#полночь
На фото: герб города Дно.
Герб города Дно Псковской области — в зеленом щите черно-серебряные узкие левая и правая укороченные перевязи, сходящиеся в вершине черно-серебряного же узкого пониженного стропила, символизирующие железнодорожный узел, обремененные золотым зданием железнодорожного вокзала со шпилем, сопровождаемым внизу золотым же крылатым колесом. В вольной части щита слева герб Псковской области.
🇷🇺6️⃣0️⃣🇷🇺
На фото: герб города Дно.
Герб города Дно Псковской области — в зеленом щите черно-серебряные узкие левая и правая укороченные перевязи, сходящиеся в вершине черно-серебряного же узкого пониженного стропила, символизирующие железнодорожный узел, обремененные золотым зданием железнодорожного вокзала со шпилем, сопровождаемым внизу золотым же крылатым колесом. В вольной части щита слева герб Псковской области.
🇷🇺6️⃣0️⃣🇷🇺
#полночь
На фото: герб поселка Дедовичи.
Герб поселка Дедовичи и района - в скошенном слева червлёным и зелёным щите лазоревая перевязь, вверху ограниченная вписанной серебрённой обоюдоострой громовой стрелой (без наконечников), а внизу — волнистая и тонко окаймлённая серебром; внизу перевязь косвенно слева сопровождена тремя золотыми опрокинутыми снопами.
Дедовичский район в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. был партизанским краем, что отражено красным цветом поля, а также этот цвет символизирует труд, жизнеутверждающую силу, мужество, праздник и красоту.
Красный цвет в геральдике символизирует труд, жизнеутверждающую силу, мужество, праздник, красоту.
Громовая стрела-молния, являющаяся символом света и просвещения, одновременно указывает на главный энергетический объект Псковской области, расположенный на территории Дедовичского района — Псковскую ГРЭС.
Три снопа на зелёной земле аллегорически показывают, что Дедовичский район в основе своей является сельскохозяйственным районом, расположенным на реке Шелонь.
Зелёный цвет дополняет символику природы района, а также этот цвет символизирует изобилие, жизнь и возрождение.
Золото — символ изобилия и благополучия.
Серебро — символ мудрости, чистоты, веры.
Лазурь — символ славы, чести, верности, искренности.
Герб разработан при содействии Союза геральдистов России.
Герб создан авторским коллективом: идея герба — Евгения Богданова (п. Дедовичи), Лариса Егорова (п. Дедовичи), Владимир Василевский (п. Дедовичи); геральдическая доработка — Константин Мочёнов (Химки); обоснование символики — Галина Туник (Москва); компьютерный дизайн — Юрий Коржик (Воронеж).
🇷🇺6️⃣0️⃣🇷🇺
На фото: герб поселка Дедовичи.
Герб поселка Дедовичи и района - в скошенном слева червлёным и зелёным щите лазоревая перевязь, вверху ограниченная вписанной серебрённой обоюдоострой громовой стрелой (без наконечников), а внизу — волнистая и тонко окаймлённая серебром; внизу перевязь косвенно слева сопровождена тремя золотыми опрокинутыми снопами.
Дедовичский район в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. был партизанским краем, что отражено красным цветом поля, а также этот цвет символизирует труд, жизнеутверждающую силу, мужество, праздник и красоту.
Красный цвет в геральдике символизирует труд, жизнеутверждающую силу, мужество, праздник, красоту.
Громовая стрела-молния, являющаяся символом света и просвещения, одновременно указывает на главный энергетический объект Псковской области, расположенный на территории Дедовичского района — Псковскую ГРЭС.
Три снопа на зелёной земле аллегорически показывают, что Дедовичский район в основе своей является сельскохозяйственным районом, расположенным на реке Шелонь.
Зелёный цвет дополняет символику природы района, а также этот цвет символизирует изобилие, жизнь и возрождение.
Золото — символ изобилия и благополучия.
Серебро — символ мудрости, чистоты, веры.
Лазурь — символ славы, чести, верности, искренности.
Герб разработан при содействии Союза геральдистов России.
Герб создан авторским коллективом: идея герба — Евгения Богданова (п. Дедовичи), Лариса Егорова (п. Дедовичи), Владимир Василевский (п. Дедовичи); геральдическая доработка — Константин Мочёнов (Химки); обоснование символики — Галина Туник (Москва); компьютерный дизайн — Юрий Коржик (Воронеж).
