#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Фоминское - Чайковский

Я был доволен своим путешествием и от того тоскливого настроения, что было в Санкт-Петербурге не осталось и следа. Мне сопутствовала удача в деле, мне благоволила погода, я удачно скрывался от ночей и умудрялся быть сытым и выспавшимся. Из Фоминского меня вывезли на машине поселения до Кишкинского, а до Екатеринбурга меня довезли на своей «летучке» железнодорожники, возвращавшиеся с обработки лесополосы где-то в районе. Эта машина напомнила мне те старенькие фургоны-теплушки с буржуйками, которые стояли у моего отца на энергоучастке во Пскове. Зеленая будка с желтой полосой на базе «ГАЗ-52».
Здесь мне снова пришлось прогуляться вдоль Екатеринбургской объездной, но, как я сказал выше, это было исключительное удовольствие — было тепло, но не жарко, на небе было ни облачка и яркое доброе солнце освещало мой путь. Попытки поголосовать долгое время были неудачными и я шел пешком два или три часа.
В сторону Перми с объездной меня вывезли на очень ухоженной «Волге» начала шестидесятых, с переключателем скоростей на руле и классическим диваном на месте передних сидений. Я очень люблю такие автомобили и с удовольствием слушал рассказ водителя о том, как он нашел эту машину в Свердловской областной администрации, брошенную у гаражей, без колес, с разбитыми стеклами и снятым с капота оленем. Теперь же машинка блестела на солнце нежной голубой краской, обводы крыльев были подведены бежевым, а солнце слепило бликами от надраенного оленя, застывшего в прыжке. Салон тоже был в идеальном состоянии, а на дисках колес отражали окружающий пейзаж классические колпаки. Представляю, сколько усилий стоило хозяину этой красавицы привести ее в такой потрясающий вид.
Я снова оказался в Ревде, где уже останавливался на пути сюда. Здесь я устроил настоящий пир на пустующем лотке у дороги. Сидел у дороги, смотрел на проезжающие автомобили и вкусно ел все то, что мне заботливо собрала в дорогу гостеприимная хозяйка дома в Фоминском. Помню, что в этот момент в очередной раз пожалел об отсутствии у меня средств, чтобы запечатлеть красоту нашей страны в целом и моего пути в частности. Я настолько расслабился, что снова в дорогу собрался только к вечеру, часам к семи.

⬇️

⬆️

Вот с этого момента и начались мои не самые приятные приключения, которые многому меня научили и дали бесценный опыт для дальнейших автопутешествий подобным методом. В первую очередь, стоит четче обозначать маршруты своего движения, а не указывать общее направление. Это может привести к совершенно непредсказуемым последствиям. А во-вторых, не стоит терять бдительность при движении с крайне заботливыми и добрыми людьми.
Часов в девять вечера, уже в сумерках, меня подобрал старый «МАЗ-500», за рулем которого сидел пожилой приятный мужчина. К тому времени я, не столько уставший, сколько наевшийся и расслабленный, уже начал потихоньку вырубаться. В кабине было тепло, машина шла ровно, пузатое дермантиновое сиденье мягко покачивалось и я стал, что называется, клевать носом. Периодически я просыпался, глядел на незнакомую дорогу, и сон снова меня побеждал. Где-то около полуночи я заснул окончательно. И это неудивительно. Удивительно то, что водитель не стал меня будить, а наоборот — подложил поближе ко мне что-то мягкое и удобное, что не позволило мне упасть, а удержало меня в состоянии полулежа, в котором я и проспал... до четырех утра. И все бы ничего, но машина в это время н останавливалась. Более того, в Кукуштане она повернула налево и утро следующего дня я встретил уже в Удмуртии (точнее, на границе Удмуртии и Пермского края), куда попадать совершенно не планировал.
Разумеется, я не стал ни в коем случаем ругать водителя — он сделал это исключительно из добрых побуждений и, в принципе, я все равно продвинулся в сторону Петербурга. Правда, оказался совершенно в незнакомом месте и мне пришлось крепко поработать с атласом, чтобы понять, куда мне двигаться дальше. Этот случай позволил мне поближе узнать и сам город Чайковский, куда я попал в результате этого небольшого изменения маршрута. С пяти утра и до десяти я гулял, наблюдая рассвет и пытаясь по указателям в городе выйти в сторону Воткинска.
В итоге, я прогуляюсь еще и по Воткинску, и по Глазову, расстанусь со своими часами и вообще проведу, пожалуй, самый интересный и тревожный день в моем автостопном опыте, но об этом — в следующей главе.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Чайковский - Глазов

Вселенная любит равновесие. Если в один прекрасный день у вас все прекрасно, все складывается удачно и будто весь космос сконцентрирован на помощи вам, то знайте — Вселенная не упустит случая запустить колесо фортуны в обратном направлении. Во всяком случае, у меня обычно получается именно так. Добрый, заботливый и очень сердечный по сути своей поступок водителя, который увез меня с маршрута, постепенно в течение дня преобразовался в совершенно непредсказуемые приключения, которые, однако, закончились крайне неожиданно и... удачно.

Итак, раннее утро я встретил в Чайковском и восходящее солнце застало меня за форсированием Камы. Я оказался в Удмуртии. Атлас предлагал мне двинутся в сторону родины Петра Ильича Чайковского — города Воткинска. Так я и поступил. Машины в ту сторону двигались крайне редко и поймать машину было очень непросто. С места я сдвинулся только благодаря нефтяникам на «Урале». В этой машине я так же как и с железнодорожниками ехал не в кабине, а в фургоне, вместе с бригадой. Двигались мы крайне извилистым маршрутом, подъезжая к раскиданным по окрестным лесам и просекам нефтяным насосам. Там бригада дружно выпрыгивала из машины, быстро и четко совершала необходимые манипуляции с оборудованием и грузилась обратно. Менее сорока километров до Воткинска мы ехали почти два часа.

Сам Воткинск очень небольшой городок и его я тоже полностью прошел пешком. Далее мне предстояло достичь поселка Игра, что в сотне километров к северу. Здесь интенсивность движения тоже оставляла желать лучшего. Постепенно солнечное с утра небо затянулось облаками и даже слегка похолодало. Я устал безрезультатно стоять и пошел пешком. Я уже говорил, что зачастую это ошибочное решение — водители считают, что вам тут недалеко и вы вполне доберетесь самостоятельно. В итоге, я прошел по этой дороге почти пятнадцать километров до Верхней Талицы. Здесь мне слегка повезло и мне удалось поймать машину прямо до Игры.

Игру я тоже прошел пешком. До Глазова мне пришлось сменить две машины, и вот со вторым транспортом случилась крайне неприятная история. Когда около меня в тридцати километрах от Глазова остановилась белая «шестерка» я упустил два ключевых момента, на которые надо всегда обращать внимание. Во-первых, я голосовал на автобусной остановке. Когда вы пытаетесь поймать попутную машину на остановке общественного транспорта надо быть готовым к тому, что проезжающий водители считают вас потенциальным пассажиром того самого общественного транспорта, а следовательно — они считают, что у вас есть деньги как минимум на автобус. У меня таковых к этому моменту не было. Вообще. Во-вторых, когда около вас в такой ситуации останавливается машина, в которой сидит четыре человека и невооруженным глазом заметно, что они друг с другом не знакомы — обязательно спросите, не потребуют ли вас оплачивать проезд или хотя бы скажите, что ищете машину исключительно бесплатную.

В общем, я забыл оба этих важных нюанса и спокойно дремал до самой площади Свободы, куда меня привез обыкновенный «бомбила», который целыми днями возил по четыре-пять человек по цене автобуса из Балезино. В те года подобная подработка была очень распространенной. Надо сказать, что я сам в начале 2000-х так халтурил на маршруте Псков — Остров или Псков — Порхов. Водитель был крайне недоволен тем обстоятельством, что один из пассажиров оказался неплатежеспособным и настроен был решительным. В этот день я в последний раз носил наручные часы. Не сказать, что водитель был полностью удовлетворен, но он понимал, что большего от меня ждать не стоит. Инцидент был исчерпан, но настроение у меня, конечно, упало.

⬇️

⬆️

Вслед за настроением упало и атмосферное давление, заставив меня прогуляться на выезд из Глазова под моросящим дождем, который был не очень сильным, но очень нудным. Я старался держаться поближе к деревьям, росшим около дороги и тем самым минимизировать увлажнение своей одежды. Однако, дождь был очень настойчивым и к восьми вечера я был уже в том состоянии, когда становится абсолютно все равно. У меня даже в кроссовках хлюпало.

