Forwarded from Авиасалон МАКС
11 ноября 1986 года состоялся последний официально зафиксированный полёт самолёта Ту-104. Лайнер с бортовым номером 42322 выполнил перелёт из Москвы в Ульяновск, чтобы занять почётное место в Музее гражданской авиации. Перелёт выполнил экипаж Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (#ГосНИИГА) в составе командира воздушного судна – заслуженного пилота СССР Николая Павловича Володькина, второго пилота Г. Деменко, штурмана И. Абдаласова, бортинженера В. Цедрова и бортрадиста И. Ильина.
Эксплуатация #Ту104 в "Аэрофлоте" началась 15 сентября 1956 года, когда был выполнен первый рейс Москва – Омск – Иркутск. В 1977 году начался последовательный вывод самолётов этого типа из парка "Аэрофлота", а в марте 1979 года было принято решение о прекращении эксплуатации Ту-104 в гражданской авиации. Последний в "Аэрофлоте" рейс с пассажирами на борту выполнен на Ту-104 20 ноября 1979 года, а 31 декабря был выполнен перегоночный рейс из "Шереметьево" в "Пулково". До 1981 года Ту-104 летал в Военно-воздушных силах СССР, в 1983 году последний лайнер был списан.
Несколько Ту-104 были установлены в качестве памятников в разных городах страны, однако в Центральном музее гражданской авиации в Ульяновске, созданном в 1983 году, такой ценный экспонат отсутствовал. После длительных поисков на Кольском полуострове удалось найти самолёт в варианте "Салон", который простоял "всего" пять лет. Из-за открытых форточек кабина пилотов и салон были в неприглядном состоянии – всюду плесень, местами ржавчина. Однако двигатели были законсервированы хорошо. Команда специалистов ГосНИИ ГА на протяжении трёх недель проводила проверки и восстановительные работы. 01 ноября 1986 года самолёт выполнил перелёт в Москву, а через 10 дней стартовал в Ульяновск. Сегодня Ту-104 с бортовым номером 42322 – одна из реликвий музея. У него восстановлен интерьер, самолёт покрашен. Проводятся экскурсии с посещением салона лайнера.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Эксплуатация #Ту104 в "Аэрофлоте" началась 15 сентября 1956 года, когда был выполнен первый рейс Москва – Омск – Иркутск. В 1977 году начался последовательный вывод самолётов этого типа из парка "Аэрофлота", а в марте 1979 года было принято решение о прекращении эксплуатации Ту-104 в гражданской авиации. Последний в "Аэрофлоте" рейс с пассажирами на борту выполнен на Ту-104 20 ноября 1979 года, а 31 декабря был выполнен перегоночный рейс из "Шереметьево" в "Пулково". До 1981 года Ту-104 летал в Военно-воздушных силах СССР, в 1983 году последний лайнер был списан.
Несколько Ту-104 были установлены в качестве памятников в разных городах страны, однако в Центральном музее гражданской авиации в Ульяновске, созданном в 1983 году, такой ценный экспонат отсутствовал. После длительных поисков на Кольском полуострове удалось найти самолёт в варианте "Салон", который простоял "всего" пять лет. Из-за открытых форточек кабина пилотов и салон были в неприглядном состоянии – всюду плесень, местами ржавчина. Однако двигатели были законсервированы хорошо. Команда специалистов ГосНИИ ГА на протяжении трёх недель проводила проверки и восстановительные работы. 01 ноября 1986 года самолёт выполнил перелёт в Москву, а через 10 дней стартовал в Ульяновск. Сегодня Ту-104 с бортовым номером 42322 – одна из реликвий музея. У него восстановлен интерьер, самолёт покрашен. Проводятся экскурсии с посещением салона лайнера.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from MilitaryRussia.Ru
Корабли российского ВМФ в Средиземном море от Frederik Van Lokeren
✍🏻 https://russianfleetanalysis.blogspot.com/2023/11/russian-forces-in-mediterranean-wk452023.html
✍🏻 https://russianfleetanalysis.blogspot.com/2023/11/russian-forces-in-mediterranean-wk452023.html
Forwarded from MilitaryRussia.Ru
А вы знали что…
🤔 В ходе испытаний Сухой Т-8 (будущий штурмовик Су-25) летом 1975 года лётчик-испытатель В.Ильюшин произвёл стрельбу НУРСами из восьми блоков УБ-32, выпустив одним залпом 256 ракет (!!). Самолёт пропал в облаке дыма и летевший рядом на МиГ-21У испытатель О.Г.Цой был уверен, что штурмовик взорвался.
