Речь не просто «потоковые войны» - борьбу за контроль над потоками энергоносителей, товаров, финансовых ресурсов, etc.

Государство, ведя войну с противником гибридными средствами, но часто отрицая в ней своё участие, получает возможность реализовать свои военно-политические и/или экономические интересы.

Различия между миром и войной, участником и неучастником войны, законными или незаконными средствами ведения войны провести крайне сложно в таком раскладе (вспомните хотя бы ситуацию с медиа и вообще в информационном поле).

Как следствие, затрудняется выход из гибридного конфликта. Его редко можно завершить, опираясь исключительно на военную силу. Требуется задействовать политические и экономические средства, привлечь международное сообщество и вести дипломатическую работу для изменения геополитической ситуации.

Позитив найти можно в том, что прямое использование военного насилия перестало быть в моде и больше не считается приемлемым (разве что на территории стран третьего мира мы наблюдаем такие конфликты).

В наших краях оружием бряцают для сдерживающего эффекта и спецэффектов для ТВ, не более. Не верьте российской пропаганде о вооруженном наступлении на Донбассе. Это в головах там весеннее обострение 🤦‍♀️

📈 Биржевая торговля и новый водородный рынок

🇪🇺 🇩🇪 С лета 2020 года European Energy Exchange - энергетическая биржа в Лейпциге проводит консультации с заинтересованными группами о влиянии биржевых механизмов на рынок водорода и торговлю этим энергоносителем.

Ключевой момент - как стимулировать расширение и эксплуатацию трубопроводной сети для транспорта водорода и метановодородной смеси без ущерба конкуренции. Позиция EEX сводится к тому, что нужно исключить параллельную работу различных режимов регулирования, чтобы избежать нежелательных споров и рисков.

💶Also:
✔️Торговля водородом на регулируемых энергобиржах обеспечит открытый конкурентный доступ всех участников рынка к энергоносителю и прозрачность формирования цен
✔️Спотовые сделки будут отражать физическую реальность рынка, торговля деривативами - это долгосрочные ценовые сигналы, которые станут основой для обоснованных решений по финансированию инвестиционных проектов.

Подробности:
https://bit.ly/3vNRLLB

🌐Наши непечатные медиа растиражировали один из ответов Дениса Шмыгаля в интервью Handelsblatt под соусом, что Украина может поставлять водород в Германию по газопроводу “Дружба” (не путать с одноименным нефтепроводом).

🤔Давайте позанудствуем и разберёмся, что из этого выходит.

Во-первых, газопровод “Дружба” упоминается в вопросе. Очевидно, немецкий журналист хотел отдать должное участию своих соотечественников в строительстве магистральных газопроводов на украинской территории, которые прокладывали данный маршрут.

Во-вторых, речь в этом вопросе о модернизации газопровода “Дружба” за счёт европейских инвестиций под поставки водорода в ЕС. И тут начинается самое интересное.

В-третьих, газопровод “Дружба” - это всего лишь отрезок трубы, который строили немцы, длиной около 500 км от Кременчуга в Полтавской области до городка Бар в Винницкой области, где он встречается с МГП «Прогресс» и «Уренгой-Помары-Ужгород».

То есть газопровод «Дружба» не имеет выхода к западной границе Украины, о чем известно и немцам https://bit.ly/3f7Ieci

В-четвёртых, про что тогда разговор в интервью, если без собственных домыслов и логических выводов, что у Украины есть общий интерес к адаптации ГТС под водородные технологии для торговли с Европой? Текст же наверняка согласовывали с украинской стороной. Могли бы не плодить лишние смыслы. Допускаю, конечно, что в Германии всю украинскую ГТС принято называть в определённых кругах «Дружба», хотя вряд ли (см. ссылку DW выше)

В общем, как ни читай, а вопрос от Handelsblatt звучит некорректно, после чего ответ Дениса Шмыгаля выглядит странновато, что нам и подтверждает официальный перевод на сайте Кабмина.
https://bit.ly/2OUiDJ6

Бюрократическая небрежность - враг всего хорошего.

🇸🇦 Бизнес Saudi Aramco нам интересен не просто потому то это самая богатая публичная нефтяная компания в мире. Она также способна изменить расклад на европейском топливном рынке, на который ориентируется Украина и где всё сложнее держать позиции таким игрокам как Роснефть или Лукойл.

