⬆️

Я проголодался, устал и мечтал только об одном — сесть в теплом месте, заварить, наконец, свою лапшу в жестяной банке и медленно съесть ее вместе с последней горбушкой. Когда сильно мечтаешь — мечты имеют свойство сбываться. От Кирова мне удалось уехать достаточно быстро и в районе восьми вечера меня высадили на повороте в сторону Костромы, где располагалось придорожное кафе и стоянка грузовиков. Начался сильный дождь и я укрылся под крышей этого заведения с милым названием «Росинка».

Здесь, как и двумя днями ранее со мной произошла удивительная и очень добрая история, которая с лихвой компенсировала все мои испытания за предыдущие дни. Итак, мокрый, уставший и совершенно обессилевший я ввалился в «Росинку», где меня ждал работающий телевизор, свободный столик и добрые женщины, которые не отказали мне в кипятке. Я заварил свой не хитрый долгожданный ужин и сел перед телевизором. Ел я медленно, растягивая свою последнюю еду — до Костромы я оставил себе только варенья на донышке литровой банки. Однако, как я не растягивал, а ужин кончился. Входившие в кафе водители не давали мне усомнится, что на улице продолжается дождь и потому покидать уютное помещение мне очень не хотелось. Усталость начала брать своё и моя голова все чаще невольно падала вниз, не в силах сопротивляться.

Вот здесь меня и застигло настоящее чудо человеческой доброты. Я отошел в туалет умыть лицо холодной водой, чтобы прогнать сон хотя бы на полчаса, а когда вернулся, то увидел, как одна из работниц «Росинки» ставит мне тарелку рассольника и блюдце с четырьмя кусочками хлеба. Я очень смутился и объяснил, что деньгами не располагаю от слова совсем, но местных хозяек это не остановило — скромная трапеза была предоставлена мне исключительно бескорыстно и только из соображений милосердия. Меня это до глубины души растрогало. До такой степени, что покончив с супом, я написал в книгу жалоб и предложений этого кафе благодарственный экспромт в стихотворной форме. В свою очередь, моя поэтическая благодарность растрогала женщин в «Росинке» настолько, что вслед за супом передо мной появилась немаленькая порция горячего картофельного пюре со шницелем, яйцо под майонезом с зеленым горошком, два пирожка с яблочным повидлом и большая чашка чая. Более того, пока я ужинал мне освободили одну из двух отдельных ниш в углу зала, поставили туда стулья в два ряда и устроили спальное место, буквально в приказном порядке отправив спать до утра, когда машин будет побольше, и погода, возможно, будет куда более приятной для дальнейшего пути. Хотя, со мной, пожалуй, более приятного и душевного еще лет десять не случалось. Разумеется, утром меня еще и легким завтраком в виде яичницы побаловали, что окончательно вознесло «Росинку» в число моих любимых придорожных кафе в России. Утро выдалось солнечным и я в отличном настроении принялся голосовать в сторону Костромы.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Котельнич - Ярославль

Почти в каждом многодневном путешествии у меня был случай, когда одна машина везла меня целый день. К примеру, в январе 2020-го от Череповца до Ярославля я ехал на фуре «Магнит» со всеми положенными им по правилам перевозок остановками, а в путешествии на Байкал я одной машиной добирался от Челябинска до Омска и от Краснокамска до поворота на Устюжну. В этот день от Котельнича в Кировской области до Ярославля я доехал на «бычке», который двигался из Тюмени с грузом пушнины (да-да, мы везли шкурки) и большими проблемами на левой задней спарке.
Я сам водитель и буквально недавно лично столкнулся с этой крайне неприятной проблемой — срезанными шпильками. На машине Михаила (так звали моего водителя в этот день) такая неприятность случилась на дороге Пермью и Кировом. Пострадало всего лишь две шпильки, но это ограничило максимальную скорость движения сорока километрами в час. Именно такими темпами мы и проехали почти шестьсот километров. В нормальных условиях этот путь спокойно преодолевается часов за десять даже с остановками. Нам же понадобилось почти шестнадцать, но зато мы нигде не разгонялись, не притормаживали, не обгоняли и вообще наслаждались пейзажем и погодой под аккомпанемент не самого тихого двигателя ЗИЛ-5301.

