Forwarded from Авиасалон МАКС
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) работает над заменой всей линейки транспортных самолётов "Антонов", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора корпорации Юрия Слюсаря на авиасалоне #DubaiAirshow2023.
"Планы есть. Я бы не хотел их озвучивать. У нас есть проекты на замену антоновских средних транспортных самолётов. С министерством обороны мы нашли понимание. Как основной заказчик они поддержали наш проект. У нас "Ильюшин" - это дивизион транспортной авиации, который будет закрывать это всё. Там будет малый, средний, маленький, тяжелый, сверхтяжёлый. Все классы транспортных самолётов и военно-транспортных", - сообщил Ю. Слюсарь, отвечая на вопрос об импортозамещении линейки транспортных самолётов "Антонов".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Планы есть. Я бы не хотел их озвучивать. У нас есть проекты на замену антоновских средних транспортных самолётов. С министерством обороны мы нашли понимание. Как основной заказчик они поддержали наш проект. У нас "Ильюшин" - это дивизион транспортной авиации, который будет закрывать это всё. Там будет малый, средний, маленький, тяжелый, сверхтяжёлый. Все классы транспортных самолётов и военно-транспортных", - сообщил Ю. Слюсарь, отвечая на вопрос об импортозамещении линейки транспортных самолётов "Антонов".
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Уралвагонзавод совместно с Почтой России инициировал выпуск почтовой карточки к 125-летию со дня рождения первого главного конструктора танка Т-34 Михаила Кошкина
Дополнительно к выпуску карточки изготовлен штемпель специального гашения для Нижнего Тагила. Торжественная церемония состоится 7 декабря в Музее бронетанковой техники Уралвагонзавода.
На Уралвагонзаводе и в УКБТМ всегда помнят о выдающихся конструкторах танков и чтят их память. Именно с Т-34 началась история тагильской школы танкостроения: в годы Великой Отечественной войны здесь было произведено 25 914 этих легендарных машин. Принципы, заложенные Михаилом Ильичем Кошкиным в конструкцию «тридцатьчетверки», можно проследить и в самых современных танках. В первую очередь, речь о невероятной надежности и ремонтопригодности, присущей всем боевым машинам марки «УВЗ».
#КонцернУВЗ
#Ростех
Дополнительно к выпуску карточки изготовлен штемпель специального гашения для Нижнего Тагила. Торжественная церемония состоится 7 декабря в Музее бронетанковой техники Уралвагонзавода.
На Уралвагонзаводе и в УКБТМ всегда помнят о выдающихся конструкторах танков и чтят их память. Именно с Т-34 началась история тагильской школы танкостроения: в годы Великой Отечественной войны здесь было произведено 25 914 этих легендарных машин. Принципы, заложенные Михаилом Ильичем Кошкиным в конструкцию «тридцатьчетверки», можно проследить и в самых современных танках. В первую очередь, речь о невероятной надежности и ремонтопригодности, присущей всем боевым машинам марки «УВЗ».
#КонцернУВЗ
#Ростех
Forwarded from Авиасалон МАКС
12 декабря 1947 года Совет Министров СССР выпустил постановление "О создании геликоптера связи для Вооруженных Сил СССР". Этим документом предусматривалось создание опытно-конструкторского бюро, получившего название "Союзное ОКБ № 4 Минавиапрома". Руководителем ОКБ назначен Михаил Леонтьевич Миль, который с 1946 года возглавлял вертолётную лабораторию ЦАГИ.
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Новое предприятие изначально располагалось на территории ЦАГИ в Жуковском, а затем переехало в подмосковное Тушино, на территорию авиазавода № 82. Несмотря на необустроенность, работа над первым изделием, получившим название ГМ-1 (геликоптер Миля – первый) шла динамично, и уже 20 сентября 1948 года начались лётные испытания прототипа. В серии вертолёт получил наименование Ми-1. Важное событие произошло в судьбе предприятия в 1951 году, когда ему были переданы производственные мощности Государственного союзного завода № 3, которым руководил Иван Павлович Братухин. Расширение производственной и испытательной базы позволило в 1950-х спроектировать и запустить в производство многоцелевые вертолёты Ми-4 и Ми-6, а также Ми-10. Очередное расширение предприятия состоялось уже в 1960-х, когда были построены корпуса в Люберцах около платформы Панки.
В 1967 году завод № 329 был переименован в Московский вертолетный завод, который в 1970 году получил имя М.Л. Миля. Сегодня продолжателем традиций милевской школы вертолётостроения является Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (#НЦВМильИКамов, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех).
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо