​​Сегодня, 23 августа, в столице Башкортостана в рамках деловой программы фестиваля «Эко-Берег» прошла конференция «Реновация ткани застройки Уфы: комплексный подход». Конференция была посвящена в основном новому генеральному плану города, разработкой которого занимается наш Институт.

Ключевым докладчиком сессии выступил Александр Котенков (Alexandr Kotenkov), руководитель архитектурно-планировочного объединения территориального развития.
«Генеральный план Уфы для города и для Института Генплана – знаковый проект, при подготовке которого мы планируем проводить регулярные обсуждения всех этапов разработки с жителями и представителями профессионального сообщества. Все заинтересованные лица будут вовлечены в процесс создания совершенно нового, учитывающего все особенности города документа. На днях мы передали заказчику первый этап работ и сегодня представляем концепцию, на базе которой в дальнейшем будет строиться весь проект генерального плана», – рассказал специалист.

Более детально проект представил Максим Викулин, начальник архитектурно-планировочной мастерской №4:
«Мы провели серьезную аналитическую работу, выявили ключевые точки трансформации. Городу нужен основанный на детальных расчетах план сбалансированного и устойчивого развития. Для этого необходимо заложить и обеспечить обновление дорожно-уличного каркаса, оптимизировать маятниковые миграции, создать новые объекты социальной инфраструктуры. Кроме того, у нас в приоритете так называемая протекция зеленого пояса. Поскольку Уфа – самый зеленый город-миллионник, мы должны это учитывать, органично сохраняя и аккуратно вовлекая в городскую ткань все зеленые территории».
О других частях нового генерального плана рассказали на мероприятии специалисты Института: Дмитрий Верховский, руководитель мастерской планирования и анализа исторических территорий; Федор Костылев, главный инженер мастерской транспортного планирования; Ирина Ивашкина, руководитель сектора информационно-аналитического обеспечения территориального планирования.

​​22 августа в Институте Генплана Москвы состоялся пресс-тур посвященный, применению BIM-технологий в строительстве и проектировании.

Ключевым спикером на мероприятии выступил первый заместитель директора по производственным вопросам Олег Григорьев.

Специалист рассказал, что по заданию Москомархитектуры Институт Генплана Москвы применяет информационное моделирование на разных уровнях градостроительного проектирования.

По словам спикера, разные виды моделирования способствуют созданию цифрового описания города, задают параметры будущих зданий, дорог, инженерных сетей, природных объектов, мест проживания и приложения труда.

«После тщательного компьютерного анализа можно просчитать, где стоит построить дополнительные развязки, расширить дороги и даже заглянуть в будущее, определив, что будет с той или иной дорогой через 15–30 лет, как она будет загружена», – отметил Олег Григорьев.

Подробнее о том, как новые технологии применяют в Институте Генплана Москвы читайте по ссылке 👉 https://clck.ru/HoSQ3 👈

​​У нас готов свежий #Градостроительныйдайджест, приятного чтения 👉 https://clck.ru/Hxb7B 👈

В этом номере мы подобрали для вас любопытные статьи по следующим темам:
🌐 целостная модель пространственной безопасности должна стать принципом градостроительного проектирования;
🌐 биоразнообразие и проектирование городов;
🌐 сто в одном – аэропорт Сингапура;
🌐Институт Генплана Москвы создал реестр типовых элементов для внедрения BIM;
🌐«Утомительней, чем в других городах»: Ренцо Пьяно рассказал о работе в Москве

​​Продолжаем рубрику #Топонимика, в которой мы знакомим наших читателей с историей московских топонимов – известных и не очень.
В этот раз речь пойдет об одной из самых близких к Кремлю улиц – Моховой. Название улицы перешло к ней в XVIII веке от Моховой площади, где приезжими крестьянами продавался мох, которым конопатили деревянные стены домов.