Именно в таком плачевном виде меня подобрал бодрый красный «Запорожец» с водителем, как выяснилось чуть позже, в состоянии легкого, но все же опьянения. Его настроение тоже было не самым радостным и я стал не столько его попутчиком, сколько его собеседником. Человеку необходимо было выговориться. Он поругался с женой, что неудивительно. Супруга высказала много нелестного в его адрес и в адрес его пристрастия к спиртным напиткам. Он вспылил, сел в свою машину и поехал на дачу. Как оказалось, он делал так не раз и не два. Слово за слово, я не только стал собеседником в тяжелую для человека минуту, но и обрел кров и стол на предстоящую ночь.

Ужинали мы скромно. Помнится, это были макароны-перья приготовленные на не самой чистой сковороде и смешанные с простой, но очень наваристой тушенкой. А еще был черный хлеб, остатки сала, что были у меня в рюкзаке, какие-то каменные буквально сушки и крепко заваренный чай. Помещение, гле происходила наша трапеза представляло собой дачный домишко где-то четыре на два метра, в котором были два топчана, стол, небольшая печка и старые шкафы, набитые огородным инструментом. Фактически, это была вынесенная за пределы городской квартиры кладовка, но это не делало ее в моих глазах менее уютной. Здесь было тепло и не одиноко. В какой-то момент к нам присоединился сосед, но он был не в настроении пьянствовать и быстро удалился. Я тоже компанию в распитии не составлял и потому разговор по душам у нас получился не очень долгим, но вполне приятным. К полуночи мы разлеглись по топчанам, и я получил то, о чем мечтал уже второй день — я крепко выспался.

Надо сказать, что меня в очередной раз поразила отзывчивость и открытость людей, которые живут в глубинке. Совершенно незнакомый человек, пусть и в подпитии, посадил совершенно незнакомого человека к себе в машину, привез к себе домой (пусть даже это всего лишь дачный домик), приютил, накормил и обогрел. Более того, утром он отвез меня обратно в Глазов и вывез на ту дорогу, которая бы действительно привела бы меня в Киров потому что вечером я в дополнение ко всем неурядицам еще и выездом ошибся.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Глазов - Котельнич

Удмуртия словно не хотела меня отпускать. На выезде из Глазова я простоял почти три часа, прежде чем серый «Москвич-2141» понес меня по кочкам грунтовки на Фалёнки. По закону Мёрфи, машина отвезла меня на такое расстояние, чтобы я уже не принял решение вернуться в крупный населенный пункт и двинуться по более благоустроенной трассе — километров на двадцать. Интенсивность трафика в том месте, где я оказался была такова, что я минут по сорок стоял на абсолютно пустой дороге.

В итоге, я пошел пешком. А вместе со мной, будто догоняя меня из вчерашнего дня, шел мелкий моросящий дождь. Это не рекорд, но в этот день я больше так и не сел в машину. Я прошел от Дзякино в Удмуртии до Фалёнки в Кировской области весь путь пешком, а это чуть больше семидесяти километров по грунтовке, протянувшейся в красивом вятском лесу. В Фалёнки я пришел уже в кромешной тьме.

Представьте себе, что вы оказались в незнакомом поселке, в котором все освещение состоит из пары тусклых фонарей и окон домов по краям не самых благоустроенных улиц. Голосовать бесполезно, так как и днем-то никого не было, а ночью здесь вообще все замирает до самого утра. Порой даже лай собак замолкает и слышно как ветер шевелит листву на деревьях. Идти дальше по дороге опасно, так как после Фалёнки меня снова ждал бы все тот же лес вокруг, а оказаться без лагеря, костра и палатки на пустой лесной дороге мне не очень хотелось.

С другой стороны, как выяснилось, в самом поселке мне тоже оставаться не стоило. На повороте главной дороги, где я, наконец, выяснил, что до Кирова мне еще больше ста километров, мне из темноты в результате коротенького разговора предложили остаться здесь на более долгий срок чем я рассчитывал. Темный силуэт с другой стороны дороги принял меня за бродягу (надо признаться, что основания так думать были) и сказал, что здесь можно получить какое-никакое жилье, какую-никакую работу и даже, может быть, зарплату. Про последний пункт было сказано с плохо скрываемой иронией, и я поспешил ретироваться, хотя мой потенциальный «работодатель» (если не сказать — рабовладелец) не очень активно, но какое-то время еще следовал за мной по пятам, засыпая меня расспросами о том, как и зачем я здесь оказался в столь неподходящее время. Не буду скрывать, я крепко струхнул, но меня спасли проезжающие в обе сторон автомобили, которых я днем так и не дождался. Я поднял руку, но никто не остановился, однако, «голос», видимо, не стал рисковать и бросил зазывать меня «на работу». До выхода из поселка я дошел постоянно озираясь, а сразу за границами населенного пункта облюбовал какой-то стоявший на отшибе сарайчик с покосившейся и незапертой дверью, где и забился до рассвета. Тем более, что до первых лучей оставалось не более пары часов.