Каждые пятьдесят километров мы останавливались, чтобы протянуть гайки на задних колесах и проверить состояние оставшихся шпилек. Я с удовольствием помогал Михаилу и в других дорожных заботах. В районе Макарьева, например, я полностью перетянул тросики тента по обеим сторонам, чтобы тент плотнее прилегал к стойкам кузова и не так трепался на ветру. На заправке где-то в Судиславле я полностью отмыл лобовые и боковые стекла кабины от разводов утреннего дождя. Все это занимало буквально десять-пятнадцать минут, но Михаил был благодарен мне и за эту мелкую помощь, а я чувствовал себя как полноценный напарник.

Там же, в районе Судиславля я вспомнил о той трагедии, которая произошла рядом со мной, когда я шел в сторону Урала. На месте аварии уже возник небольшой стихийный памятник — рядом с дорогой была установлена покореженная водительская дверь той самой «четверки», лежали цветы и, видимо, местными жителями был установлен простенький деревянный крест. Та авария унесла жизни пяти человек, включая двух детей.

Надо сказать, что сам я водитель очень аккуратный. Во многом я стал таким потому что видел слишком много трагедий на дорогах и, видимо, принимаю их достаточно близко к сердцу. Вдобавок, я невероятно часто ездил по дороге Псков — Санкт-Петербург, которую давно называют «Дорогой смерти» из-за количества страшных ДТП, которые здесь происходят. Достаточно вспомнить столкновение металловоза и рейсового автобуса Санкт-Петербург — Порхов летом 2008-го, когда погибли шестнадцать человек, в том числе оба водителя автобуса. Об этом старались не писать средства массовой информации, но причиной трагедии стал молодой водитель «Ауди», который при обгоне не успел уйти на свою полосу и ударил фуре в левое переднее колесо. Колесо лопнуло и многотонный грузовик мгновенно оказался на встречной, где и столкнулся в лоб со стареньким порховским «Икарусом». Обгон и скорость — самые распространенные причины подобных катастроф и потому я стараюсь не превышать, а обгоняю только при полной уверенности в безопасности маневра.

⬇️

⬆️

В Костроме нас ждала «зеленая волна» с вкраплениями желтого мигающего. Уже почти полностью стемнело и город мы проезжали будто на экскурсии — медленно, глазея по сторонам, подбирая и без того почти пешеходную скорость для безостановочного движения через паутину перекрестков. В Ярославль мы въезжали уже заполночь. Я попросил Михаила высадить меня на объездной, но он и слушать не стал, категорически заявив, что не дело стоять ночью на дороге и он будет рад, если я составлю ему компанию в поисках места разгрузки и ночном ожидании. Адрес у нас был и с помощью атласа мы, пусть и не с первой попытки, нашли какую-то железнодорожную организацию, на территории которой в девять утра должны были разгрузить машину Михаила.

Мы нашли удобное место неподалеку от грузовых ворот, под березами. Михаил снабдил меня денежными средствами и отправил искать какой-нибудь магазин, чтобы обеспечить нас хлебом насущным для позднего ужина. Таким образом, я еще и прогулялся по совершенно незнакомому району не менее незнакомого мне до сих пор Ярославля. В те времена круглосуточных гипермаркетов еще не было, а вот вывески «Продукты 24» были не редкостью в жилых районах. Правда, магазина я так и не нашел, но воспользовался круглосуточным ларьком.

Я купил свежего мягкого хлеба, бутылку лимонада, печенье, сахар, немного вареной колбасы и кусочек сыра. Все, как просил Михаил. Такова была наша скромная трапеза, а еще Михаил извлек откуда-то из недр пространства под сиденьями маленький газовый примус, что обеспечило нас горячим кофе. После того, как мы насытились, сон не заставил себя долго ждать. Спали мы сидя, так как эта модификация «бычка» спальника не предусматривала, но зато у Михаила нашлось два одеяла и две маленьких подушки, так что относительный комфорт у нас все же был. Только первые лучи солнца, проникшие в кабину разбудили нас и после завтрака я попрощался с Михаилом.

