Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо Волшебному Пердюмоноклю за этот не новый, но крайне эпический видос.
Он будет полезен тем, кто свято верит в абсолютную непогрешимость "военкурятника".
Как думаете, какой процент "репортажей с фронта" сварганен ими таким же образом и насколько стоит верить их постам, начинающимся с "нам сообщили", а заканчивающимся зачастую "UPD: не подтвердилось".
#испанский_стыд
Он будет полезен тем, кто свято верит в абсолютную непогрешимость "военкурятника".
Как думаете, какой процент "репортажей с фронта" сварганен ими таким же образом и насколько стоит верить их постам, начинающимся с "нам сообщили", а заканчивающимся зачастую "UPD: не подтвердилось".
#испанский_стыд
Один объявил себя фрагментом, другой фрагмент расшифровал. Юстас Алексу, бл@ть 🤦♂️
"Карнаухов предлагает сдаться" ©
Telegram
Aeronaut 🇷🇺 (Вадим Радченко) in Полит чат 🇷🇺 Белгород
"Сегодня западное вооружение с использованием РЭБ и дронов-камикадзе насытило фронт. С точки зрения технической подготовки и оснащения, мы уступаем. У нас не хватает контрбатарейной борьбы. Проблема с отражением атак авиации ВСУ. Использование противником…
В честь меня так вообще нескольких русских царей назвали.
Сирожа, да ты лошара по сравнению со мной 🤣
Сирожа, да ты лошара по сравнению со мной 🤣
Telegram
Волшебный пердЮмонокль
#ловитенаркомана
Мало кто знает, но о независимости любого русского региона необходимо заявлять на значительном удалении от этого региона. И чем дальше, там независимей регион 🤦♂️
Мало кто знает, но о независимости любого русского региона необходимо заявлять на значительном удалении от этого региона. И чем дальше, там независимей регион 🤦♂️
#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал
Одна машина — на весь день. Такое тоже бывает. Бывает, что одна машина везет тебя и три дня — с таким рекордсменом мы познакомимся на обратном пути. Сегодня же я пассажиром весь день провел с левой стороны, что было очень непривычно. Вроде на водительском месте сидишь, а рулить не можешь. Молодой человек приобрел подержанную «праворукую» «Mazda Demio» в Москве и своим ходом гнал ее себе в Омск. Меня на АЗС в Копейске он подобрал ранним утром, часа в четыре, а расстались мы с ним уже в Омске поздним вечером. За этот день мы проехали девятьсот километров, что по моему графику было достаточным опережением — такая удача позволила мне потом целый день провести в Новосибирске, отдыхая и приводя себя в порядок.
Водители, которые берут пассажиров в такое время суток зачастую хотя просто постоянного разговора, чтобы не заснуть. Самое тяжелое время, это я могу сказать как опытный водитель, именно под утро. Даже в поздний вечер, перед самой полночью или сразу заполночь, так не тянет в сон как в предрассветную пору. Однако, сначала сон и водителю, и мне сбили совы. Причем, сбили в прямом смысле. Первая атакующая особь буквально в сантиметрах от лобового стекла взмахнула огромными крыльями и скрылась в темноте. Чуть погодя вторая птица в свете фар буквально «заходила в лоб», но тоже ушла вверх перед машиной. Водитель сказал, что в этих местах такое частенько бывает, а фуры этих полоумных пернатых нередко сбивают, так как уходя в последний момент от столкновения с кабиной, они встречаются непосредственно с прицепом. Что так раздражает ночных хищником можно только догадываться. Может свет фар, может сам факт движения «чужака» по их территории, но на машины они бросаются, в прямом смысле, грудью.
Из-за пасмурной погоды рассветало медленно, а часов в шесть утра, посередине между Копейском и поворотом на Курган, степь накрыл густейший туман. Видимость упала до минимальной и периодически приходилось двигаться со скоростью не более сорока километров в час. К слову, за этот день солнца мы так и не увидели, если не считать краешек дневного светила, который можно было ухватить взглядом на закате, между горизонтом и краем плотного слоя облаков. Несмотря на достаточно унылые природные декорации ехать было не скучно. И в связи с этим я очень жалею, что в этот день не делал фотографий — мой телефон, несмотря на полную зарядку, наотрез отказывался включать камеру, а обыкновенный фотоаппарат я с собой не взял. Нет, я не забыл его, просто когда я выходил в это путешествие, то не предполагал, что в процессе у меня возникнет желание написать об этом книгу. Я думал, что для собственной памяти хватит и простых кадров в мобильном телефоне. Ну что же, надо признать, что я ошибался.