Как только дорога стала более или менее просматриваться в утренних сумерках, я двинулся в путь. Снова пешком. Часа через два меня, наконец, подобрала «девятка» и довезла до Зуевки, откуда до Кирова уже шла асфальтовая дорога. Не сказать, что это сильно повлияло на трафик, но машин стало чуть больше и голосовать стало чуть веселее, пусть и по-прежнему безрезультатно. В Киров с грехом пополам я прибыл только к обеду. Именно здесь я потратил последние семь рублей, купив быстрорастворимой лапши. Горбушка хлеба из Фоминского у меня еще оставалась. Не было только кипятка. Часа три я потратил на то, чтобы пересечь пешком на уже порядком забитых ногах столицу Кировской области. Я часто присаживался на автобусных остановках для отдыха. Где-то на окраине мне повезло найти колонку с водой и наполнить бутылку живительной жидкостью. А вот кипятка в учреждениях общепита славного города Кирова мне так и не дали.

⬇️

⬆️

Я проголодался, устал и мечтал только об одном — сесть в теплом месте, заварить, наконец, свою лапшу в жестяной банке и медленно съесть ее вместе с последней горбушкой. Когда сильно мечтаешь — мечты имеют свойство сбываться. От Кирова мне удалось уехать достаточно быстро и в районе восьми вечера меня высадили на повороте в сторону Костромы, где располагалось придорожное кафе и стоянка грузовиков. Начался сильный дождь и я укрылся под крышей этого заведения с милым названием «Росинка».

Здесь, как и двумя днями ранее со мной произошла удивительная и очень добрая история, которая с лихвой компенсировала все мои испытания за предыдущие дни. Итак, мокрый, уставший и совершенно обессилевший я ввалился в «Росинку», где меня ждал работающий телевизор, свободный столик и добрые женщины, которые не отказали мне в кипятке. Я заварил свой не хитрый долгожданный ужин и сел перед телевизором. Ел я медленно, растягивая свою последнюю еду — до Костромы я оставил себе только варенья на донышке литровой банки. Однако, как я не растягивал, а ужин кончился. Входившие в кафе водители не давали мне усомнится, что на улице продолжается дождь и потому покидать уютное помещение мне очень не хотелось. Усталость начала брать своё и моя голова все чаще невольно падала вниз, не в силах сопротивляться.

Вот здесь меня и застигло настоящее чудо человеческой доброты. Я отошел в туалет умыть лицо холодной водой, чтобы прогнать сон хотя бы на полчаса, а когда вернулся, то увидел, как одна из работниц «Росинки» ставит мне тарелку рассольника и блюдце с четырьмя кусочками хлеба. Я очень смутился и объяснил, что деньгами не располагаю от слова совсем, но местных хозяек это не остановило — скромная трапеза была предоставлена мне исключительно бескорыстно и только из соображений милосердия. Меня это до глубины души растрогало. До такой степени, что покончив с супом, я написал в книгу жалоб и предложений этого кафе благодарственный экспромт в стихотворной форме. В свою очередь, моя поэтическая благодарность растрогала женщин в «Росинке» настолько, что вслед за супом передо мной появилась немаленькая порция горячего картофельного пюре со шницелем, яйцо под майонезом с зеленым горошком, два пирожка с яблочным повидлом и большая чашка чая. Более того, пока я ужинал мне освободили одну из двух отдельных ниш в углу зала, поставили туда стулья в два ряда и устроили спальное место, буквально в приказном порядке отправив спать до утра, когда машин будет побольше, и погода, возможно, будет куда более приятной для дальнейшего пути. Хотя, со мной, пожалуй, более приятного и душевного еще лет десять не случалось. Разумеется, утром меня еще и легким завтраком в виде яичницы побаловали, что окончательно вознесло «Росинку» в число моих любимых придорожных кафе в России. Утро выдалось солнечным и я в отличном настроении принялся голосовать в сторону Костромы.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Котельнич - Ярославль

