Гренландия - пожалуй, самый "зеленый" остров в мире.
О том, как страна, обладающая по оценкам Геологической службы США запасами порядка 17,5 млрд барр нефти и 4,2 трлн м3 природного газа, 80% электроэнергии получает от ВИЭ, читайте в материале ИРТТЭК, подготовленном для "НиК"

https://telegra.ph/Grenlandiya-zelenaya-ehnergetika-pod-sloem-lda-06-18

❗️21–23 июня 2022 в ЦВК «ЭКСПОЦЕНТР» пройдут международная выставка и форум «Возобновляемая энергетика и электротранспорт» – RENWEX 2022

🌿Утверждённая правительством «Стратегия социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года» ставит задачу расширения использования возобновляемых источников энергии и электротранспорта. В связи с этим обозначена цель перехода на наилучшие доступные технологии в области ВИЭ. Демонстрация таких технологий, широкий обмен новейшими знаниями и компетенциями, открытое экспертное обсуждение различных вариантов развития новой энергетики – главные задачи международной выставки и форума RENWEX 2022.

📝Основные тематические разделы мероприятия:
✔️водородная энергетика,
✔️геотермальная энергетика,
✔️гидроэнергетика,
✔️микрогенерация,
✔️биотопливо,
✔️солнечные
✔️и ветряные электростанции,
✔️энерго-
✔️и ресурсосберегающие технологии,
✔️электротранспорт,
✔️зарядная инфраструктура.
В 2022 году в выставке примут участие отечественные и иностранные компании-производители, разработчики водородных технологий, лидеры в сфере создания и внедрения экологически чистого транспорта. Они продемонстрируют передовые технологии и оборудование для развития возобновляемых источников энергии.

🎙В рамках деловой программы RENWEX 2022 будут обсуждаться такие актуальные темы,
📌как декарбонизация и глобальный энергопереход,
📌ключевые направления повышения энергоэффективности,
📌пути цифровизации ТЭК.
Особое внимание уделяется расширению международного сотрудничества и обеспечению действенного государственно-правового регулирования в области внедрения новых энергетических технологий.

➕В 2022 году к числу основных направлений добавится стратегия развития гибридной энергетики. События последнего времени свидетельствуют о необходимости повышения надежности и обеспечения устойчивого функционирования глобального топливно-энергетического комплекса. Добиться этого возможно лишь на основе гармоничного сочетания преимуществ традиционной и новой энергетики. Участники RENWEX 2022 обсудят стратегические подходы к формированию гибридных энергетических систем, а также конкретные технологии «смешанной» генерации и практические кейсы по их внедрению.

👉Официальный сайт проекта.
https://globalenergyprize.org/ru/2022/06/20/21-23-ijunya-2022-goda-v-cvk-ekspocentr-projdut-mezhdunarodnaya-vystavka-i-forum-vozobnovlyaemaya-energetika-i-elektrotransport-renwex-2022/

Низкоуглеродное топливо на основе аммиака
Из нового доклада «10 прорывных идей в энергетике на следующие 10 лет»

⛴Около 90% продаваемых товаров зависят от морских перевозок как основного вида транспорта, и, по оценкам ОЭСР, к 2050 году морская торговля может увеличиться в три раза. По данным ЮНКТАД, в 2019 году объёмы морской торговли достигли 11,08 млрд. тонн, и, хотя начавшаяся в 2020 году пандемия COVID-19 привела к его снижению на 4,1%, восстановление морских перевозок в 2021 году должно привести, согласно данным последнего отчёта ЮНКТАД о морском транспорте, к увеличению объёмов торговли на 4,8%.

