было обусловлено принятием западных санкций против России. После двенадцатого пакета Китай отказался принимать платежи в долларах, а затем и вовсе стал отказывать в совершении трансакций в юанях. Несмотря на это, Китай продолжает занимать почти половинную долю от общего внешнеторгового оборота России.
#экспорт
#товары
#экономика
#Импорт
В Ростовской области яблоки за год подорожали почти на 40%
https://global61.ru/news/id/8177
В Ростовской области яблоки за год подорожали сразу на 40% - в среднем до 140 рублей. Аналитики Ростовстата выяснили, что сейчас установилась самая высокая цена, так как в январе килограмм можно было приобрести за 98 рублей.
«Цена с садов отличается от цен в супермаркетах в 2-3 раза. Мы ранний урожай продаем по 60 рублей за килограмм, а зимний по 50 рублей. Но это такие же цены, как и в прошлом году, максимум на 10 рублей дороже в зависимости от сорта яблок. Тут же дело не в повышении цены, а в рентабельности: зарплаты растут, топливо и химикаты дорожают, а яблоко не всегда в цене растет», — поделился мнением фермер Денис Тарелкин.
Весной в регионе стояли заморозки, поэтому урожай в этом году плохой – уничтожено было 70% соцветий. Магазины, закупавшие яблоки у фермеров, столкнулись с нехваткой продукции, поэтому установили высокие цены. Садоводы считают, что поставки из Казахстана и Турции могут компенсировать дефицит продукции.
Саженцы плодовых деревьев могут подорожать на 50%. Причина аналогичная – заморозки, уничтожившие 200 000 молодых деревьев. Вишня, груши, яблони могут из-за этого подскочить в цене до 500 рублей.
#рынок
#импорт
#ростцен
#яблоки
https://global61.ru/news/id/8177
В Ростовской области яблоки за год подорожали сразу на 40% - в среднем до 140 рублей. Аналитики Ростовстата выяснили, что сейчас установилась самая высокая цена, так как в январе килограмм можно было приобрести за 98 рублей.
«Цена с садов отличается от цен в супермаркетах в 2-3 раза. Мы ранний урожай продаем по 60 рублей за килограмм, а зимний по 50 рублей. Но это такие же цены, как и в прошлом году, максимум на 10 рублей дороже в зависимости от сорта яблок. Тут же дело не в повышении цены, а в рентабельности: зарплаты растут, топливо и химикаты дорожают, а яблоко не всегда в цене растет», — поделился мнением фермер Денис Тарелкин.
Весной в регионе стояли заморозки, поэтому урожай в этом году плохой – уничтожено было 70% соцветий. Магазины, закупавшие яблоки у фермеров, столкнулись с нехваткой продукции, поэтому установили высокие цены. Садоводы считают, что поставки из Казахстана и Турции могут компенсировать дефицит продукции.
Саженцы плодовых деревьев могут подорожать на 50%. Причина аналогичная – заморозки, уничтожившие 200 000 молодых деревьев. Вишня, груши, яблони могут из-за этого подскочить в цене до 500 рублей.
#рынок
#импорт
#ростцен
#яблоки
Автостат опубликовал статистику по импорту автомобилей на российский рынок в 2024 году
https://globalmsk.ru/news/id/72552
По данным аналитического агентства «Автостат», к октябрю 2024 российский авторынок в сегменте продажи новых машин оказался на более чем 90% переполнен моделями китайского автопрома.
В сообщении аналитического агентства указывается запятая, что во втором месяце осени из всего объёма импортных поставок легковых автомобилей доля китайских моделей составила 92,7%. Отметим, что Китай сохраняет пальму лидерства с показателем 90% охвата российского рынка на протяжении более 6 месяцев подряд. В сентябре было отмечено снижение до отметки 79%, однако после ввоза в Россию в октябре 112000 новых легковых автомобилей и 38000 поддержанных машин китайский автопром снова вернулся к показателю 90% наполняемости рынка.
Безусловно, и другие страны импортируют на территорию нашей страны новые и подержанные автомобили, однако их доля в нише рынка ничтожно мала по сравнению с китайскими брендами. К примеру, Белоруссия и Киргизия сумели охватить только 2% импорта, а Казахстан – всего 1%.
На вторичном рынке пока господствует Япония. В октябре в общем объеме импортируемых поддержанных автомобилей 60% принадлежало стране восходящего солнца. Почти 17% охватывает Южная Коря, подержанные автомобили из этой страны пользуются популярностью у российских автолюбителей.
#Импорт
#авторынок
https://globalmsk.ru/news/id/72552
По данным аналитического агентства «Автостат», к октябрю 2024 российский авторынок в сегменте продажи новых машин оказался на более чем 90% переполнен моделями китайского автопрома.
В сообщении аналитического агентства указывается запятая, что во втором месяце осени из всего объёма импортных поставок легковых автомобилей доля китайских моделей составила 92,7%. Отметим, что Китай сохраняет пальму лидерства с показателем 90% охвата российского рынка на протяжении более 6 месяцев подряд. В сентябре было отмечено снижение до отметки 79%, однако после ввоза в Россию в октябре 112000 новых легковых автомобилей и 38000 поддержанных машин китайский автопром снова вернулся к показателю 90% наполняемости рынка.
Безусловно, и другие страны импортируют на территорию нашей страны новые и подержанные автомобили, однако их доля в нише рынка ничтожно мала по сравнению с китайскими брендами. К примеру, Белоруссия и Киргизия сумели охватить только 2% импорта, а Казахстан – всего 1%.
На вторичном рынке пока господствует Япония. В октябре в общем объеме импортируемых поддержанных автомобилей 60% принадлежало стране восходящего солнца. Почти 17% охватывает Южная Коря, подержанные автомобили из этой страны пользуются популярностью у российских автолюбителей.
#Импорт
#авторынок