Их выпи@дили из Чехии, они собрались в Польше. Их выпи@дили из Польши - они скучковались в Литве. Затем отдельных пациентов видели в Германии и Израиле, а псих-предводитель засветился во Франции. Теперь кучка сбежавших клиентов карательной психиатрии обнаружилась в Японии.

Я впервые в своей жизни наблюдаю, как по миру шарое@ится группа клинических имбецилов, а их не ловят. Видимо, врачи наблюдают за поведением этой группы в естественной среде 🤷‍♂️

А ещё комары кусаются больно 🤦‍♂️

Истории подвига. Капитан Таймураз Карнаев спас двоих товарищей, пострадавших в результате прилёта в КНП. Враги продолжали обстрел, но медлить было нельзя. Поэтому Таймураз подогнал машину вплотную к разрушенному блиндажу, погрузил туда раненых и погнал в госпиталь по дороге, которая тоже простреливалась ВСУ.

Рассказ об этом звучит почти буднично. Но только представьте себя на месте бойцов.

Подпишись на канал | #ГероиZ

Это кэшбек с бонусами.

#мультики

Трям ! Это "Здравствуйте" по-тилимилитрямски 🤣

Доброе утро, друзья, трям ☀️

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

День первый. Псков - Калязин/Кашин.

В прошлой главе я уже упоминал вскользь о том, что большинство родственников и знакомых меня, мягко говоря, не поддерживали в моем начинании. Тем удивительней и приятней стало то, что уже первый водитель, пожилой крепкий мужчина на молоковозе, узнав о цели моего путешествия кроме удивления высказал и свою поддержку. Я с нескрываемым удовольствием рассказал ему о своих планах и он не назвал меня безумцем, не покрутил пальцем у виска, а пожелал счастливого пути и хорошей дороги, когда мы расстались с ним всего через сорок километров. Всего сорок километров, а впереди еще почти тринадцать тысяч. Однако, начало было положено.
Следующей машиной я добрался до Порхова. Вот здесь я прошел очень серьезное психологическое испытание. Дело в том, что одним из принципов моего путешествия был полный отказ от любого платного перемещения — ни городских, ни междугородних автобусов, ни такси, ни поездов или электричек, ничего. А потому, когда меня высаживали на подъезде к какому-нибудь городу, мне зачастую приходилось преодолевать городскую черту пешком. Порхов — городок небольшой, всего лишь райцентр родной Псковской области, но его коварство заключалось в непосредственной близости от дома моей мамы. Она сейчас живет в деревне, где жили ее родители — мои бабушка и дедушка. Мне надо было проехать всего лишь восемнадцать километров, чтобы оказаться в теплом доме, не спать под открытым небом, не мокнуть под проливными дождями на Урале, не жариться под палящим сибирским солнцем и не стирать ноги на Пермской объездной. Всего восемнадцать километров и можно было бы променять мечту на ежедневный вкусный ужин, прогулки в Волышовском парке, купание и рыбалку на Шелони. Этот червячок сомнения грыз меня все то время, что я упорно шел через Порхов к заправке на выезде в сторону Великого Новгорода. Он грыз меня даже тогда, когда я самосвалом добрался до поворота на Санкт-Петербург в Боровичах. И стал отпускать понемногу лишь в Сольцах, где я уже почувствовал себя в путешествии. Начало положено, пора собирать впечатления.
В Великий Новгород я прибыл в районе часа дня. Меня высадили в центре, что позволило мне в очередной раз побывать в Новгородском Кремле, сфотографировать Волхов с пешеходного моста, пройти по одной из важнейших торговых улиц древнего города, названной именем моей фамилии. Теперь небольшое лирическое отступление о той «навигации», что меня сопровождала. Единственное, на что я мог тогда рассчитывать — гугл-карты в телефоне с небольшим экранчиком. Это было крайне неудобно, не всегда был доступ к интернету, а доставать Атлас автомобильных дорог России, взятый с собой, не всегда помогало — не каждый город там отображен настолько подробно, чтобы сходу разобраться куда мне двигаться. С Новгородом было еще не так сложно, тут я ориентировался и направление выбрал верно.
Здесь, в Новгороде, я первый (и, к счастью, не последний раз) за время путешествия встретил настоящего доброго человека. Я уже выбрался из городской застройки и вышел в сторону новгородской объездной, шел по вершине откоса, за отбойником, когда впереди, там, где отбойник заканчивался остановилась легковая машина, и водитель заботливо открыл заднюю дверь. Оказывается, человек заприметил меня еще с пол-километра назад и решил помочь, совершенно верно оценив мою экипировку и внешний вид — желтый сигнальный жилет, рюкзак с палаткой, легкая бандана из платка и твердый уверенный шаг путешественника. Казалось бы мелочь, он провез меня всего пять-семь километров, но мне не пришлось преодолевать их пешком, да и разговор получился приятным.
⬇️