👉Хотя морской транспорт остаётся наиболее энергосберегающим и экономичным способом перемещения больших объёмов товаров по всему миру, сам размер этого сектора означает, что связанные с ним выбросы по-прежнему значительны. По оценкам Международной морской организации (ИМО), в 2018 году выбросы парниковых газов на морском транспорте составили 1076 Мт CO2 экв, или 2,89% от всех антропогенных выбросов парниковых газов, а сопутствующее потребление энергии составило 9,1 ЭДж. Текущие прогнозы ИМО для «инерционного сценария» (BAU), выполненные с учётом будущего спроса на морские перевозки, состава флота и топливного баланса, показывают, что выбросы CO2 в 2050 году могут составить 90–130% от базовых значений 2008 года (что эквивалентно 100–150% от значений 2018 года). Эти значения согласуются с проведенными МАЭ оценками BAU сценария, согласно которым выбросы CO2 в секторе морских перевозок в 2050 году составят 135% от значений 2018 года.

Продолжение следует 

Авторы:
Стивен Гриффитс, старший вице-президент по научным исследованиям и разработкам, практикующий профессор Университета науки и технологий Халифа
Джоао Уратани, научный сотрудник Университета науки и технологий Халифа

🎥И снова видео от учёного, вошедшего в шорт-лист премии «Глобальная энергия». Это Меркури Канадзидис, профессор химии Северо-Западного университета (США).

Исследователь рассказывает о своей работе в солнечной энергетике:
как повысить её эффективность с помощью перовскита и до каких значений❓
как создать самый стабильный солнечный элемент❓
какая область преобразования энергии развивается наиболее динамично❓
и так далее.

👉Ранее мы публиковали видео учёных из Уругвая, Сингапура и также США.

Литий в РФ: хорошие стартовые позиции

🇷🇺Между тем в России сложилась своеобразная ситуация в литиевой промышленности. Например:
📌страна обладает огромными запасами рудного лития, достигающими 10% от общемировых.
📌Кроме того, в России обнаружены, но ещё до конца не оценены запасы лития в растворах, которые находятся в подтоварных водах на месторождениях нефти и газа в Ангаро-Ленском регионе.
📌При этом содержание лития в растворах очень высокое по мировым масштабам — порядка 300 млг.

🏭А как с производственными мощностями? В стране работает два крупных предприятия по переработке лития. Это, в частности, Красноярский химико-металлургический завод, которые закупают неочищенный литий в Чили, доводят его до батарейного качества и поставляют уже в Юго-Восточную Азию.

👉На фоне этой ситуации Роснедра признали разработку рудных и рассоловых запасов лития одним из приоритетных направлений.

Исследователи из Имперского колледжа в Лондоне обнаружили, что из биогаза и биометана выделяется в два раза больше метана, чем считалось ранее, несмотря на то, что они более безвредны для климата.

Водородные амбиции Альбиона

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿Комплекс в Уэст-Данбартоншире станет для Peel NRE вторым по счёту проектом в области производства водорода из пластиковых отходов. Первый подобный проект будет реализован в графстве Чешир на Северо-Западе Англии, где строительные работы продолжительностью в 15 месяцев должны начаться в 2022 г. При этом Peel NRE планирует совместно с Powerhouse Energy построить в общей сложности 11 таких предприятий в различных регионах Великобритании.

🚙Соединённое Королевство является одним из европейских лидеров по использованию водорода на транспорте. По оценке H2stations.org, к концу 2021 г. в стране действовало 19 «заправок» для автомобилей на топливных элементах. Вот топ-5 государств по этому показателю:
🇩🇪Германия - 101,
🇫🇷Франция - 41,
🇬🇧Великобритания - 19,
🇨🇭Швейцария - 12,
🇳🇱Нидерланды - 11.
Всего на долю этих пяти стран приходилось чуть более 80% «заправок» (184 из 228), действовавших в Европе.

Десять прорывных идей в энергетике по версии ассоциации «Глобальная энергия»:
1. Низкоуглеродное топливо на основе аммиака;
2. Перовскитные солнечные элементы;
3. Электромобили и инфраструктура;
4. Получение водорода из шахтного метана;
5. Замкнутый ядерный топливный цикл;
6. Переработка литий-ионных батарей;
7. Прямое улавливание углерода из воздуха;
8. Микросети на базе блокчейна;
9. Человек как электростанция. Трибоэлектрические наногенераторы;
10. Геотермальная энергия.

