Уважаемые подписчики,мы отредактировали нашу статью "Мифы об объёмах промышленного производства Царской России в 1913 году"
Перечитайте еë пожалуйста.
Перечитайте еë пожалуйста.
❤🔥2
Индекс промышленного производства в Царской России и СССР(с 1904 по 1921 год)
Источники на фото.
#Индустриализация
#Российскаяимперия
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
Источники на фото.
#Индустриализация
#Российскаяимперия
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🔥5🍌1
Завод Сормово,вагон-цистерна для перевозки нефти,1912 год
#Российскаяимперия
#Транспорт
#Историческиефото
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
#Российскаяимперия
#Транспорт
#Историческиефото
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🔥6😨1
Паровоз серии "Л"–мощнейший пассажирский паровоз Европы.Создан в России в 1914 году.
Фото сделано в 1914-1917 годы
#Историческиефото
#Российскаяимперия
#Транспорт
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
Фото сделано в 1914-1917 годы
#Историческиефото
#Российскаяимперия
#Транспорт
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
👍6🍌1
Число слушателей сельскохозяйственных курсов и чтений
1906 год–36 128
1908 год–56 412
1910 год–318 106
1912 год–1 103 900
Источник: Агрономическая помощь в России.Пг.1914.стр.331,337
#Российскаяимперия
#Сельское_хозяйство
#Развитие
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
1906 год–36 128
1908 год–56 412
1910 год–318 106
1912 год–1 103 900
Источник: Агрономическая помощь в России.Пг.1914.стр.331,337
#Российскаяимперия
#Сельское_хозяйство
#Развитие
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
👍3🔥2
Forwarded from Борис Корчевников
Легендарная 35-я береговая батарея. Место славы и подвига русского солдата в 1941-1942 годах.
Но мало, кто знает, что строительство этой крепости началось во время Первой Мировой войны и эта батарея была не единственная. Тогда благодаря таким укреплениям береговой линии, враг не сумел захватить Севастополь и других черноморских городов…
Но самую известную батарею – эту, 35-ю, революция не дала завершить. Достроят её уже в советское время, но целиком по дореволюционному проекту.
Даже по сегодняшним временам грандиозность этого сооружения потрясает.
Три подземных этажа, собственная электростанция, передовые коммуникации и сокрушительная по тем временам военная мощь 305-миллимитровых снарядов.
Технологически батарея сильно опережала своё время.
Николай II, распорядившийся укрепить береговую линию Севастополя, и создатели 35-й батареи, конечно и подумать не могли, какую роль это укрепление сыграет 27 лет спустя – в войне, еще более страшной, чем Первая мировая.
Во время Великой Отечественной Войны батарея обороняла город в течение полутора лет, отразила три штурма и стала последней точкой сопротивления героической обороны Севастополя, обеспечив эвакуацию по воздуху и морем.
Поразительно, но основание орудийной башни (той, что на последних фото выше) раскопали всего несколько лет назад – вытащили оттуда кучу мусора, грунта, военных артефактов и целых 7 тел погибших военнослужащих.
Это удивительно, яма не глубокая и почти 80 лет до неё никому не было дела – а в пору Украины тут, вообще, чуть не застроили всё коттеджами.
Из семи найденных здесь тел погибших бойцов Красной Армии одного удалось идентифицировать: я забыл его имя, но год рождения – 1897.
То есть к моменту смерти ему было около 45 лет.
Помните, в советских фильмах о войне главные герои - чаще всего седовласые мужики средних лет или даже старше. И это правда о той войне. Победу в ней выгрызло в основном ещё дореволюционное поколение, которое не только родилось но и выросло в Царской России.
И это один из выдающихся никем до сих пор не оцененных вкладов царя Николая II в нашу Победу в 1945-ом году. При последнем Императоре родилось неслыханно много людей – 50 млн. человек всего за 23 года его правления. Только благодаря этому мы смогли выдержать удар такой силы, ценой колоссальных жертв победить и начать строить страну заново.
Но это, хоть и главный, но не единственный вклад царя в Победу 45го.
В 1941 году все три линкора ВМФ СССР – это были царские корабли типа «Севастополь» (на момент строительства самые мощные и быстрые в мире, крупнейшие из числа оставленных в наследство флоту СССР), 4 из семи крейсеров (тип «Светлана») так же были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это были царские корабли типа «Новик» (на момент ввода в строй – лучшие корабли в своём классе).