💰Saudi Aramco остаётся наиболее вероятным партнёром для покупки активов у польской Grupa Lotos. Саудиты рассчитывают заплатить за участие в главном активе группы - Гданьском НПЗ на Балтийском побережье - поставками нефти по сравнительно низким ценам.
🔀Продажа части активов - условие Еврокомиссии, необходимое для закрытия сделки по слиянию PKN Orlen и Grupa Lotos.
⛽️Несмотря на интерес к Гданьскому НПЗ, саудиты не стремятся войти в розничный бизнес и стать совладельцами АЗС, которые Orlen и Lotos также должны продать для завершения слияния по условиям ЕК
🛢Кроме того, PKN Orlen и Saudi Aramco намерены подписать новый долгосрочный контракт на поставки сырой нефти для своих НПЗ в Польше.

https://bit.ly/315QHon

🤠 Ковбои у порога

🌍 В случае успешного завершения переговоров сделка поляков и Saudi Aramco расширит к нашим границам влияние ключевой страны ОПЕК, которая часто координирует свои решения внутри нефтяного картеля с Вашингтоном. И это никак не мешает властям Саудовской Аравии упражняться в манипуляциях на рынке энергоносителей, которые постоянно захватывают наше внимание.

«Но было бы ошибкой полагать, что невероятный успех Saudi Aramco связан прежде всего с решениями правительства... Основную роль сыграл американский подход в корпоративном управлении, ограничивающий вмешательство государства в бизнес. Хотя судьба Saudi Aramco находится в руках абсолютной монархии, компании удалось отстоять операционную независимость от правительства, рассчитывавшего установить полный контроль над ее финансами»

О “ковбойском капитализме” и его специфических проявлениях в аравийской нефтянке я рассказывала здесь:
https://bit.ly/3d0Bqum

✔️Важное уточнение. Американская модель “ковбойского капитализма” в большей мере полагается на рыночные силы, тогда как европейская модель “уютного капитализма” - на вмешательство государства для достижения большей социальной справедливости.

И вот тут справедливости ради надо отметить, что в разных рейтингах/индексах счастья и благополучия самые счастливые люди живут в Скандинавских странах с их “уютным капитализмом”.

Это я к тому, что однозначного ответа на вопрос о том, как управлять нашим Нафтогазом нет. Нам всё-таки нужно найти свою сбалансированную модель, которая устроит всех участников политического процесса и причастных. Тем более что сейчас глобальный тренд - обеспечение условий для справедливого энергоперехода и решения проблемы энергетической бедности.

Мировое правительство просило вам низко кланяться и передать следующее: у Нафтогаза завязались уставные отношения с Фирташем благодаря идее Минэнерго по годовому тарифу

Какие ещё чудеса произойдут этой весной на нашем газовом рынке? )

https://t.iss.one/NaftogazUA/252

📈Тот самый виновник сегодняшнего роста цен на нефть - гигантский контейнеровоз The Ever Given, который сел на мель и заблокировал трафик в Суэцком канале. Это одно из крупнейших океанских судов в мире, может перемещать более 20 000 контейнеров. Оператор - Evergreen Group, Тайвань

В вертикальном положении The Ever Given был бы выше знаменитого нью-йоркского небоскреба Empire State Building на 102 этажа (381 м)

Этот контейнеровоз длиной 400 метров заклинило носом на одном берегу Суэцкого канала, а кормой он почти касается другого. В результате на одном из самых загруженных торговых маршрутов, по которому нефть из Ближнего востока идёт в Европу и США, более 100 судов застряли в огромной пробке.

🤦‍♀️История с экспортом из Украины в Германию водорода по газопроводу “Дружба”, который является лишь отрезком ГТС между Полтавской и Винницкой областями, в польских медиа предсказуемо трансформировалась.

Тамошние экспертные эксперты, озадаченные нашим успешным успехом, рассуждают на полном серьезе, как теперь Украина собирается модернизировать за европейские деньги нефтепровод «Дружба», построенный в 1960е годы.

Всё смешалось в доме Облонских, газопроводы и нефтепроводы, нефть с газом и водород впридачу.

🤔Также поляки обеспокоены, что Германия хочет использовать сотрудничество с Украиной по зелёной повестке и энергопереходу в собственных интересах. Мол, такое партнёрство - аргумент на переговорах с США по «Северному потому-2», чтобы благополучно завершить проект.

Это невыгодный сценарий для Варшавы, которая против СП-2, т.к. он усиливает позиции Германии на газовом рынке Европы, и тогда тема с польским газовым хабом и СПГ теряет ценность, становится не такой крутой фишкой, как если без СП-2.

❗️Акцентируют, кроме прочего, что сотрудничество Украины и Германии будет крайне невыгодно для польских производителей и поставщиков водорода.