🇷🇺6️⃣0️⃣🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нашигерои
В семью одних из наших читателей, к сожалению, пришло горе - на фронте погиб их сын.
Что говорить в таких случаях я не знал, не знаю и, наверное, не узнаю никогда.
Вечная Слава павшему за Отчизну воину 🙏
Вечный покой его ушедшей в бессмертие душе 🙏
И вечный почет родителям, воспитавшим настоящего патриота своей страны 🕊️
В семью одних из наших читателей, к сожалению, пришло горе - на фронте погиб их сын.
Что говорить в таких случаях я не знал, не знаю и, наверное, не узнаю никогда.
Вечная Слава павшему за Отчизну воину 🙏
Вечный покой его ушедшей в бессмертие душе 🙏
И вечный почет родителям, воспитавшим настоящего патриота своей страны 🕊️
#погода
В целом, погода ничуть не отличается от питерской. Будто и не проехал за ночь 350 км. Ну и пусть. Зато здесь теплая печка и толстая кошка 🤣
В целом, погода ничуть не отличается от питерской. Будто и не проехал за ночь 350 км. Ну и пусть. Зато здесь теплая печка и толстая кошка 🤣
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#мультики
До Нового Года осталось всего 24 дня. Пусть сегодня будет новогодний мультфильм. А я буду спать до двенадцати, у теплой печки.
Доброе утро, друзья ☀️
Каталог мультфильмов здесь.
До Нового Года осталось всего 24 дня. Пусть сегодня будет новогодний мультфильм. А я буду спать до двенадцати, у теплой печки.
Доброе утро, друзья ☀️
Каталог мультфильмов здесь.
#поравалить
#всепропало
И вот так каждую субботу - просыпаешься к полудню, а мимо тебя российскую промышленность проносят под грустную музыку.
#всепропало
И вот так каждую субботу - просыпаешься к полудню, а мимо тебя российскую промышленность проносят под грустную музыку.
Telegram
Орда
Дорогие друзья, вот мы издеваемся над нашей промышленностью, пальцем тычем, а ведь она однажды оживёт. Страшно подумать. Суббота.
На станции Восток в Центральной Антарктиде ввели в эксплуатацию новый зимовочный комплекс. Современное здание площадью около…
На станции Восток в Центральной Антарктиде ввели в эксплуатацию новый зимовочный комплекс. Современное здание площадью около…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#проГазель
История одной пятницы.
Путевые заметки.
Эта пятница началась в четверг. Если быть точным, то я примерно осознал масштаб бедствия именно в четверг вечером, когда приехав домой с регулярного по четвергам дежурства домой и взглянул на плоды ударного труда наших менеджеров. Они "нарисовали" на вывоз чуть более восьмидесяти адресов. На троих водителей. "Что ж", - подумал я, - "где наша не пропадала ! Посмотрим, что можно сделать...".
Распределить адреса не так сложно - у А. юго-запад и центр, С. отвечает за север и Петроградку, Охта и Веселый поселок - по остаточному принципу, юг с пригородами - мой. Итог после беглого разброса адресов получился неутешительный. Для меня. Мне досталось тридцать точек (среди них два "забора", где совершенно нельзя угадать время, которое там можно потерять). Правда, от этих точек я отказался сразу и известил об этом начальство, попутно напомнив, что втроем мы такое на регулярной основе просто не вывезем. Физически не вывезем. Так, оставить лирику - возвращаемся к работе. После окончательного распределения выяснилось, что и по коробкам я не влезаю - объем "Ларгуса" даже с большой будкой, как у нас - конечен. Однако, распихав кое-какие адреса коллегам и забрав помельче у них, я "загрузил" четыре машины. Одному из нас придется сделать второй круг и, судя по географии, это буду именно я.
Слава Богу и моей предусмотрительности, заканчивая четверг я буквально стребовал у руководства машину себе до дома - чтобы быстрее приступить к маршрутам и иметь возможность приехать пораньше. Пораньше - это встать в пять часов утра, в 5:30 завести машину и почти без прогрева (минуты две, пока путевой лист заполнял) двинуть на работу. К погрузке я приступил чуть позже шести - это рекорд. Когда начали грузиться коллеги, я уже почти закончил, хотя и уехал с базы на первый круг позже А. - без двадцати восемь.