Эти корабли защищали Ленинград и Севастополь.
Два мощнейших форта царя Николая: Николаевский (позднее форт «Ино») и Алексеевский (позднее «Краснофлотский») с передовой батареей у мыса Серая Лошадь - сыграют очень важную роль в обороне Ленинграда - границы Ораниенбаумского плацдарма, жизненно необходимого для сохранения флота, практически точно совпадали с эффективной дальностью действия артиллерии фортов.
Построенные в Первую мировую войну Романов-на-Мурмане (Мурманск) и мурманская железная дорога (самая северная железная дорога в мире) защитили во время ВОВ русский Север.
А сложнейшая Транссибирская магистраль (до сих пор по своим масштабам, сложности и темпам строительства не превзойденная никем в мире) спасла Москву и обеспечила тыл в Великой Отечественной Войне.
Николай II, свергнутый с престола прямо накануне нашей Победы в Первой Мировой Войне, был тогда главнокомандующим русской армии.
Духовно - он им и остается.
Потому ещё один советский солдат, ставший после монахом, свидетельствовал о явлении ему царя Николая в Рейхстаге в берлинском мае 45-го, а на сегодняшней донбасской передовой воюет батальон имени святого царя Николая.
#Россиякоторуюнамоболгали
Но мало, кто знает, что строительство этой крепости началось во время Первой Мировой войны и эта батарея была не единственная. Тогда благодаря таким укреплениям береговой линии, враг не сумел захватить Севастополь и других черноморских городов…
Но самую известную батарею – эту, 35-ю, революция не дала завершить. Достроят её уже в советское время, но целиком по дореволюционному проекту.
Даже по сегодняшним временам грандиозность этого сооружения потрясает.
Три подземных этажа, собственная электростанция, передовые коммуникации и сокрушительная по тем временам военная мощь 305-миллимитровых снарядов.
Технологически батарея сильно опережала своё время.
Николай II, распорядившийся укрепить береговую линию Севастополя, и создатели 35-й батареи, конечно и подумать не могли, какую роль это укрепление сыграет 27 лет спустя – в войне, еще более страшной, чем Первая мировая.
Во время Великой Отечественной Войны батарея обороняла город в течение полутора лет, отразила три штурма и стала последней точкой сопротивления героической обороны Севастополя, обеспечив эвакуацию по воздуху и морем.
Поразительно, но основание орудийной башни (той, что на последних фото выше) раскопали всего несколько лет назад – вытащили оттуда кучу мусора, грунта, военных артефактов и целых 7 тел погибших военнослужащих.
Это удивительно, яма не глубокая и почти 80 лет до неё никому не было дела – а в пору Украины тут, вообще, чуть не застроили всё коттеджами.
Из семи найденных здесь тел погибших бойцов Красной Армии одного удалось идентифицировать: я забыл его имя, но год рождения – 1897.
То есть к моменту смерти ему было около 45 лет.
Помните, в советских фильмах о войне главные герои - чаще всего седовласые мужики средних лет или даже старше. И это правда о той войне. Победу в ней выгрызло в основном ещё дореволюционное поколение, которое не только родилось но и выросло в Царской России.
И это один из выдающихся никем до сих пор не оцененных вкладов царя Николая II в нашу Победу в 1945-ом году. При последнем Императоре родилось неслыханно много людей – 50 млн. человек всего за 23 года его правления. Только благодаря этому мы смогли выдержать удар такой силы, ценой колоссальных жертв победить и начать строить страну заново.
Но это, хоть и главный, но не единственный вклад царя в Победу 45го.
В 1941 году все три линкора ВМФ СССР – это были царские корабли типа «Севастополь» (на момент строительства самые мощные и быстрые в мире, крупнейшие из числа оставленных в наследство флоту СССР), 4 из семи крейсеров (тип «Светлана») так же были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это были царские корабли типа «Новик» (на момент ввода в строй – лучшие корабли в своём классе).
Эти корабли защищали Ленинград и Севастополь.
Два мощнейших форта царя Николая: Николаевский (позднее форт «Ино») и Алексеевский (позднее «Краснофлотский») с передовой батареей у мыса Серая Лошадь - сыграют очень важную роль в обороне Ленинграда - границы Ораниенбаумского плацдарма, жизненно необходимого для сохранения флота, практически точно совпадали с эффективной дальностью действия артиллерии фортов.
