Глобальная энергия
4.96K subscribers
3.28K photos
294 videos
5.35K links
Тренды и технологии в мировой энергетике.
Официальный телеграм-канал ассоциации «Глобальная энергия».
Для связи: [email protected]
Download Telegram
Два категории зарядки

🚙Беспроводные зарядные устройства для электромобилей можно разделить на две основные широкие категории. Они категоризируются в зависимости от метода связи между системой передачи энергии и системой приёма энергии на борту автомобиля.

1️⃣В первой категории катушки на борту электромобиля и внешние катушки имеют магнитную связь, очень похожую на связь, которая возникает между трансформаторами. Однако же в данном случае основным отличием является отсутствие магнитного сердечника, образующего короткий путь между системами передачи и приёма энергии. Можно использовать и магнитные сердечники, но они не образуют замкнутого магнитного пути.

2️⃣Вторая категория известна как ёмкостно-связанные системы БПЭ, где системы передачи и прима энергии связаны электрическими полями. По ряду причин, например, относительно низкая плотность мощности и чувствительность к фоновым помехам от шасси автомобиля и материалов дорожного покрытия, этот метод БПЭ не так популярен в приложениях для зарядки электромобилей, как индуктивный БПЭ. По этой причине основное внимание в этом разделе уделяется системам БПЭ с индуктивной связью. Далее кратко обсуждаются некоторые важные показатели, относящиеся к системам БПЭ с индуктивной связью.
https://t.iss.one/globalenergyprize/3252
Как устроена ЛСП

🚢ЛСП «Северный полюс» станет третьим по счёту судном научно-экспедиционного флота Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Строительство платформы началось в апреле 2019 года по заказу Росгидромета и в рамках программы социально-экономического развития Арктического региона РФ.

👉Это уникальное судно предназначено для проведения круглогодичных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана и может до двух лет дрейфовать вместе с ледяным массивом. Судно прибывает к месту дрейфа по воде или тонкому льду, а затем вмораживается в лёд.

👍Безопасность судна гарантирует особая форма корпуса, которая оптимальным образом распределяет нагрузку от сжатия, фактически выдавливая судно на поверхность льда. Сконструированная форма позволяет разместить максимум оборудования и запасов, необходимых для двухлетней экспедиции. При разработке корпуса проводились многочисленные испытания в ледовом бассейне Арктического и антарктического НИИ.

❗️Это единственное в своём роде научно-исследовательское судно, на котором применено много нестандартных инженерных решений. Например, для упрощения конструкции и повышения надёжности решено отказаться от стандартной схемы гребного электродвижения. Вместо неё установлен уникальный винторулевой комплекс с прямым приводом от редуктора и главного дизеля.
https://t.iss.one/globalenergyprize/3250
Вчера свой профессиональный праздник отмечали те, без кого нельзя представить ни сегодняшней, ни завтрашней энергетики. Уголь будет нужен всегда.
С Днём шахтёра!
Как уменьшить след и траты

🛢Разработка Direct-C может содействовать снижению экологического следа в нефтяной отрасли. Ведь одной из её ключевых проблем являются утечки на трубопроводах.

💸По данным российского офиса Всемирного фонда дикой природы (WWF), отношение площади загрязнённых земель на конец года к началу года выросло в РФ с 0,19 га в 2019 г. до 0,68 га в 2020 г. (более поздних данных нет). При этом доля сверхнормативных платежей в общем объёме платы за негативное воздействие на окружающую среду увеличилось за тот же период с 18% до 32%.
Примеры поверхностных функциональных возможностей различных видов пористого углерода и их расчётные энергии связи с CO2

👆На рисунке показаны DFT-оптимизированные конфигурации адсорбции углекислого газа на углеродных кластерах с разными полярными группами (голубым цветом - C; белым цветом - H; синим цветом - N; красным цветом - O; светлозелёным цветом - K) и соответствующие контурные диаграммы дифференциала плотности заряда. Погрешность: ±0,001 au. Фиолетовые и салатовые области представляют собой зоны аккумулирования и сброса заряда, соответственно.
Достоинства микросетей

💡Несмотря на технические проблемы, интеграция микросетей в энергосистему открывает множество возможностей. На данный момент это повсеместно признано всеми заинтересованными сторонами, а именно потребителями, владельцами РЭР и операторами распределительных систем.

👉Технические, экономические, социальные и экологические преимущества, связанные с микросетями, заключаются в
📌повышении энергоэффективности,
📌минимизации общего энергопотребления,
📌снижении воздействия на окружающую среду,
📌повышении надёжности энергосистемы и качества электроэнергии благодаря способности микросетей плавно переключаться на изолированное функционирование.

