#РоссияЛетоАвтостоп
#КривковоПетербург
Человек должен мечтать
Я давно придерживаюсь такого мнения. Мои постоянные читатели знают, что я мечтал добраться автостопом до Байкала - и я это сделал. Все знают, что я мечтаю построить дом и сейчас занимаюсь реализацией именно этой мечты. И обязательно сделаю это.
Я всегда мечтал о такой семье, что есть сейчас у меня. Мои мечты сбываются, хоть и не всегда тогда, когда мне этого хочется и не всегда так, как представлялось изначально. Но хорошие мечты должны сбываться.
Вот я сегодня вспомнил об одной своей давней задумке - поход-плавание на резиновой лодке с прицепным плотом базой из Кривковского озера, что в Дедовическом районе Псковской области сначала пешком по берегу реки Узы, которая из этого озера вытекает.
Затем, когда Уза станет судоходной для нашего плавсредства - сделать плот (о нем расскажу в других главах) и двинуться силами весел и течения по Узе до Шелони.
По Шелони я планирую дойти до Ильменя, затем по Волхову до Ладоги, а потом в Неву и торжественно причалить где-нибудь в центре Санкт-Петербурга.
Многим моя мечта кажется дурацкой детской затеей, но я обязательно это сделаю. Скорее всего, с сыновьями и, может быть, супругой. Но это только после исполнения мечты с домом. А пока я предлагаю иногда, по воскресеньям, мечтать об этом путешествии вместе со мной.
© Ильин Иван
#КривковоПетербург
Человек должен мечтать
Я давно придерживаюсь такого мнения. Мои постоянные читатели знают, что я мечтал добраться автостопом до Байкала - и я это сделал. Все знают, что я мечтаю построить дом и сейчас занимаюсь реализацией именно этой мечты. И обязательно сделаю это.
Я всегда мечтал о такой семье, что есть сейчас у меня. Мои мечты сбываются, хоть и не всегда тогда, когда мне этого хочется и не всегда так, как представлялось изначально. Но хорошие мечты должны сбываться.
Вот я сегодня вспомнил об одной своей давней задумке - поход-плавание на резиновой лодке с прицепным плотом базой из Кривковского озера, что в Дедовическом районе Псковской области сначала пешком по берегу реки Узы, которая из этого озера вытекает.
Затем, когда Уза станет судоходной для нашего плавсредства - сделать плот (о нем расскажу в других главах) и двинуться силами весел и течения по Узе до Шелони.
По Шелони я планирую дойти до Ильменя, затем по Волхову до Ладоги, а потом в Неву и торжественно причалить где-нибудь в центре Санкт-Петербурга.
Многим моя мечта кажется дурацкой детской затеей, но я обязательно это сделаю. Скорее всего, с сыновьями и, может быть, супругой. Но это только после исполнения мечты с домом. А пока я предлагаю иногда, по воскресеньям, мечтать об этом путешествии вместе со мной.
© Ильин Иван
Telegram
Осторожно, "Газель" ! 🚚
Я простой водила. Живу, люблю, строю домик в лесу. Я самый счастливый человек на свете ☀️
Вы можете помочь развитию канала и изданию книги о путешествиях :
💳 2204 2401 8240 4410
👨🦱 Иван И.
🏧 Озон Банк
💳 5599 0020 3649 7339
😎 Иван И.
🏧 Юмани
Вы можете помочь развитию канала и изданию книги о путешествиях :
💳 2204 2401 8240 4410
👨🦱 Иван И.
🏧 Озон Банк
💳 5599 0020 3649 7339
😎 Иван И.
🏧 Юмани
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Стартовая площадка.
Итак, эта мечта будет жить и расти под хештегом #КривковоПетербург - по названиям стартовых точек путешествия.
Вот с этого озера в Дедовическом районе Псковской области мы двинемся по реке Уза - первый день пешим ходом совсем недалеко, до деревни Раково, где, скорее всего, будет разбит первый лагерь - туда есть дорога и можно будет подвезти необходимые в путешествии компоненты.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Стартовая площадка.
Итак, эта мечта будет жить и расти под хештегом #КривковоПетербург - по названиям стартовых точек путешествия.
Вот с этого озера в Дедовическом районе Псковской области мы двинемся по реке Уза - первый день пешим ходом совсем недалеко, до деревни Раково, где, скорее всего, будет разбит первый лагерь - туда есть дорога и можно будет подвезти необходимые в путешествии компоненты.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Второй день.
Во второй день, ориентировочно, экипаж планирует пройти путь до деревни Жаборы, что уже ближе к трассе Псков - Порхов.
Эта часть пути тоже будет достаточно сложной в плане преодоления нескольких маленьких порогов между Буриско и Козоногово. Скорее всего, здесь придется разбирать базу на плоту и перемещать оный вручную. Таким образом, это ставит перед нами следующую задачу - основа плота без находящейся на ней базы должна быть не тяжелее сотни килограмм, чтобы втроём можно было ее поднять на лагах. Это тоже продумаем обязательно.
Места нас ждут волшебные, видно по фото. В Жаборах обязательно посетим церковь Покрова Божией Матери.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Второй день.
Во второй день, ориентировочно, экипаж планирует пройти путь до деревни Жаборы, что уже ближе к трассе Псков - Порхов.
Эта часть пути тоже будет достаточно сложной в плане преодоления нескольких маленьких порогов между Буриско и Козоногово. Скорее всего, здесь придется разбирать базу на плоту и перемещать оный вручную. Таким образом, это ставит перед нами следующую задачу - основа плота без находящейся на ней базы должна быть не тяжелее сотни килограмм, чтобы втроём можно было ее поднять на лагах. Это тоже продумаем обязательно.
Места нас ждут волшебные, видно по фото. В Жаборах обязательно посетим церковь Покрова Божией Матери.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
До Шелони. День третий.
На третий день планируется переход от Жабор до устья, где Уза впадает в Шелонь уже за Порховом. На этот день есть пара интересных задач, которые надо исследовать предварительно.
Во-первых, проход под мостом трассы Псков - Порхов, в районе Печково. Дело в том, что мост на трассе Порхов - Новгород я знаю, он высокий и Уза там уже достаточна широка, а вот в Печково, возможно, придется перетаскивать через дорогу.
Во-вторых, в районе курорта Хилово Уза разлетается на сеть небольших речушек и надо, пожалуй, исследовать этот участок заранее, чтобы не плутать почём зря.
В остальном, дневной переход снова небольшой, порядка 40 км., а после выхода в Шелонь дело по широкой воде пойдет резвее, я думаю.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
До Шелони. День третий.
На третий день планируется переход от Жабор до устья, где Уза впадает в Шелонь уже за Порховом. На этот день есть пара интересных задач, которые надо исследовать предварительно.
Во-первых, проход под мостом трассы Псков - Порхов, в районе Печково. Дело в том, что мост на трассе Порхов - Новгород я знаю, он высокий и Уза там уже достаточна широка, а вот в Печково, возможно, придется перетаскивать через дорогу.
Во-вторых, в районе курорта Хилово Уза разлетается на сеть небольших речушек и надо, пожалуй, исследовать этот участок заранее, чтобы не плутать почём зря.
В остальном, дневной переход снова небольшой, порядка 40 км., а после выхода в Шелонь дело по широкой воде пойдет резвее, я думаю.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Древняя Новгородчина.
И Псков, и Новгород до присоединения к Московскому Царству были вольными городами, что, кстати, не мешало им отстаивать западные границы Руси даже в пору ее децентрализованного существования.
В этот день мы пойдем уже широкой водой Шелони до Сольцов. В Сольцах обязательно сойдем на берег - милый, уютный провинциальный городок. Церковь посетим, припасы пополним.
А вот к ночи планируем добраться до исторической точки - места битвы 1471-го года, где новгородское войско сошлось с московским и потерпело поражение. А ещё через семь лет Новгород официально стал частью расширяющейся России.
Думаю, в наше время идиотов, мечтающих о независимых Новгороде или Пскове не так много (но они есть, я даже знаю одного такого). А вообще, эти места входят в так называемое Каменное Кольцо России.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Древняя Новгородчина.