Построенные в Первую мировую войну Романов-на-Мурмане (Мурманск) и мурманская железная дорога (самая северная железная дорога в мире) защитили во время ВОВ русский Север.
А сложнейшая Транссибирская магистраль (до сих пор по своим масштабам, сложности и темпам строительства не превзойденная никем в мире) спасла Москву и обеспечила тыл в Великой Отечественной Войне.
Николай II, свергнутый с престола прямо накануне нашей Победы в Первой Мировой Войне, был тогда главнокомандующим русской армии.
Духовно - он им и остается.
Потому ещё один советский солдат, ставший после монахом, свидетельствовал о явлении ему царя Николая в Рейхстаге в берлинском мае 45-го, а на сегодняшней донбасской передовой воюет батальон имени святого царя Николая.
#Россиякоторуюнамоболгали
👍6❤3🔥1
Строительство верфи на Руссо-Балтийском заводе,1913 год
#Российскаяимперия
#Техногологии
#Историческиефото
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
#Российскаяимперия
#Техногологии
#Историческиефото
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🏆4🍌1
Александр Исаевич Солженицын во время Великой Отечественной войны
#Историческиефото
#Личности
#СССР
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
#Историческиефото
#Личности
#СССР
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🕊4🤔1
Пажеский кадетский корпус,урок фехтования, начало XX века
#Российскаяимперия
#Спорт
#Историческиефото
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
#Российскаяимперия
#Спорт
#Историческиефото
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🔥4
Магазин купца Орлова в Таре, Тобольская губерния,
начало ХХ века
#Историческиефото
#Российскаяимперия
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
начало ХХ века
#Историческиефото
#Российскаяимперия
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🏆2
Forwarded from ☦️ Историческій мыслитель ☦️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Какая была численность населения Российской империи к началу 1916 года?
Anonymous Quiz
13%
200 млн.
22%
150 млн.
47%
182 млн.
18%
124 млн.
🔥4
Владимир Высоцкий. Гайсин, УССР, 1950 год.
#Историческиефото
#СССР
#Личности
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
#Историческиефото
#СССР
#Личности
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
🙏3❤1🏆1
Как Вы относитесь к Столыпину?
Anonymous Poll
42%
Отлично
29%
Хорошо
22%
Нейтрально
5%
Плохо
2%
Очень плохо
👍5
27 мая 1829 года началась перестройка Мало-Конюшенного и Театрального (бывшего Первоконюшенного) мостов, расположенных в исторической части Санкт-Петербурга
Многие историки приписывают первоначальный проект Петру I, а математические расчёты – французскому инженеру Жозефу Ламберу де Герену. Строительные работы стартовали 8 июня 1829 года по проекту, окончательно подготовленному Е. А. Адамом. Надзор за проектом осуществлял военный генерал-губернатор Санкт-Петербурга П. В. Голенищев-Кутузов. Изначально Голенищев-Кутузов планировал различное оформление оград и фонарей мостов, однако Вильгельм фон Треттер, военный инженер, руководивший перестройкой и принимавший участие в сооружении первых городских цепных мостов (таких как Пантелеймоновский и Египетский), настоял на единообразном оформлении, подчеркивающем единую композицию. Городские власти приняли работы 8 января 1832 года. Сегодня Мало-Конюшенный и Театральный мосты являются уникальной в Санкт-Петербурге строго симметричной архитектурной мостовой композицией.
#Российскаяимперия
#Культура
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
Многие историки приписывают первоначальный проект Петру I, а математические расчёты – французскому инженеру Жозефу Ламберу де Герену. Строительные работы стартовали 8 июня 1829 года по проекту, окончательно подготовленному Е. А. Адамом. Надзор за проектом осуществлял военный генерал-губернатор Санкт-Петербурга П. В. Голенищев-Кутузов. Изначально Голенищев-Кутузов планировал различное оформление оград и фонарей мостов, однако Вильгельм фон Треттер, военный инженер, руководивший перестройкой и принимавший участие в сооружении первых городских цепных мостов (таких как Пантелеймоновский и Египетский), настоял на единообразном оформлении, подчеркивающем единую композицию. Городские власти приняли работы 8 января 1832 года. Сегодня Мало-Конюшенный и Театральный мосты являются уникальной в Санкт-Петербурге строго симметричной архитектурной мостовой композицией.
#Российскаяимперия
#Культура
Подписывайтесь на канал Россия:Великая история
💯2