Делимся впечатлениями о поездке в Татарстан:
Во-первых, это красиво! И вкусно – чак-чак и эчпочмак навсегда в наших сердцах ❤️ Рекомендуем побывать в этом регионе летом — сохраняйте в список маршрутов.
А ещё в Татарстане много интересной работы для нас — мы участвовали в выездном совещании, посвященном рассмотрению требований к градостроительным регламентам исторического поселения — города Мамадыша.*
Дмитрий Верховский, руководитель мастерской планирования и анализа исторических территорий Института, рассказал о принципах и подходах к установлению градостроительных ограничений в увязке с городскими социально-экономическими процессами:
Участники совещания побывали на проблемных участках и обсудили возможные решения. Вот некоторые из них:
• Необходимо структурировать историко-культурные ценности территории (ландшафт, средовые застройки, пространственные и смысловые ориентиры);
• Нужно сформировать отдельные подходы к сохранению этих элементов.
По каждому проблемному участку согласовали градостроительные регламенты — они позволят найти баланс между сохранением и развитием городской исторической среды. Скоро этот вопрос обсудят с главой Республики Татарстан.
* Институт разработал требования к градостроительным регламентам трех исторических поселений, расположенных в Татарстане: городов Мамадыша, Билярска, Болгара.
Во-первых, это красиво! И вкусно – чак-чак и эчпочмак навсегда в наших сердцах ❤️ Рекомендуем побывать в этом регионе летом — сохраняйте в список маршрутов.
А ещё в Татарстане много интересной работы для нас — мы участвовали в выездном совещании, посвященном рассмотрению требований к градостроительным регламентам исторического поселения — города Мамадыша.*
Дмитрий Верховский, руководитель мастерской планирования и анализа исторических территорий Института, рассказал о принципах и подходах к установлению градостроительных ограничений в увязке с городскими социально-экономическими процессами:
«Важно утвердить документацию исторического поселения и взять ее за основу для позиционирования и формирования бренда города. Тогда существующие городские предприятия смогли бы вести согласованную маркетинговую политику на внешних рынках, апеллируя к накопленным опыту и традициям, свидетельством которых является статус города — историческое поселение регионального значения».
Участники совещания побывали на проблемных участках и обсудили возможные решения. Вот некоторые из них:
• Необходимо структурировать историко-культурные ценности территории (ландшафт, средовые застройки, пространственные и смысловые ориентиры);
• Нужно сформировать отдельные подходы к сохранению этих элементов.
По каждому проблемному участку согласовали градостроительные регламенты — они позволят найти баланс между сохранением и развитием городской исторической среды. Скоро этот вопрос обсудят с главой Республики Татарстан.
* Институт разработал требования к градостроительным регламентам трех исторических поселений, расположенных в Татарстане: городов Мамадыша, Билярска, Болгара.
👍6❤5🔥5👌1
Какой же институт без студентов?
Институт Генплана Москвы с удовольствием делится опытом с учащимися высших учебный заведений: у нас есть летняя практика, архитектурный хакатон, а 6 июня в конференц-зале Института прошла лекция для студентов МГУ.
Заместитель директора Института Денис Власов рассказал ребятам о современных технологиях и инструментах городского планирования. Начали с истории, с генерального плана 1935 года, обсудили, какие мегапроекты были реализованы, а какие воплотить в жизнь не удалось. Плавно перешли к вечному вопросу: что нужно городу на самом деле?
Город — сложная динамическая система, в которой необходимо соблюсти баланс между интересами населения, бизнеса и власти. Благодаря плану развития можно прийти к компромиссу, а мониторинг помогает держать руку на пульсе города.
Для транспортных исследований в Институте есть своя лаборатория, о ней рассказал начальник мастерской транспортных исследований Александр Етрухин. Не только рассказал, но и показал, как она работает. Студенты были под впечатлением!
А нам всегда приятно принимать в гостях таких студентов, приходите к нам еще!
Институт Генплана Москвы с удовольствием делится опытом с учащимися высших учебный заведений: у нас есть летняя практика, архитектурный хакатон, а 6 июня в конференц-зале Института прошла лекция для студентов МГУ.
Заместитель директора Института Денис Власов рассказал ребятам о современных технологиях и инструментах городского планирования. Начали с истории, с генерального плана 1935 года, обсудили, какие мегапроекты были реализованы, а какие воплотить в жизнь не удалось. Плавно перешли к вечному вопросу: что нужно городу на самом деле?
Город — сложная динамическая система, в которой необходимо соблюсти баланс между интересами населения, бизнеса и власти. Благодаря плану развития можно прийти к компромиссу, а мониторинг помогает держать руку на пульсе города.
Для транспортных исследований в Институте есть своя лаборатория, о ней рассказал начальник мастерской транспортных исследований Александр Етрухин. Не только рассказал, но и показал, как она работает. Студенты были под впечатлением!