И Псков, и Новгород до присоединения к Московскому Царству были вольными городами, что, кстати, не мешало им отстаивать западные границы Руси даже в пору ее децентрализованного существования.
В этот день мы пойдем уже широкой водой Шелони до Сольцов. В Сольцах обязательно сойдем на берег - милый, уютный провинциальный городок. Церковь посетим, припасы пополним.
А вот к ночи планируем добраться до исторической точки - места битвы 1471-го года, где новгородское войско сошлось с московским и потерпело поражение. А ещё через семь лет Новгород официально стал частью расширяющейся России.
Думаю, в наше время идиотов, мечтающих о независимых Новгороде или Пскове не так много (но они есть, я даже знаю одного такого). А вообще, эти места входят в так называемое Каменное Кольцо России.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Шимск - Ильмень.
После Сольцов у нас до Ильменя останется день перехода мимо города Шимска, что стоит почти в устье Шелони.
Здесь в реку будет вливаться множество маленьких притоков и Шелонь разрастается в ширину - идти будет несложно. По Ильменю я планирую двигаться вдоль левого берега, метрах в двухстах от кромки. Озеро, говорят, спокойное, но рисковать, пожалуй, не стоит.
Плюс, по левому берегу будет Юрьев монастырь, а я давненько там не был. Может быть даже на пару дней зависнем на берегах этого красивого озера.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Шимск - Ильмень.
После Сольцов у нас до Ильменя останется день перехода мимо города Шимска, что стоит почти в устье Шелони.
Здесь в реку будет вливаться множество маленьких притоков и Шелонь разрастается в ширину - идти будет несложно. По Ильменю я планирую двигаться вдоль левого берега, метрах в двухстах от кромки. Озеро, говорят, спокойное, но рисковать, пожалуй, не стоит.
Плюс, по левому берегу будет Юрьев монастырь, а я давненько там не был. Может быть даже на пару дней зависнем на берегах этого красивого озера.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Связь.
В местах, где мы будем продвигаться мобильная связь доступна далеко не всегда, а связь между собой иногда придется держать на расстоянии. Плюс, на большой воде в Ильмене или Ладоге тоже лучше иметь связь безотказную.
Посему, если кто-то разбирается, то можете в комментариях порекомендовать рации, которые могли бы быть использованы в туристических походах. Буду очень признателен.
Связиста-ортопедиста из Курска прошу не беспокоиться 🤣
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Связь.
В местах, где мы будем продвигаться мобильная связь доступна далеко не всегда, а связь между собой иногда придется держать на расстоянии. Плюс, на большой воде в Ильмене или Ладоге тоже лучше иметь связь безотказную.
Посему, если кто-то разбирается, то можете в комментариях порекомендовать рации, которые могли бы быть использованы в туристических походах. Буду очень признателен.
Связиста-ортопедиста из Курска прошу не беспокоиться 🤣
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут
Ильмень - Волхов
По Ильменю я планирую пройти медленно, вдоль берега. Хотя, мне тут подписчики из местных, рассказывают, что во время непогоды волна у берега может и двух-трёх метров достигать.
Ну, тут уж такое уж наше "морское" дело - будем надеяться, что погода нас не подведёт и пара спокойных дней даст нам возможность насладиться этим красивейшим озером.
Пока я планирую две стоянки: у Юрьева Монастыря и южнее, у Перынского скита, что расположен уже в истоке Волхова. Через сам Великий Новгород проходить будем уже утречком, после ночёвки, чтобы лишнего внимания не привлекать.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут
Ильмень - Волхов
По Ильменю я планирую пройти медленно, вдоль берега. Хотя, мне тут подписчики из местных, рассказывают, что во время непогоды волна у берега может и двух-трёх метров достигать.
Ну, тут уж такое уж наше "морское" дело - будем надеяться, что погода нас не подведёт и пара спокойных дней даст нам возможность насладиться этим красивейшим озером.