До ярославской объездной мне предстояло дойти пешком, но я снова был отдохнувшим, у меня были любезно предоставленные мне Михаилом бутерброды с сыром, бутылка лимонада, подаренная им же и даже двадцать рублей, от которых я безуспешно пытался отказаться - это была сдача из ночного ларька. За этот день я еще раз убедился, что хорошие люди встречаются чаще, если ты изначально ждешь встречи именно с хорошими людьми. Мне предстоял последний рывок до Санкт-Петербурга и я был уверен, что хорошие люди мне помогут.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Ярославль - Санкт-Петербург

Утро было прохладным, идти было легко и на объездную я вышел часам к десяти утра. В этот момент я был уверен, что никаких затруднений в том, чтобы добраться до Санкт-Петербурга за день не будет. К сожалению, не всегда бывает так, как хочется. Однако, начиналось все довольно удачно. Первой моей машиной был старенький «Гольф», на котором мне удалось отскочить от Ярославля километров на десять, а там меня почти сразу подхватил пожилой и заслуженный водитель на бортовом «ГАЗ-52» с удивительно вкусным грузом.

Машина вышла утром, груженая тремя тоннами самых разных конфет, запечатанных в большие картонные коробки. Водитель, которому было что-то около семидесяти лет бодро рулил ухоженным «газиком» и охотно рассказывал о своем трудовом пути. К примеру, я узнал, что на кондитерской фабрике он работает с начала шестидесятых годов — уже больше сорока лет. Все это время он работал шофером, но машины менять не любил. До 70-х он управлял УралЗИС-355, а потом пересел на ГАЗ-51, на котором встретил и распад Союза. С тех пор его рабочей лошадкой стал тот самый грузовик с синими бортами и защитного цвета тентом, на котором мы сейчас и ехали.

Где-то в середине пути мы остановились чуть размяться, а заодно водитель решил угостить нас продукцией своего предприятия. Он забрался в кузов, выбрал на свой вкус три коробки и сбросил их на землю. Затем он ловким профессиональным движением ладони отбил одну из крышек картонной коробки от полосы скотча, что удерживал крышки друг с другом. В образовавшееся отверстие он засунул руку и из каждой коробки выудил по горсти шоколадных конфет. Затем он не менее красивым движением вернул коробки в исходное состояние и небрежно забросил обратно в кузов. Таким образом, ехать стало намного веселее — у меня был лимонад, а теперь к нему были еще и конфеты. Пища не самая здоровая, но отлично поднимающая настроение. К обеду я прибыл в Череповец, где с «конфетным» перевозчиком пришлось расстаться.

Столицу северо-западной металлургии мне пришлось преодолевать пешком, включая переход через Шексну по очень красивому Октябрьскому мосту — первому автомобильному вантовому мосту на территории РСФСР, который был построен в 1979-ом году. Еще одним ярким впечатлением этой пешей прогулки по Череповцу стали мои руки — к тому моменту, как я вышел на трассу они покрылись тонким серым налетом, хотя в процессе движения я ни к чему не прикасался. Просто в Череповце эта взвесь периодически присутствует в воздухе, оседает на окнах, на автомобилях, на одежду и даже, как в моем случае, на руках. К слову, сейчас обстановка с воздухом в Череповце намного лучше, что я также могу подтвердить, так как был здесь и в 2020-ом году.

⬇️

⬆️

На трассе мне не очень везло. Несмотря на прекрасную погоду и достаточно интенсивный трафик уехать мне за два часа не удалось и я двинулся пешком. Километров через десять я вдобавок к неудачному автостопу еще и неаккуратно наступил в выбоину на обочине. Дело в том, что когда голосуешь на ходу приходиться идти спиной вперед, а в моменты, когда машин нет снова разворачиваться лицом. Один из этих маневров привел к тому, что я угодил ногой в небольшое углубление и вывихнул стопу. Крепко вывихнул. Минут десять я сидел на земле и отходил от резкой боли, а затем попытался встать — сразу не получилось. Снова перейти в режим пешего хода мне удалось только через полчаса. Где-то километр я еще хромал, но потом окончательно выбился из сил и уселся на рюкзак на обочине, голосуя сидя и вытянув поврежденную ногу.