Мой план был в том, чтобы закончить с городом и Пушкиным с Павловском до часу, а в два уже быть на базе и быстро закидать вторую порцию. Но мы все прекрасно знаем, что мы предполагаем, а Бог - располагает. Уровень загрузки первой ходки я уже демонстрировал - 264 коробки, плюс 11 хлеба (они идут отдельным счетом), четыре из которых заняли привычное для подобных случаев место пассажира - одна коробка на пол, три на сиденье. Четвертая тоже бы влезла, но тогда я бы остался без правого зеркала, а на "Ларгусе" и так обзор, мягко говоря, неполный. К моменту выезда с базы я уже окончательно проснулся - все-таки погрузка при минус четырех известным образом взбадривает. В общем, на первый круг я выписал себе девятнадцать точек с двадцатью накладными и в восемь утра, преодолев несколько светофоров на Коммуны, выскочил сначала в Заневку, а оттуда - на КАД.
Продолжение следует...
История одной пятницы.
Путевые заметки.
Эта пятница началась в четверг. Если быть точным, то я примерно осознал масштаб бедствия именно в четверг вечером, когда приехав домой с регулярного по четвергам дежурства домой и взглянул на плоды ударного труда наших менеджеров. Они "нарисовали" на вывоз чуть более восьмидесяти адресов. На троих водителей. "Что ж", - подумал я, - "где наша не пропадала ! Посмотрим, что можно сделать...".
Распределить адреса не так сложно - у А. юго-запад и центр, С. отвечает за север и Петроградку, Охта и Веселый поселок - по остаточному принципу, юг с пригородами - мой. Итог после беглого разброса адресов получился неутешительный. Для меня. Мне досталось тридцать точек (среди них два "забора", где совершенно нельзя угадать время, которое там можно потерять). Правда, от этих точек я отказался сразу и известил об этом начальство, попутно напомнив, что втроем мы такое на регулярной основе просто не вывезем. Физически не вывезем. Так, оставить лирику - возвращаемся к работе. После окончательного распределения выяснилось, что и по коробкам я не влезаю - объем "Ларгуса" даже с большой будкой, как у нас - конечен. Однако, распихав кое-какие адреса коллегам и забрав помельче у них, я "загрузил" четыре машины. Одному из нас придется сделать второй круг и, судя по географии, это буду именно я.
Слава Богу и моей предусмотрительности, заканчивая четверг я буквально стребовал у руководства машину себе до дома - чтобы быстрее приступить к маршрутам и иметь возможность приехать пораньше. Пораньше - это встать в пять часов утра, в 5:30 завести машину и почти без прогрева (минуты две, пока путевой лист заполнял) двинуть на работу. К погрузке я приступил чуть позже шести - это рекорд. Когда начали грузиться коллеги, я уже почти закончил, хотя и уехал с базы на первый круг позже А. - без двадцати восемь.
Мой план был в том, чтобы закончить с городом и Пушкиным с Павловском до часу, а в два уже быть на базе и быстро закидать вторую порцию. Но мы все прекрасно знаем, что мы предполагаем, а Бог - располагает. Уровень загрузки первой ходки я уже демонстрировал - 264 коробки, плюс 11 хлеба (они идут отдельным счетом), четыре из которых заняли привычное для подобных случаев место пассажира - одна коробка на пол, три на сиденье. Четвертая тоже бы влезла, но тогда я бы остался без правого зеркала, а на "Ларгусе" и так обзор, мягко говоря, неполный. К моменту выезда с базы я уже окончательно проснулся - все-таки погрузка при минус четырех известным образом взбадривает. В общем, на первый круг я выписал себе девятнадцать точек с двадцатью накладными и в восемь утра, преодолев несколько светофоров на Коммуны, выскочил сначала в Заневку, а оттуда - на КАД.
Продолжение следует...
Telegram
Осторожно, "Газель" ! 🚚
#работа
Как правильно подметил Майор - самому оплошать совсем нельзя. Пошел на первый круг.
Петрович, #деньгикаталог только в пробке у Вантового моста сделаю.
Как правильно подметил Майор - самому оплошать совсем нельзя. Пошел на первый круг.
Петрович, #деньгикаталог только в пробке у Вантового моста сделаю.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#вечернийсмех
#субботнийвечер
Сегодня, как и обещал, насладимся сборником цитат и прекрасной сатирической философией в исполнении прекрасного ансамбля советских актеров. И все о любви, все о любви. Даже песня грустная - и та о любви 🤣
🎥 "Формула любви"
🎬 Режиссер: М.Захаров
🎭 В главных ролях: Н.Мгалоблишвили, Л.Броневой, Т.Пельтцер, С.Фарада, А.Абдулов и другие.
#субботнийвечер
Сегодня, как и обещал, насладимся сборником цитат и прекрасной сатирической философией в исполнении прекрасного ансамбля советских актеров. И все о любви, все о любви. Даже песня грустная - и та о любви 🤣
🎥 "Формула любви"
🎬 Режиссер: М.Захаров
🎭 В главных ролях: Н.Мгалоблишвили, Л.Броневой, Т.Пельтцер, С.Фарада, А.Абдулов и другие.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#русскаяпоэзия
#твардовский
Сегодня печальный день. На СВО ушли в вечность наши воины, сыновья наших читателей, наших друзей. И я решил, что сегодняшний вечерний стих будет без всяких нейросетей. Ни одна нейросеть ни сейчас, ни в любом далёком будущем не сможет отразить всю горечь утраты близкого человека... А вот стихотворение Александра Трифоновича Твардовского - может. Потому что писано человеком, видевшим все это воочию.
Слава павшим героям и вечная им память 🙏
🎤 К.Симонов, М.Ульянов
🎼 "Я убит подо Ржевом" (отрывок из документального фильма об Александре Твардовском)
#твардовский
Сегодня печальный день. На СВО ушли в вечность наши воины, сыновья наших читателей, наших друзей. И я решил, что сегодняшний вечерний стих будет без всяких нейросетей. Ни одна нейросеть ни сейчас, ни в любом далёком будущем не сможет отразить всю горечь утраты близкого человека... А вот стихотворение Александра Трифоновича Твардовского - может. Потому что писано человеком, видевшим все это воочию.
Слава павшим героям и вечная им память 🙏
🎤 К.Симонов, М.Ульянов
🎼 "Я убит подо Ржевом" (отрывок из документального фильма об Александре Твардовском)
#проГазель
История одной пятницы.
Путевые заметки.
Часть II. Начало здесь.
Итак, утреннее кольцо, если сюда попадать до половины девятого - в этом отношении мой расчет оправдался. На первом адресе я был почти сразу после открытия пекарни и меня очень тепло встретили в этой связи. Вообще, моя идея была в том, чтобы первым кругом разнести основного клиента - сеть пекарен с товаром, который производится чисто для них, и взять между ними городских клиентов с пирожками, пирожными и тестом. Но здесь есть одна сложность, которую я решаю уже давно путем определенной системы погрузки.
Клиенты, которыми я маршрут заканчиваю, грузятся, разумеется в голову, двумя рядами на две трети высоты кузова. Сверху идут клиенты, которые будут в середине маршрута, но с небольшим количеством коробок, чтобы их можно было спокойно достать с боковой двери. Далее просто грузится весь товар для "якорной" сети, чтобы на месте я просто по накладной из кузова нужные коробки выбирал и отгружал. Все это получается хорошо, когда данная сеть идет адресами подряд, но не сегодня. Между вторым и пятым адресом были два клиента и с пирожками, и с пирожными, а коробки с пирожными (они виднеются на фото белым) - это отдельная песня. Их нельзя ронять, придавливать, ставить боком и т.д. И если те же "Булочки "Шу" или "Бриошь" это перенесут более или менее, то "Тарталетка "Лимон" - нет. Я тут не так давно уже прикупил три штуки, так как не сумел спасти всю коробку после ее полетов по кузову - забыл переложить ее в безопасное место и положение перед отбытием от предыдущего адреса.
Поэтому уже на первом адресе я столкнулся со сложностями - одно из наименований мне было не достать и пришлось на ветру и колючих питерских минус три-четыре разобрать первый ряд рядом с машиной, достать эти чертовы коробки и сложить все обратно. Так-то это не сложно, но это время, а лишних минут у меня не было. Такая же процедура ожидала меня и на втором адресе - чуть полегче, но все равно минут десять потерял. Слава Богу, в больнице на Будапештской ждать, как это у них бывает, не пришлось, разгрузился быстро и имея не очень большое отставание от графика добрался и отгрузил уже восьмую точку на Южном шоссе, когда меня подкараулила жестокая судьба-злодейка в лице очень дотошного наряда ДПС.