И это ещё не всё...
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️«Глобальная энергия» поговорила с «Глобальная энергия» поговорила с профессором университета нефти и газа им. И.М. Губкина Валерием Бесселем. Вот на какие вопросы, в частности, ответил учёный:

👉Ушла ли в прошлое тема «зелёного энергоперехода»
👉Актуальна ли она для России
👉Насколько эффективна тепловая энергетика
👉Что делать, когда запасы ископаемых энергоносителей будут исчерпаны

📺Смотрите, это интересное и познавательное интервью👆
Осаждение в подробностях

☀️Наиболее широко используемым методом изготовления PSC в лабораторных масштабах является метод нанесения покрытия центрифугированием. Это может быть, как одностадийный, так и двухстадийный метод осаждения, который характеризуется как метод, основанный на обработке раствором.

💪Основными преимуществами этого метода являются его простота, а также низкая стоимость. Во время одностадийного процесса органические галогениды вместе с галогенидами металлов смешиваются с соответствующим растворителем, образуя раствор прекурсора. В основном используются апротонные полярные растворители, такие как
✔️N,N-диметилформамид (DMF),
✔️диметилсульфоксид (DMSO),
✔️γ-бутиролактон (GBL),
✔️2-метоксиэтанол (2-ME),
✔️ацетонитрил (ACN),
обладающие высокой температурой кипения и низким давлением пара при комнатной температуре.

👉Образовавшийся раствор впоследствии осаждается, при его использовании для получения солнечных элементах стандартной архитектуры, на поверхность подложки поверх ETL. Эта подложка помещается на центрифугу и вращается при высокой скорости в течение нескольких секунд до испарения избытка растворителя. Во время испарения происходит формирование слоёв перовскита, при этом кристаллы образуются и растут благодаря ионному взаимодействию между катионами металлов и анионами галогенов. В завершение подложка отжигается при температуре от 80 до 150°C в течение времени от 10 минут до 2 часов для удаления остатков растворителя.
https://t.iss.one/globalenergyprize/3261
Риформинг метана

👉Это – один из основных традиционных способов получения водорода в газохимии. Он включает три стадии:
1️⃣ риформинг метана с образованием смеси СО+H
2️⃣ (синтез-газ); 2) конверсия CO с получением H2 и CO2;
3️⃣ очистка от СО2.
Третий - самый дешёвый и энергоэффективный метод, но для того, чтобы избежать выбросов СО2, требуется применение технологий его улавливания и хранения.

🧐Стадию риформинга метана проводят методами
📌паровой,
📌окислительной
📌или углекислотной конверсии,
📌а также путём комбинации данных реакций.
Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки, обеспечивает получение газа с различным содержанием водорода. Выбор метода, как правило, обусловлен дальнейшим использованием синтез-газа. Максимальное содержание водорода достигается в случае парового риформинга метана, минимальное – углекислотного.
https://t.iss.one/globalenergyprize/3262
Утилизация - вопросы ценообразования

🔋Наибольший доход от утилизации литий-ионных батарей может быть получен при использовании процессов прямой утилизации. Это, как предполагается, связано с более высокой стоимостью продуктов, получаемых в ходе процесса. Также ожидается сильная корреляция дохода с количеством кобальта (Co) в аккумуляторе. Фактически, большая часть доходов от процесса прямой утилизации связана с извлечением Co и Ni.

🤔В настоящее время существует глобальная идея перехода к катоду с низким содержанием Co для всех типов литий-ионных аккумуляторов с целью повышения устойчивости добычи сырья для литий-ионных аккумуляторов. По иронии судьбы, это может отрицательно сказаться на прибыльности мероприятий по их утилизации и вызвать задержку с созданием производственных мощностей по утилизации во всем мире. Динамика этих отношений пока неясна.

👉Следующим по значимости источником дохода при использовании процесса прямой утилизации является Cu, на который приходится около 15-20% дохода (в зависимости от содержания Co в катоде). В то время как медный токоприёмник несильно влияет на процессы прямой утилизации аккумуляторов, содержащих кобальт, пирометаллургический процесс, используемый для катодов без кобальта (таких, как основанные на фосфате лития-железа), почти полностью зависит от доходов, получаемых при извлечении меди (почти 100% доходов).