Помогла мне семейная пара на бежевой «Волге», которые не только подвезли меня почти до Пикалево, но и выручили с ногой, вправив стопу обратно с помощью автомобильной двери. Об этом даже вспоминать больно, но зато дальше я уже стоял на своих двоих и о перенесенной травме почти ничего не напоминало. Уже в сумерках около меня остановился лесовоз «Volvо», который ехал в порт и согласился взять меня до самого Петербурга с условием, что он где-то в пути остановится на ночлег, а я скоротаю ночь в кафе на стоянке. Так мы и поступили. В качестве ночлега водитель избрал большую освещенную стоянку где-то в районе Тихвина. Водитель лег спать, а я пошел за кипятком.

Из кафе меня, слава Богу, не выгнали, но и кипятка я добыть не смог — продавщица потребовала с меня пятнадцать рублей за горячую воду, хотя порция чая у них стоила всего десять. Пятнадцать рублей у меня было, но я гордо и принципиально отказался платить за тот ресурс, что мне всю дорогу удавалось добывать бесплатно. В итоге я просидел до пяти утра на голодный желудок, смотря телевизор и читая книгу. Водитель оказался верным своему слову и не уехал без меня, а пришел в кафе за утренним кофе и растолкал меня, задремавшего к утру перед телеэкраном. Правда, в теплой кабине меня снова сморило и проснулся я только на Мурманском шоссе в районе Назии.

Ближе к полудню мы тихо втянулись в Санкт-Петербург и я вышел из машины сразу после Володарского моста, чтобы спуститься в метро на станции «Ломоносовская». Вскоре я оказался в центре и даже нашел у знакомого возможность выйти в интернет, чтобы сообщить о результатах своих поисков заказчице с помощью обстоятельного письма по электронной почте. Я узнал, что ее сестра в начале 60-х выехала вместе с дальними родственниками в Первоуральск, где и проживала до начала 90-х. Затем она переехала в Новосибирск и у меня был не только адрес, но и номер телефона, по которому ее можно было найти. Уже к вечеру я получил свою награду от контактного лица в Питере и на следующий день оставил Северную столицу на целых семь лет.

Вот так закончилось одно из самых интересных многодневных путешествий в моей истории. Для меня оно стало настоящим лекарством от депрессии и еще раз укрепило мою уверенность в том, что хорошие люди друг друга всегда найдут и друг другу всегда помогут. А плохие люди, ни простого «Спасибо» не получат, ни пятнадцати рублей за кипяток не выручат.

Конец.

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Полный маршрут моего первого осознанного многодневного путешествия, которое я совершил в 2004-ом году. Это путешествие меня не только слегка обогатило, но и вылечило от серьезной депрессии. Больше я никогда подобным приступом плохого настроения не страдал.

Предисловие
Санкт-Петербург - Данилов
Данилов - Киров
Киров - Ревда
Ревда - Фоминское
Фоминское - Чайковский
Чайковский - Глазов
Глазов - Котельнич
Котельнич - Ярославль
Ярославль - Санкт-Петербург

Весь каталог моих путешествий здесь.

#газельдонат
#прошурепост

Книга "Россия. Лето. Автостоп"

Первый проект, который нуждается в поддержке - это книга о моих путешествиях по России, совершенных в XXI веке самыми разными способами. До Байкала я добрался автостопом, "Золотое Кольцо России" объехал на автомобиле с семьей, не так давно в #Выборг и #Псков добирался с помощью общественного транспорта (автобус, электричка, поезд) и гулял по этим городам исключительно пешком.

Обо всем этом можно прочесть здесь, в моем канале, воспользовавшись ссылками в Каталоге Путешествий. В марте выйдет электронная версия книги, а в феврале, пока я взял паузу в проекте #ПрогулкиПоРоссии я вспомнил свое путешествие на #СеверныйУрал2004.

Собрано уже 6️⃣0️⃣4️⃣0️⃣0️⃣ 👍

💳 2202 2063 0573 8275
👨‍🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк

💳 5599 0020 3649 7339
😎 Иван И.
🏧 Юмани

💳 2204 2401 8240 4410
😎 Иван И.
🏧 Озон Банк

#газельдонат

#газельдонат
#книгебыть

Книга о путешествиях "Россия. Лето. Автостоп."