Хотите узнать почему Манеж, возведенный на Моховой в 1817 году, изначально именовался Экзерциргауз, и какой исторический анекдот связан с этим зданием?
Тогда смело переходите по ссылке:
👉 https://clck.ru/Hzvq2 👈

​​#ГрадостроительныйДайджест 👉 https://clck.ru/J6FGZ 👈 Cпешим поделиться интересными градостроительными новостями со всего мира.
Вот какие важные темы ждут вас в свежем выпуске дайджеста:
🌐 принципы инклюзивного урбанизма;
🌐 микрорайонная транспортная сеть против плотной квартальной сети. Что победит?
🌐 обмен автомобиля на велосипед;
🌐 поезда без машинистов запустят по МЦК с 2021 года;
🌐 на МКАД построят около 50 км дублеров и разгонных полос
Приятного чтения!

​​Как учесть климатические факторы и сделать благоустройство эффективным?
Каков уровень влияния микроклиматического комфорта на здоровье людей и использование территорий?
Как с помощью нормативной базы достигнуть повышения микроклиматического комфорта для жителей?
Какие задачи требуют решения на федеральном уровне, а какие – на региональном? Эти и другие вопросы обсудили участники круглого стола, который состоялся 11 сентября в конференц-зале Института Генплана Москвы.

Подробнее о том, как прошла дискуссия читайте по ссылке 👉 https://clck.ru/JDxHK 👈

В проекте «Активный гражданин» открылось голосование, с помощью которого москвичи смогут высказать свое мнение о программе реновации. Горожане решат, нужно ли вносить изменения в ход ее реализации.
👉 https://www.mos.ru/news/item/63194073/?fbclid=IwAR2jhQ2eTvwoAJJs_jNBrDFVO8g7VJP8euLgj7FsUMxxIDrZ18Nlleaklac👈

В проекте «Активный гражданин» стартовало голосование, посвященное Московским центральным диаметрам (МЦД).

Москвичам предстоит ответить на четыре вопроса. В первую очередь жители обозначат свое отношение к наземному метро, а также расскажут, каким видом транспорта они пользуются чаще всего. Среди вариантов ответа — «метро, включая МЦК», «электрички», «наземный общественный транспорт», «личный автомобиль или каршеринг», «такси», «передвигаюсь пешком», «на велосипеде/самокате». Кроме того, москвичам предстоит ответить, как часто они бывают в районах, где проходят новые линии, а также планируют ли пользоваться наземным метро.

👉 https://www.mos.ru/news/item/63400073/ 👈

Проект «Активный гражданин» запускает новое голосование, в котором горожане решат, нужно ли реконструировать клеверные развязки на северо-востоке и юге МКАД. Их планируется заменить современными эстакадами и тоннелями, которые увеличивают пропускную способность дороги.

👉 https://www.mos.ru/news/item/63401073/ 👈

В проекте «Активный гражданин» стартовало голосованиеБ посвященное Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Москвичам предстоит ответить на четыре вопроса. В первую очередь жители столицы ответят, как они оценивают проект строительства Большой кольцевой линии. Горожане смогут высказать свои предложения и замечания. Затем участники расскажут, каким видом транспорта они пользуются чаще всего. Среди вариантов ответа — «личный автомобиль / каршеринг», «такси», «наземный общественный транспорт», «метро, включая МЦК, и электрички», «передвигаюсь пешком».

👉 https://www.mos.ru/news/item/63475073/ 👈

Недавно сразу три проекта планировки территории линейных объектов инженерной инфраструктуры, разработанные Институтом Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры, были утверждены Правительством Москвы.
Благодаря этому станет возможно строительство водопровода в поселении Кокошкино, строительство участка канализационного коллектора в районах Солнцево и Ново-Переделкино и водовода для подачи питьевой воды в водопроводный узел поселения Марушкинское.

👉 Подробнее о проектах читайте по ссылке: https://clck.ru/JUVmE 👈

​​9–10 октября в Хельсинки прошла Международная градостроительная конференция Helsinki Impact Conference с участием европейских политиков, экспертов и представителей научных кругов.

По приглашению мэра Хельсинки в конференции в качестве эксперта Международной ассоциации европейских метрополий – METREX принял участие Александр Колонтай, заместитель директора Института Генплана Москвы.

На обсуждение были вынесены вопросы долгосрочной градостроительной политики, скоординированной между европейскими странами, а также ключевые проблемы развития, планирования и управления городами, включая задачи обеспечения требований 17 индикаторов ООН по устойчивому развитию городов до 2035 года.

