Forwarded from Милитарист
Ракета попала в порт Хайфы.
Неизвестно, был ли он обстрелян из сектора Газа или из Ливана, но если порт Хайфа будет регулярно подвергаться нападениям, для Израиля начнется полноценная морская осада, в то время как активность в порту Эйлата прекратится.
Неизвестно, был ли он обстрелян из сектора Газа или из Ливана, но если порт Хайфа будет регулярно подвергаться нападениям, для Израиля начнется полноценная морская осада, в то время как активность в порту Эйлата прекратится.
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Массовые скопления автомобилей на новой трассе М-12 в сторону столицы. Подписчики присылают видео, говорят: заправок на дороге минимум, а те, что есть, забиты бедолагами с почти опустевшими баками.
Всем застрявшим соболезнуем. Максимально. Из машины не выйти, потому что мороз. Двигатель не заглушить, потому что мороз. Стоять на месте не варик — снова мороз. Остаётся только ждать и надеяться на расторопность автомобилистов, которые долго заправляются и занимают очередь в кафетерий.
Если планируете маршрут по новой дороге, заливайте бензин заранее и запасайтесь незамерзайкой. Ну а если оказались в этом аду, постарайтесь экономить запасы и быть внимательнее к окружающим. Возможно, кому-то рядом понадобится помощь. Ну и не забывайте сигнализировать в экстренном случае — дорожные службы приедут на помощь в течение получаса.
😋 Подписывайся на Mash
Всем застрявшим соболезнуем. Максимально. Из машины не выйти, потому что мороз. Двигатель не заглушить, потому что мороз. Стоять на месте не варик — снова мороз. Остаётся только ждать и надеяться на расторопность автомобилистов, которые долго заправляются и занимают очередь в кафетерий.
Если планируете маршрут по новой дороге, заливайте бензин заранее и запасайтесь незамерзайкой. Ну а если оказались в этом аду, постарайтесь экономить запасы и быть внимательнее к окружающим. Возможно, кому-то рядом понадобится помощь. Ну и не забывайте сигнализировать в экстренном случае — дорожные службы приедут на помощь в течение получаса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from RT на русском
Взрывы произошли в Харькове, сообщили в местных группах.
Ранее в области объявили воздушную тревогу. Сирены звучат ещё в Николаевской, Днепропетровской, а также в подконтрольных Киеву частях Запорожской и Херсонской областей.
🟩 RT на русском. Подпишись
Ранее в области объявили воздушную тревогу. Сирены звучат ещё в Николаевской, Днепропетровской, а также в подконтрольных Киеву частях Запорожской и Херсонской областей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РИА Новости
Байден заявил, что конгресс США достиг соглашения о финансировании правительства, которое предотвращает "ненужный" шатдаун
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
ЭКСПЕДИЦИЯ НА СУРОВЫЙ ЮГ
7 января 2007 года два российских вертолета Ми-8МТВ с членами экспедиции на борту впервые в истории авиации достигли Южного полюса, совершив межконтинентальный перелет из Южной Америки в Антарктиду общей протяженностью маршрута 4500 километров, достигнув точки, где сходятся все земные меридианы, и совершили посадку на ледниковом куполе высотой около 3000 м над уровнем моря.
Антарктида предстала на горизонте белоснежным материком. Казалось, еще немного, и мы будем там. Но в этих широтах совершенно иное восприятие расстояния. Если в средней полосе подобные виды возникают на расстоянии 100-120 километров, то здесь, благодаря прозрачности воздуха, мы увидели континент с расстояния свыше 200 километров. Подошли к острову Кинг Джордж, где нас ожидал Ан-74 с топливом. Заправку вертолетов осуществляли из бочек.