Пока я планирую две стоянки: у Юрьева Монастыря и южнее, у Перынского скита, что расположен уже в истоке Волхова. Через сам Великий Новгород проходить будем уже утречком, после ночёвки, чтобы лишнего внимания не привлекать.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Волхов - Тигода
В этот день я планирую по широкой воде дойти до места впадения реки Тигоды в седой Волхов. Пожалуй, именно в этот день можно будет проверить скоростные качества моей плавконструкции на свободном течении под парусом.
Пробовать парус я, пожалуй, буду ещё на Шелони, но она слишком извилиста и воздушный поток там слабее. На Волхове же ветер с Ильменя должен дать нам хорошее ускорение. Напомню, что путешествие планируется без применения моторных средств.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Волхов - Тигода
В этот день я планирую по широкой воде дойти до места впадения реки Тигоды в седой Волхов. Пожалуй, именно в этот день можно будет проверить скоростные качества моей плавконструкции на свободном течении под парусом.
Пробовать парус я, пожалуй, буду ещё на Шелони, но она слишком извилиста и воздушный поток там слабее. На Волхове же ветер с Ильменя должен дать нам хорошее ускорение. Напомню, что путешествие планируется без применения моторных средств.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Тигода - Волховская ГЭС
В этот день мы пройдем мимо Киришей, а затем нам предстоит пройти по Волховской ГЭС. Насколько я узнал, там есть проход по краю для малых плавсредств. Скорее всего, там мы и запаркуемся, чтобы посетить Волховстрой-1 - очень хочется посмотреть знаменитый вокзал.
Станция открылась в 1904 году и тогда называлась Званка. Современное название станция получила в 1934 году. Вокзал на станции очень красивый, он не уступает в масштабе Ленинградскому в Москве или Московскому в Санкт-Петербурге – например, здесь тоже есть красивая часовая башня со шпилем. Во время Великой Отечественной войны станция Волховстрой-1 стала «воротами» для железнодорожного прорыва блокады Ленинграда – именно отсюда в город прибыл первый паровоз с продовольствием. Теперь его можно увидеть на станции, где он стоит как памятник. В 1998 году вокзал отремонтировали и реконструировали.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Тигода - Волховская ГЭС
В этот день мы пройдем мимо Киришей, а затем нам предстоит пройти по Волховской ГЭС. Насколько я узнал, там есть проход по краю для малых плавсредств. Скорее всего, там мы и запаркуемся, чтобы посетить Волховстрой-1 - очень хочется посмотреть знаменитый вокзал.
Станция открылась в 1904 году и тогда называлась Званка. Современное название станция получила в 1934 году. Вокзал на станции очень красивый, он не уступает в масштабе Ленинградскому в Москве или Московскому в Санкт-Петербурге – например, здесь тоже есть красивая часовая башня со шпилем. Во время Великой Отечественной войны станция Волховстрой-1 стала «воротами» для железнодорожного прорыва блокады Ленинграда – именно отсюда в город прибыл первый паровоз с продовольствием. Теперь его можно увидеть на станции, где он стоит как памятник. В 1998 году вокзал отремонтировали и реконструировали.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Устье Волхова.
В устье реки Волхов мы намерены остановиться может даже и на пару дней. Тут и примечательные Створные знаки, и Старая Ладога с крепостью недалеко.
Здесь же хотелось бы порыбачить немного, искупаться, отдохнуть перед проходом по Ладоге и Неве. В общем, здесь будет долгая стоянка, не просто ночлег.
Маршрут вдоль Ладожского берега надо будет прорабатывать очень тщательно. Ладожское озеро крайне непредсказуемо по погоде, да и волны этого древнего моря для нашего плавсредства могут стать серьезным испытанием.
P.S. По Ладоге не пойдем - воспользуемся каналом.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Устье Волхова.
В устье реки Волхов мы намерены остановиться может даже и на пару дней. Тут и примечательные Створные знаки, и Старая Ладога с крепостью недалеко.
Здесь же хотелось бы порыбачить немного, искупаться, отдохнуть перед проходом по Ладоге и Неве. В общем, здесь будет долгая стоянка, не просто ночлег.