Почти в каждом многодневном путешествии у меня был случай, когда одна машина везла меня целый день. К примеру, в январе 2020-го от Череповца до Ярославля я ехал на фуре «Магнит» со всеми положенными им по правилам перевозок остановками, а в путешествии на Байкал я одной машиной добирался от Челябинска до Омска и от Краснокамска до поворота на Устюжну. В этот день от Котельнича в Кировской области до Ярославля я доехал на «бычке», который двигался из Тюмени с грузом пушнины (да-да, мы везли шкурки) и большими проблемами на левой задней спарке.
Я сам водитель и буквально недавно лично столкнулся с этой крайне неприятной проблемой — срезанными шпильками. На машине Михаила (так звали моего водителя в этот день) такая неприятность случилась на дороге Пермью и Кировом. Пострадало всего лишь две шпильки, но это ограничило максимальную скорость движения сорока километрами в час. Именно такими темпами мы и проехали почти шестьсот километров. В нормальных условиях этот путь спокойно преодолевается часов за десять даже с остановками. Нам же понадобилось почти шестнадцать, но зато мы нигде не разгонялись, не притормаживали, не обгоняли и вообще наслаждались пейзажем и погодой под аккомпанемент не самого тихого двигателя ЗИЛ-5301.

Каждые пятьдесят километров мы останавливались, чтобы протянуть гайки на задних колесах и проверить состояние оставшихся шпилек. Я с удовольствием помогал Михаилу и в других дорожных заботах. В районе Макарьева, например, я полностью перетянул тросики тента по обеим сторонам, чтобы тент плотнее прилегал к стойкам кузова и не так трепался на ветру. На заправке где-то в Судиславле я полностью отмыл лобовые и боковые стекла кабины от разводов утреннего дождя. Все это занимало буквально десять-пятнадцать минут, но Михаил был благодарен мне и за эту мелкую помощь, а я чувствовал себя как полноценный напарник.

Там же, в районе Судиславля я вспомнил о той трагедии, которая произошла рядом со мной, когда я шел в сторону Урала. На месте аварии уже возник небольшой стихийный памятник — рядом с дорогой была установлена покореженная водительская дверь той самой «четверки», лежали цветы и, видимо, местными жителями был установлен простенький деревянный крест. Та авария унесла жизни пяти человек, включая двух детей.

Надо сказать, что сам я водитель очень аккуратный. Во многом я стал таким потому что видел слишком много трагедий на дорогах и, видимо, принимаю их достаточно близко к сердцу. Вдобавок, я невероятно часто ездил по дороге Псков — Санкт-Петербург, которую давно называют «Дорогой смерти» из-за количества страшных ДТП, которые здесь происходят. Достаточно вспомнить столкновение металловоза и рейсового автобуса Санкт-Петербург — Порхов летом 2008-го, когда погибли шестнадцать человек, в том числе оба водителя автобуса. Об этом старались не писать средства массовой информации, но причиной трагедии стал молодой водитель «Ауди», который при обгоне не успел уйти на свою полосу и ударил фуре в левое переднее колесо. Колесо лопнуло и многотонный грузовик мгновенно оказался на встречной, где и столкнулся в лоб со стареньким порховским «Икарусом». Обгон и скорость — самые распространенные причины подобных катастроф и потому я стараюсь не превышать, а обгоняю только при полной уверенности в безопасности маневра.

⬇️

⬆️

В Костроме нас ждала «зеленая волна» с вкраплениями желтого мигающего. Уже почти полностью стемнело и город мы проезжали будто на экскурсии — медленно, глазея по сторонам, подбирая и без того почти пешеходную скорость для безостановочного движения через паутину перекрестков. В Ярославль мы въезжали уже заполночь. Я попросил Михаила высадить меня на объездной, но он и слушать не стал, категорически заявив, что не дело стоять ночью на дороге и он будет рад, если я составлю ему компанию в поисках места разгрузки и ночном ожидании. Адрес у нас был и с помощью атласа мы, пусть и не с первой попытки, нашли какую-то железнодорожную организацию, на территории которой в девять утра должны были разгрузить машину Михаила.

Мы нашли удобное место неподалеку от грузовых ворот, под березами. Михаил снабдил меня денежными средствами и отправил искать какой-нибудь магазин, чтобы обеспечить нас хлебом насущным для позднего ужина. Таким образом, я еще и прогулялся по совершенно незнакомому району не менее незнакомого мне до сих пор Ярославля. В те времена круглосуточных гипермаркетов еще не было, а вот вывески «Продукты 24» были не редкостью в жилых районах. Правда, магазина я так и не нашел, но воспользовался круглосуточным ларьком.