Филиппины: отказ от угля, ставка на ВИЭ

🇵🇭Этот филиппинский проект, о котором также написали коллеги, может кратно увеличить установленную мощность солнечных генерирующих мощностей в стране. По оценке Ember, в 2021 г. она достигла 1,4 ГВТ,
↗️превзойдя аналогичный показатель для ветрогенераторов (0,4 ГВт) и биоэнергетических установок (0,8 ГВт),
↘️но уступив гидроэлектростанциям (3,1 ГВт) и всем прочим генераторам на возобновляемых источниках (1,9 ГВт).

👉Однако основной для Филиппин является ископаемая энергетика. В том числе
✔️на угле (10,7 ГВт),
✔️газе (3,3 ГВт)
✔️и всех прочих невозобновляемых источниках (3,8 ГВт).
Поэтому в 2021 г. на энергию солнца, ветра, биомассы и воды пришлось лишь 14% выработки.

🔜При этом Филиппины планируют к 2030 г. снизить выбросы CO2 на 75%. Страна для достижения этой цели установила мораторий на строительство новых угольных станций, а также приняла Стандарты использования возобновляемых источников энергии (ВИЭ), согласно которым коммунальные предприятия и электроэнергетические компании в период с 2020 по 2030 гг. должны наращивать потребление ВИЭ в среднем на 1% в год.

Не стоит недооценивать долю, которую занимает ветроэнергетика в энергетическом балансе Европы, в некоторых странах на нее приходится уже значительная часть и безусловно будет расти дальше.
Среди лидеров ветроэнергетики:
🇩🇰Данния-58,2%
🇱🇹Литва- 36,9%
🇮🇪Ирландия- 35,6%
🇬🇧Великобритания-24,2%
🇩🇪Германия-22,9%
https://goo.su/156P9l6
P.S.
По данным на май 2021 года, на конец 2020 года в Китае работало 281 ГВт ветряных электростанций, что составляет около 36 % от ветряных мощностей всего мира. Китай занимает первое место в мире по размеру установленных ветряных электростанций. В 2020 году выработка составила 466 ТВт*час. По плану 13-й пятилетки (2016—2020), Китай собирается ввести 100 ГВт ветряных мощностей. /ru.wikipedia.org/
Китай нашел способ спасти Европу с помощью развития ветроэнергетики в Тибете: https://goo.su/ci7LiU

Перовскитные солнечные элементы
Из нового доклада «10 прорывных идей в энергетике на следующие 10 лет»

☀️Климатические изменения подталкивают к поиску альтернативных источников энергии, более энергоэффективных технологий и экологичных материалов. В этом смысле солнечная энергия широко распространена и удовлетворяет потребность в доступной и чистой энергии.

👆Рассматриваемые элементы преобразуют солнечную энергию непосредственно в электричество за счёт применения полупроводниковых материалов, эффективно поглощающих фотоны с энергией, превышающей энергию их запрещённой зоны, и генерирующих носители заряда. Затем они переносятся через устройство и собираются во внешней цепи за счёт применения обратного смещения.

💪Перовскитные солнечные элементы (PSC), получаемые путём осаждения раствора органо-неорганических галогенидов, недавно пережили бурный рост применения за счёт достижения КПД преобразования энергии (PCE) выше 25%. Тем самым они бросили вызов широко известным кремниевым солнечным элементам. Проведённый Шокли и Куиссером детальный анализ позволил дать прогноз на максимальный КПД в 32,5% для однопереходных солнечных элементов на основе абсорбирующих материалов с оптимальной шириной запрещённой зоны 1,3 эВ.