💸Рентабельность утилизации литий-ионных аккумуляторов во многом зависит от рыночных цен на извлекаемый переходный металл, особенно на Co.
https://t.iss.one/globalenergyprize/3254
Сила воды по-африкански

🌊Гидроэнергетика остаётся ключевым источником энергии для стран-участниц упомянутого проекта. Так, в 2020 г. на долю ГЭС
🇧🇮в Бурунди пришлось 63% выработки,
🇷🇼в Руанде - 54%,
🇹🇿в Танзании – 33%.
Ввод в строй ГЭС упрочит лидерство гидроэнергии в структуре выработки, с учётом того, что установленная мощность новой гидроэлектростанции эквивалентна 10% мощности всех гидроагрегатов, действующих на территории трех стран (760 МВт).

🌍Африка является вторым регионом мира по темпам развития гидроэнергетики: установленная мощность ГЭС в регионе в период с 2010 по 2020 гг. увеличилась на 9 гигаватт (ГВт), тогда как в Азии – на 187 ГВт, а в Северной Америке – на 8 ГВТ, согласно данным Ember.
Пример систем БПЭ

В развитие темы
Лаборатории для Севморпути

🚢Это судно уникально не только конструкцией, но и оснащением – здесь обустроено 15 лабораторий, а также есть оборудование и для создания исследовательских площадок непосредственно на льду. На платформе будут проводить геологические, акустические, геофизические, океанографические и другие исследования, необходимые в том числе для обеспечения безопасности судоходства по Северному морскому пути.

💪Основные технические характеристики ЛСП:
📌Длина – 83,1 м,
📌Ширина – 22,5 м (за габариты судна по бортам выходят вертолетная площадка на 2,3 метра и крылья ходового мостика на 1 метр),
📌Водоизмещение – около 10,4 тыс. тонн,
📌Мощность энергетической установки — 4200 кВт,
📌Скорость — не менее 10 узлов,
📌Прочность корпуса — Arc8,
📌Автономность по запасам топлива — около 2 лет,
📌Срок службы — не менее 25 лет,
📌Экипаж — 14 человек,
📌Научный персонал — 34 человека.

👉Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» соответствует классу Российского морского регистра судоходства: KM(*) Arc5[1] AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship.
К чему приводит близость с Индонезией

🇵🇭Филиппины, вводя первую прибрежную ВЭС, планируют к 2030 г. обеспечивать 30% потребностей в электроэнергии за счёт возобновляемых источников. Однако в последние пятнадцать лет их роль снижалась.

👉Если в 2006 г. на ВИЭ приходилось 37% выработки, то в 2021 г. – лишь 24%, согласно данным Ember. Доля ископаемых источников за тот же период выросла с 63% до 76%, в том числе за счет ввода новых мощностей:
✔️установленная мощность угольных станций выросла за этот период на 19 ГВт,
✔️а газовых – на 7 ГВт,
✔️тогда как прирост мощности ветровых генераторов и солнечных панелей составил 0,4 ГВт и 1,4 ГВт соответственно.

🇮🇩Доминирование традиционной энергетики во многом связано с географической близостью Индонезии – ведущего в мире экспортёра энергетического угля. На долю этого государства приходится более 95% филиппинского угольного импорта.
❗️Открыт приём заявок на международный конкурс для журналистов «Энергия пера»

⚡️Ассоциация «Глобальная энергия» 22 августа 2022 г. начинает приём заявок на конкурс «Энергия пера», который призван повысить интерес медиа к главным вопросам современной энергетической отрасли: трансформации мирового энергобаланса, развитию новых технологий, а также изменению климата.

🏆Победители Конкурса будут определяться в следующих номинациях:
📌«Лучшая статья об энергетике в федеральной прессе»;
📌«Лучшая статья об энергетике в региональной прессе»;
📌«Лучшая статья об энергетике от информационного агентства»;
📌«Лучший телеграм-канал, блог об энергетике»;
📌«Лучший сюжет об энергетике на телевидении»;
📌«Лучшая пресс-служба в энергетической отрасли»;
📌«Лучший материал об энергетике из стран БРИКС и ШОС».

🗓Конкурсный отбор будет осуществляться среди работ, опубликованных в СМИ (в том числе в соавторстве) не раньше 1 января 2021 г. К числу конкурсных работ относятся:
✔️статьи, которые были опубликованы в Интернете и печатных изданиях;
✔️авторские материалы-исследования;
аналитические обзоры;
✔️интервью;
✔️телевизионные репортажи, в том числе размещённые в Интернете;
✔️специальные репортажи и проекты информационных агентств;
✔️записи подкастов.