Огромное спасибо. Отличная лекция Дениса Николаевича, огромный материал с выделением ключевых моментов, очень профессионально и доброжелательно получилось, на одном дыхании. Транспортная лаборатория как пример прикладного, современного подразделения произвела впечатление. Студенты вдохновились, обогатились новым видением.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество.
Мироненко Ксения, научный сотрудник географического факультета МГУ им. Ломоносова
А нам всегда приятно принимать в гостях таких студентов, приходите к нам еще!
❤12🔥8🎉4👍1
Приятного просмотра, друзья!
Не забывайте подписываться на еженедельные выпуски дайджеста на нашем YouTube-канале!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤6👌6😱1
Forwarded from Градостроительный комплекс Москвы
Градостроительный потенциал столицы зависит от эффективности использования городских земель. Поэтому город внимательно подходит к созданию сбалансированной застройки для гармоничной среды, в которой жителям будет комфортно. Об этом в интервью РБК рассказал заммэра Владимир Ефимов.
Полную версию можете посмотреть здесь. А мы выделили для вас главное:
@stroi_mos_ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥2❤1🤔1
Пешеходными улицами уже никого не удивишь. А вот в начале 80-х первая пешеходная улица Арбат произвела фурор!
Как превратить обычную московскую улицу с автомобильным движением в пешеходную зону, при этом решить вопросы транспортного обслуживания прилегающих переулков, загрузки товаров, хранения автомобилей, обслуживания общественным транспортом и т. д.? Эти и многие другие вопросы предстояло решить специалистам Института Генплана Москвы в «Проекте транспортного обслуживания (организации движения) бестранспортной зоны Москвы в районе улицы Арбат» в 1982 году.
Зоя Харитонова, заслуженный архитектор, работавшая в Институте в отделе Гутнова*, вспоминала: «Методик работы по такой теме в готовом виде не было — импровизировали». Поэтому гутновцам совместно с транспортной мастерской №5 пришлось искать нетипичные для того времени решения. Во время работы активно предлагалось проектирование подземных паркингов (так популярных сейчас во всех ЖК), строительство дополнительной станции метро около театра Вахтангова и даже аналог венецианского моста Риальто!
Интересно? Еще больше фактов читайте в нашей статье.
*О том, как отдел перспективных исследований (ОПИ) Института Генплана Москвы под руководством Алексея Гутнова разрабатывал масштабный проект реконструкции фрагмента городской среды, в частности Арбата, мы рассказываем в серии публикаций #отдел_гутнова
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤6👌4🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проектируем будущее вместе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤22👍10🔥6🤔4🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Каждый год наши сотрудники создают новые проекты по всей России. Стремятся сделать города и территории более комфортными для будущего. В настоящем мы прикладываем много сил, используем весь свой опыт, коммуникацию с жителями и подключаем современные технологии. Проходят года, и каждый реализованный проект остается в истории, становится наследием для будущего поколения проектировщиков. Вот такое замкнутое кольцо градостроительства.
Кстати о кольцах: в честь дня рождения Института мы подготовили для вас подарок — три книги «Кольца Москвы. Улицы и магистрали». В этой книге собрано наше наследие: знания и истории о формировании всех московских кольцевых магистралей начиная с XVII века и до современности.
Получить редкие экземпляры можно, правильно ответив на все вопросы нашей викторины.
Торопитесь, подарков только три, а умных и образованных подписчиков у нас много))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉18❤12🔥9
Если звезды зажигают —
значит — это кому-нибудь нужно?
Знаете ли вы, кто такие стархитекторы (starchitects) и почему их так называют? Как и когда появился этот термин? Что объединяет их такие разные проекты? В каких жанрах работают звезды мировой архитектуры?
Сегодня в облике мировых мегаполисов немалую роль играют архитектурные доминанты, созданные звездными архитекторами. Невозможно представить Лондон без небоскреба Мэри-Экс или Пекин без комплекса Galaxy Soho. Почему важно знать и понимать постройки Захи Хадид, Нормана Фостера, Сантьяго Калатравы, Фрэнка Гери и Даниэля Либескинда?
Обсудим это в лекции «Высшая лига. Звезды мировой архитектуры — кто они?» вместе с Анной Мартовицкой, архитектурным обозревателем, PR-директором архитектурного бюро SPEECH.
Для просмотра онлайн необходима регистрация. Лекция пройдет на YouTube-канале Института Генплана, где также можно посмотреть прошлые лекции.
*Институт Генплана Москвы совместно с Ситуационным центром Правительства Москвы при поддержке Москомархитектуры проводят онлайн-лекторий «Курс на город». Это цикл лекций, в которых эксперты градостроительной отрасли, исследующие самые разнообразные аспекты развития города, делятся знаниями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤5🤩2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сколько колец у Москвы?
Пять, 12, может 27? Это с учетом Камер-Коллежского Вала? А Московское энергетическое кольцо входит или считаются только Бульварное и транспортные кольца…
Сложно, правда? 😉 Многие москвоведы и историки до сих пор спорят о количестве колец в Москве. Мы не спорим, а рассказываем, как есть.