Маршрут вдоль Ладожского берега надо будет прорабатывать очень тщательно. Ладожское озеро крайне непредсказуемо по погоде, да и волны этого древнего моря для нашего плавсредства могут стать серьезным испытанием.
P.S. По Ладоге не пойдем - воспользуемся каналом.
#КривковоПетербург
#Размышления
Не срачем единым
Да, именно так. К сожалению, интернет устроен таким образом, что подавляющее количество популярных каналов обретают популярность именно на конфликте. На любом. Это не имеет принципиального значения. Конфликт как движущая сила роста популярности в определенный момент становится практически несущей конструкцией.
Если Роман Алехин перестанет нести ахинею по любому поводу и займётся в своем канале полезными рассуждениями об ортопедии - его канал умрет. Если "репортёр" Филатов перестанет матом крыть всех, кто посмел усомниться в его "героизме" и "гениальности" - его канал умрет. Если Карнаухов перестанет ежедневно поминать им же придуманную сеточку и бредить в эфир лютым популизмом на гране психиатрии - его выгонят с Соловьев.Лайф.
Да и я не лучше. Если проанализировать точки прироста моего канала подписчиками, то почти всегда - конфликт, возмущение, протест. К сожалению, мало кому интересны #рекиКрасноярья, которые ведёт подписчик Григорий в своем канале. Мало кто станет репостить, на мой взгляд, титанический труд Петровича и наш музей "Все деньги мира". Мало кто интересуется моими проектами #КривковоПетербург и #ПрогулкиПоРоссии. Потому что здесь нет конфликта. Здесь нет нерва и борьбы, здесь нет ожесточенных споров в комментах и скриншахмат.
Здесь красота русской природы, сила и упорство наших людей, здесь живая история, с которой спорить невозможно. Здесь простая жизнь, повседневная, может быть даже скучная, но, по-моему, единственно ценная и прекрасная. А конфликта нет. А следовательно - нет популярности, которой хотелось бы охватить и красоты Сибири, и магию Крайнего Севера, и тепло человеческих рук в изделиях наших подписчиков, и драгоценное время, что мы тратим на то, чтобы все это бесценное богатство просто заметили.
Я сегодня в -12 дал автостопом почти 400 километров, по зимней трассе, половину - в темноте. Зачем ? Чтобы показать подписчикам прекрасное место, сильное место, исторически важное место. Не для пиара, не для заработка, не для рекламы - для души. Экскурсовод, к слову из меня пока херовый. Собственноручно запланированную программу я выполнил лишь наполовину, но я продолжу. И пусть пока этот мой проект малозаметен - он уже, даже сегодня, был полезен. Полезен тем, кто присоединился к плохой трансляции, кто слушал мои сбивчивые рассказы, кто плетет сети в небольшом поселке в тысяче километров от меня. И я считаю это своей маленькой победой.
Всё-таки не срачем единым живёт Телеграм.
© Ильин Иван
Не срачем единым
Да, именно так. К сожалению, интернет устроен таким образом, что подавляющее количество популярных каналов обретают популярность именно на конфликте. На любом. Это не имеет принципиального значения. Конфликт как движущая сила роста популярности в определенный момент становится практически несущей конструкцией.
Если Роман Алехин перестанет нести ахинею по любому поводу и займётся в своем канале полезными рассуждениями об ортопедии - его канал умрет. Если "репортёр" Филатов перестанет матом крыть всех, кто посмел усомниться в его "героизме" и "гениальности" - его канал умрет. Если Карнаухов перестанет ежедневно поминать им же придуманную сеточку и бредить в эфир лютым популизмом на гране психиатрии - его выгонят с Соловьев.Лайф.
Да и я не лучше. Если проанализировать точки прироста моего канала подписчиками, то почти всегда - конфликт, возмущение, протест. К сожалению, мало кому интересны #рекиКрасноярья, которые ведёт подписчик Григорий в своем канале. Мало кто станет репостить, на мой взгляд, титанический труд Петровича и наш музей "Все деньги мира". Мало кто интересуется моими проектами #КривковоПетербург и #ПрогулкиПоРоссии. Потому что здесь нет конфликта. Здесь нет нерва и борьбы, здесь нет ожесточенных споров в комментах и скриншахмат.