Я купил свежего мягкого хлеба, бутылку лимонада, печенье, сахар, немного вареной колбасы и кусочек сыра. Все, как просил Михаил. Такова была наша скромная трапеза, а еще Михаил извлек откуда-то из недр пространства под сиденьями маленький газовый примус, что обеспечило нас горячим кофе. После того, как мы насытились, сон не заставил себя долго ждать. Спали мы сидя, так как эта модификация «бычка» спальника не предусматривала, но зато у Михаила нашлось два одеяла и две маленьких подушки, так что относительный комфорт у нас все же был. Только первые лучи солнца, проникшие в кабину разбудили нас и после завтрака я попрощался с Михаилом.

До ярославской объездной мне предстояло дойти пешком, но я снова был отдохнувшим, у меня были любезно предоставленные мне Михаилом бутерброды с сыром, бутылка лимонада, подаренная им же и даже двадцать рублей, от которых я безуспешно пытался отказаться - это была сдача из ночного ларька. За этот день я еще раз убедился, что хорошие люди встречаются чаще, если ты изначально ждешь встречи именно с хорошими людьми. Мне предстоял последний рывок до Санкт-Петербурга и я был уверен, что хорошие люди мне помогут.

Продолжение следует...

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Ярославль - Санкт-Петербург

Утро было прохладным, идти было легко и на объездную я вышел часам к десяти утра. В этот момент я был уверен, что никаких затруднений в том, чтобы добраться до Санкт-Петербурга за день не будет. К сожалению, не всегда бывает так, как хочется. Однако, начиналось все довольно удачно. Первой моей машиной был старенький «Гольф», на котором мне удалось отскочить от Ярославля километров на десять, а там меня почти сразу подхватил пожилой и заслуженный водитель на бортовом «ГАЗ-52» с удивительно вкусным грузом.

Машина вышла утром, груженая тремя тоннами самых разных конфет, запечатанных в большие картонные коробки. Водитель, которому было что-то около семидесяти лет бодро рулил ухоженным «газиком» и охотно рассказывал о своем трудовом пути. К примеру, я узнал, что на кондитерской фабрике он работает с начала шестидесятых годов — уже больше сорока лет. Все это время он работал шофером, но машины менять не любил. До 70-х он управлял УралЗИС-355, а потом пересел на ГАЗ-51, на котором встретил и распад Союза. С тех пор его рабочей лошадкой стал тот самый грузовик с синими бортами и защитного цвета тентом, на котором мы сейчас и ехали.

Где-то в середине пути мы остановились чуть размяться, а заодно водитель решил угостить нас продукцией своего предприятия. Он забрался в кузов, выбрал на свой вкус три коробки и сбросил их на землю. Затем он ловким профессиональным движением ладони отбил одну из крышек картонной коробки от полосы скотча, что удерживал крышки друг с другом. В образовавшееся отверстие он засунул руку и из каждой коробки выудил по горсти шоколадных конфет. Затем он не менее красивым движением вернул коробки в исходное состояние и небрежно забросил обратно в кузов. Таким образом, ехать стало намного веселее — у меня был лимонад, а теперь к нему были еще и конфеты. Пища не самая здоровая, но отлично поднимающая настроение. К обеду я прибыл в Череповец, где с «конфетным» перевозчиком пришлось расстаться.

Столицу северо-западной металлургии мне пришлось преодолевать пешком, включая переход через Шексну по очень красивому Октябрьскому мосту — первому автомобильному вантовому мосту на территории РСФСР, который был построен в 1979-ом году. Еще одним ярким впечатлением этой пешей прогулки по Череповцу стали мои руки — к тому моменту, как я вышел на трассу они покрылись тонким серым налетом, хотя в процессе движения я ни к чему не прикасался. Просто в Череповце эта взвесь периодически присутствует в воздухе, оседает на окнах, на автомобилях, на одежду и даже, как в моем случае, на руках. К слову, сейчас обстановка с воздухом в Череповце намного лучше, что я также могу подтвердить, так как был здесь и в 2020-ом году.

⬇️

⬆️

На трассе мне не очень везло. Несмотря на прекрасную погоду и достаточно интенсивный трафик уехать мне за два часа не удалось и я двинулся пешком. Километров через десять я вдобавок к неудачному автостопу еще и неаккуратно наступил в выбоину на обочине. Дело в том, что когда голосуешь на ходу приходиться идти спиной вперед, а в моменты, когда машин нет снова разворачиваться лицом. Один из этих маневров привел к тому, что я угодил ногой в небольшое углубление и вывихнул стопу. Крепко вывихнул. Минут десять я сидел на земле и отходил от резкой боли, а затем попытался встать — сразу не получилось. Снова перейти в режим пешего хода мне удалось только через полчаса. Где-то километр я еще хромал, но потом окончательно выбился из сил и уселся на рюкзак на обочине, голосуя сидя и вытянув поврежденную ногу.