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

⬆️
Через какое-то время я уже голосовал на трассе Санкт-Петербург — Москва, где поймать машину обычно не составляет труда, так как поток активный, машин много, автостопщики на этой трассе далеко не редкость. Если мне не изменяет память, то до конца объездной меня подбросил продуктовый фургончик «Hyunday», а дальше меня подобрал минивэн «VW Caravella» с калужскими номерами. Именно на этой машине я проехал самый протяженный участок первого дня пути почти до Вышнего Волочка, где водитель предпочел воспользоваться платным участком дороги до Москвы, а я двинул по запланированному маршруту к повороту на Бежецк, чтобы как раз Москвы избежать. И пока я, согласно повествованию, двигаю по обочине вдоль многокилометровой пробки, образованной, как это называлось в те времена, «Светофором Всея Руси», есть время рассказать читателю о причинах, которые всегда заставляли меня обходить столицу нашей Родины за двести с лишним километров.
Дело в том, что доехать автостопом до Москвы или другого крупного города-миллионника очень просто. Машин туда едет много, берут хорошо, подбросят к метро или остановке общественного транспорта, если по пути. Совсем другой вопрос — уехать из такого города таким же способом. За год до путешествия по работе я сопровождал фуру до Солнечногорска, моя организация сдавала ее в аренду, и я должен был показать ее клиенту, вручить ключи и забрать экземпляр подписанного договора. Когда я все сделал, я оделся соответствующим образом, взял свой рюкзак, закрыл машину и вышел на трассу в Солнечногорске. Это совсем недалеко от Москвы. Я попытался поймать машину в сторону Питера. За два часа, что я простоял, результат оказался абсолютно нулевым. При том, что останавливались машины буквально ежеминутно, а иногда не по одной. И в каждой из них мне улыбался во весь рот дружелюбный представитель Средней Азии или Северного Кавказа со стандартными вопросами «тебе куда, брат ?», «сколько дашь ?» и «дорогу покажешь ?». Два часа общения с бомбилами не сдвинули меня с места ни на сантиметр. Я сам бомбил в 2008-2010 на своей машине по Питеру, но мне никогда не приходило в голову спрашивать денег с человека с рюкзаком, стоящем на выезде из города. В конце концов, я вернулся к фуре, открыл ее, включил рацию, кинул в эфир клич и уже через пятнадцать минут выдвинулся в сторону Твери на микроавтобусе.
Теперь надо сказать о феномене, который в те времена, как я уже сказал выше, прозывали «Светофором Всея Руси». В 2014-ом платная дорога между двумя столицами была открыта лишь участками и не все водители ей пользовались. Основная же трасса лежала прямо через Вышний Волочек, безо всяких ограничений по тоннажу, и фуры со всей страны следовали через этот небольшой городок транзитом. При таком трафике, да еще при наличии пары наземных пешеходных переходов, которые днем трудно представить без желающих перейти дорогу, единственный на тот момент светофор в городе стал поистине повелителем трассы. В обычный будний день простой на этом светофоре занимал примерно о полутора до трех часов, а пробка временами растягивалась на три-четыре километра в обе стороны. Вот именно вдоль этой пробки я и шел до того самого светофора, чтобы свернуть на трассу в сторону Бежецка и Максатихи. Насколько я помню, я насчитал на номерах в пробке больше тридцати регионов нашей страны и двенадцать представителей других государств, включая Пакистан и Египет.
⬇️