В середине дня мы вместе решали — двинуть от Кургана строго на север до трассы Тюмень-Омск через Голышманово или срезать через Ишим. Первый вариант предполагал более качественную дорогу, а второй — куда меньшее расстояние, но сорокакилометровый участок грунтовки. Мы выбрали второе. По большому счету, и мне и водителю было все равно, и в пользу короткой дороги сыграло то, что машина была легковая. Это большегрузам намного тяжелее пробираться по кочкам, оставленным грейдером, «причесывавшим» грунтовое покрытие, а легкая «японка» прошла неприятный участок достаточно уверенно.
Когда мы достигли «федералки» я осознал, что впервые в своей жизни оказался в Сибири. Простите мне мои стереотипы, но вместо тайги меня встретила степь. Это позже я узнал, что в поисках настоящей сказочной тайги мне лучше забраться севернее Томска или вниз по Енисею от Красноярска. Здесь же простирались Барабинские болота или Барабинские степи. Далекий горизонт, редкие перелески, бескрайние засеянные поля и ни одного холмика. Просто рай для приверженцев «плоской земли» - более ровного ландшафта я не видел за время этого путешествия.
⬇️
#ПсковБайкал
Одна машина — на весь день. Такое тоже бывает. Бывает, что одна машина везет тебя и три дня — с таким рекордсменом мы познакомимся на обратном пути. Сегодня же я пассажиром весь день провел с левой стороны, что было очень непривычно. Вроде на водительском месте сидишь, а рулить не можешь. Молодой человек приобрел подержанную «праворукую» «Mazda Demio» в Москве и своим ходом гнал ее себе в Омск. Меня на АЗС в Копейске он подобрал ранним утром, часа в четыре, а расстались мы с ним уже в Омске поздним вечером. За этот день мы проехали девятьсот километров, что по моему графику было достаточным опережением — такая удача позволила мне потом целый день провести в Новосибирске, отдыхая и приводя себя в порядок.
Водители, которые берут пассажиров в такое время суток зачастую хотя просто постоянного разговора, чтобы не заснуть. Самое тяжелое время, это я могу сказать как опытный водитель, именно под утро. Даже в поздний вечер, перед самой полночью или сразу заполночь, так не тянет в сон как в предрассветную пору. Однако, сначала сон и водителю, и мне сбили совы. Причем, сбили в прямом смысле. Первая атакующая особь буквально в сантиметрах от лобового стекла взмахнула огромными крыльями и скрылась в темноте. Чуть погодя вторая птица в свете фар буквально «заходила в лоб», но тоже ушла вверх перед машиной. Водитель сказал, что в этих местах такое частенько бывает, а фуры этих полоумных пернатых нередко сбивают, так как уходя в последний момент от столкновения с кабиной, они встречаются непосредственно с прицепом. Что так раздражает ночных хищником можно только догадываться. Может свет фар, может сам факт движения «чужака» по их территории, но на машины они бросаются, в прямом смысле, грудью.
Из-за пасмурной погоды рассветало медленно, а часов в шесть утра, посередине между Копейском и поворотом на Курган, степь накрыл густейший туман. Видимость упала до минимальной и периодически приходилось двигаться со скоростью не более сорока километров в час. К слову, за этот день солнца мы так и не увидели, если не считать краешек дневного светила, который можно было ухватить взглядом на закате, между горизонтом и краем плотного слоя облаков. Несмотря на достаточно унылые природные декорации ехать было не скучно. И в связи с этим я очень жалею, что в этот день не делал фотографий — мой телефон, несмотря на полную зарядку, наотрез отказывался включать камеру, а обыкновенный фотоаппарат я с собой не взял. Нет, я не забыл его, просто когда я выходил в это путешествие, то не предполагал, что в процессе у меня возникнет желание написать об этом книгу. Я думал, что для собственной памяти хватит и простых кадров в мобильном телефоне. Ну что же, надо признать, что я ошибался.
В середине дня мы вместе решали — двинуть от Кургана строго на север до трассы Тюмень-Омск через Голышманово или срезать через Ишим. Первый вариант предполагал более качественную дорогу, а второй — куда меньшее расстояние, но сорокакилометровый участок грунтовки. Мы выбрали второе. По большому счету, и мне и водителю было все равно, и в пользу короткой дороги сыграло то, что машина была легковая. Это большегрузам намного тяжелее пробираться по кочкам, оставленным грейдером, «причесывавшим» грунтовое покрытие, а легкая «японка» прошла неприятный участок достаточно уверенно.