📝Жюри будут оценивать работы по следующим критериям: уникальность работы, актуальность, точность представленных сведений и фактов, содержательная глубина материала.

Конкурсные работы, выполненные как на русском, так и иностранных языках, должны быть поданы до 15 сентября 2022 г. (включительно).

📫Заявки принимаются на электронный адрес [email protected]

👉👉👉Правила подачи заявок, общие положения конкурса, порядок и условия его проведения можно узнать здесь
Устойчивы к стихии, полезны сообществам

💡Продолжаем разговор о микросетях. Здесь наличествуют такие преимущества, как
📌снижение потерь,
📌поддержка в управлении пиковыми нагрузками,
📌вспомогательные услуги при проблемах с напряжением,
📌повышенная гибкость планирования за счёт реализации экономически эффективных стратегий замены инфраструктуры
📌и т.д.

🌪Микросети приобретают всё большее значение благодаря своей потенциальной роли в повышении устойчивости энергосистемы к стихийным бедствиям. Так, в случае значительных повреждений вышестоящей сетевой инфраструктуры вследствие природных катаклизмов, таких как ураганы и наводнения, землетрясения, лесные пожары и т. д., микросети смогут функционировать изолированно, обеспечивая критические нагрузки, сокращая перебои в подаче электроэнергии населению и способствуя восстановлению системы.

👍Микросети также представляют собой идеальную техническую инфраструктуру для поддержки работы местных энергетических сообществ и местных рынков.
Многогранные стёкла

🥜Упомянутая разработка может найти применение в сельском хозяйстве. Согласно данным Renkube, новая технология должна была пройти апробацию в Сельскохозяйственном университете Телинганы (штата на юге Индии), где её планировалось использовать для экспериментального выращивания арахиса.

💸Другой сферой применения может стать производство «зелёного» водорода, рентабельность которого сильно зависит от дешевизны «чистой» энергии. По оценке Renkube, технология Motion Free Optical Tracking (MFOT) может снизить удельную стоимость выработки электричества на 12% в сравнении с панелями, оборудованными плоским стеклом.

📉А ещё, как и многие инновации в области солнечной энергетики, разработка Renkube внесёт вклад в снижение выбросов. Солнечная ферма на MFOT мощностью 1 гигаватт (ГВт) в течение всего периода эксплуатации может сэкономить на 10 мегатонн больше CO2, чем классические аналоги, что сопоставимо с поглощающей способностью 150 млн деревьев.
(a) Одностадийное и (b) двухстадийное осаждение слоя перовскита на подложку.
(c) Схематическое изображение процесса горячего литья. (d) Метод осаждения VASP.

В развитие темы
Первый в мире поезд на топливных элементах

🇩🇪Немецкий региональный железнодорожный перевозчик LNVG начал эксплуатацию первого в мире поезда на топливных элементах, который был построен французской машиностроительной Alstom. Поезд, получивший название Coradia iLint, может заменить поезда на дизельном двигателе на железнодорожных магистралях в Нижней Саксонии.

👉Переход на топливные элементы, которые преобразуют химическую энергию водорода в электрическую энергию, позволит резко сократить эмиссию CO2: поезд вместо углекислого газа будет выбрасывать в атмосферу только пар и водяной конденсат. Другим преимуществом проекта станет повышение энергоэффективности. По оценке Alstom, расход 1 кг водорода будет эквивалентен расходу 4,5 кг дизельного топлива.

🚆Запас хода поезда – расстояние, которое можно преодолеть без дозаправки, – составит 1000 км, а его максимальная скорость – 140 км/ч. Дозаправка будет осуществляться в Бремерверде, где расположено 64 резервуара, в которых под давлением в 500 бар будет храниться в общей сложности 1 800 кг водорода. Немецкая LNVG планирует вывести на линию в общей сложности 14 поездов на топливных элементах, которые заменят 15 дизельных поездов, курсирующих между городами Бремерверде, Бремерхафен, Букстехуде и Куксхафен.

👍Контракт с LNVG стал для Alstom первым из четырёх соглашений на поставку поездов на топливных элементах. Компания также планирует сконструировать
✔️27 поездов для столичного региона Франкфурта,
✔️6 поездов для итальянского региона Ломбардия
✔️и 12 поездов для нескольких департаментов во Франции.
Пилотный проект поезда ранее был успешно протестирован в Австрии, Нидерландах, Польше и Швеции.
https://globalenergyprize.org/ru/2022/08/30/pervyj-v-mire-poezd-na-toplivnyh-elementah/