Здесь красота русской природы, сила и упорство наших людей, здесь живая история, с которой спорить невозможно. Здесь простая жизнь, повседневная, может быть даже скучная, но, по-моему, единственно ценная и прекрасная. А конфликта нет. А следовательно - нет популярности, которой хотелось бы охватить и красоты Сибири, и магию Крайнего Севера, и тепло человеческих рук в изделиях наших подписчиков, и драгоценное время, что мы тратим на то, чтобы все это бесценное богатство просто заметили.
Я сегодня в -12 дал автостопом почти 400 километров, по зимней трассе, половину - в темноте. Зачем ? Чтобы показать подписчикам прекрасное место, сильное место, исторически важное место. Не для пиара, не для заработка, не для рекламы - для души. Экскурсовод, к слову из меня пока херовый. Собственноручно запланированную программу я выполнил лишь наполовину, но я продолжу. И пусть пока этот мой проект малозаметен - он уже, даже сегодня, был полезен. Полезен тем, кто присоединился к плохой трансляции, кто слушал мои сбивчивые рассказы, кто плетет сети в небольшом поселке в тысяче километров от меня. И я считаю это своей маленькой победой.
Всё-таки не срачем единым живёт Телеграм.
© Ильин Иван
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Новоладожский канал - Шлиссельбург
После выхода из Волхова до Невы нам предстоит пройти сто с лишним километров по Новоладожскому каналу. Для выхода в открытые воды Ладоги наше плавсредство явно не подготовлено.
Канат был построен в XIX веке всего за пять лет, с 1861 по 1866 год, параллельно обмелевшему и пришедшему в ветхость Староладожскому каналу времён Петра I. До Октябрьской революции назывался именем императора Александра II.
Это займет, пожалуй, дня три, по истечении которых мы выйдем к Неве в Шлиссельбурге, где, разумеется, посетим знаменитую крепость Орешек в Невском устье.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Новоладожский канал - Шлиссельбург
После выхода из Волхова до Невы нам предстоит пройти сто с лишним километров по Новоладожскому каналу. Для выхода в открытые воды Ладоги наше плавсредство явно не подготовлено.
Канат был построен в XIX веке всего за пять лет, с 1861 по 1866 год, параллельно обмелевшему и пришедшему в ветхость Староладожскому каналу времён Петра I. До Октябрьской революции назывался именем императора Александра II.
Это займет, пожалуй, дня три, по истечении которых мы выйдем к Неве в Шлиссельбурге, где, разумеется, посетим знаменитую крепость Орешек в Невском устье.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Нева
После Шлиссельбурга начинается наш последний этап этого многодневного путешествия - по красавице Неве. Мы пройдем мимо Кировска, мимо Павлово-на-Неве, мимо Отрадного и судоремонтных мастерских.
Особым местом на маршруте станет железнодорожный Кузьминский мост в Павлово. Во времена Великой Отечественной мост был взорван и частично перекрыл фарватер, что позволило исключить возможность проникновения вражеских сил в осажденный Ленинград по Неве. Мост до сих пор является стратегическим объектом.
Протяженность этого этапа составит около 70 км. - скорее всего, это на два дня. А после мы торжественно войдём в Санкт-Петербург. Но об этом в последней главе нашего рассказа о маршруте.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Маршрут.
Нева
После Шлиссельбурга начинается наш последний этап этого многодневного путешествия - по красавице Неве. Мы пройдем мимо Кировска, мимо Павлово-на-Неве, мимо Отрадного и судоремонтных мастерских.
Особым местом на маршруте станет железнодорожный Кузьминский мост в Павлово. Во времена Великой Отечественной мост был взорван и частично перекрыл фарватер, что позволило исключить возможность проникновения вражеских сил в осажденный Ленинград по Неве. Мост до сих пор является стратегическим объектом.
Протяженность этого этапа составит около 70 км. - скорее всего, это на два дня. А после мы торжественно войдём в Санкт-Петербург. Но об этом в последней главе нашего рассказа о маршруте.