🎯И тут же: «Польша и Украина могут попытаться помешать США согласиться на такой механизм компенсации по СП-2»

Вопрос: а на Банковой и Грушевского все уверены, что нам это надо, когда Green Deal EU - наше всё? 😎

⚖️ Споры о роли государства на украинском газовом рынке - это, пожалуй, главный признак его стабильности )

Неизменное желание трейдеров - чтобы принимались адекватные правила игры с минимальным административным вмешательством. Но ситуация к этому не особо располагает, причём не только в Украине, где цены на газ всегда в топе новостей. В кризисные времена роль государства усиливается даже в странах с рыночной экономикой, чтобы поддержать бизнес и уязвимых потребителей.
🇺🇦 В Украине торговля газом - это ещё и необычный бизнес, потому что связан с проблемой энергобезопасности и урегулированием конфликта с РФ.

🎯 Несмотря на политические сложности и ограничения, Европейская федерация энерготрейдеров (EFET) отмечает достижения Украины в развитии газового рынка, который считается одним из наиболее конкурентным среди стран ЦВЕ.
📈В 2020м году, по данным EFET, у нас случился значительный прогресс в балансировании и прозрачности рынка. Мы догоняем Польшу, которая всё больше стагнирует из-за постоянных судебных исков от трейдеров, недовольных нарушением законодательства о конкуренции.

https://bit.ly/3fdKG16

🇵🇱 Рассказала вчера для @GasClubUA о том, как польские власти управляются на газовом рынке, тезисно:

💼Правительство Польши админметодами стремится преодолеть негативные последствия национальной энергополитики тех лет, когда власти ориентировались на исключительную дружбу с Газпромом
🤠Трейдеры критикуют правительство за ручное регулирование и назначение «некомпетентного» руководства в регулирующие и контролирующие органы
💸На рынке спорят о компенсации разницы между фактическими ценами на газ и фиксированными, кт правительство устанавливает (замораживает) для населения и госучреждений
🎯PGNiG успешно лоббирует жёсткие требования для частных трейдеров по запасам газа в ПХГ - это также допрасходы на услуги по хранению.
💰Мотив, кт поддерживает правительство - Польша должна быть готова к любым сценариям, пока идет противостояние с Газпромом на рынке. Но трейдеры убеждены, что так поддерживается доминирующее положение госкомпании.

P.S. Если сравнивать с ситуацией в Украине, то в общем и целом не так уж и всё плохо у нас, но нет предела совершенству )

CEO Total Патрик Пуянне говорит, что окно возможностей для трансформации нефтегазовых компаний в энергетические - 10 лет. Т.е. в течение этого периода можно оптимально поддерживать ценность традиционного бизнеса на рынке и финансировать проекты для сокращения карбонового следа.

Будет меняться ценовая взаимосвязь между различными видами топлива - влияние климатической повестки.

На рынках, где доминируют/стремительно развиваются ВИЭ ключевую роль в обеспечении стабильной работы энергосистемы будет играть природный газ.

И ещё несколько цитат CEO Total о нашем светлом энергетическом будущем:

- Энергетический переход от углеводородов к ВИЭ - дело хорошее, но произойдёт только в том случае, если потребители будут готовы за это платить. Мы всё-таки коммерческая, а не благотворительная организация

- К 2050 году, безусловно, мы будем иметь микс энергоресурсов, а не только ВИЭ и природный газ - этого потребует устойчивое развитие

- Все сценарии сокращения выбросов СО2 подразумевают не полный отказ от нефти, а сокращение потребления на 50% к 2050 году от нынешнего уровня.

- Альтернативные энергоносители стремительно дешевеют. Однако новые технологии декарбонизации (водород, улавливание СО2) ещё далеки от масштабирования и широкого распространения, чтобы говорить об их коммерческой целесообразности и бизнес-проектах без субсидирования

🎯 От Wood Mackenzie пришёл комментарий по СПГ - вдруг вам не попадался, а интересно:

💨 Блокада Суэцкого канала не окажет значительного влияния на поставки СПГ в Европу, если сбой в грузоперевозках будет устранен в течение одного-двух дней.

Но если ситуация затянется, то грузоотправителям, вероятно, придется переждать ее или выбрать более продолжительный маршрут через мыс Доброй Надежды, чтобы доставить товары к месту назначения с наименьшими потерями во времени.

Задержка в сроках доставки изменит график погрузки-разгрузки контейнеров и повлияет на товарные потоки в европейском направлении.