⬆️
Теперь надо отдельно рассказать про путепровод, который расположен метрах в пятистах от трассы. В 2014-ом году я прошел через него спокойно, особенно не обратив внимания на дорожное покрытие, а вот в 2017-ом, на пути в Екатеринбург, я с ужасом заметил, что в этой стратегической конструкции, под которой, на минуточку, ходит «Сапсан» и еще несколько десятков пассажирских поездов между столицами, присутствуют сквозные, так сказать, отверстия. Дырки, проще говоря. Причем на пешеходной части путепровода одна из плит была вывернута целиком под углом градусов в тридцать, а в щель спокойно проходила моя нога. Современное состояние этого моста мне неизвестно, но я очень надеюсь, что его в конце концов, привели в надлежащий вид, в еще лучше — снесли к черту и поставили новый. Особенно в той ситуации, в 2017-ом, поражала оптимистичность дорожного знака, стоявшего перед путепроводом. Знак ограничивал максимальную массу транспортных средств, въезжающих на мост, десятью тоннами. Мне лично было страшно находиться на нем своей массой всего лишь в сто килограммов вместе с рюкзаком.
За Вышний Волочек я вышел уже часам к семи вечера. Первый день путешествия привел меня в такой восторг, что я напрочь забыл, что к ночи планировал выбрать место для палатки и разбить лагерь, дабы не болтаться на дороге всю ночь. Но когда я об этом вспомнил, то стоял на въезде в Максатиху, где палатку ставить было нецелесообразно, а затем пешочком миновал этот поселок и оказался в ночной темноте июльского лета. По краям дороги, в основном, был непролазный кустарник. Красивые сосновые опушки остались где-то позади, а искать с фонарем в тверских лесах подходящее место я как-то не решился. А посему, уповая на яркость светоотражающих полос на жилете, я продолжил голосовать и ночью.
Подобрали меня два молодых парня на «VW Caddy». Они двигались в сторону Рыбинска и вполне могли довезти меня до Углича. Свершиться этому плану помешал заяц и превышение скорости. Пацаны двигались более чем уверенно, умудряясь разгоняться в ночи по узкой региональной дорожке до 120-130 км/ч. Если на федеральных трассах такая скорость вполне нормальна, то здесь, конечно, это был явный перебор. Уже за Калязиным мы и повстречались с тем бедным зайцем. Косой, словно вылетел в свет фар будто ядро из пушки, умудрился сгруппироваться в плотный комок из костей и шерсти и уверенно пробил не только пластиковую декоративную решетку радиатора, но и снес непосредственно нижнюю часть того самого радиатора, смешав на дороге свою кровь с антифризом. Такая вот жуткая смерть.
Как более опытный водитель, я посоветовал парням вызвать ГИБДД, так как без фиксации ДТП, пусть даже такого нелепого, было бы трудно рассчитывать на выплаты по КАСКО. Затем пацаны связались со своими друзьями в Рыбинске и за ними выдвинулась помощь. А мы заночевали прямо на обочине, в машине, которую было нельзя заводить. И если я был к подобному развитию ситуации подготовлен — у меня был плед, теплая куртка и одеяло, то пацаны в рубашках и ветровках к пяти утра, когда прибыла подмога, замерзли напрочь. Напомню, это июль месяц, но в ту ночь температура не поднималась выше семи градусов. Зайца с обочины так никто и не забрал. Уже «на галстуке» мы достигли совершенно безымянного перекрестка где-то в полях и наши пути разошлись. Утро второго дня я встречал где-то неподалеку от Кашина.

Предыдущие главы можно прочесть на Прозе.Ру.
Фото к первому дню - здесь.

Для желающих помочь выходу книги по мере сил - все данные в профиле группы. Спасибо.

Посвящается всем, кто жизнерадостно смакует видео прилетов вражеских беспилотников на потеху неприятелю. Хайп, он же сиюминутный и «подписота» — явление проходящее. Понятно, что на патриотизме ножи нижегородских кузнецов не впаришь, проще засунуть совесть куда подальше и подарить врагу перемогу, променять интересы страны на лайки. СВО — это звездный час самозваных экспертов и военблогеров, рано или поздно оно закончится, а тухлый запах б..ядства не выветрится.