Как отметил Александр Николаевич, основное внимание участники конференции уделили процессу гуманизации городской среды.
«Я искренне рад, что во время конференции у меня была возможность лично пообщаться с некоторыми докладчиками. С Joan Clos, директором программы ООН-Хабитат я обсудил вопрос важности развития туризма в России, как особого драйвера развития сопутствующих экономик в городах; с урбанистом Brent Toderian – управление высокоплотной жилой средой в городах; с Henk Bouwman, секретарем МЕТРЕКС, – влияние новой индустриализации на трансформацию городской экономики; а с Henna Helander, председателем союза архитекторов Финляндии, мы обсудили особенности градостроительного регулирования жилой среды.
Но главное, пожалуй, то, что такие конференции меняют представление об образе возможного будущего наших российских городов и правильных ориентирах нашей градостроительной профессии».

​​21 октября Максим Гурвич, руководитель архитектурно-планировочного объединения № 2 Института Генплана Москвы, выступил в деловой части выставки Build School, основная экспозиция которой посвящена проектированию и строительству образовательных учреждений.

В сессии «Образовательные кластеры как центры городского притяжения и экономического развития» он рассказал об истории и перспективах создания такого кластера, открытого для всех желающих, на базе МГУ. Сейчас институт занимается разработкой концепции развития научно-технологической долины «Воробьевы горы» МГУ им. М.В. Ломоносова, готовы уже первые гипотезы по расположению кластеров и центров.

В ходе выступления Максим Гурвич проанализировал зарубежный опыт на примере таких известных университетов как Оксфорд и Сорбонна, рассказал, как они взаимодействуют с городом. «Это примеры, когда научный кластер встроен в город или даже становится городом, – то, чего не хватает нашим вузам, они зачастую изолированы от общества. И мы хотели бы прийти к формату интеграции МГУ в ткань города, созданию связанной территории, открытой всем жителям города», – добавил Максим Евгеньевич.

Кроме Максима Гурвича, в дискуссии приняли участие Александра Кузьмина, главный архитектор Московской области, Антон Надточий, руководитель АМ «Атриум», модератором выступил Сергей Георгиевский, генеральный директор агентства стратегического развития «ЦЕНТР».

👉 https://clck.ru/JcZnx👈

​​✈️Почему приаэродромные территории могут быть некомфортными для проживания?
✈️Авиационный шум – одна из доминирующих экологических проблем.
✈️Эффективные решения для людей, живущих вблизи аэропортов на основе передового зарубежного опыта. Ирина Ивашина, начальник сектора НПО «Экология» Института Генплана Москвы, рассказала о важности оценки экологических рисков в градостроительной практике 👉 https://clck.ru/JfEcn 👈

​​Базовая кафедра «Градостроительство» откроется в НИУ МГСУ под эгидой Института Генплана Москвы в январе 2020 года. Уже подписано официальное соглашение о включении кафедры в состав университета. Цель создания кафедры – направленная подготовка молодых специалистов, подготовка научных кадров и вовлечение ведущих сотрудников Института Генплана Москвы в развитие системы профессионального образования в области градостроительства.

В процессе обучения у студентов будет возможность получить теоретические знания от преподавателей университета и приобрести практический опыт на базе Института Генплана Москвы.

«Решение о создании базовых кафедр было принято руководством НИУ МГСУ два года назад. Основной задачей этих кафедр должна стать интеграция университета и ведущих профильных организаций отрасли. Договор подписан, и уже со следующего семестра начнется обучение. На новой кафедре будут работать сотрудники Института Генплана Москвы. Мы надеемся на положительный результат, который будет отвечать и запросам образования, и вызовам отрасли», – пояснила Нина Данилина, заведующая кафедрой градостроительства НИУ МГСУ.

Выпускной квалификационной работой для бакалавров станет проект планировки территории или линейного объекта, а для магистров – научно-исследовательская работа в области градостроительства.

«Основная задача создания кафедры – получение синергетического эффекта от взаимодействия науки, практики и образования. Подготовка и отбор лучших студентов, научные исследования, разработка совместных рабочих программ подготовки студентов и переподготовки специалистов – первоочередные задачи, которые мы будем решать после завершения процесса формирования кафедр», – отметил Денис Власов, заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы.