✍🏻 Статья о Су-25 на Military Russia: https://militaryrussia.ru/blog/topic-123.html
🤔 В ходе испытаний Сухой Т-8 (будущий штурмовик Су-25) летом 1975 года лётчик-испытатель В.Ильюшин произвёл стрельбу НУРСами из восьми блоков УБ-32, выпустив одним залпом 256 ракет (!!). Самолёт пропал в облаке дыма и летевший рядом на МиГ-21У испытатель О.Г.Цой был уверен, что штурмовик взорвался.
✍🏻 Статья о Су-25 на Military Russia: https://militaryrussia.ru/blog/topic-123.html
Forwarded from Пул N3
Писатель, создатель теории «Черного лебедя» Нассим Талеб: Крысы начинают покидать корабль. Такие люди, как Макрон, начинают мыть руки, поэтому появилась запись: «Мы сказали им не делать этого» и т. д. Никто не хочет быть на стороне преступников человечества. Апартеид будет следующим.
Forwarded from 🇮🇷Дневник иранского журналиста
Злоумышленники стремятся к такой чрезмерной реакции. Вот как они побеждают.
/#США #Экономика/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ParsToday Russian
Бин Салман встретился с Раиси
Президент Ирана Ибрагим Раиси, прибывший сегодня в Саудовскую Аравию для участия в саммите Организации исламского сотрудничества, также провёл встречу с наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бин Салманом на полях саммита.
@parstodayrussian
Президент Ирана Ибрагим Раиси, прибывший сегодня в Саудовскую Аравию для участия в саммите Организации исламского сотрудничества, также провёл встречу с наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бин Салманом на полях саммита.
@parstodayrussian
Forwarded from СИГНАЛ
Отношения Китая и России являются образцом стратегического взаимодействия, заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу на переговорах с заместителем председателя Центрального военного совета КНР Чжаном Юся в Москве.
Шойгу отметил, что Россия и Китай, «в отличие от некоторых агрессивных стран Запада», не создают военный блок, а строят отношения, основываясь на доверии и уважении.
Шойгу отметил, что Россия и Китай, «в отличие от некоторых агрессивных стран Запада», не создают военный блок, а строят отношения, основываясь на доверии и уважении.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Украина может нанести удары по российской нефтегазовой инфраструктуре, если Россия продолжит массированные атаки на украинские энергетические объекты предстоящей зимой, об этом заявил министр энергетики Украины Герман Галущенко в интервью Politico.
Forwarded from Железный ветер
105 лет окончания Первой Мировой войны
Что хотелось бы сказать. Война закончилась не потому, что на полях Первой Мировой придумали средство преодоления позиционного фронта. Строго говоря была отработана техника прорыва, но вот средство развития тактического прорыва в оперативный придумают уже на следующем витке развития, в 1930-е годы, создав танковые дивизии (или эквивалент оных). Да, возможно додумались бы в 1919 г., если бы война продлилась еще. Но на момент окончания войны было утыкание сил и средств для прорыва в логистический потолок, даже в богатой дорожной сетью Европе.
Завершилась война ввиду исчерпания ресурсов центральных держав, людских ресурсов прежде всего. Плюс эффект от блокады и продовольственные проблемы.
