Фашик Донецький

От цемента до бульдозеров: как идет по пизде экономика рф

Буквально недавно писал о цементе, который является простым но надежным барометром экономики. Ибо когда растёт потребление = заливаются фундаменты, идут стройки, оживает спрос на металл, технику, отделочные материалы. Когда же падает, значит шо в экономике начались проблемы.

Но перейдем к сути. Сначала россияне проебали вспышку, первый звоночек то есть - крупнейший производитель цемента в рф, холдинг «Цемрос» (18 заводов, около 30% рынка), переводит осенью 13 000 сотрудников на четырёхдневную неделю. Причина тому проста: спрос на цемент в первом полугодии 2025 упал на 8,6%, во втором квартале — уже на 10,5%, а по итогам года ожидается просадка на 13–15%. В отдельных регионах падение превышает 11%.

Ну и плюс русским производителям нехило так братушки помогли - только из Ирана и Беларуси в 2025 году завезут около 4 млн тонн цемента = кого-то выпиздуют (вытеснят) с рынка российских производителей. И это при том, шо внутренние мощности простаивают. Заводы холдинга в Белгородской области и других регионах уже сокращают производство, некоторые в режиме консервации.

Почему так? Все просто, причины всё те же: высокая ключевая ставка, сворачивание льготной ипотеки, заморозка строительных проектов. Соответственно, у застройщиков переполненные склады и мизер заказов

Падение спроса на цемент запускает цепную реакцию. Нет цемента = нет фундаментов, нет фундаментов = нет каркасов и потребности в металле, нет коробок = не нужны окна, кровля, отделка. И самое прекрасное шо за каждым этапом своя индустрия: металлурги, производители сухих смесей, лакокрасочной продукции, мебельщики, стекольщики = все эти в перспективе бьёт по занятости сотен тысяч человек.

И тут мы подходим к еще одному звену цепи, которое зависит от строительного цикла - дорожно-строительной технике.

По данным ассоциации «о осспецмаш», в январе–июне 2025 года продажи российской ДСТ на внутреннем рынке рухнули на 45,4% год к году, до 21,1 млрд руб. Если в I квартале спад был на уровне 36,6%, то в июне — уже минус 62,9%.

Отгрузки упали почти по всем позициям: автокраны — минус 54%, бульдозеры — минус 52%, фронтальные погрузчики — минус 50%, катки — минус 78%. Исключение — краны-манипуляторы (+44%), но это скорее нишевая история.

Импортная техника (в основном китайская) держится лучше — падение на 25–30%, но это из-за за демпинга и господдержки Китая. Именно поэтому в некоторых сегментах, например, экскаваторов и фронтальных погрузчиков, доля китайских брендов в рф превышает 90%.

И да, дорожно-строительная техника не живёт сама по себе. Её основной потребитель - стройка: дороги, мосты, жилые комплексы, промышленные объекты. Если застройщики замораживают проекты, а дорожные контракты урезаются, парки техники не обновляются.

Соответственно, вместо закупок новых экскаваторов или катков компании либо продлевают ресурс старых машин, либо берут подержанную импортную технику, шо в последствии обваливает внутреннее производство

Ну или простыми словами: когда «Цемрос» не продаёт цемент, через пару месяцев дилер в регионе уже не продаст бульдозер или автокран. А когда таких дилеров десятки, то…

Ну, вы поняли

Обе отрасли уже уперлись в одни и те же ограничения:

Высокая ставка центробанка рф - кредиты для застройщиков и лизинга техники становятся неподъёмными.

Импортная конкуренция - шо в цементе, шо в технике доля иностранных поставок растёт.

Снизилось количество госзаказов - инфраструктурные проекты либо сворачиваются, либо откладываются.

В технике - годовой запас, в цементе - горы тонн, но нет покупателей.
👇👇👇

👍374❤55🎉35👏11💯5😁4💩2🥱1

16.1K views18:22