Когда мы достигли «федералки» я осознал, что впервые в своей жизни оказался в Сибири. Простите мне мои стереотипы, но вместо тайги меня встретила степь. Это позже я узнал, что в поисках настоящей сказочной тайги мне лучше забраться севернее Томска или вниз по Енисею от Красноярска. Здесь же простирались Барабинские болота или Барабинские степи. Далекий горизонт, редкие перелески, бескрайние засеянные поля и ни одного холмика. Просто рай для приверженцев «плоской земли» - более ровного ландшафта я не видел за время этого путешествия.
⬇️
#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал
⬆️
Трасса на Байкал пролегает по южной части России. Там, где мы ехали было рукой подать до соседнего Казахстана, и если в Питере машину с казахскими номерами встретишь не часто, то здесь они были завсегдатаями. Точно так же, как у нас на Северо-Западе — белорусы. Одной из таких дорожных достопримечательностей в Сибири является так называемый «арбуз-транс». Представьте себе старенький «КамАЗ», с нарощенными бортами с тентом или крытым деревянным фургоном да еще с таким же прицепом под завязку груженый арбузами в обе емкости. Масса перевозимых бахчевых достигает сорока тонн. Скорость подобного «ослика» не превышает семидесяти по ровной дороге, а в подъем падает до пешего хода. Периодически, на «пятачках» около придорожных кафе можно было наблюдать снующих вокруг «уставшего» грузовика казахов, которые пытаются своего железного тяжеловоза привести в чувство с помощью спрятанного в подвешенных к раме ящиках такого же собрата, но уже предварительно разобранного. Такой вот тяжелый «арбузный» бизнес. Правда, насколько я узнал со слов людей сведущих, маржа этого бизнеса вполне может удивить и Джорджа Безоса, и Илона Маска.
В Омск я прибыл часам к десяти вечера, но мой добрый водитель подкинул меня в центр, и я смог немного прогуляться по этому сибирскому городу, по набережной Иртыша, которую местные власти задумывают как самую длинную в Евразии. Даже ноги умудрился в Иртыше помыть. К слову, к этому моменту я уже успел помыть ноги в Волге, Казанке, Вятке и Каме, а после этой чести меня удостоили еще Обь, Енисей, Ангара и, собственно, Байкал.
Закончил я свой кратенький обзор Омска к полуночи, у круглосуточного гипермаркета «Лента», где как и планировал пополнил запасы провизии. Докупил хлебушка, баночку тушенки, две коробки пакетированного пшена, а еще зажигалку и шоколадку. Ночь я провел здесь же, в «Ленте», сидя за столиком кафе, растягивая чашечку чая и заряжая телефон от единственной розетки. В планах на следующий день было достичь Новосибирска, где во-первых, планировалась встреча с парой автостопщиков, шедших в Питер аж из Благовещенска (мы с ними еще до путешествия в сети познакомились и решили встретиться в дороге), а во-вторых, заезд на вписку для планового суточного отдыха с целью перевести дух, постираться, помыться и вообще собраться с силами для последующего рывка к намеченной цели.
Предыдущие главы можно прочесть на Прозе.Ру.
Фото к четвертому дню - здесь.
Для желающих помочь выходу книги по мере сил - все данные в профиле группы. Спасибо.
#ПсковБайкал
⬆️
Трасса на Байкал пролегает по южной части России. Там, где мы ехали было рукой подать до соседнего Казахстана, и если в Питере машину с казахскими номерами встретишь не часто, то здесь они были завсегдатаями. Точно так же, как у нас на Северо-Западе — белорусы. Одной из таких дорожных достопримечательностей в Сибири является так называемый «арбуз-транс». Представьте себе старенький «КамАЗ», с нарощенными бортами с тентом или крытым деревянным фургоном да еще с таким же прицепом под завязку груженый арбузами в обе емкости. Масса перевозимых бахчевых достигает сорока тонн. Скорость подобного «ослика» не превышает семидесяти по ровной дороге, а в подъем падает до пешего хода. Периодически, на «пятачках» около придорожных кафе можно было наблюдать снующих вокруг «уставшего» грузовика казахов, которые пытаются своего железного тяжеловоза привести в чувство с помощью спрятанного в подвешенных к раме ящиках такого же собрата, но уже предварительно разобранного. Такой вот тяжелый «арбузный» бизнес. Правда, насколько я узнал со слов людей сведущих, маржа этого бизнеса вполне может удивить и Джорджа Безоса, и Илона Маска.
В Омск я прибыл часам к десяти вечера, но мой добрый водитель подкинул меня в центр, и я смог немного прогуляться по этому сибирскому городу, по набережной Иртыша, которую местные власти задумывают как самую длинную в Евразии. Даже ноги умудрился в Иртыше помыть. К слову, к этому моменту я уже успел помыть ноги в Волге, Казанке, Вятке и Каме, а после этой чести меня удостоили еще Обь, Енисей, Ангара и, собственно, Байкал.