Помогла мне семейная пара на бежевой «Волге», которые не только подвезли меня почти до Пикалево, но и выручили с ногой, вправив стопу обратно с помощью автомобильной двери. Об этом даже вспоминать больно, но зато дальше я уже стоял на своих двоих и о перенесенной травме почти ничего не напоминало. Уже в сумерках около меня остановился лесовоз «Volvо», который ехал в порт и согласился взять меня до самого Петербурга с условием, что он где-то в пути остановится на ночлег, а я скоротаю ночь в кафе на стоянке. Так мы и поступили. В качестве ночлега водитель избрал большую освещенную стоянку где-то в районе Тихвина. Водитель лег спать, а я пошел за кипятком.

Из кафе меня, слава Богу, не выгнали, но и кипятка я добыть не смог — продавщица потребовала с меня пятнадцать рублей за горячую воду, хотя порция чая у них стоила всего десять. Пятнадцать рублей у меня было, но я гордо и принципиально отказался платить за тот ресурс, что мне всю дорогу удавалось добывать бесплатно. В итоге я просидел до пяти утра на голодный желудок, смотря телевизор и читая книгу. Водитель оказался верным своему слову и не уехал без меня, а пришел в кафе за утренним кофе и растолкал меня, задремавшего к утру перед телеэкраном. Правда, в теплой кабине меня снова сморило и проснулся я только на Мурманском шоссе в районе Назии.

Ближе к полудню мы тихо втянулись в Санкт-Петербург и я вышел из машины сразу после Володарского моста, чтобы спуститься в метро на станции «Ломоносовская». Вскоре я оказался в центре и даже нашел у знакомого возможность выйти в интернет, чтобы сообщить о результатах своих поисков заказчице с помощью обстоятельного письма по электронной почте. Я узнал, что ее сестра в начале 60-х выехала вместе с дальними родственниками в Первоуральск, где и проживала до начала 90-х. Затем она переехала в Новосибирск и у меня был не только адрес, но и номер телефона, по которому ее можно было найти. Уже к вечеру я получил свою награду от контактного лица в Питере и на следующий день оставил Северную столицу на целых семь лет.

Вот так закончилось одно из самых интересных многодневных путешествий в моей истории. Для меня оно стало настоящим лекарством от депрессии и еще раз укрепило мою уверенность в том, что хорошие люди друг друга всегда найдут и друг другу всегда помогут. А плохие люди, ни простого «Спасибо» не получат, ни пятнадцати рублей за кипяток не выручат.

Конец.

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

#РоссияЛетоАвтостоп
#СеверныйУрал2004

Полный маршрут моего первого осознанного многодневного путешествия, которое я совершил в 2004-ом году. Это путешествие меня не только слегка обогатило, но и вылечило от серьезной депрессии. Больше я никогда подобным приступом плохого настроения не страдал.

Предисловие
Санкт-Петербург - Данилов
Данилов - Киров
Киров - Ревда
Ревда - Фоминское
Фоминское - Чайковский
Чайковский - Глазов
Глазов - Котельнич
Котельнич - Ярославль
Ярославль - Санкт-Петербург

Весь каталог моих путешествий здесь.

#газельдонат
#прошурепост

Книга "Россия. Лето. Автостоп"

Первый проект, который нуждается в поддержке - это книга о моих путешествиях по России, совершенных в XXI веке самыми разными способами. До Байкала я добрался автостопом, "Золотое Кольцо России" объехал на автомобиле с семьей, не так давно в #Выборг и #Псков добирался с помощью общественного транспорта (автобус, электричка, поезд) и гулял по этим городам исключительно пешком.

Обо всем этом можно прочесть здесь, в моем канале, воспользовавшись ссылками в Каталоге Путешествий. В марте выйдет электронная версия книги, а в феврале, пока я взял паузу в проекте #ПрогулкиПоРоссии я вспомнил свое путешествие на #СеверныйУрал2004.

Собрано уже 6️⃣0️⃣4️⃣0️⃣0️⃣ 👍

💳 2202 2063 0573 8275
👨‍🦱 Илья Р.
🏧 Сбербанк

💳 5599 0020 3649 7339
😎 Иван И.
🏧 Юмани

💳 2204 2401 8240 4410
😎 Иван И.
🏧 Озон Банк

#газельдонат

#газельдонат
#книгебыть

Книга о путешествиях "Россия. Лето. Автостоп."