Помимо обучения на базовой кафедре будет вестись научная и методическая работа (семинары, конференции), а также будут реализованы программы дополнительного профессионального образования (профессиональная переподготовка и повышение квалификации).

В «Активном гражданине» открылось голосование, в котором предлагается оценить проект строительства хордовых магистралей, а именно Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной хорд и Южной рокады. Они свяжут районы города и разгрузят ТТК, МКАД и вылетные магистрали. Голосуем по ссылке: https://ag.mos.ru/poll/6577
Напомним, что хорды строятся для улучшения условий движения транспорта и транспортного обслуживания как прилегающих к ним районов, так и города в целом, для создания новых удобных маршрутов движения и сокращения времени в пути.
Уже сейчас благодаря введенным участкам на работу стало проще добираться 1,7 млн москвичей.

✅37,8 км линий
✅16 станции
✅11 районов
✅1 млн жителей
✅3 станции, на которых можно будет совершить пересадки на другие линии метро (Большая кольцевая, Калужско-Рижская и Сокольническая)
✅1 станция, на которой можно будет пересесть на Московское центральное кольцо 👉 Все это про Коммунарскую линию метро, голосование по вопросу строительства которой стартовало на портале Активный гражданин

Напомним, новая линия метрополитена соединит город Троицк, поселения Новой Москвы и юго-западные районы и срединную зону города. В час пик в каждом направлении линия сможет перевозить 55 тысяч человек. Затраты времени на поездку по городу сократятся на 20–50 минут. Наземные виды транспорта и улицы юго-западных районов разгрузятся, теперь жителям будет удобно добираться в центр города на метро.

​​Давно мы не публиковали #ГрадостроительныйДайджест, исправляемся 👉 https://clck.ru/K44Ks 👈 и спешим поделиться с вами интересными градостроительными новостями со всего мира.
Вот какие важные темы ждут вас в свежем выпуске:
🌐 Шедевру Френка Ллойда Райта 60 лет
🌐 Аэропорты – центры амбиций государства
🌐 Рецепт добрососедства
🌐 В Москве стартовало голосование по благоустройству кварталов реновации
🌐 Пешеходный мост через Яузу войдет в ТПУ «Электрозаводская»
Приятного чтения!

​​11 декабря на площадке Мосстройинформа в зале Интерактивной карты Москвы наши коллеги из «НИ и ПИ Градплан города Москвы» провели образовательную конференцию «Стандарты транспортного моделирования».

В одной из ключевых сессий мероприятия принял участие с докладом Олег Васильев, руководитель сектора транспортной аналитики Института Генплана Москвы. «Как показывает опыт нашей работы, транспортная модель – это живой организм, который существует вместе с городом и опережает в расчетах его развитие и используется для планирования и управления этим процессом. Так, если приводить в пример строительство ТТК и Звенигородского шоссе, то наши расчеты были полностью подтверждены при вводе данных объектов в эксплуатацию: положение трассы ТТК оказывает наиболее эффективное влияние на разгрузку центральной части города за счет принятия до 70% транзитных потоков. Методика определения эффективности включила перевод в денежный эквивалент показателей общегородского пробега, времени пассажиров, снижения выбросов в атмосферу», – рассказал специалист в своем выступлении.

​​Институтом Генплана Москвы разработан проект планировки и межевания территории под размещение спортивно-оздоровительной базы «Лесная».

Для обновленной лыжной базы выделена территория площадью 15 га, на которой разместится современное здание со вспомогательными помещениями для хранения мототехники и инвентаря и физкультурно-оздоровительный комплекс со спортивными залами.

Для удобства заезда на территорию будет спроектирован проезд местного значения и разворотная площадка, а Большая Октябрьская улица расширится. Также планируется осуществить благоустройство и дополнительно озеленить около 1 гектара.

По словам Александра Котенкова, руководителя архитектурно-планировочного объединения территориального развития Института Генплана Москвы, такие проекты сейчас, к сожалению, большая редкость, поэтому каждый из них очень значим, и работа над ними приносит настоящее профессиональное удовольствие.