#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

От места ночлега до Омска мне оставалось около сотни километров, и я преодолел это расстояние достаточно легко. А вот далее, где-то уже чуть за Омск, я поставил антирекорд по времени до машины, который, к слову держится до сих пор. То ли место попалось неудачное, то ли время такое, то ли погода, но я простоял шесть часов и сорок две минуты — половину светового дня. Спас меня от этого водитель грузового «Мерседес» с латвийскими номерами. Да, я тоже был удивлен такой встречей, хотя в 2004-ом меня как-то подвозил поляк под Костромой, что исторически вообще уникально.
Приключения начались незамедлительно. Дело в том, что мой водитель, Гинтарс, если мне не изменяет память, руководствовался в своем маршруте стареньким фиолетовым атласом автомобильных дорог СССР, но узнал я об этом только в тот момент, когда наша фура неожиданно для меня повернула на Петропавловск. Я скромно поинтересовался, в связи с чем был избран столь странный маршрут, куда движется наш больше груз ? И Гинтарс ответил, что он едет в Латвию, а пойдет через Челябинск. В принципе, меня это вполне устраивало — я мог из Челябинска спокойно двинуться в Екатеринбург, где у меня была запланирована небольшая творческая встреча. Гастроль, если можно так выразиться.
Проблема была в одном: Петропавловск — это город в Казахстане. Да, через него действительно идет прямая дорога из Омска на Челябинск, но сто семьдесят километров придется проехать по другому государству. Вот именно с этим моим утверждением Гинтарс никак не мог согласиться (а машина все двигалась и двигалась в сторону границы). В конце концов, на небольшом пятачке мы увидели «КамАЗ» с прицепом с казахскими номерами. Кое-какие сомнения я в своего латвийского друга все-таки посеял, и он остановился расспросить о маршруте у своего казахского коллеги. Вернулся удрученным, так как подтвердился именно моя версия. Вариантов было два: вернутся в Омск и выйти на Тюменский тракт, а это крюк километров в девяносто, либо срезать по местной дорожке. Пока мы думали, прошел небольшой дождик. Мы внимательно изучили старый атлас, я нашел подходящую «срезку», а Гинтарс проконсультировался с кем-то из местных водителей, которые одобрительно подтвердили второй вариант, мол, там частенько фуры с Казахстана проскакивают, чтобы на весы в Омске не попадать. И мы поехали.
Асфальт на этой дорожке кончился километров через десять, и дорога превратилась в землисто-черную грунтовку, на вид достаточно крепкую и ровную. Где-то еще через пару километров полуприцеп предупредительно вильнул в сторону правой обочины. Гинтарс сбросил скорость до пешего хода и попытался вывести фуру на центр дороги. А далее наш груженый четырьмя огромными тракторными колесами с Омского шинного завода «Мерседес» действовал абсолютно самостоятельно. Словно в съемке в стиле «слоу мо» мы ползли по грунтовке в неглубокий кювет, аккуратно и неотвратимо. Нам повезло, в какой-то степени — мы не легли на бок. Фура застыла в пограничной позе на откосе. Гинтарс даже выходил чуть дыша. В любой момент фура могла просто «лечь».
Водитель был, мягко говоря, потерян. Я вышел тоже через водительскую дверь и вместо паники быстро сгонял в ближайшую рощу с топориком, завалил две средних березы и мы с Гинтарсом укрепили машину от греха подальше. Однако, оставалась одна проблема — как выехать. О самостоятельном выдвижении не могло быть и речи. И вот тут я с гордостью продемонстрировал Гинтарсу всю прелесть работающей в нашей стране службы «112». Я позвонил со своего номера, обрисовал сложившуюся обстановку и девушка на том конце линии сделала все, чтобы нам помочь. Сначала мы определили свое местоположение, и Гинтарс, по совету девушки отправился на попутной машине в ближайшее село, где должен был попросить трактор у председателя местного сельхозпредприятия. К слову, безуспешно. Председатель оказался не очень радушным и помощи не оказал.
⬇️