Вторую половину маршрута расстоянием в 750 километров рассчитывали пройти за три часа пятьдесят минут. Но в Антарктиде, в отличие от северных широт, метеоусловия меняются внезапно. При заходе в облачность при температуре -25°C вертолеты обледенели в течение нескольких минут, пришлось изменять эшелон полета… Знаменитые цветные облака. Красиво, но входить в них не советую. При температуре -25°C вертолет становится похожим на хрустальную вазу…
…Осуществив дозаправку в районе гор Тиль, мы завершили перелет и посадили вертолеты на станции Амундсен-Скотт, где нас встретили как дорогих гостей американцы. На станции развевался российский флаг, установленный задолго до нашего прибытия. Пообщались с «аборигенами», сфотографировались на память у «оси Земли», где летчик Николай Гаврилов вручил всем участникам перелета корпоративные знаки — «Золотые орлы». Спустя 2,5 часа пребывания на Южном полюсе мы отправились в обратный путь…
#ДЕНЬВИСТОРИИ
👉 RUSSIAN AVIATION
7 января 2007 года два российских вертолета Ми-8МТВ с членами экспедиции на борту впервые в истории авиации достигли Южного полюса, совершив межконтинентальный перелет из Южной Америки в Антарктиду общей протяженностью маршрута 4500 километров, достигнув точки, где сходятся все земные меридианы, и совершили посадку на ледниковом куполе высотой около 3000 м над уровнем моря.
Антарктида предстала на горизонте белоснежным материком. Казалось, еще немного, и мы будем там. Но в этих широтах совершенно иное восприятие расстояния. Если в средней полосе подобные виды возникают на расстоянии 100-120 километров, то здесь, благодаря прозрачности воздуха, мы увидели континент с расстояния свыше 200 километров. Подошли к острову Кинг Джордж, где нас ожидал Ан-74 с топливом. Заправку вертолетов осуществляли из бочек.
Вторую половину маршрута расстоянием в 750 километров рассчитывали пройти за три часа пятьдесят минут. Но в Антарктиде, в отличие от северных широт, метеоусловия меняются внезапно. При заходе в облачность при температуре -25°C вертолеты обледенели в течение нескольких минут, пришлось изменять эшелон полета… Знаменитые цветные облака. Красиво, но входить в них не советую. При температуре -25°C вертолет становится похожим на хрустальную вазу…
…Осуществив дозаправку в районе гор Тиль, мы завершили перелет и посадили вертолеты на станции Амундсен-Скотт, где нас встретили как дорогих гостей американцы. На станции развевался российский флаг, установленный задолго до нашего прибытия. Пообщались с «аборигенами», сфотографировались на память у «оси Земли», где летчик Николай Гаврилов вручил всем участникам перелета корпоративные знаки — «Золотые орлы». Спустя 2,5 часа пребывания на Южном полюсе мы отправились в обратный путь…
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
7 января 1928г. совершил первый полет советский многоцелевой биплан По-2 (У-2)✈️
Впервые в воздух По-2 поднял летчик-испытатель М.М. Громов. Новый учебно-тренировочный самолет, надежный и легкий в производстве, стал основной машиной Осоавиахима (Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству) и дал путевку в небо тысячам советских юношей и девушек. Помимо этого, он часто выполнял роль легкого транспортного биплана, перевозя грузы и пассажиров в самые отдаленные точки СССР.
С начала ВОВ У-2 был призван в ряды ВВС РККА в роли связного, санитарного, транспортного и боевого самолета. В роли легкого бомбардировщика У-2 оказывал весомую поддержку советским войскам. Работая, как правило, в ночное время, имея бомбовую нагрузку до 400 кг, этот самолет всегда держал в напряжении передний край немецких войск.
Минский аэроклуб располагает действующим По-2, который прибыл на аэродром Липки 13.07.2018г.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
7 января 1928г. совершил первый полет советский многоцелевой биплан По-2 (У-2)✈️
Впервые в воздух По-2 поднял летчик-испытатель М.М. Громов. Новый учебно-тренировочный самолет, надежный и легкий в производстве, стал основной машиной Осоавиахима (Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству) и дал путевку в небо тысячам советских юношей и девушек. Помимо этого, он часто выполнял роль легкого транспортного биплана, перевозя грузы и пассажиров в самые отдаленные точки СССР.
С начала ВОВ У-2 был призван в ряды ВВС РККА в роли связного, санитарного, транспортного и боевого самолета. В роли легкого бомбардировщика У-2 оказывал весомую поддержку советским войскам. Работая, как правило, в ночное время, имея бомбовую нагрузку до 400 кг, этот самолет всегда держал в напряжении передний край немецких войск.
Минский аэроклуб располагает действующим По-2, который прибыл на аэродром Липки 13.07.2018г.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA