Forwarded from Военная Символика
Первый советский реактор для производства оружейного плутония в 1948
В 1945 году советским правительством было принято решение о начале строительства на Южном Урале первого в СССР предприятия по производству плутония-239. Было выбрано место для строительства завода – район озера Кыштым в южной части Урала. Строительство было поручено одной из самых мощных строительных организаций – Челябметаллургстрою НКВД СССР. В состав предприятия должны были входить:
- уран-графитовый реактор на естественном (природном) уране (завод «А»);
- радиохимическое производство по выделению плутония-239 из облученного в реакторе естественного (природного) урана (завод «Б»);
- химико-металлургическое производство по получению особо чистого металлического плутония (завод «В»).
В августе 1946 года было начато строительство первого промышленного атомного реактора мощностью 100 МВт («Аннушки»). Он был пущен в эксплуатацию 8 июня 1948 года. Пуск реактора курировал сам Игорь Курчатов – научный руководитель советского ядерного проекта.
16 апреля 1949 года был получен первый оружейный плутоний, а 29 августа на Семипалатинском ядерном полигоне была взорвана первая советская атомная бомба. В течении последующих лет были пущены еще пять реакторов для получения плутония.
Вскоре в районе комбината был построен поселок, который 17 марта 1954 года получил статус города с названием Озерск.
Первый промышленный уран-графитовый реактор находился в эксплуатации и нарабатывал плутоний в течение 39 лет, хотя согласно проекту «Аннушка» должна была проработать всего три года. Кроме наработки плутония в реакторе «А-1» с самого начала его эксплуатации нарабатывались и другие изотопы. Реактор был окончательно остановлен 16 июня 1987 года. В настоящее время реактор «А-1» после полной разгрузки урана из реактора находится в режиме консервации.
#СССР #Курчатов #ОружейныйПлутоний #Реактор
В 1945 году советским правительством было принято решение о начале строительства на Южном Урале первого в СССР предприятия по производству плутония-239. Было выбрано место для строительства завода – район озера Кыштым в южной части Урала. Строительство было поручено одной из самых мощных строительных организаций – Челябметаллургстрою НКВД СССР. В состав предприятия должны были входить:
- уран-графитовый реактор на естественном (природном) уране (завод «А»);
- радиохимическое производство по выделению плутония-239 из облученного в реакторе естественного (природного) урана (завод «Б»);
- химико-металлургическое производство по получению особо чистого металлического плутония (завод «В»).
В августе 1946 года было начато строительство первого промышленного атомного реактора мощностью 100 МВт («Аннушки»). Он был пущен в эксплуатацию 8 июня 1948 года. Пуск реактора курировал сам Игорь Курчатов – научный руководитель советского ядерного проекта.
16 апреля 1949 года был получен первый оружейный плутоний, а 29 августа на Семипалатинском ядерном полигоне была взорвана первая советская атомная бомба. В течении последующих лет были пущены еще пять реакторов для получения плутония.
Вскоре в районе комбината был построен поселок, который 17 марта 1954 года получил статус города с названием Озерск.
Первый промышленный уран-графитовый реактор находился в эксплуатации и нарабатывал плутоний в течение 39 лет, хотя согласно проекту «Аннушка» должна была проработать всего три года. Кроме наработки плутония в реакторе «А-1» с самого начала его эксплуатации нарабатывались и другие изотопы. Реактор был окончательно остановлен 16 июня 1987 года. В настоящее время реактор «А-1» после полной разгрузки урана из реактора находится в режиме консервации.
#СССР #Курчатов #ОружейныйПлутоний #Реактор
Forwarded from Китайский свяZноj
Показательным материалом про "мир, основанный на правилах" радует FT.
Короче из суда последней инстанции, он же высший апелляционный суд Гонконга, ушли двое судей.
Посему текст полностью состоит из стонов "Ммм, и что вам ещё надо знать, чтобы понимать насколько всё плохо с правами человека, как же судей заставляют выносить политически ангажированные приговоры, как же честные люди увольняются от невыносимости этой ситуации".
В чём прикол.
Он не в том, что уволившемуся судье Коллинзу, например, 83 года, он богатый человек и в гробу вообще видел работу (возможно буквально). И не в том, что оба они - члены британской палаты Лордов, что как бы автоматически закрывает все вопросы о непредвзятости. И даже не в том, что суд, выносящий приговоры по политическим делам и протестам 2019 года - другой суд.
Самое интересное в том, что с абсолютно каменным лицом утверждается, что люди, работающие в суде г.Гонконга, но обладающие паспортами UK, должны выполнять не законы Гонконга, а законы UK. Они, оказывается, обязаны судить исходя из своего "родного" законодательства, а не из действующего в месте, где они работают.
Это подаётся с искренним изумлением-недоумением "ну а как ещё-то".
"Мы = весь мир" это не только экстерриториальное налогообложение, не только "свобода судоходства" (наш военный флот куда хочет туда и путешествует), но и "если вы наняли гражданина нашей страны работать у вас, он должен не ваши законы выполнять, а наши".
При этом изумительна деталь - этих двоих сами же британские СМИ зачморили на тему "вы фактом работы в Гонконге легализируете тамошнюю судебную систему", выдавили, и теперь планируют выдавать всё за "Ну вот видите - судебной системы в Гонконге, считай, нет". Заставили пенсионера уволиться - "ага, видите, увольняются все честные люди, это доказывает что не в силах они смотреть на тот ужас, что творится". Класс.
Короче из суда последней инстанции, он же высший апелляционный суд Гонконга, ушли двое судей.
Посему текст полностью состоит из стонов "Ммм, и что вам ещё надо знать, чтобы понимать насколько всё плохо с правами человека, как же судей заставляют выносить политически ангажированные приговоры, как же честные люди увольняются от невыносимости этой ситуации".
В чём прикол.
Он не в том, что уволившемуся судье Коллинзу, например, 83 года, он богатый человек и в гробу вообще видел работу (возможно буквально). И не в том, что оба они - члены британской палаты Лордов, что как бы автоматически закрывает все вопросы о непредвзятости. И даже не в том, что суд, выносящий приговоры по политическим делам и протестам 2019 года - другой суд.
Самое интересное в том, что с абсолютно каменным лицом утверждается, что люди, работающие в суде г.Гонконга, но обладающие паспортами UK, должны выполнять не законы Гонконга, а законы UK. Они, оказывается, обязаны судить исходя из своего "родного" законодательства, а не из действующего в месте, где они работают.
Это подаётся с искренним изумлением-недоумением "ну а как ещё-то".
"Мы = весь мир" это не только экстерриториальное налогообложение, не только "свобода судоходства" (наш военный флот куда хочет туда и путешествует), но и "если вы наняли гражданина нашей страны работать у вас, он должен не ваши законы выполнять, а наши".
При этом изумительна деталь - этих двоих сами же британские СМИ зачморили на тему "вы фактом работы в Гонконге легализируете тамошнюю судебную систему", выдавили, и теперь планируют выдавать всё за "Ну вот видите - судебной системы в Гонконге, считай, нет". Заставили пенсионера уволиться - "ага, видите, увольняются все честные люди, это доказывает что не в силах они смотреть на тот ужас, что творится". Класс.
Forwarded from Я люблю Россию ❤️
Forwarded from Страна Росатом
Там только поезда и белые медведи: фоторепортаж с самой северной действующей железной дороги в мире
Такую красоту можно увидеть на полуострове Ямал за Северным полярным кругом. Железная дорога длиной 572 км соединяет станцию «Обская» рядом с городом Лабытнанги и станцию «Карская» около Бованенковского месторождения. В 2010 году пути построили для того, чтобы доставлять на месторождения рабочих, технику и материалы.
Всего в состав ж/д дороги входят пять станций, 12 разъездов и 70 мостов. В том числе самый длинный мост в мире за полярным кругом — через реку Юрибей.
📷 Фотографии на краю Земли сделал Слава Степанов
#фото #этоинтересно
@StranaRosatom
Такую красоту можно увидеть на полуострове Ямал за Северным полярным кругом. Железная дорога длиной 572 км соединяет станцию «Обская» рядом с городом Лабытнанги и станцию «Карская» около Бованенковского месторождения. В 2010 году пути построили для того, чтобы доставлять на месторождения рабочих, технику и материалы.
Всего в состав ж/д дороги входят пять станций, 12 разъездов и 70 мостов. В том числе самый длинный мост в мире за полярным кругом — через реку Юрибей.
#фото #этоинтересно
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минобороны России
🗓 8 июня 1920 года
#ВэтотДень в Глуховском уезде Черниговской губернии Украинской ССР родился будущий главный ас Советского Союза, самый результативный лётчик-истребитель Великой Отечественной Иван Кожедуб.
▫️ Всего за войну легендарный лётчик совершил 330 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях. На счету Кожедуба более 60 сбитых вражеских самолетов.
▫️ Он вошел в историю как искусный воздушный боец, который стремился первым атаковать противника и овладеть инициативой. Кожедуб разработал ряд новых приемов и способов ведения воздушного боя.
📑 Биография лётчика в нашем историческом материале
🔹 @mod_russia
#ВэтотДень в Глуховском уезде Черниговской губернии Украинской ССР родился будущий главный ас Советского Союза, самый результативный лётчик-истребитель Великой Отечественной Иван Кожедуб.
▫️ Всего за войну легендарный лётчик совершил 330 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях. На счету Кожедуба более 60 сбитых вражеских самолетов.
▫️ Он вошел в историю как искусный воздушный боец, который стремился первым атаковать противника и овладеть инициативой. Кожедуб разработал ряд новых приемов и способов ведения воздушного боя.
📑 Биография лётчика в нашем историческом материале
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🪖 Техника сквозь время. Воздушный истребительный авангард: Ла-7 и Су-57.
Истребитель Ла-7 был вершиной развития самолетов Лавочкина времен Великой Отечественной войны. Эти машины начали поступать в войска в 1944 году и получили заслуженное признание у летчиков: по многим характеристикам истребитель превосходил немецкие самолеты. Самым знаменитым летчиком, воевавшим на Ла-7, был Иван Кожедуб. Именно на этом самолете прославленный ас сбил немецкий реактивный Ме-262.
Отечественный истребитель пятого поколения Су-57 – самая современная машина российской армии в наши дни. По ряду характеристик этот самолет не имеет конкурентов в мире. Истребитель применяется в зоне СВО для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Он имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования.
Больше о боевой технике времен Великой Отечественной и современных образцах вооружений – в проекте #ТехникаСквозьВремя.
@rostecru
Истребитель Ла-7 был вершиной развития самолетов Лавочкина времен Великой Отечественной войны. Эти машины начали поступать в войска в 1944 году и получили заслуженное признание у летчиков: по многим характеристикам истребитель превосходил немецкие самолеты. Самым знаменитым летчиком, воевавшим на Ла-7, был Иван Кожедуб. Именно на этом самолете прославленный ас сбил немецкий реактивный Ме-262.
Отечественный истребитель пятого поколения Су-57 – самая современная машина российской армии в наши дни. По ряду характеристик этот самолет не имеет конкурентов в мире. Истребитель применяется в зоне СВО для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Он имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования.
Больше о боевой технике времен Великой Отечественной и современных образцах вооружений – в проекте #ТехникаСквозьВремя.
@rostecru