Первый полет МС-21 с российским крылом состоится до конца года.

«Российское композитное крыло для МС-21 прибыло на Иркутский авиационный завод. После его установки и монтажа всех систем самолет будет готов к началу летных испытаний. Мы ожидаем, что МС-21 с российским крылом поднимется в небо до конца этого года» - Денис Мантуров, Минпромторг.

Ранее глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал, что испытания самолета с композитным крылом будут проходить до конца года, а в 2022 году начнется серийное производство самолета

#иркутск #иркут #авиа

«Иркут» поставит авиакомпании «Россия» шесть МС-21 в 2022 году.

Опытный МС-21-310 с российскими двигателями находится на стадии заводских доводочных испытаний и планирует перелететь на МАКС-2021.

«У нас летают четыре самолета. В рамках сертификации уже проведена полная оценка летно-технических характеристик, завершается оценка взлетно-посадочных характеристик. Самолет проверен на покрытой водой и снегом взлетно-посадочной полосе» - Кирилл Будаев, руководитель службы маркетинга.

На заводе уже начали производство серийных самолетов для поставки первым заказчикам. Два первых самолета находятся в цехе на стадии окончательной сборки

#иркут #иркутск #авиа

В Приангарье оборону стратегического бомбардировщика показали на видео. Экипажи Ту-95МС амурского соединения дальней авиации отработали стрельбу из кормовых авиационных пушек на полигоне под Иркутском.

Пара 23-миллиметровых скорострельных пушек ГШ-23 защищает Ту-95МС от атаки сзади. В 1985 году пушки использовали не по прямому назначению. Во время дозаправки в воздухе шланг оборвался, перехлестнул через фюзеляж и стал бить по рулям, угрожая катастрофой. По приказу командира часть шланга была отстрелена из верхней турели (на первых вариантах Ту-95 их было несколько).

В этот раз экипажи стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95мс выполняли пуски крылатых ракет воздушного базирования по наземным целям на полигоне в Арктическом регионе в ходе плановых летно-тактических учений

#приангарье #минобороны #авиа

Сотрудникам «ВИМ-Авиа» начали выплачивать долги по зарплате за счет продажи аэропорта Братска - Ъ.

По словам представителя пострадавших работников обанкротившегося перевозчика Ольги Шерстневой, первые деньги вечером 23 сентября получили 30 человек. Общая сумма долга составляет 289 млн руб. Получить деньги 1,3 тыс. экс-работников должны в течение двух недель.

Как подтвердил «Ъ» конкурсный управляющий «ВИМ-Авиа» Вячеслав Кононов, перевод средств производится под его персональную ответственность. Решение, по его словам, было принято в расчете на последующее снятие ареста, которое позволит «Русалу» зарегистрировать аэропорт Братска в собственность

Фото Людмилы Лобачевой
#братск #аэропорт #авиа #русал

Строительство нового аэропорта Иркутска начнется не позднее 2030 года.

«До конца года мы найдем саму площадку. До 2025 года проведем проектирование, с 2025 года войдем в нашу федеральную программу по модернизации аэропортов и аэродромов. 2029 год - конечная точка строительства нового аэропорта и самого аэродрома» - Игорь Кобзев, губернатор.

Ранее губернатор сообщал, что власти области рассматривают две площадки под строительство нового аэропорта. Они располагаются на расстоянии 30 км от города. Действующий аэропорт находится в нескольких минутах от центра города.

При этом, как ранее сообщал Кобзев, на протяжении последних десятилетий было около 10 авиапроисшествий, в которых пострадали или погибли примерно 500 человек

Фото staritsyn1987
#иркутск #аэропорт #авиа

Вылет пяти самолетов из красноярского аэропорта задерживается на несколько часов из-за тумана.

Пассажиры не могут вылететь в Северо-Енисейск, Иркутск, Норильск, Сочи и Новосибирск.

«Есть задержка на срок до трех часов в связи с туманом. Транспортная прокуратура контролирует ситуацию, следит за соблюдением прав пассажиров» - пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры

#авиа #красноярск #иркутск

Четыре авиаотделения лесоохраны создадут на севере Иркутской области, где не хватает инфраструктуры для борьбы с природными пожарами.

«В рамках подготовки к следующему пожароопасному сезону планируем создание четырех новых авиаотделений: два в Катангском, по одному в Бодайбинском и Мамско-Чуйском районах. На 130 сотрудников мы увеличиваем штат авиалесоохраны, это парашютисты и парашютисты-десантники. Это [увеличение штата] порядка 30%, что уже практически обеспечено финансированием из федерального бюджета, идет подготовка штатного расписания, перечень того, что необходимо закупить» - Владимир Читоркин, глава Минлеса региона.

