#Спасибо

Какая сумма оригинальная. Тут и на книгу отложится, и на саморезы ✊💪

Спасибо, друзья мои ☀️

#мнение

Моя вчерашняя реакция на совершенно лицемерную рекламу некоего "стихийного" мемориала от Захара Прилепина вызвала небольшой нервный срыв у нашего постоянного гостя и любителя публично сесть в лужу (имен называть не будем, он сам не замедлит подтвердить сие в комментариях). Вкратце, товарищ попросил меня точно так же прокомментировать предоставленные им фотографии Путина с прочими оппозиционными деятелями типа Немцова, Алексеевой, Венедиктовым и т.д.

На мой взгляд, наш недовольный патриций упускает одно важное отличие и в ключевом персонаже, и в политической величине тех, с кем он встречается, и в обстоятельствах этих встреч.

Во-первых, Владимир Владимирович с 2000-го года находится на такой должности, что ему просто по долгу службы приходится встречаться с деятелями типа Немцова, который, к слову, и депутатом был, и лидером одной из партий. Вряд ли это означает тот факт, что Путин разделял его позицию. Точно так же как вряд ли Путин разделял информационную политику "Эха Москвы", встречаясь где-то в кулуарах официальных мероприятий с Венедиктовым - об этом ясно говорит, собственно, незавидная судьба этой радиостанции. Встреча с Алексеевой мною вообще расценивается как дань не заслугам этой более чем странной бабушки, а ее почтенному возрасту.

Если идти путем нашего неумного патриция, то получается, что Путин встречался с практически всеми теперешними иноагентами, включая несчастного ушастого алкоголика Рому Цимбылюка - на "Прямой Линии". Да, такова работа главы государства. Ему время от времени приходится встречаться с людьми, которые совершенно не сходятся с ним в видении будущего нашей страны. Ну, работа такая.

А теперь вернемся к Прилепину. По работе ли Захар бухал с одним из самых мерзких представителей протестной богемы Дмитрием Быковым-Зильбертрудом ? Да нет, разумеется. По патриотическим ли соображениям Захар Прилепин орал "Россия без Путина" вместе с нашим небезызвестным сидельцем (о, Боги, я не назвал его имя, как же я его боюсь !) ? Нет. В случае с Захаром налицо банальное стремление быть близким к тусовке, в которую вливают или будут вливать деньги.

Кормили грантами Навального и ФБК ? Прилепин тут как тут. Сейчас, когда всю эту хомячковую движуху аккуратно зачистили (ой, а кто это сделал ? Не Путин ли, который встречался с Немцовым ?), оппозицией становится некая "недовольная патриотическая общественность" и кормить будут ее. И Захар, расталкивая соседей локтями, уже пробивается к этой кормушке. Это чистой воды лицемерие. Лицемерие политического нуля. И любые попытки сравнить его абсолютно лицемерное поведение с четкой и планомерной работой Президента по оздоровлению политического пространства - это издевательство над совами и глобусами.

© Ильин Иван

К нам сорока залетела... 🤦‍♂️

Вот такой абсолютно дебильный подход к информации выдает в человеке две вещи.

Во-первых: человек неимоверно далек от понимания процесса попадания людей в эфир.
Во-вторых: если эфир дать любому абсолютно невменяемому психу и тот будет с серьезным видом давать интервью тому же Соловьеву, то вот такой "телезомби" поверит и этому психу.

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

Из Екатеринбурга я вышел около полудня, пешком, а дорога на Пермь здесь начинается с красивого соснового леса, вросшего в древние уральские камни. Километров пять в районе Ревды я просто шел по лесу, наслаждаясь отдаленным шумом дороги, ярким солнцем сквозь полупрозрачную хвойную сеть. Под ногами стелился вереск и белый мох, а под ними иногда шуршали мелкие камешки. От легкого ветра стволы поскрипывали, словно убаюкивая меня, заглушая голос трассы.
Я расстелил плед и где-то час просто лежал, глядя в небо. Костер разводить не стал — лес был очень сух, в таких условиях огонь мог бы причинить колоссальный ущерб. Пообедал я приобретенными на последние деньги в Екатеринбурге несколькими глазированными сырками, запив вкусным местным соком, который мне в термос набрала сердобольная женщина-армянка в кафе еще у самого Екатеринбурга.
И снова накатывало желание никуда уже не ехать, лежать и лежать вот так, под сводами уральских сосен. Слушать этот завораживающий скрип, песню птиц и монотонный гул цивилизации где-то поодаль. Я уже рассказывал, что такое лирическое настроение настигало меня в пути не раз и не два — наша страна удивительно богата на, что называется, места силы. Когда вокруг вроде бы ничего особенного, а ты буквально заряжаешься жизнью.
К примеру, я вспоминаю наше семейное путешествие по Золотому Кольцу и наше трехдневное пребывание на озере Светлояр в Нижегородской области у села Владимирского. Да, это совсем не Золотое Кольцо, но мы намеренно туда поехали — мечты необходимо исполнять, а это тоже было моей мечтой. Я давно хотел посетить легендарное место, где по преданиям ушел под воду знаменитый Китеж-град. Вокруг озера, которое имеет метеоритное происхождение и совершенно уникальную духовную силу, проложена деревянная тропа, по которой стоит пройти три раза вокруг озера, не проронив ни слова и не думая ни о чем, кроме собственной жизни. Это своеобразная исповедь древнерусской силе, наполняющей эти места. Мы провели там все вместе, в окрестном лесочке, три великолепных дня. Несмотря на массу купающихся в озере, мы к их числу не присоединились — вода в озере считается святой и купаться в ней мы просто постеснялись.
Таких мест в России неисчислимое количество. Они не все окутаны легендами или обозначены на картах. Иногда эта необъяснимая сила просто селится в обычном тихом озере, с легким туманом над водой и ты сидишь, застыв, на берегу и отключаешься от мира, заряжаясь жизненной силой. Иногда ты просто прижимаешься всем телом к высокому тополю в Павловском парке, и он тоже делится с тобой этой невероятной силой. А еще есть Красноярские Столбы, Камчатские и Кольские сопки, Пещеры Кунгура, Краснодарские и Адыгейские дольмены, могильники кривичей на Псковщине, тюркские курганы под Оренбургом и тот же Байкал, сам по себе являющийся уникальным природным памятником. Всего я не перечислю, так как даже десятой доли красот России не увидел, но очень стремлюсь к этому. К примеру, я был в местах, где Волга-матушка абсолютно безбрежна, и был там, где одна моя нога стояла на левом берегу великой реки, а другая — на правом. Верхневолжские озера и Селигер — то же места нашей русской силы.
⬇️

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

⬆️
Ну, хватит лирики и пафоса — пора в путь. От поворота на Ревду меня взял старенький «пятисотый» МАЗ, на котором с грехом пополам я добрался до Ачита. Старенький грузовик с шаландой с трудом преодолевал подъемы и лихо летел по спускам, а пожилой водитель при этом сохранял удивительное спокойствие. Затем, от Ачита, меня подхватил «Урал» с вахтовиками, которые неспеша двигались в сторону Чусовского и высадили меня на повороте на Кунгур.
Отсюда до Перми я, в прямом смысле, долетел на «Соболе». Средних лет мужчина совмещал не только движение со скоростью около ста пятидесяти километров в час, но и не менее скоростное лузгание семечек в компании с миловидной женщиной, которая откровенно с ним флиртовала. Я же был фактически позабыт в задней части салона, где ремни безопасности отсутствовали и мне приходилось держаться за сиденья двумя руками, определив рюкзак под откидной столик, чтобы тот не болтался по полу в моменты резких маневров. Слава Богу, наш совместный путь был меньше ста километров и примерно через сорок минут я уже был высажен на кольцевой дороге вокруг Перми во Фролах. Здесь я двинул в обход, вдоль отбойника скоростной, отремонтированной трассы. Около пятнадцати километров я прошел пешком. Солнце медленно катилось к закату, а машинам здесь было просто негде встать — легковые машины неслись слишком быстро, а фуры крайне редко останавливаются в подобных условиях.
Я форсировал Каму по длинному автомобильному мосту и уже после него меня подхватил парнишка на маленьком скутере. На заднем сиденье этого малюсенького мотороллера мы дожужжали почти до поворота на Краснокамск, где я снова около десяти километров прошел пешим ходом, подыскивая место для ночлега или хотя бы привала. Кафе я нашел чуть дальше того самого поворота уже ближе к полуночи. После ужина я осознал, что палатку здесь раскидывать негде, да и время уже слишком позднее. Решил пересидеть в зале, перед телевизором, благо персонал этому не препятствовал. Однако, прежде чем я успел претворить эту идею в жизнь, на обочине остановился контейнеровоз, водитель которого подошел ко мне с вопросом по маршруту. Проще говоря, спросил дорогу, немного заплутав.
Слово за слово, выяснилось, что машина идет в Петербург, и вот уже через несколько минут я помогал водителю выйти на маршрут через Киров и Кострому. Эта машина стала моим рекордом по продолжительности совместного пути и расстоянию — более тысячи шестисот километров. Вместе с грузом печенья в двадцатифутовом контейнере на хвосте площадки мы вместе проехали до столицы Вятского края, затем через Кострому до Ярославля и расстались только за Вологдой, но об этой почти трехдневной поездке я расскажу вам в следующей главе.

Предыдущие главы можно прочесть на Прозе.Ру.
Фото к тринадцатому дню - здесь.

Для желающих помочь выходу книги по мере сил - все данные в профиле группы. Спасибо.

#мнение

Погребение - это крайне интимная процедура. Место и метод погребения, насколько я знаю, определяет либо сам усопший при жизни, либо его родственники после смерти.

Вот г-н Мардан - он из какой категории ? Родственник ? Друг семьи, у которого семья поинтересовалась ? Откуда некто Мардан знает, что мест именно три (Красная Площадь не в счёт), как он предлагает/предполагает ?

Можно вообще поставить вопрос проще: тебе зачем эта информация сейчас и публично ? Семья и родственники разберутся без твоих предположений. Более того, я уверен, что Пригожин и сам прекрасно все указал в волеизъявлении. Зачем ?

И ответ тут снова, на мой взгляд, снова банально прост: г-н Мардан методично и профессионально остаётся в повестке, хотя никто его мнения не спрашивал. Просто это необходимо монетизировать здесь и сейчас, пока не закопали. Когда о похоронах будет официально объявлено, то и эти "рассуждения" Мардана нахрен никому не сдадутся.

Оставьте уже в покое покойного, гиены 🤦‍♂️

Скрин из "Пруфячечной".

#вечернийсмех

Сегодня мы снова слушаем великолепного пародиста и ведущего "Вокруг смеха" Александра Иванова

🎤 А. Иванов
💬 "Литературные пародии"

У нас новая рубрика "Защитникам Родины"
В ней будут все виды творчества от участников каналов и чатов ТГ, направленные в поддержку воинов, участвующих в СВО.
Если кто-то имеет что сказать нашим защитникам, предложения в "личку" к админам канала и чата.

Представляем пилотный ролик, автор и исполнитель Ирина ДНР (лайки и репосты приветствуются!)

#видеоклипы_o4evidez

#мультики

С этого дня отправляемся в кругосветное плавание вместе со знаменитым Врунгелем. Поднять паруса ⛵

Доброе утро, друзья ☀️

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

Такие водители стоят отдельного упоминания. Дальнобой, особенно те, кто ходит в рейсы на неделю и больше, фактически живут в машине. Это их дом на колесах. У многих здесь и кухня своя, и телевизор, и даже холодильник с припасами. Нередко им приходится стоять между разгрузкой и погрузкой и пару дней, а то и пару недель, если диспетчер никак не может груз найти. В этой связи с всегда вспоминаю знакомого водителя, с которым мне довелось работать где-то за год до путешествия. У нас был постоянный груз картона из Выборгского района Ленинградской области. Груз этот мы, наша фирма, получали на погрузку вне общей очереди — по прямому заказу получателя. Однако, рядом с заводом всегда стояло с десяток-полтора фур, которые ждали обратного груза в регион откуда приехали или хотя бы до Москвы, где возможностей погрузиться именно к себе домой было значительно больше. Так вот некоторые машины реально отстаивались там и по десять дней, а то и по две-три недели, ожидая необходимого заказа. И все это время они, разумеется, жили в своих «домах» на колесах.
«Скамейка», как в народе называют шведские грузовики фирмы «Скания», ехала в Санкт-Петербург и я мог бы с легкостью доехать прямо до Северной Столицы, откуда до Пскова, до завершения путешествия, оставалось бы совсем немного, всего триста километров. Но к тому времени я уже принял твердое решение построить свой маршрут по Северо-Западу иначе — я планировал в Вологодской области уйти на Устюжну, далее на Пестово, а потом выйти через Боровичи и Окуловку на Московскую трассу и через Великий Новгород, Сольцы, Шимск и Порхов достичь Волышово — здесь живет моя мама. Она очень волновалась за меня на протяжении всего моего похода, и я подумал, что так ей будет спокойнее.
Но, обо всем по порядку. Сначала, проехав немного по ночной дороге в сторону Кирова, мы встали на ночлег — транспортная инспекция не дремлет и большегрузам необходимо двигаться в соответствии с определенными правилами. Сутки напролет рулить не получится, да и небезопасно это. В моей памяти есть множество историй с достаточно трагичным исходом, причиной которых стала усталость водителя и сон за рулем. И даже в этом походе я не один раз видел сложившиеся в кювете фуры, водитель которой пренебрег простыми правилами безопасности.
Утром мы достигли Кирова. Кировская земля, как и все регионы, что я посетил за эти недели, обладает собственным шармом. Лес здесь становится более угрюмым, чем уральские сосны или белоснежные барабинские березы. В этих местах уже преобладает ель, делающая лес более темным, более таинственным и более низкорослым, хотя и среди новогодних красавиц попадаются настоящие исполины. Помнится, за девять лет до описываемых мной событий, я ездил сюда поездом на два дня только для того, чтобы встретится с девушкой, сходить в кино и просто поговорить. Сутки поездом до Кирова, день в городе и сутки обратно — такое вот свидание.
⬇️