Кайзеровская армия в 1918 г. пожирала сама себя. Если за время войны в Германии было вновь сформировано 100 дивизий, за последние 5 месяцев войны расформировали для укомплектования оставшихся 29 дивизий, почти треть. Попытка Германии перехватить инициативу и мартовское 1918 г. наступление к августу привело к потере ~800 тыс. человек и ускорило развязку.
В каждом германском батальоне в начале июля 1918 г. числилось в среднем 656 едоков (в ротах не более 30-40 штыков), в сентябре число едоков в батальонах уменьшилось до 540. При этом с оружием и боевой техникой было норм, проблема была с тем, кем комплектовать расчеты новых пушек. При ежемесячной потребности в пополнениях летом 1918 г. в 160 тыс. человек, германская армия получала лишь около 60 тыс. человек.
Сообразно падению численности уменьшалось возможность эффективно вести боевые действия, к осени это все усугубилось падением морального состояния. К союзникам, напротив, прибавились американцы. Однако, заметим, что "Седана" с окружением крупных сил в конце войны, осенью 1918 г. все же не состоялось. Средства для "котлов" появятся к следующей войне.
Отсутствие крупных катастроф, тем не менее, породило мифологию про "нож в спину" в среде немецких ветеранов Первой Мировой.
Ну и напоследок камешек в огород конспирологов. Про договорняки, прикручивание краника ресурсов чтобы дольше война шла итп. Черчилль специально хотел проиграть при Галлиполи? Англичане специально подставились под Соммой в 1916 г. под удары немецкой артиллерии еще в окопах? Нет, тому были виной объективные обстоятельства.
Что хотелось бы сказать. Война закончилась не потому, что на полях Первой Мировой придумали средство преодоления позиционного фронта. Строго говоря была отработана техника прорыва, но вот средство развития тактического прорыва в оперативный придумают уже на следующем витке развития, в 1930-е годы, создав танковые дивизии (или эквивалент оных). Да, возможно додумались бы в 1919 г., если бы война продлилась еще. Но на момент окончания войны было утыкание сил и средств для прорыва в логистический потолок, даже в богатой дорожной сетью Европе.
Завершилась война ввиду исчерпания ресурсов центральных держав, людских ресурсов прежде всего. Плюс эффект от блокады и продовольственные проблемы.
Кайзеровская армия в 1918 г. пожирала сама себя. Если за время войны в Германии было вновь сформировано 100 дивизий, за последние 5 месяцев войны расформировали для укомплектования оставшихся 29 дивизий, почти треть. Попытка Германии перехватить инициативу и мартовское 1918 г. наступление к августу привело к потере ~800 тыс. человек и ускорило развязку.
В каждом германском батальоне в начале июля 1918 г. числилось в среднем 656 едоков (в ротах не более 30-40 штыков), в сентябре число едоков в батальонах уменьшилось до 540. При этом с оружием и боевой техникой было норм, проблема была с тем, кем комплектовать расчеты новых пушек. При ежемесячной потребности в пополнениях летом 1918 г. в 160 тыс. человек, германская армия получала лишь около 60 тыс. человек.
Сообразно падению численности уменьшалось возможность эффективно вести боевые действия, к осени это все усугубилось падением морального состояния. К союзникам, напротив, прибавились американцы. Однако, заметим, что "Седана" с окружением крупных сил в конце войны, осенью 1918 г. все же не состоялось. Средства для "котлов" появятся к следующей войне.
Отсутствие крупных катастроф, тем не менее, породило мифологию про "нож в спину" в среде немецких ветеранов Первой Мировой.
Ну и напоследок камешек в огород конспирологов. Про договорняки, прикручивание краника ресурсов чтобы дольше война шла итп. Черчилль специально хотел проиграть при Галлиполи? Англичане специально подставились под Соммой в 1916 г. под удары немецкой артиллерии еще в окопах? Нет, тому были виной объективные обстоятельства.
