Нідерланди хочуть напасти на сизрань. Але це неточно

Зважаючи на те, яку росіяни влаштували істерику, вирішив трохи розписати шо відбувається насправді

Почнемо з простого або шо таке «Залізний Рейн». Це залізнична гілка, побудована ще в XIX столітті для з’єднання бельгійського Антверпена з Руром у Німеччині. Вона мала і комерційне значення (швидке сполучення порту з промисловим регіоном), і військове (під час обох світових воєн). В 1991 році її фактично вивели з експлуатації.

Що відбувається насправді. Бельгія, Нідерланди і Німеччина відновили переговори про реанімацію історичної лінії Iron Rhine (Антверпен-Рур) в контексті програми ЄС з військової мобільності. Це саме переговори

Наскрізний рух Антверпен-Німеччина зупинено з 1991 року; окремі ділянки в Нідерландах і далі використовуються (пасажирські/промислові відводи), це підтверджено рішенням Постійної палати третейського суду (PCA) в справі Бельгія—Нідерланди в 2005 році

PCA підтвердив, що Бельгія має договірне право транзиту за трактатами XIX ст., але модернізацію має фінансувати Бельгія. Нідерланди ж можуть вимагати природоохоронні заходи лише в розумних межах та за власний рахунок, щоб не робити транзит нереалістично складним.

Також є альтернативи, що вже існують: нині вантажі з Антверпена в Німеччину йдуть переважно через Montzen Route (Бельгія-Аахен) і голландську Betuweroute (Роттердам-Німеччина) в складі коридору Rhine–Alpine. Тобто розмова лише про додаткову вісь чи резерв. І все

Крім того, ЄС вже фінансує «dual-use» інфраструктуру під Military Mobility

Нерішучість не тільки технічна: після колапсу тунелю в Раштатті в 2017 році Європа болісно усвідомила крихкість вантажних коридорів і відсутність аварійних об’їздів - саме звідси інтерес до резервних трас на кшталт Iron Rhine.

Далі. Чому російські джерела раптом згадали про цю колію. Фактично це ніщо інше як класична теза, що має налякати: факт перемовин конвертують в «доказ неминучої війни».

За Iron Rhine Бельгія - вона отримає пряміший, коротший вихід в Рур і військово-логістичну вагу порту. Також Німеччина підтримує ідею - в зв’язці з нарощуванням мобільності НАТО та розв’язанням вузьких місць - вона паралельно готує порти, в тому числі Роттердам в координації з Антверпеном, до прийому військових вантажів.

Умовно проти Нідерланди. Причини - екологія (нацпарк De Meinweg на історичному маршруті) + портова конкуренція прямий підсилювач порту Антверпена проти Роттердама. Також є регіональні інтереси провінції Лімбург, Валлонії, яка не в захваті від зменшення трафіку на власній Montzen Route.

Де росіяни брешуть і маніпулюють

«Лінія була закинута з 1991-го цілком» - з 1991-го припинився саме наскрізний рух, окремі лінії працювали і працюють, це зафіксовано в арбітражному рішенні.

«Мільярди вже виділені під Iron Rhine» - насправді існує загальний конверт Military Mobility (≈€1.74 млрд у 2021–27), а питання конкретної лінії - предмет проєктної конкуренції

«Рішення означає гарантовану війну» - це взагалі логічна підміна: інвестиції в стримування зовсім не означають рішення воювати. Все набагато простіше, бо це підвищення швидкості перекидання військ і своєрідний запобіжник, щоб війна не сталася, а якшо станеться, то шоб не було надзвичайних ситуацій

Але чи є дані дії підготовкою до війни?

Так, але в правильному значенні слова. Бо це підготовка інфраструктури стримування і швидкого підсилення східного флангу, якщо росія вторгнеться. Але якшо росія не вторгнеться, то москві нема чого нервувати, все просто

Чому саме зараз цю тезу розкручують прокремлівські майданчики? Причини тому декілька
👇👇👇

Психіатри, ви в курсі шо в цього пацієнта є доступ до ядерного?

Може прийшов час викликати санітарів і відвезти це опудало в кімнату з мʼякими стінами?