Что-то про Шендеровича 👆

#Размышления

Тут вот Голос Мордора "внезапно" обнаружил, что в головах некоторых отдельных личностей существует нормальное такое деление русских людей на сорта - южнорусские, угрофинны или финноугры, про "охраноту" вдруг услышал. И написал очень верный текст, основная мысль которого - внутренний срач нам совершенно не нужен, даже вреден зело. И я полностью в этом его поддерживаю, абсолютно. Но в наше время сложно обойтись без "но".

Мое "НО":
Я, презрев свою скромность, решил ответить Голосу Мордора, а точнее кое-что уточнить. Коротенько, так сказать, "минут на сорок". Для начала стоит признаться, что в той "сортовой классификации" я причислен к Охранителям. Я этим горжусь, пусть так, но надо понимать, что все эти термины, явившиеся так ярко в нашем инфополе с началом СВО придуманы не нами.

Если у Вас есть время и желание детальнее разобраться в этом вопросе, то попробуйте найти первые упоминания данных терминов и почитать те каналы, которые пестрят подобными высказываниями. К примеру, термин "охранота" возник задолго до СВО - его придумали в недрах либеральных СМИ типа "Дождя", "НГ" и прочих лживых помоек, ныне выдворенных за пределы России. Еще Навальный на митингах призывал нас "мочить" и всячески с нами бороться, а теперь это делают Татьяна Монтян, Владимир Грубник, некто Долгов и их активные последователи. Посмотрите внимательно на те эпитеты, которые использует Монтян в разговоре с теми, кто задает ей простые вопросы: про качество гуманитарки, которое уже стало притчей во языцах, про ее отношение к Президенту РФ, которого она называла тем самым словом, про отношение к России ее сыновей, активно собирающих средства для ВСУ.

Присмотритесь, кто в своих постах активно сортирует русских людей на правильных "южнорусских" и "мерзкую охраноту", "упоротых угрофинов" и "лапотников". Представьте себе, что эти люди, заполонившие собой инфопространство вокруг СВО даже гражданами России не являются, а один из них напрямую был связан с крайне мутной "организацией" КРП, предводитель которой сейчас, очеь на это надеюсь, сотрудничает со следствием.

Да, это очень плохо - сортировать людей. Да, это и есть фашизм - превозносить одних над другими по национальному или какому-то иному признаку. Но мы, те, кого назвали Охранителями, не сами себя так поименовали и никогда русских не делили и не будем - ни по национальности, ни по сторонам света, ни по росту, ни по весу, ни по одному известному нам признаку. Потому что, как Вы верно заметили, мы все - русские. И даже те, кто называет нас "мразями", призывает нас "мочить" и "вешать" - тоже русские.

Они просто предатели. И Власов был русский, но он был предатель. И эти, тоже русские, но они, действуя в инфополе вот таким образом - деля людей, внося раздор и панику, наживаясь на пожертвованиях и присасываясь к любой помощи, стремясь заработать себе некую "индульгенцию" - они предают. Предают страну, которая дала им возможность выжить и действительно стать русскими.

Еще раз повторюсь, внутренний раздор - это очень плохо, но и Вы должны признать, что в настоящее время это не раздор, а попытка одних мимикрировать под "русских" с целью дестабилизации обстановки по варианту Украины 2013-го года, чтобы прорваться во власть и к бюджету, и достаточно организованные усилия со стороны других не допустить расшатывания той вертикали, которую с таким трудом выстраивает наш народ во главе с Президентом.

То же самое происходило и до СВО - одни усиленно шатали, оседлав тему "борьбы с коррупцией", а другие в щепки разносили их лживые нарративы, их лживые расследования, их лживые "ценности" опустив их до уровня подростковых мемов. Сейчас эту нишу, которая освободилась с посадкой Навального и бегством соевых куколдов через Верхний Ларс, заняли те, кому правовое государство не нужно, а вот родное "гуляйполе", где, кто первый хапнул, тот и царь - в самый раз.

Мы не делим людей на сорта, Михаил, и другим не позволим. Как бы они себя не называли.

© Ильин Иван, с искренним уважением.

А крапива обращает в бегство 👆