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

⬆️
Пока Гинтарс отсутствовал я провел небольшое расследование. Мне не давала покоя мысль, почему машина так странно себя повела на грунтовке, где сцепление с дорогой должно быть достаточно уверенным. Ответ я получил почти мгновенно. Я чуть не упал едва выйдя на проезжую часть, так как стоять дорожное покрытие представляло из себя практически мыло. Черное, неимоверно скользкое, влажное мыло тонким слоем размазанное по крепкой основе грунтовки. Я такого больше нигде не встречал, но мне стало абсолютно ясно почему многотонный грузовик практически сполз в кювет не имея никакой скорости, просто под собственной тяжестью.
Гинтарс, тем временем, вернулся грустный, но девушка, которая принимала наш звонок через каждые двадцать минут сама перезванивала мне и контролировала ситуацию. Узнав о недостойном поведении председателя, она сразу нашла другое решение, сама связалась с дорожным предприятием в районном центре и где-то через час к нам прибыли веселые отец и сын на К-700 с двумя бульдозерными лопатами спереди и сзади. Мужики были выдернуты из бани и просто светились счастьем и здоровьем. Они загнали трактор в поле, зацепили тросом кабину фуры и обвели петлю буксира вокруг задней лопаты так, чтобы именно движением лопаты можно было регулировать буксировку. Через пятнадцать минут аккуратной, но профессиональной работы фура стояла в поле, на тракторной колее. Затем нас аккуратно выволокли на дорогу и посоветовали во избежание дальнейших приключений вернуться на федеральную трассу.
Гинтарс был крайне благодарен мне за спокойствие и выдержку, службе «112» за спасение и простым омским мужикам за то, что они в свой законный выходной нашли время, чтобы спасти незадачливых путешественников. Мы проделали с ним вместе весь остаток пути до Екатеринбурга, неизменно сопровождаемые то проливным дождем под Тюменью, то ярчайшим солнцем в предгорьях Урала. К обеду следующего дня Гинтарс догнал своих друзей, которые выехали с погрузки раньше и долго рассказывал им как его спасали подобранный на дороге автостопщик и милая девушка из службы «112».
В Екатеринбург я прибыл уже к вечеру четырнадцатого дня своего похода. Здесь я должен был найти антикафе «Совушки», где хотел и стихи свои почитать, и переночевать в тепле и в хорошей компании. Я прогулялся пешком по уральской столице и без труда нашел то самое кафе, где меня ждали две его хозяйки, к которым позже присоединились две еще более неформальные подружки в одинаковых нарядах и называвшие друг друга в третьем лице местоимением «он». Вот такой была моя публика в тот вечер. Мы пили чай, разговаривали, я действительно прочитал парочку своих стихов и оставил книжку с автографом. Ну и прекрасно переночевал на удобном диване. Сил на следующий день было навалом. До дома оставалось еще две с половиной тысячи километров.

Предыдущие главы можно прочесть на Прозе.Ру.
Фото к тринадцатому дню - здесь.

Для желающих помочь выходу книги по мере сил - все данные в профиле группы. Спасибо.

В истории русской литературы это явление будет названо не иначе как "Желто-Коричневый Век".

Самыми яркими его представителями станут, разумеется, Анна "Нессыкливая жопка шмеля" Долгарева и Семён "Выблеван из китового чрева" Пегов. Тема любых человеческих выделений неизменно сопровождает их "творчество". Есть во мне какая-то удивительная уверенность, что их "шедевры" именно так и приходят к ним - одна стихами испражняется, другого ими тошнит 🤦‍♂️

"Нам суждено и это пережить" ©

#мойдом

Дождик (природные осадки) моросит, но совсем мелко, не мешает. И мы с Дождиком (кошкой) пошли на поле.
Я копаю, она телефон сторожит.

#сеточка

Рома, дятел ты деревянный, это простые люди впрягаются за свою Армию, чтобы очистить ее от нашествия таких вот блох, как ты.

Рудольфыч, где мои деньги ? 🤣🤦‍♂️

#проГазель

Силикон или резина ?

Прошу меня простить, но я совсем забыл, что данный хештег призван и делиться собственными впечатлениями от обладания таким чудом нашего автопрома, как "Газель". Дело в том, что полноправным обладателем "Газели" меня считать нельзя - у меня никогда не было собственной "Газели" за все тридцать лет моего водительского стажа, но вот работать я на них работал и достаточно. Наверное, в совокупности, лет семь наберется. Поэтому, что рассказать и даже, может быть, где посоветовать - у меня есть.

Сегодня я затрону больную для меня лично тему системы охлаждения "Газели Бизнес" в комплектации с 405-м движком и газовым оборудованием 4-го поколения. За зиму 2021/22 я вручную, на дороге и у дома, поменял почти все патрубки системы охлаждения (особенно проблемными были патрубки отопителя). И только один патрубок мне меняли в сервисе и уговорили (что удивительно, зная тогдашнее мое начальство) на силиконовый вариант.