♾Становится ясно, что эксплуатационные характеристики, недавно достигнутые PSC, быстро приближаются к теоретическому пределу. Более того, такие устройства могут быть встроены в гибкие подложки путём использования методов осаждения растворов, пригодных для изготовления большеразмерных устройств, а, учитывая их полупрозрачность, открываются перспективы для выхода на нишевые рынки. Они могут быть легко встроены в
✔️фасады зданий,
✔️небольшие потребительские товары,
✔️ткани
✔️и портативную электронику,
что делает возможным выдвинуть концепцию повсеместного размещения устройств сбора солнечной энергии, что ранее было немыслимо при использовании жёстких и тяжёлых кремниевых фотоэлектрических элементов.

Продолжение следует

Авторы:
Мохаммад Насируддин, адъюнкт-профессор, Институт химических наук и инженерии, Федеральная политехническая школа Лозанны (EPFL)
Мария, Василопулу, научный сотрудник, Институт нанонауки и нанотехнологий,
Национальный центр научных исследований “Demokritos

Разработан первый в мире топливный СПГ-танк из высокомарганцевой стали

🇰🇷 Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, считающаяся одной из крупнейших в мире, опубликовала видео установки на танкер VLCC топливного СПГ-танка из высокомарганцевой стали производства сталелитейной компании Posco.

🌊 Вес танка составляет 300 тонн, вместимость – 3 тыс. тонн, сообщает Seanews. Cудостроители и металлурги потратили 10 лет на разработку СПГ-танка из стали с высоким содержанием марганца. За счет применения новых материалов стоимость была снижена более чем на 30%, при этом значительно повышены показатели по прочности и износостойкости.

🚢 По информации Posco, сталь с содержанием марганца от 10% до 30% использована при строительстве пятого резервуара на СПГ-терминале в корейском Кванъяне. Такая же сталь использована для топливных танков примерно 20 судов, работающих на СПГ.

#СПГ

Приоритетные технологии и цели их экономически эффективного развития

🇦🇺Какие направления собирается развивать Австралия в соответствии со своим долгосрочным планом.

Наперегонки с климатом

❄️Согласно последним наблюдениям, скорость изменения климата и последствия будут отличаться в разных регионах. Например, в Арктике теплеть будет в 2-3 раза быстрее, чем в среднем по планете. Это будет происходить, поскольку потепление приведёт к сокращению площади снега и льда, которые отражают солнечные лучи.

🎙«Примерно к середине века в отдельные годы Арктика летом будет полностью освобождаться от морского льда. А к концу века это может стать нормой. Зимой лед будет намерзать в любом случае, но его толщина будет 1-2 метра — примерно такой же, как сейчас на реках и озерах севера страны. Ледяные щиты, например, Гренландский, будут таять медленнее, но этот процесс также необратим. В Антарктиде ситуация другая: на отдельных участках лёд может даже пребывать, где-то убывать. Общее количество льда уменьшится, но, если не произойдёт катастрофического распада ледникового щита Западной Антарктиды, ледяной покров Антарктики в ближайшие 300 лет останется на континенте», — поясняет эксперт Александр Макаров.
https://t.iss.one/globalenergyprize/2851

🚛 Шведская Volvo Trucks приступила к тестам прототипов своих водородных грузовиков. Полная нагрузка водородного большегруза - до 65 тонн. Он может проехать на одной заправке порядка 1 000 км. Время заправки – 15 минут.

У компании есть также Volvo, работающие на батареях, а также на биогазе. Водородный вариант — будет добавлен в линейку во второй половине этого десятилетия. Однако коммерческие клиенты марки при желании могут принять участие в тестировании водородных грузовиков Volvo уже в ближайшее время.

Индия ставит на ГЭС, но присматривается к ветру

🇮🇳Ввод прибрежных генераторов станет для Индии шагом на пути к более чем четырёхкратному наращиванию возобновляемых генерирующих мощностей к 2030 г. (с нынешних 147 ГВт до 700 ГВт) О нём премьер страны Нарендра Моди заявлял на прошлогодней Конференции ООН по изменению климата (COP26).