Обычно, подобные проверки занимают минуты две - права, документы на машину, страховка, путевой лист, груз - это все в порядке. Однако, сегодня был особенный день. Мне (а точнее, конторе) выписали штраф за неисправную правую фару (она горит в половину накала, проблема с "косой" и общей электросхемой "Ларгуса" на передних фонарях). Собственно, я не спорил, об этом косяке с фарой контора знает уже с июля, а то и раньше. Но в связи с тем, что инспектора мало того, что люди крайне неторопливые, так еще и принтер у них в машине работает не с первого раза - я потерял целых полчаса и к моменту, когда я с пробуксовкой и в знатном раздражении стартовал от них, демонстративно скомкав свою копию протокола и отправив ее в траву на обочине (чем не горжусь, но эмоции взяли верх), отставание от графика составляло уже час. Плюс, крепко подпорченное настроение, что, к слову прошло быстро.
Я сквозанул с Софийской до Пулковского по КАД изрядно удивив спокойных коллег скоростью и маневренностью и на Среднерогатской улице, где три клиента располагаются совсем рядом - отыграл те самые полчаса, что стоило мне ударенного пальца и слегка ушибленного колена. Далее были точки в районе Предпортовых проездов, где клиент с электронным пропуском тоже не подвел и уже к полудню я выдвинулся через Меридианную в сторону Пушкина. В целом, график первого круга я выдержал с общим опозданием минут в сорок. Около 15:00 я уже прилетел на базу за второй порцией - сборка была уже готова и погрузка много времени не заняла. Немного драгоценных минут отняла попытка объяснить начальству, что вот так работать на постоянной основе не получится. Директор согласно кивал, однако искренности в его "понимании" я практически не ощутил.
Продолжение следует...
История одной пятницы.
Путевые заметки.
Часть II. Начало здесь.
Итак, утреннее кольцо, если сюда попадать до половины девятого - в этом отношении мой расчет оправдался. На первом адресе я был почти сразу после открытия пекарни и меня очень тепло встретили в этой связи. Вообще, моя идея была в том, чтобы первым кругом разнести основного клиента - сеть пекарен с товаром, который производится чисто для них, и взять между ними городских клиентов с пирожками, пирожными и тестом. Но здесь есть одна сложность, которую я решаю уже давно путем определенной системы погрузки.
Клиенты, которыми я маршрут заканчиваю, грузятся, разумеется в голову, двумя рядами на две трети высоты кузова. Сверху идут клиенты, которые будут в середине маршрута, но с небольшим количеством коробок, чтобы их можно было спокойно достать с боковой двери. Далее просто грузится весь товар для "якорной" сети, чтобы на месте я просто по накладной из кузова нужные коробки выбирал и отгружал. Все это получается хорошо, когда данная сеть идет адресами подряд, но не сегодня. Между вторым и пятым адресом были два клиента и с пирожками, и с пирожными, а коробки с пирожными (они виднеются на фото белым) - это отдельная песня. Их нельзя ронять, придавливать, ставить боком и т.д. И если те же "Булочки "Шу" или "Бриошь" это перенесут более или менее, то "Тарталетка "Лимон" - нет. Я тут не так давно уже прикупил три штуки, так как не сумел спасти всю коробку после ее полетов по кузову - забыл переложить ее в безопасное место и положение перед отбытием от предыдущего адреса.
Поэтому уже на первом адресе я столкнулся со сложностями - одно из наименований мне было не достать и пришлось на ветру и колючих питерских минус три-четыре разобрать первый ряд рядом с машиной, достать эти чертовы коробки и сложить все обратно. Так-то это не сложно, но это время, а лишних минут у меня не было. Такая же процедура ожидала меня и на втором адресе - чуть полегче, но все равно минут десять потерял. Слава Богу, в больнице на Будапештской ждать, как это у них бывает, не пришлось, разгрузился быстро и имея не очень большое отставание от графика добрался и отгрузил уже восьмую точку на Южном шоссе, когда меня подкараулила жестокая судьба-злодейка в лице очень дотошного наряда ДПС.