Forwarded from Бочарик (ага, тот самый)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас в Лондоне. Демонстрация в поддержку Палестины. Вышли более 300 000
Forwarded from ТАСС
Бывший командир одной из частей сил спецопераций ВСУ был координатором подрыва "Северных потоков", сообщает The Washington Post.
Forwarded from "Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым
Новости изоляции: "Газпром нефть" обеспечила маслами инфраструктуру компании Qatar Aviation Services.
Российские моторные, индустриальные и трансмиссионные масла производства "Газпром нефти" теперь используются на сервисной технике одного из крупнейших в мире авиаперевозчиков - Qatar Airways.
Можно было бы обойтись стандартной для таких новостей шуткой о том, что изоляция всё крепче день ото дня. Но тут хочется заметить вот что: перед нами результат многолетней модернизации нефтепереработки.
Полтора десятилетия вложений в производства масел и смазок очень помогли российской экономике в середине 2010-х, когда обвалился курс рубля. На тот момент объём зарубежных премиальных масел составлял на нашем рынке 750 тыс. т в год. Вся эта импортная продукция подорожала раза в два. И тут российский потребитель обнаружил, что есть отечественные продукты того же уровня. За пару лет (при сохранившемся суммарном потреблении) объём импорта упал в три раза.
Притом российские масла и смазки поставлялись и на экспорт тоже. Если закрываются одни двери, открываются другие. В данном случае - на Ближний Восток.
Российские моторные, индустриальные и трансмиссионные масла производства "Газпром нефти" теперь используются на сервисной технике одного из крупнейших в мире авиаперевозчиков - Qatar Airways.
Можно было бы обойтись стандартной для таких новостей шуткой о том, что изоляция всё крепче день ото дня. Но тут хочется заметить вот что: перед нами результат многолетней модернизации нефтепереработки.
Полтора десятилетия вложений в производства масел и смазок очень помогли российской экономике в середине 2010-х, когда обвалился курс рубля. На тот момент объём зарубежных премиальных масел составлял на нашем рынке 750 тыс. т в год. Вся эта импортная продукция подорожала раза в два. И тут российский потребитель обнаружил, что есть отечественные продукты того же уровня. За пару лет (при сохранившемся суммарном потреблении) объём импорта упал в три раза.
Притом российские масла и смазки поставлялись и на экспорт тоже. Если закрываются одни двери, открываются другие. В данном случае - на Ближний Восток.
Forwarded from "Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым
Из новостей: "Украина может нанести удары по российской нефтегазовой инфраструктуре".
Звучит очень смело. И даже немного грозно. Особенно из уст министра энергетики страны, через которую до сих пор прокачивается около 13 млн т российской нефти и примерно 15 млрд куб. м российского газа. Казалось бы, в течение прошедшего года у отважного министра было где развернуться, чтобы реализовать свои угрозы. Но вместо этого отважный министр, а также не менее отважные руководители нефтетранспортных предприятий подконтрольной Киеву территории предпочитали заниматься банальным вымогательством, увеличивая тарифы на прокачку российского чёрного золота и заставляя нервничать Венгрию, Чехию, Словакию и Сербию.
Кстати, тарифы на прокачку газа отважный министр и отважные руководители "Оператора ГТС Украины" не увеличивали, так как тарифы жёстко регулируются контрактом. А контракт никто не отменял. Поэтому контракт им не нравится.
Звучит очень смело. И даже немного грозно. Особенно из уст министра энергетики страны, через которую до сих пор прокачивается около 13 млн т российской нефти и примерно 15 млрд куб. м российского газа. Казалось бы, в течение прошедшего года у отважного министра было где развернуться, чтобы реализовать свои угрозы. Но вместо этого отважный министр, а также не менее отважные руководители нефтетранспортных предприятий подконтрольной Киеву территории предпочитали заниматься банальным вымогательством, увеличивая тарифы на прокачку российского чёрного золота и заставляя нервничать Венгрию, Чехию, Словакию и Сербию.
Кстати, тарифы на прокачку газа отважный министр и отважные руководители "Оператора ГТС Украины" не увеличивали, так как тарифы жёстко регулируются контрактом. А контракт никто не отменял. Поэтому контракт им не нравится.
Forwarded from "Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым
Водородная риторика меняется
На первом этапе (в 2020-2021 годах) речь велась о строительстве водородопроводов и использовании имеющейся системы газопроводов для доставки "зелёного" водорода. Водород предполагалось использовать в качестве самостоятельного энергоносителя (в первую очередь для производства электроэнергии и на автотранспорте). Но строительство водородопроводов буксовало. Впрочем, почему "буксовало"? Буксует.
На втором этапе, во время которого мы имеем счастье проживать в данный момент, упор начинает делаться на продукты, которые можно получить из водорода — "зелёный" аммиак, метанол и углеводороды (с применением СО2 в производственном цикле). То есть получаем электричество из возобновляемых источников, направляем его на электролизеры, чтобы извлечь из воды водород, потом используем этот водород для производства, к примеру, судового топлива, заправляем кораблик, плывём, радуемся.
Чистый "зелёный" водород предлагается использовать на промышленных предприятиях в производственных процессах, в которых уже участвует водород, получаемый традиционным путём (из природного газа и угля).
К началу 2022 года (более свежей статистики я не видел) около 47% водорода получали из природного газа, 27% — из угля, 22% — в качестве побочного продукта при переработке нефти, 4% — путём электролиза.
На третьем этапе кто-то должен будет сказать: "А нам точно во всех этих схемах нужен "зелёный" водород?"
На первом этапе (в 2020-2021 годах) речь велась о строительстве водородопроводов и использовании имеющейся системы газопроводов для доставки "зелёного" водорода. Водород предполагалось использовать в качестве самостоятельного энергоносителя (в первую очередь для производства электроэнергии и на автотранспорте). Но строительство водородопроводов буксовало. Впрочем, почему "буксовало"? Буксует.
На втором этапе, во время которого мы имеем счастье проживать в данный момент, упор начинает делаться на продукты, которые можно получить из водорода — "зелёный" аммиак, метанол и углеводороды (с применением СО2 в производственном цикле). То есть получаем электричество из возобновляемых источников, направляем его на электролизеры, чтобы извлечь из воды водород, потом используем этот водород для производства, к примеру, судового топлива, заправляем кораблик, плывём, радуемся.
Чистый "зелёный" водород предлагается использовать на промышленных предприятиях в производственных процессах, в которых уже участвует водород, получаемый традиционным путём (из природного газа и угля).
К началу 2022 года (более свежей статистики я не видел) около 47% водорода получали из природного газа, 27% — из угля, 22% — в качестве побочного продукта при переработке нефти, 4% — путём электролиза.
На третьем этапе кто-то должен будет сказать: "А нам точно во всех этих схемах нужен "зелёный" водород?"
Forwarded from РИА Новости
Газета Washington Post назвала 48-летнего украинского полковника Романа Червинского "координатором" атаки на "Северные потоки".
Как пишет газета, ссылаясь на источники, Червинский, игравший центральную роль в атаках на "Северные потоки", получал приказы от украинских чиновников, докладывавших Залужному.
Как пишет газета, ссылаясь на источники, Червинский, игравший центральную роль в атаках на "Северные потоки", получал приказы от украинских чиновников, докладывавших Залужному.
Forwarded from MilitaryRussia.Ru
Сознательно забытая война
11 ноября - День памяти всех погибших и пострадавших в Первой Мировой войне.
За время войны погибло почти 10 миллионов человек, около 22 миллионов было ранено. Таких потерь человечество до этого не знало. Не менее значительным итогом войны стала радикальная перекройка политической карты мира.
📸 Памятник героям Первой Мировой войны
🗺️ г. Калиниград
11 ноября - День памяти всех погибших и пострадавших в Первой Мировой войне.