+ Президент PGNiG Павел Маевский демонстрирует олимпийскую уверенность, что очередные поставки СПГ из Катара придут на терминал в Свиноуйсьце аккурат 1 апреля, по плану. Сейчас законтрактованный польской госкомпанией метановоз бороздит просторы Средиземного моря.

https://bit.ly/3cZkMew

🤔За участие в строительстве «Северного потока-2» под американскими санкциями рискуют оказаться два корабля, которые ходят под флагом Польши (!) и принадлежат немецкому судовладельцу.

«Чрезвычайные обстоятельства» и «интересы государственной безопасности» заставили вчера Морскую палату Гданьска аннулировать срочно все разрешения, выданные для этих судов (Krebs Geo и Krebs Jet). Репутация Польши ярого противника СП-2 тоже сыграла свою роль в принятии такого решения.

🌍 И в этом парадокс нашего времени: мир остается глобальным для капиталов и рынков, но в политическом отношении он становится более закрытым и разделённым - это усложняет и накладывает ограничения на бизнес.

📹Видео WSJ с места блокады в Суэцком канале. Чтобы понять масштаб того, что и как приходится разгребать на месте застрявшего контейнеровоза - обратите внимание на картинку ~28 сек.
🙀Для сравнения: если бы пришлось поместить все 20 000 контейнеров с Ever Given в самолёт, то потребовалось бы 2 500 воздушных грузовых самолетов Boeing 747.
🛢Закрытие Суэцкого канала подрывает всю мировую торговлю и уже стало заметным для отдельных товаров, в т.ч. для танкеров с нефтью и СПГ.
💨 Более серьезную озабоченность на энергетических рынках вызывают поставки СПГ из Катара в Европу. Длительная блокировка может вынудить поставки катарского СПГ пойти по более длинному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды, это добавит 10-12 дней к времени в пути.
🏗 Даже если ситуация будет разрешена к понедельнику, перегрузка портов и дальнейшие задержки в уже ограниченной цепочке поставок неизбежны, отмечает WSJ.
🚢 Европейские порты ожидают, что блокировка приведет к заторам в Антверпене, Роттердаме и Гамбурге в ближайшие недели.

💡Bloomberg: Контейнеровоз Ever Given, заблокировавший движение в Суэцком канале, снят с мели. Но пока не ясно, как скоро будет восстановлено движение судов.

Шесть дней для блокировки канала, который отвечает за 12% мировой торговли - это вам не жук чихнул. Простой в грузоперевозках обошёлся миру, по предварительным оценкам, минимум в $60 млрд. Ну, ничего. Миллиард туда, миллиард сюда. Теперь вот откопали - уже есть повод всем интернетом радоваться )

https://bloom.bg/3cy44Em

Уточнение от WSJ: контейнеровоз в Суэцком канале освободили частично, буксиры продолжают работать над исправлением его курса. Только после этого будет возможность восстановить движение по торговому пути и положить конец глобальным перебоям в поставках.

Либерализацию газового бизнеса связывают с развитием СПГ-технологий и танкерных поставок по всему миру.

Но вот что пишет The Economist о возможном эффекте грандиозного ЧП в Суэцком канале для газовой торговли:

В краткосрочной перспективе Суэцкий канал останется главной транспортной артерией региона для поставок нефти и СПГ. Но на более отдаленное будущее международные политические и бизнес-игроки будут искать альтернативные пути транзита товаров через Арктику. А в случае с поставами газа будут делать ставку на трубопроводы.

Об этом и других главных сюжетах новостей последних дней читайте в обзоре по ссылке. Да, у издания новый автор, фамилия которого широко известна в узких газовых кругах ) Иван Варга - студент КИМО, изучает международную экономику и с сегодняшнего дня также пишет для Mind 💪

https://bit.ly/3fnY1Us

🌓Поставки СПГ и нефти спасла сила луны

The Washington Post о могуществе природных явлений, которые определяют условия мировой торговли:

🎯Египетские буксиры полностью сняли с мели 220 000-тонный контейнеровоз Ever Given. Теперь его транспортируют к Большому Горькому озеру, которое находится на середине канала. Там контейнеровоз осмотрят инженеры, которые решат, может ли он продолжить плавание.
🪝Египтяне и пришедшие к ним на помощь голландские специалисты из компании Smit Salvage безуспешно пытались вытащить судно пять дней и ночей. Целый флот буксиров тянул контейнеровоз по воде, а бригады спасателей раскапывали дно под ним.
💫И только в ночь ⁠с 28 на 29 марта, когда полная луна вызвала самый ⁠сильный прилив, спасательная операция сдвинулась с мертвой точки. К середине понедельника нос ⁠Ever Given был освобождён наконец из ⁠ила. ⁠

https://wapo.st/3fjbsFk