#КривковоПетербург
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Лодка
Главным средством продвижения по маршруту станет комбинированное плавсредство, состоящее из надувной лодки (скорее всего, с маленьким электромотором) и плота на базе ПВХ-емкостей, заключённых в деревянную рамку.
Про плот мы обсудим позже, а сейчас я хотел бы узнать мнения и опыт читателей, которые у нас и рыбаки, и охотники, и путешественники о надувной лодке. Экипаж экспедиции планируется от 2-3 до 6 человек. Лодку я планирую брать четырех местную, пошире, с местом под мотор. Некоторые места на веслах будет проходить тяжеловато.
Где-то лодка будет ведущим средством, а по большой воде - пойдет прицепом и станет служить челноком к берегу, например. Ещё, как вариант, хотелось бы возможность установить тент и на саму лодку, кстати.
Буду рад всем мнениям и советам.
#КривковоПетербург
Планирование.
Стадия: Инструментарий.
Лодка
Главным средством продвижения по маршруту станет комбинированное плавсредство, состоящее из надувной лодки (скорее всего, с маленьким электромотором) и плота на базе ПВХ-емкостей, заключённых в деревянную рамку.
Про плот мы обсудим позже, а сейчас я хотел бы узнать мнения и опыт читателей, которые у нас и рыбаки, и охотники, и путешественники о надувной лодке. Экипаж экспедиции планируется от 2-3 до 6 человек. Лодку я планирую брать четырех местную, пошире, с местом под мотор. Некоторые места на веслах будет проходить тяжеловато.
Где-то лодка будет ведущим средством, а по большой воде - пойдет прицепом и станет служить челноком к берегу, например. Ещё, как вариант, хотелось бы возможность установить тент и на саму лодку, кстати.
Буду рад всем мнениям и советам.
#КривковоПетербург
#газельдонат
#прошурепост
Книга "Россия. Лето. Автостоп"
Первый проект, который нуждается в поддержке - это книга о моих путешествиях по России, совершенных в XXI веке самыми разными способами. До Байкала я добрался автостопом, "Золотое Кольцо России" объехал на автомобиле с семьей, не так давно в #Выборг и #Псков добирался с помощью общественного транспорта (автобус, электричка, поезд) и гулял по этим городам исключительно пешком.
Обо всем этом можно прочесть здесь, в моем канале, воспользовавшись ссылками в Каталоге Путешествий. Сейчас я работаю над электронной версией книги. Разумеется, я не прекращаю работу над новыми проектами, связанными с этим моим хобби. К примеру, я готовлю поход #КривковоПетербург, который запланирован на 2025 год, а буквально через неделю мы с одним из наших подписчиков посетим музей-крепость #Корела.
Собрано уже 5️⃣3️⃣9️⃣0️⃣0️⃣ 👍
💳
👨🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк
💳
😎 Иван И.
🏧 Юмани
💳
😎 Иван И.
🏧 Озон Банк
#газельдонат
#прошурепост
Книга "Россия. Лето. Автостоп"
Первый проект, который нуждается в поддержке - это книга о моих путешествиях по России, совершенных в XXI веке самыми разными способами. До Байкала я добрался автостопом, "Золотое Кольцо России" объехал на автомобиле с семьей, не так давно в #Выборг и #Псков добирался с помощью общественного транспорта (автобус, электричка, поезд) и гулял по этим городам исключительно пешком.
Обо всем этом можно прочесть здесь, в моем канале, воспользовавшись ссылками в Каталоге Путешествий. Сейчас я работаю над электронной версией книги. Разумеется, я не прекращаю работу над новыми проектами, связанными с этим моим хобби. К примеру, я готовлю поход #КривковоПетербург, который запланирован на 2025 год, а буквально через неделю мы с одним из наших подписчиков посетим музей-крепость #Корела.
Собрано уже 5️⃣3️⃣9️⃣0️⃣0️⃣ 👍
💳
2202 2063 0573 8275👨🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк
💳
5599 0020 3649 7339😎 Иван И.
🏧 Юмани
💳
2204 2401 8240 4410😎 Иван И.
🏧 Озон Банк
#газельдонат