🌊Ключевым источником «чистой» энергии для Индии остаются гидроэлектростанции (ГЭС):
на их долю приходится 52 ГВт из 147 ГВт возобновляемых генерирующих мощностей, тогда как на
💨наземные ветровые генераторы 40 ГВт,
☀️а солнечные панели – 50 ГВт.

Декарбонизация флота

⛴В то время как сектор воздушных перевозок, относящийся к виду транспорта, «слабо поддающемуся декарбонизации», недавно объявил о намерениях по достижению к 2050 году углеродной нейтральности в масштабах всей отрасли, морской сектор пока не ставил таких целей. Хотя отрасли морских грузоперевозок в отдельных странах (например, в таких странах Северной Европы, как Дания и Норвегия) объявили о намерениях по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, текущие цели Международной морской организации (ИМО) по сокращению выбросов парниковых газов по-прежнему предполагают наличие выбросов в этом секторе в среднесрочной перспективе.

🌡Для достижения целей по ограничению повышения средней глобальной температуры к концу этого века не более, чем на 1,5°C по сравнению с доиндустриальными уровнями, необходимо ускорение декарбонизации сектора морских перевозок, что потребует быстрых действий со стороны политиков, промышленных компаний и разработчиков технологий. Более того, если ИМО примет решение о достижении к 2050 году целевых показателей, соответствующих углеродной нейтральности, то, вероятно, потребуется пакет решений по эффективной декарбонизации сектора морских перевозок.

👉Среди них ключевым решением является переход на декарбонизированное топливо (с соответствующим развитием производства топлива, инфраструктуры снабжения и совместимых силовых установок), позволяющее сократить прямые выбросы. В настоящее время различные виды декарбонизированного топлива, такие как
📌биотопливо, электричество (например, электротопливо и системы аккумуляторов — топливных элементов),
📌низкоуглеродный водород (и его производные, такие как аммиак и метанол),
всё ещё рассматриваются и остаются многообещающими вариантами. Наиболее перспективными из них для использования в качестве судового топлива являются водород и, в особенности, аммиак.
https://t.iss.one/globalenergyprize/2859

Электромобили и инфраструктура
Из нового доклада «10 прорывных идей в энергетике на следующие 10 лет»

🚗За последние 135 лет автомобили с бензиновым двигателем внесли значительный вклад в образ жизни людей. Тем не менее, они также сыграли ключевую роль в загрязнении окружающей среды, в первую очередь диоксидом углерода (CO2), выделяющимся в процессе сжигания топлива. Он является ключевым фактором возникновения «парникового эффекта» и изменения климата.

⛽️Сегодня стандартный легковой автомобиль выделяет около 4,6 метрических тонн углекислого газа в год. Данная сумма была вычислена исходя из расчёта, что средний бензиновый автомобиль потребляет галлон топлива на покрытие расстояния примерно в 22 мили, и проезжает около 11500 миль в год. В настоящее время около 16% мировых выбросов CO2 приходится на транспортный сектор, из них около 60% — на пассажирские транспортные средства (автомобили, мотоциклы и автобусы). В то время как в производстве энергии всё больший и больший вес начали приобретать возобновляемые источники, особенно ветряная и солнечная энергетика, транспортный сектор начал движение в сторону электрификации.

🚙Электромобили не только обеспечивают значительное сокращение выбросов выхлопных газов; их характеристики и эффективность также значительно улучшились. По расчётам Исследовательского института электроэнергетики (EPRI), к 2050 году электромобили будут составлять 20%, 60% или 80% всего автопарка США, согласно сценариям низкого, среднего и высокого уровня проникновения, соответственно.

❗️Хотя более интенсивный переход к использованию электромобилей считается обязательным, к этому шагу нужно подходить с разных точек зрения. Прежде чем данная технология станет реальностью, необходимо глубже погрузиться в различные технические аспекты электрификации транспорта. Оптимизация транспортной электрификации диктует несколько взаимосвязанных направлений, некоторые из которых связаны с конструкцией устройства, а другие – с эксплуатацией и системной практикой.