Обычно, подобные проверки занимают минуты две - права, документы на машину, страховка, путевой лист, груз - это все в порядке. Однако, сегодня был особенный день. Мне (а точнее, конторе) выписали штраф за неисправную правую фару (она горит в половину накала, проблема с "косой" и общей электросхемой "Ларгуса" на передних фонарях). Собственно, я не спорил, об этом косяке с фарой контора знает уже с июля, а то и раньше. Но в связи с тем, что инспектора мало того, что люди крайне неторопливые, так еще и принтер у них в машине работает не с первого раза - я потерял целых полчаса и к моменту, когда я с пробуксовкой и в знатном раздражении стартовал от них, демонстративно скомкав свою копию протокола и отправив ее в траву на обочине (чем не горжусь, но эмоции взяли верх), отставание от графика составляло уже час. Плюс, крепко подпорченное настроение, что, к слову прошло быстро.
Я сквозанул с Софийской до Пулковского по КАД изрядно удивив спокойных коллег скоростью и маневренностью и на Среднерогатской улице, где три клиента располагаются совсем рядом - отыграл те самые полчаса, что стоило мне ударенного пальца и слегка ушибленного колена. Далее были точки в районе Предпортовых проездов, где клиент с электронным пропуском тоже не подвел и уже к полудню я выдвинулся через Меридианную в сторону Пушкина. В целом, график первого круга я выдержал с общим опозданием минут в сорок. Около 15:00 я уже прилетел на базу за второй порцией - сборка была уже готова и погрузка много времени не заняла. Немного драгоценных минут отняла попытка объяснить начальству, что вот так работать на постоянной основе не получится. Директор согласно кивал, однако искренности в его "понимании" я практически не ощутил.
Продолжение следует...
#полночь
На фото: герб Республики Ингушетия.
Герб Республики Ингушетия (ингуш. Гӏалгӏай Республика паччахьалкxен къаман фасх) является официальным государственным символом Республики Ингушетия наряду с государственным флагом и государственным гимном Ингушетии. Утверждён Народным Собранием Республики Ингушетия 26 августа 1994 года.
Государственный герб Республики Ингушетия представляет собой круг, в центре которого изображён орёл с распростёртыми крыльями, — символ благородства и мужества, мудрости и верности.
В центре герба по вертикальной оси на фоне Кавказских гор расположена ингушская боевая башня, символизирующая древнюю и молодую Ингушетию.
В левой стороне от башни изображена Столовая гора («Маьт лоам»), в правой — гора Казбек («Башлоам»). Над горами и башней изображен полукруг Солнца, находящегося в зените, от которого исходят вниз семь прямых лучей.
В нижней части малого круга изображен солярный знак, символизирующий вечное движение Солнца и Земли, взаимосвязь и бесконечность всего сущего. Дугообразные лучи солярного знака повернуты против движения часовой стрелки.
Между большим и малым кругами надпись: вверху — «Республика Ингушетия», внизу — «Гӏалгӏай Мохк».
🇷🇺0️⃣6️⃣🇷🇺
На фото: герб Республики Ингушетия.
Герб Республики Ингушетия (ингуш. Гӏалгӏай Республика паччахьалкxен къаман фасх) является официальным государственным символом Республики Ингушетия наряду с государственным флагом и государственным гимном Ингушетии. Утверждён Народным Собранием Республики Ингушетия 26 августа 1994 года.
Государственный герб Республики Ингушетия представляет собой круг, в центре которого изображён орёл с распростёртыми крыльями, — символ благородства и мужества, мудрости и верности.
В центре герба по вертикальной оси на фоне Кавказских гор расположена ингушская боевая башня, символизирующая древнюю и молодую Ингушетию.
В левой стороне от башни изображена Столовая гора («Маьт лоам»), в правой — гора Казбек («Башлоам»). Над горами и башней изображен полукруг Солнца, находящегося в зените, от которого исходят вниз семь прямых лучей.
В нижней части малого круга изображен солярный знак, символизирующий вечное движение Солнца и Земли, взаимосвязь и бесконечность всего сущего. Дугообразные лучи солярного знака повернуты против движения часовой стрелки.
Между большим и малым кругами надпись: вверху — «Республика Ингушетия», внизу — «Гӏалгӏай Мохк».
🇷🇺0️⃣6️⃣🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#мультики
А сегодня у нас мультфильм по украинской сказке Ивана Франко. Если уж различные сетевые идиоты "вписали" в агенты украинских спецслужб, то почему бы и нет, собственно 🤦♂️
Кстати, этим вышеописанным идиотам не мешало бы мультик посмотреть. Поучительный очень 😉
Доброе утро, друзья ☀️
Каталог мультфильмов здесь.