У многих авторов похожий формат называется предзаказом. Пусть будет так. Мне помогали очень и очень многие. В комментариях к этому посту я постепенно соберу всех, кто помогал собрать мне нужную сумму для издания этой книги.

Для тех, кто еще не имел возможности поучаствовать скажу следующее:

🔹 Во-первых, книга доступна и бесплатно (разумеется, в авторском варианте без редактуры) прямо у нас в канале по хештегам #ПсковБайкал, #ЗолотоеКольцо2020 и #СеверныйУрал2004 - именно эти путешествия стали основой моей книги.

🔹 Во-вторых, все, кто хочет получить книгу с автографом автора могут отписаться в комментариях к этому посту. Ориентировочная стоимость издания планируется не более 600 руб. По комментариям я смогу связаться с вами через личные сообщения.

Реквизиты для помощи изданию и предзаказа книги - здесь.

#книгебыть
#газельдонат

#РоссияЛетоАвтостоп
#книгебыть

Срочносбор фотографий от подписчиков.

Сегодняшний день я решил посвятить различным своим проектам, чтобы мои дорогие подписчики не думали, что я забыл о чем-то. Начну, раузмеется, с главного - с книги о своих самых главных путешествиях: #ПсковБайкал, #ЗолотоеКольцо2020 и #СеверныйУрал2004.

Книга свёрстана примерно на 80%. Кое-что по заданию от редактора надо стилистически подправить и я этим занимаюсь. Как всегда ребром вопрос встал об иллюстрировании этого издания. Первый вопрос - обложка. Над этим работал и я сам, и нейросети подключал (но мне не нравится), и свою любимую сестренку я все никак не могу под это дело подписать - она занята очень. А хочется хорошую обложку, говорящую, живую практически. Я уже думаю, что может быть и с моим фото в полном обмундировании для путешествий автостопом. Вопрос в процессе решения.

Теперь о главном - редактор предложил очень интересную идею, которую можно реализовать с помощью вас, дорогие подписчики. Мы думаем, что будет очень неплохо снабдить книгу фотографиями въездных знаков (стел) тех городов, что я проезжал в этих путешествиях. Кого же еще попросить помочь в этом вопросе, как не разбросанных по всей России читателей канала "Осторожно, "Газель" !". Ниже я приведу список городов, въездные знаки которых хотелось бы запечатлеть в книге вашими фото (в хорошем качестве). Время года неважно - важен сам знак. Он, по идее, должен занимать центральное место в кадре. И я был бы очень признателен за такие фото.

Да, я знаю, что такие фотографии можно найти в Сети, но здесь возникает вопрос и авторских прав на некоторые фотографии и вопрос качества, которое в Сети далеко не всегда подходящее. А почему, пока книга проходит свои последние этапы перед окончательной вёрсткой, я был бы рад, если бы мы все вместе сделали такое большое дело:

Псков, Порхов, Сольцы, Шимск, Великий Новгород, Валдай, Вышний Волочек, Бежецк, Максатиха, Калязин, Ростов Великий, Тейково, Суздаль, Владимир, Вязники, Гороховец, Нижний Новгород, Лысково, Чебоксары, Цивильск, Казань, Набережные Челны, Златоуст, Челябинск, Ишим, Омск, Барабинск, Новосибирск, Кемерово, Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск, Усолье Сибирское, Иркутск, пос.Култук, Новокузнецк, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Краснокамск, Пермь, Киров, Кострома, Ярославль, Вологда, Устюжна, Пестово, Боровичи, Окуловка, Тихвин, Пошехонье, Рыбинск, Шуя, Плёс, Иваново, Кинешма, Арзамас, Муром, Юрьев-Польский, Переславль-Залесский, Ржев, Великие Луки, Котельнич, Алапаевск, Глазов, Фаленки, Зуевка, Воткинск, Чайковский, Ижевск, Санкт-Петербург.

Фотографии можно присылать в личку или оставлять в комментарии к этому сообщению. По мере поступления фотографий я буду делать с каждой из них пост в рубрике #полночь, а здесь давать ссылку - так, надеюсь, все и соберем. Автор каждой из фотографий получит экземпляр книги с автографом и будет указан, собственно, под фото в самой книге и в посте.

#книгебыть
#РоссияЛетоАвтостоп