Продолжение следует 

Авторы:
Эхаб Ф. Эль-Саадани, директор, Центр современной энергетики; профессор, Университет Халифа, Абу-Даби, ОАЭ
Джамаль Аль Савалхи, доцент, Центр передовых технологий и энергетики, Университет Халифы

Во глубине литиевых руд

🇷🇺Способные вызвать предметный интерес России технологии разработки рудных месторождений лития уже существуют. Более того, они достаточно хорошо масштабируются, особенно с учётом роста спроса и цен на литий. «Думаю, что уже на рудном литии в перспективе ближайших 8 лет мы войдём пятёрку лидеров по производству этого металла вместе с
🇨🇱Чили,
🇦🇷Аргентиной,
🇨🇳Китаем
🇦🇺и Австралией»,
— комментирует директор Всероссийского института минерального сырья при Роснедрах Олег Казанов.

👉Следующим этапом развития литиевой промышленности в России после ввода рудных месторождений будет практическое применение технологий производства лития из растворов. В мире это технология DLE, которая применяется, в основном, для растворов на геотермальных электростанциях. В России растворы лития находятся в подтоварных водах на месторождениях нефти и газа. Эта вода так или иначе извлекается из недр и закачивается обратно в пласт для поддержания давления в нефтегазовой скважине.

⛏Кстати, на базе Красноярского химико-металлургического завода и ВИМС уже работает специальный инженерный центр. Он в течение года разработал собственные технологии извлечения лития и сейчас апробирует их в лабораторных условиях.

Египет построит крупнейший ветропарк на Ближнем Востоке

🇪🇬🇸🇦Консорциум инвесторов во главе с саудовской электроэнергетической ACWA Power подписал с правительством Египта соглашение о разработке проекта ветропарка мощностью 1,1 гигаватт (ГВт). Он будет расположен на побережье Суэцкого канала. Как запланировано, комплекс стоимостью $1,5 млрд. начнёт работу к концу 2026 г. при участии египетской инженерно-строительной компании Hassan Allam Holding.

👉Крупнейший ветропарк Ближнего Востока позволит
✔️обеспечить «чистой» электроэнергией 1,1 млн домохозяйств,
✔️а также сэкономить 2,4 млн. т углекислого газа, что сопоставимо с годовыми выбросами более 1 млн. легковых автомобилей.
Комплекс должен будет стать третьим по счёту проектом в области возобновляемой энергетики, реализованным ACWA Power на территории Египта. Компания ранее ввела в строй две солнечные фермы общей мощностью 320 МВт, которые снабжают потребителей в провинции Асуан на юге страны.
https://globalenergyprize.org/ru/2022/06/23/egipet-postroit-krupnejshij-vetropark-na-blizhnem-vostoke/

Как снизить энергодефицит❓

🇳🇬Нигерийский штат Лагос, на территории которого расположена крупнейшая в стране городская агломерация, планирует ввести в строй 600 мегаватт (МВт) солнечных генерирующих мощностей. Фотоэлектрические панели будут размещаться на крышах промышленных и коммерческих зданий: это позволит купировать энергодефицит, который превышает в Лагосе 80%.

🤷🏿‍♂️Разрыв между спросом и предложением электроэнергии в Лагосе оценивается в диапазоне от 33 до 43 тераватт-часов (ТВт*Ч) в год, что сопоставимо с годовой выработкой
🇭🇰в Гонг-Конге (35 ТВт*Ч)
🇳🇿и Новой Зеландии (44 ТВт*Ч).
Чтобы уменьшить энергодефицит, власти штата планируют также прибегнуть к размещению 200 МВт фотоэлектрических панелей в жилищном секторе. Результатом станет кратный прирост солнечных генерирующих мощностей, объём которых в Нигерии в конце 2021 г. составлял лишь 33 МВт.
https://globalenergyprize.org/ru/2022/06/23/nigeriya-snizit-energodeficit-za-schet-solnechnyh-panelej-v-kommercheskom-sektore/