Закончил я свой кратенький обзор Омска к полуночи, у круглосуточного гипермаркета «Лента», где как и планировал пополнил запасы провизии. Докупил хлебушка, баночку тушенки, две коробки пакетированного пшена, а еще зажигалку и шоколадку. Ночь я провел здесь же, в «Ленте», сидя за столиком кафе, растягивая чашечку чая и заряжая телефон от единственной розетки. В планах на следующий день было достичь Новосибирска, где во-первых, планировалась встреча с парой автостопщиков, шедших в Питер аж из Благовещенска (мы с ними еще до путешествия в сети познакомились и решили встретиться в дороге), а во-вторых, заезд на вписку для планового суточного отдыха с целью перевести дух, постираться, помыться и вообще собраться с силами для последующего рывка к намеченной цели.
Предыдущие главы можно прочесть на Прозе.Ру.
Фото к четвертому дню - здесь.
proza.ru
Ильин Иван Викторович / Проза.ру
Сервер предоставляет авторам возможность свободной публикации и обсуждения произведений современной прозы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boston Dynamics научили своего робота кататься на велосипеде и приветствовать зрителей. Испытания продолжаются.
В ближайших планах компании научить робота преодолевать небольшие препятствия - лестницы, трапы и т.д.
В ближайших планах компании научить робота преодолевать небольшие препятствия - лестницы, трапы и т.д.
Новости тотальной международной изоляции.
Немножечко стран решили попроситься в БРИКС.
Среди них:
Индонезия - одна из самых крупных экономик Азии.
Нигерия - крупнейший производитель нефти в Африке.
ОАЭ и Саудовская Аравия - практически все бабло Ближнего Востока.
Где-то в уголке тихо плачут разные G с цифрами.
Немножечко стран решили попроситься в БРИКС.
Среди них:
Индонезия - одна из самых крупных экономик Азии.
Нигерия - крупнейший производитель нефти в Африке.
ОАЭ и Саудовская Аравия - практически все бабло Ближнего Востока.
Где-то в уголке тихо плачут разные G с цифрами.
Forwarded from Дмитрий Медведев
– Пекка, а зачем наша страна вступила в НАТО?
– Нам угрожают русские.
– А почему они нам угрожают?
– Потому, Матти, что мы вступаем в НАТО.
– Нам угрожают русские.
– А почему они нам угрожают?
– Потому, Матти, что мы вступаем в НАТО.
#лавстори
#жилибылидвадебила
Так бывает. Крайне сложно найти подходящего тебе человека с уровнем культуры "фига се" и ай-кью равным возрасту. Но, слава Богу, есть Тиндер, где любой дебил может встретить такого же дебила и с помощью нежно любимой ими релокации повысить интеллектуальный уровень России и уронить интеллектуальный уровень Болгарии.
#невозвращайтесь
#жилибылидвадебила
Так бывает. Крайне сложно найти подходящего тебе человека с уровнем культуры "фига се" и ай-кью равным возрасту. Но, слава Богу, есть Тиндер, где любой дебил может встретить такого же дебила и с помощью нежно любимой ими релокации повысить интеллектуальный уровень России и уронить интеллектуальный уровень Болгарии.
#невозвращайтесь
Forwarded from FRONTовые Zаметки
Тут Люся Арестович беседовал со стрелкой осциллографа, лохматой дурой Латыниной... пересказывать процесс взаимной псевдоинтеллектуальной мастурбации этих двух использованных изделий номер два я не буду - много чести, остановлюсь только на одном моменте. Люся Арестович заявил, что одной из основных ошибок украинцев стало "расчеловечивание русских" после начала специальной военной операции. Согласно Люсе, до февраля 2022 года русских в Галушкином Каганате никто не преследовал, Донбасс никто не обстреливал, Одессу никто не жёг, за русский язык никто никого гноблению не подвергал... И только после того, как Россия коварно "напала" на Украину, украинские власти, отвечающие в том числе за медийную работу, ринулись в процесс расчеловечивания русских на полном серьёзе, чем в итоге вызвали озлобление русских и как следствие, солидаризацию российского социума. Здравая мысль в этом таки есть, вот только с хронологией Люся, пардон муа, обосрался - расчеловечивание русских в индустриальном масштабе началось не в феврале прошлого года, а гораздо раньше, даже не в 2013 году под крики "москаляку на гиляку", а с момента присоединения галицийского заповедника нацизма к тому, что раньше было советской Украиной...
Люсинэ Аветян
Люсинэ Аветян