Фишка в том, что большинство "Газелей" работают по зиме в режиме уличного хранения - ночью у дома, днем в рейсе. Вот этот перепад температур, с 15-20 ниже нуля ночью на стоянке и до почти сотни градусов в момент активной эксплуатации напрочь убивает классический вариант патрубков из резины с тканевым скелетом, а силикону такой перепад не страшен - он остается эластичен. Резиновый патрубок сначала "деревенеет" на морозе, а потом, при резком оттаивании, в нем образуются микротрещины, через которые антифриз, как жидкость куда более текучая, чем вода, тонкими ручейками начинает покидать предназначенные ей трассы. Сначала тихонько начинает уходить антифриз. Затем, в определенный момент, ты видишь на приборной доске стрелку температуры у отметки в "120", а открывая капот оказываешься в густой пелене горячего пара - трещина преобразовывается в круговой разрыв и антифриз оказывается на земле, а ты - в жопе.

Поменять все патрубки по кругу на силиконовые перед зимой - не самое дешевое удовольствие, но, поверьте моему личному опыту, хорошие силиконовые трассы системы охлаждения того стоят. Лучше один раз потратиться, чем мерзнуть потом на зимней обочине или ехать до сервиса от воды до воды.

Внимание ! Данная рубрика отражает лишь мой личный опыт и мое личное видение.
Всегда ваш, Иван из "Газели".

Петя труслив настолько, что сражаясь в Сети с девушкой, предварительно забанил ее, чтобы она не могла ему ответить.

Рыцарь, бл@ть, смычка и канифоли 🤣

Рубрика "Спортивная скороговорка".
Попробуйте произнести имя этого коренного голландца 🤣

Читал Хурму. Много думал.
А как вы готовите жопу к отпуску ? 🤔

#вечернийсмех

По просьбам одной пидписечницы с Алтая. Специально прям подбирал. Одно из моих любимых у Евдокимова - про хрен и про то, что "не все ж в деревне дураки" 🤣

🎤 М. Евдокимов
💬 "Хрен"

#Спасибо

Какая сумма оригинальная. Тут и на книгу отложится, и на саморезы ✊💪

Спасибо, друзья мои ☀️

#мнение

Моя вчерашняя реакция на совершенно лицемерную рекламу некоего "стихийного" мемориала от Захара Прилепина вызвала небольшой нервный срыв у нашего постоянного гостя и любителя публично сесть в лужу (имен называть не будем, он сам не замедлит подтвердить сие в комментариях). Вкратце, товарищ попросил меня точно так же прокомментировать предоставленные им фотографии Путина с прочими оппозиционными деятелями типа Немцова, Алексеевой, Венедиктовым и т.д.

На мой взгляд, наш недовольный патриций упускает одно важное отличие и в ключевом персонаже, и в политической величине тех, с кем он встречается, и в обстоятельствах этих встреч.

Во-первых, Владимир Владимирович с 2000-го года находится на такой должности, что ему просто по долгу службы приходится встречаться с деятелями типа Немцова, который, к слову, и депутатом был, и лидером одной из партий. Вряд ли это означает тот факт, что Путин разделял его позицию. Точно так же как вряд ли Путин разделял информационную политику "Эха Москвы", встречаясь где-то в кулуарах официальных мероприятий с Венедиктовым - об этом ясно говорит, собственно, незавидная судьба этой радиостанции. Встреча с Алексеевой мною вообще расценивается как дань не заслугам этой более чем странной бабушки, а ее почтенному возрасту.

Если идти путем нашего неумного патриция, то получается, что Путин встречался с практически всеми теперешними иноагентами, включая несчастного ушастого алкоголика Рому Цимбылюка - на "Прямой Линии". Да, такова работа главы государства. Ему время от времени приходится встречаться с людьми, которые совершенно не сходятся с ним в видении будущего нашей страны. Ну, работа такая.

А теперь вернемся к Прилепину. По работе ли Захар бухал с одним из самых мерзких представителей протестной богемы Дмитрием Быковым-Зильбертрудом ? Да нет, разумеется. По патриотическим ли соображениям Захар Прилепин орал "Россия без Путина" вместе с нашим небезызвестным сидельцем (о, Боги, я не назвал его имя, как же я его боюсь !) ? Нет. В случае с Захаром налицо банальное стремление быть близким к тусовке, в которую вливают или будут вливать деньги.

Кормили грантами Навального и ФБК ? Прилепин тут как тут. Сейчас, когда всю эту хомячковую движуху аккуратно зачистили (ой, а кто это сделал ? Не Путин ли, который встречался с Немцовым ?), оппозицией становится некая "недовольная патриотическая общественность" и кормить будут ее. И Захар, расталкивая соседей локтями, уже пробивается к этой кормушке. Это чистой воды лицемерие. Лицемерие политического нуля. И любые попытки сравнить его абсолютно лицемерное поведение с четкой и планомерной работой Президента по оздоровлению политического пространства - это издевательство над совами и глобусами.

© Ильин Иван