#РоссияЛетоАвтостоп
#ПсковБайкал

⬆️
После Кирова мы двинулись на Кострому. Автостопом в этих местах впервые я побывал в 2004-ом. Любопытно, что тогда от Костромы до границы с Кировской областью дорога была великолепна, а в Кировской области она была буквально разобрана и разложена большими кусками асфальта по обочинам. Машинам же приходилось двигаться по грунтовой подушке, которую разбирать не стали. Я, к слову, больше никогда не видел более капитального подхода к ремонту дорожного полотна. Теперь же, в 2014-ом, ситуация в регионах поменялась — до Кирова и после мы шелестели колесами по идеально ровному шоссе со свежей разметкой, красивыми остановками, подробными указателями и прочими атрибутами прекрасной русской дороги. Костромской же регион встретил нас... пузырями и ямками.
Если в районе Котельнича и Шарьи дорога изобиловала неожиданными трещинами или своеобразно расположенными по проезжей части выбоинами, то в Макарьевском и Мантуровском районах эту беду местные дорожники решили «победить» оригинальным способом. Многочисленные «дырки» они щедро засыпали асфальтом и залили битумом. В итоге, вместо ямок на дороге появилось множество «прыщей», которые действовали ровно также — колеса неистово бились об эти неровности и скорость нашего движения с крейсерских девяносто по Кировской области снизилась до сорока-пятидесяти. Двести семьдесят километров от Мантурово до Костромы мы ехали почти восемь часов.
Тут еще надо упомянуть, что груз на нашей «Скамейке» был для водителя неожиданным. Он планировал двигаться в Питер порожняком, но его попросили подхватить двадцатифутовый контейнер, в котором было всего три тонны печенья. И поставили ему этот контейнер на хвост, хотя в подобном случае, по словам водителя, лучше бы было расположить его посередине площадки, так как по весу он все равно что пустой при грузоподъемности в двадцать пять тонн. При попытках двигаться по вышеописанному «рельефу» со скоростью выше пятидесяти километров в час площадка гремела совершенно безумным способом, а хвост буквально подпрыгивал, ничем не прижатый.
Кострому мы прошли на закате, а заночевать остановились перед Ярославлем на одной из АЗС. Снова в путь мы двинулись только к обеду. На улице было солнце, тахограф предписывал двигаться не раньше часа дня и мы не торопились. Дорога за Ярославлем в сторону Вологды отличалась от костромской в лучшую сторону и мы уже к четырем часам, несмотря на пробки, достигли Череповца, свернув в сторону города сталеваров у Данилова. В поселке имени Желябова мы должны были расстаться, но там я не увидел ни одного указателя на Устюжну да вдобавок заболтался и, в итоге, проехал аж тридцать километров дальше необходимого ответвления. Когда я абсолютно убедился в том, что ошибся, то попросил высадить меня у заправки «Лукойл» и уже через несколько минут мчался в обратном направлении на «Газели», водитель которой точно знал местонахождение нужного мне поворота. На место я прибыл в девять вечера, было еще светло, хотя солнце уже скрылось за вершинами сосен. Я стоял один, высокий мужик, в походной одежде, не очень чистых джинсах, пыльных кроссовках, загорелый и с притороченным к рюкзаку топориком. В сумерках. И вот при таком пейзаже на мою поднятую руку среагировала молодая девушка, которая, как потом выяснилось, возвращалась с учебы домой, в Устюжну. Я был приятно удивлен такой смелости, после чего у нас состоялся вот такой диалог:
- Извините за вопрос, но вот вы симпатичная девушка, одна в машине, на вечерней дороге не побоялись взять мужика с рюкзаком и топором ?
- А вы маньяк ?
- Нет, конечно, - улыбнулся я.
- И убивать меня не будете ?
- Разумеется, нет, - снова с улыбкой ответил я.
- Вот и слава Богу, - засмеялась девушка и довезла меня до Устюжны.
За Устюжной меня встретил густой туман и абсолютная тишина старой бетонной дороги, по которой, как выяснилось вообще мало кто ездит. Но об этом я расскажу уже завтра.

Предыдущие главы можно прочесть на Прозе.Ру.
Фото к четырнадцатому и пятнадцатому дню - здесь.

Для желающих помочь выходу книги по мере сил - все данные в профиле группы. Спасибо.