За время войны погибло почти 10 миллионов человек, около 22 миллионов было ранено. Таких потерь человечество до этого не знало. Не менее значительным итогом войны стала радикальная перекройка политической карты мира.
📸 Памятник героям Первой Мировой войны
🗺️ г. Калиниград
Forwarded from Евгений Попов / popovrtr
Как утверждает издание, Роман Червинский получал приказы от украинских чиновников, докладывавших главкому ВСУ Валерию Залужному.
И что? Кого-то накажут?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военная История - РВИО
#ГероиСВО_РВИО #РВИО
📌 Подвиг Героя России Алексея Осокина
Алексей Осокин родился в 1989 году в семье военнослужащего в г. Орехово-Зуево Московской области.
🖥 Алексей прошёл путь от командира парашютно-десантного взвода до командира десантно-штурмового батальона. Дважды находился в служебных командировках в Сирийской Арабской Республике.
3 марта 2022 г. при выполнении боевой задачи командир батальона Алексей Осокин с экипажем БМД-4М под непрекращающимся огнём противника приступил к эвакуации раненых боевых товарищей, которые попали в засаду в ходе боя. Гвардии майор был ранен снайпером, но продолжал командовать подразделением, пока не потерял сознание. Ранение оказалось смертельным.
🎖 11 июня 2022 года гвардии майору Алексею Осокину было посмертно присвоено звание Герой Российской Федерации.
👉 Подписаться на РВИО
Алексей Осокин родился в 1989 году в семье военнослужащего в г. Орехово-Зуево Московской области.
3 марта 2022 г. при выполнении боевой задачи командир батальона Алексей Осокин с экипажем БМД-4М под непрекращающимся огнём противника приступил к эвакуации раненых боевых товарищей, которые попали в засаду в ходе боя. Гвардии майор был ранен снайпером, но продолжал командовать подразделением, пока не потерял сознание. Ранение оказалось смертельным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Газета «СПЕЦНАЗ РОССИИ», журнал «РАЗВЕДЧИКЪ»
Министр обороны России Сергей Шойгу лично вручил Золотую звезду Героя России Сергею Каспруку. Это большая честь и признание его подвига. Но на церемонии награждения Сергей оставался верен своей скромности. Когда ему задали вопрос о том, как ему удалось выжить в такой опасной ситуации, он спокойно ответил:
"Если бы не моя команда, я бы не заслужил такую высокую награду. Я горжусь каждым из них".
Сергей вспомнил в этот момент и о своём отце, и на его лице появилась улыбка. К сожалению, Герой Афгана Александр Каспрук умер в 2016 году. В пугачёвском краеведческом музее, куда герой заглядывал, чтобы вдохновить мальчишек, хранятся его награды – там Герою уделен отдельный стенд.
Уже через несколько дней после награждения, находясь в сложных метеоусловиях, Сергей обнаружил диверсионно-разведывательную группу противника и точным ударом уничтожил два десятка националистов и вражеский БМП.
Майор Каспрук и его экипаж и сейчас продолжают нести боевое дежурство на "воздушных полях" специальной военной операции. Одна из парт в пугачёвской школе № 2 носит имя нашего героя.
"Если бы не моя команда, я бы не заслужил такую высокую награду. Я горжусь каждым из них".
Сергей вспомнил в этот момент и о своём отце, и на его лице появилась улыбка. К сожалению, Герой Афгана Александр Каспрук умер в 2016 году. В пугачёвском краеведческом музее, куда герой заглядывал, чтобы вдохновить мальчишек, хранятся его награды – там Герою уделен отдельный стенд.
Уже через несколько дней после награждения, находясь в сложных метеоусловиях, Сергей обнаружил диверсионно-разведывательную группу противника и точным ударом уничтожил два десятка националистов и вражеский БМП.
Майор Каспрук и его экипаж и сейчас продолжают нести боевое дежурство на "воздушных полях" специальной военной операции. Одна из парт в пугачёвской школе № 2 носит имя нашего героя.