В этом году в Институте вышел первый том издания «Кольца Москвы. Улицы и магистрали». В нем собраны многовековые знания о росте всех московских кольцевых дорог и магистралей, во многом определивших вектор развития города. Авторы раскопали информацию даже о неосуществленных проектах, которые оставили заметный след на карте.
В Москве улично-дорожный каркас исторически складывался как радиально-кольцевая структура, расходящаяся от стен Кремля и Китай-города. Кольца опоясывали столицу веками: вначале — как оборонительные укрепления, затем — как главные транспортные артерии и одновременно границы города.
В первой книге участники и разработчики главных транспортных проектов, таких как реконструкция МКАД, строительство Третьего транспортного кольца, проектирование Московских скоростных диаметров, делятся воспоминаниями и малоизвестными фактами. Рассказывают о собственном профессиональном опыте и, конечно, о тех, кто стоял у истоков! А это несколько поколений сотрудников транспортной мастерской Института Генплана Москвы. Также в книге вы найдете множество уникальных архивных изображений, карт и схем.
Интересно? Заказать издание уже сейчас можно в нашем книжном.
Пять, 12, может 27? Это с учетом Камер-Коллежского Вала? А Московское энергетическое кольцо входит или считаются только Бульварное и транспортные кольца…
Сложно, правда? 😉 Многие москвоведы и историки до сих пор спорят о количестве колец в Москве. Мы не спорим, а рассказываем, как есть.
В этом году в Институте вышел первый том издания «Кольца Москвы. Улицы и магистрали». В нем собраны многовековые знания о росте всех московских кольцевых дорог и магистралей, во многом определивших вектор развития города. Авторы раскопали информацию даже о неосуществленных проектах, которые оставили заметный след на карте.
В Москве улично-дорожный каркас исторически складывался как радиально-кольцевая структура, расходящаяся от стен Кремля и Китай-города. Кольца опоясывали столицу веками: вначале — как оборонительные укрепления, затем — как главные транспортные артерии и одновременно границы города.
В первой книге участники и разработчики главных транспортных проектов, таких как реконструкция МКАД, строительство Третьего транспортного кольца, проектирование Московских скоростных диаметров, делятся воспоминаниями и малоизвестными фактами. Рассказывают о собственном профессиональном опыте и, конечно, о тех, кто стоял у истоков! А это несколько поколений сотрудников транспортной мастерской Института Генплана Москвы. Также в книге вы найдете множество уникальных архивных изображений, карт и схем.
Интересно? Заказать издание уже сейчас можно в нашем книжном.
🔥5❤4
Кампус за день: итоги хакатона Института Генплана Москвы в объективе «АРХИ.РУ»
Можно ли сделать проект развития территории университета, даже небольшого, за сутки? Оказывается такое возможно. Именно поэтому хакатоны так популярны — они обостряют чувства и мысли.
Чем занимались участники хакатона на стенде Москомархитектуры на «АРХ Москве — 2024», кто выиграл приз и что можно сделать с территорией маленького вуза на краю Москвы, рассказало издание «Архи.ру».
Можно ли сделать проект развития территории университета, даже небольшого, за сутки? Оказывается такое возможно. Именно поэтому хакатоны так популярны — они обостряют чувства и мысли.
Чем занимались участники хакатона на стенде Москомархитектуры на «АРХ Москве — 2024», кто выиграл приз и что можно сделать с территорией маленького вуза на краю Москвы, рассказало издание «Архи.ру».
❤15👍8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У вас есть 3 дня и возможность получить 1 млн рублей! Каждая из 5 команд-финалистов получит вознаграждение, а победитель получит возможность работать над проектом.
А если вы уже подали заявку или просто интересуетесь созданием функциональных и архитектурно привлекательных объектов, смотрите наш паблик-толк про пересадочные узлы. Игорь Бахирев, Тимур Башкаев и Александр Змеул обсуждали, какими должны быть идеальные пересадочные узлы — красивыми или функциональными, а может, всё вместе?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥3
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Уважаемые москвичи!
Завтра нас ожидает очередное испытание экстремальными погодными условиями.
❗️ 20 июня с 3 часов ночи до 22 часов вечера местами по городу ожидаются гроза, сильный ливень. Также возможны град и шквалистый ветер с
порывами до 18–23 м/с.
С 12 до 17 часов есть вероятность формирования смерчей, что особенно опасно.
Прошу вас быть внимательными и аккуратными, по возможности не находиться на улице.
Берегите себя.
Завтра нас ожидает очередное испытание экстремальными погодными условиями.
порывами до 18–23 м/с.
С 12 до 17 часов есть вероятность формирования смерчей, что особенно опасно.
Прошу вас быть внимательными и аккуратными, по возможности не находиться на улице.
Берегите себя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤5🤨4🙏3👎1
Перед вами три новые картосхемы! Сможете узнать, к каким районам они относятся?
Пишите свои ответы в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13🤔8