С середины 1990-х годов северные районы Приангарья были зонами контроля, то есть там разрешалось не тушить лесные пожары, если они не представляли угрозы для населенных пунктов и объектов экономики. В 2020 году по поручению губернатора зону контроля сократили, увеличив зону обслуживания. «Однако инфраструктура для тушения там не подготовлена»

#приангарье #лес #авиа #космос #пожар

Врачи выписали из больниц всех пострадавших в результате крушения самолета L-410 в Иркутской области 12 сентября.

Всего в иркутские больницы доставляли 12 пострадавших пассажиров. Самолет L-410 совершил жесткую посадку в 4 км от села Казачинское, расположенного примерно в 500 км от Иркутска, 12 сентября. На борту находились 16 человек, в том числе два члена экипажа. Четыре человека погибли, 12 пострадали. Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта

#авиа #авария

Разбившийся под Иркутском самолет Ан-12 эксплуатировался более 53 лет.

«Самолет летал с 1968 года - более 53 лет. Изготовлен на Ташкентском механическом заводе. Самолет был в составе ВВС СССР, из российских ВВС был передан в Air Armenia, затем в Asia Airways и уже оттуда в «Гродно» - авиационные службы.

Самолет использовался только в качестве грузового. По информации источника, Ан-12 перед вылетом был в нормальном техническом состоянии. «Техническое состояние было нормальным, вопросов к нему не было. Все предполетные осмотры он проходил»

#иркутск #авария #авиа

Черные ящики с Ан-12, разбившегося под Иркутском, скоро передадут в Москву.

«В настоящее время ведется работа комиссии, созданной Межгосударственным авиационным комитетом. Проводится разборка завалов, ищутся недостающие элементы воздушного судна. В ближайшее время, как мы понимаем, черные ящики будут переданы в Москву для расшифровки» - Артём Сикорский, глава департамента по авиации Белоруссии.

Также Сикорский отметил, что всё необходимое инспектирование, необходимое техническое обслуживание самолёта выполнялось в четко обозначенные сроки и в соответствии с регламентами.
По его словам, у воздушных судов нет такого понятия, как возраст. «Есть понятие срок службы и ресурс. Данное воздушное судно имело необходимый ресурс, все его плановое техническое обслуживание проводилось в установленные периоды»

#иркутск #авиа #авария

В Росавиации назвали причину вынужденной посадки борта S7 в Иркутске.

Из-за ошибок экипажа и персонала аэропорта при очистке воздушного судна от снега неправильно регистрировали скорость, из-за чего отключился автопилот. Пилотам пришлось вручную сажать борт.

«В процессе набора высоты из-за разницы в регистрации воздушных скоростей произошел переход системы управления самолета из режима normal [обычный режим управления] в режим direct [резервный режим управления самолетом, при котором не используется автопилот] в канале керна, а в канале тангажа - Alternate [еще один режим без автопилота]. При этом через одну секунду после отключения автопилота произошло кратковременное срабатывание сигнализации о сваливании самолета» - из отчета Росавиации.

Как установили в ходе расследования специалисты Росавиации, перед вылетом самолет был покрыт слоем снега. От снега были очищены стабилизаторы и крылья самолета, также они были обработаны противообледенительной жидкостью. Во время обогрева лобового стекла воздушного судна часть снега растаяла и стекла на фюзеляж, где замерзла около приемников полного давления, образовав ледяной барьер. Данный заслон искажал воздушные потоки и, как следствие, приводил к недостоверным сведениям о скорости самолета, пока лед не сорвало потоком воздуха.

Экипаж и наземный персонал не обсуждали вопрос очистки от снега верхней части фюзеляжа и носовой части, считая, что снег не мокрый, а «пушистый» и сам слетит в процессе взлета. По существующим нормативам, экипаж и наземный персонал должны были очистить нос и верхнюю часть фюзеляжа, чтобы избежать подобной ситуации

#иркутск #авиа

В Иркутске впервые построили для ВМФ четыре истребителя Су-30СМ2.

«Иркутским авиационным заводом в 2021 году впервые изготовлены в интересах морской авиации Военно-морского флота четыре модернизированных сверхманевренных многофункциональных двухместных истребителя Су-30СМ2» - Александр Вепрев, гендиректор Иркутского авиационного завода ПАО «Корпорация «Иркут».

Модернизированная версия машины положительно зарекомендовала себя в Сирии. Су-30СМ2 получил более совершенный двигатель и новый радар с фазированной решеткой, что резко расширило его боевые возможности. При этом истребитель сохранил все достоинства базовой версии: сверхманевренность, большую дальность полета и широкий арсенал вооружения. Первые самолеты новой модификации уже отправились с иркутского завода к месту службы

#иркутск #авиа #минобороны