У многих авторов похожий формат называется предзаказом. Пусть будет так. Мне помогали очень и очень многие. В комментариях к этому посту я постепенно соберу всех, кто помогал собрать мне нужную сумму для издания этой книги.

Для тех, кто еще не имел возможности поучаствовать скажу следующее:

🔹 Во-первых, книга доступна и бесплатно (разумеется, в авторском варианте без редактуры) прямо у нас в канале по хештегам #ПсковБайкал, #ЗолотоеКольцо2020 и #СеверныйУрал2004 - именно эти путешествия стали основой моей книги.

🔹 Во-вторых, все, кто хочет получить книгу с автографом автора могут отписаться в комментариях к этому посту. Ориентировочная стоимость издания планируется не более 600 руб. По комментариям я смогу связаться с вами через личные сообщения.

Реквизиты для помощи изданию и предзаказа книги - здесь.

#книгебыть
#газельдонат

#РоссияЛетоАвтостоп
#книгебыть

Срочносбор фотографий от подписчиков.

Сегодняшний день я решил посвятить различным своим проектам, чтобы мои дорогие подписчики не думали, что я забыл о чем-то. Начну, раузмеется, с главного - с книги о своих самых главных путешествиях: #ПсковБайкал, #ЗолотоеКольцо2020 и #СеверныйУрал2004.

Книга свёрстана примерно на 80%. Кое-что по заданию от редактора надо стилистически подправить и я этим занимаюсь. Как всегда ребром вопрос встал об иллюстрировании этого издания. Первый вопрос - обложка. Над этим работал и я сам, и нейросети подключал (но мне не нравится), и свою любимую сестренку я все никак не могу под это дело подписать - она занята очень. А хочется хорошую обложку, говорящую, живую практически. Я уже думаю, что может быть и с моим фото в полном обмундировании для путешествий автостопом. Вопрос в процессе решения.

Теперь о главном - редактор предложил очень интересную идею, которую можно реализовать с помощью вас, дорогие подписчики. Мы думаем, что будет очень неплохо снабдить книгу фотографиями въездных знаков (стел) тех городов, что я проезжал в этих путешествиях. Кого же еще попросить помочь в этом вопросе, как не разбросанных по всей России читателей канала "Осторожно, "Газель" !". Ниже я приведу список городов, въездные знаки которых хотелось бы запечатлеть в книге вашими фото (в хорошем качестве). Время года неважно - важен сам знак. Он, по идее, должен занимать центральное место в кадре. И я был бы очень признателен за такие фото.

Да, я знаю, что такие фотографии можно найти в Сети, но здесь возникает вопрос и авторских прав на некоторые фотографии и вопрос качества, которое в Сети далеко не всегда подходящее. А почему, пока книга проходит свои последние этапы перед окончательной вёрсткой, я был бы рад, если бы мы все вместе сделали такое большое дело:

Псков, Порхов, Сольцы, Шимск, Великий Новгород, Валдай, Вышний Волочек, Бежецк, Максатиха, Калязин, Ростов Великий, Тейково, Суздаль, Владимир, Вязники, Гороховец, Нижний Новгород, Лысково, Чебоксары, Цивильск, Казань, Набережные Челны, Златоуст, Челябинск, Ишим, Омск, Барабинск, Новосибирск, Кемерово, Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск, Усолье Сибирское, Иркутск, пос.Култук, Новокузнецк, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Краснокамск, Пермь, Киров, Кострома, Ярославль, Вологда, Устюжна, Пестово, Боровичи, Окуловка, Тихвин, Пошехонье, Рыбинск, Шуя, Плёс, Иваново, Кинешма, Арзамас, Муром, Юрьев-Польский, Переславль-Залесский, Ржев, Великие Луки, Котельнич, Алапаевск, Глазов, Фаленки, Зуевка, Воткинск, Чайковский, Ижевск, Санкт-Петербург.

Фотографии можно присылать в личку или оставлять в комментарии к этому сообщению. По мере поступления фотографий я буду делать с каждой из них пост в рубрике #полночь, а здесь давать ссылку - так, надеюсь, все и соберем. Автор каждой из фотографий получит экземпляр книги с автографом и будет указан, собственно, под фото в самой книге и в посте.

#книгебыть
#РоссияЛетоАвтостоп