А сегодня у нас мультфильм по украинской сказке Ивана Франко. Если уж различные сетевые идиоты "вписали" в агенты украинских спецслужб, то почему бы и нет, собственно 🤦♂️
Кстати, этим вышеописанным идиотам не мешало бы мультик посмотреть. Поучительный очень 😉
Доброе утро, друзья ☀️
Каталог мультфильмов здесь.
#погода
Сегодня поедем с мамой во Псков - она проведать сынов и внучек, а я проведать братьев и на поезд. Завтра на работу.
Сегодня поедем с мамой во Псков - она проведать сынов и внучек, а я проведать братьев и на поезд. Завтра на работу.
#деньгикаталог
Каталог "Все деньги мира" обновлен.
Сегодня добавлен: Кипр (ч.II).
Приятного просмотра 🇨🇾
Каталог "Все деньги мира" обновлен.
Сегодня добавлен: Кипр (ч.II).
Приятного просмотра 🇨🇾
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#воскресный_альф
Знакомство Альфа с Окмонаками все ближе и ближе, но сегодня его ещё пока не будет - если не считать нервного срыва Ракель и испуганного инопланетянина, которому оказалось не чуждо благородство 😉
🎥 Сезон 2, серия 3
💭 "Альф совершает благородный поступок"
Весь сезон здесь 🐱
Знакомство Альфа с Окмонаками все ближе и ближе, но сегодня его ещё пока не будет - если не считать нервного срыва Ракель и испуганного инопланетянина, которому оказалось не чуждо благородство 😉
🎥 Сезон 2, серия 3
💭 "Альф совершает благородный поступок"
Весь сезон здесь 🐱
#проГазель
История одной пятницы.
Путевые заметки.
Окончание.
Начало.
Продолжение.
На второй круг я ушел в половине четвертого, снова через КАД и молил всех дорожных Богов, чтобы в "бутылке" к Советскому проспекту, где располагалась первая точка, не было пробки. Почти получилось. До последнего светофора на Шлиссельбургском проспекте я прошел как по маслу и... встал на двадцать минут. На пустом месте. Как это всегда бывает - на дороге два одиночества нашли друг друга и встали в левом ряду писать европротокол (а сделать это на обочине проехав чуть подальше метров сто - религия не позволяет, ага). Далее, через пару сотен метров фура встала просто на дороге (сломался, похоже), а полоса в этом месте всего одна и встречным тоже на ум не приходит взять правее, чтобы дать возможность фуру эту обойти. И все мои старания почти пропали даром - фуру я сам по обочине обошел, напугав пару пешеходов, а далее пробок уже не было.
Зато уже окончательно стемнело и на Петро-Славянке я разгружался уже в темноте. Здесь тоже без задержек не обошлось. Если на первой точке в Петро-Славянке было всего пять коробок и очень интересная девушка, подписывающая документы (чуть ниже расскажу), то на второй точке крайне медлительная продавщица магазина "Колизей" принимала у меня 17 коробок и вынудила меня самостоятельно распихивать товар по холодильникам, так как сама она это делала бы час. К этому моменту мне было уже примерно по барабану - на поезд успеваю и Слава Богу.
Девушка, которая подписывает мне бумажку на одной из точек - это одна из моих достопримечательностей. Я бываю на этой точке раз в неделю строго, а то и чаще. И я ни разу еще не видел лица этой девушки. Она очень вольготно располагает свои достаточно пышные телеса в офисном кресле в углу комнаты. Я подаю ей документы со спины, она их не глядя берет подписывает и также не глядя себе за спину отправляет - я забираю и ухожу. Таинственная очень девушка, но маникюр у нее красивый 💅
К половине шестого я разгрузился в Колпино, до этого позвонив уже и в Никольское, так как тамошняя пекарня работает исключительно ночью, а хозяину надо звонить заранее, чтобы он подъехал и привез наличку. Здесь тоже задержек не случилось. По пути еще парня подвез по Красной дороге. После Никольского я двинул на Дунай, там клиент согласился ждать меня до 20:00, но я успел раньше. К слову, позвонивший мне директор был удивлен, что я в Отрадном, так как был уверен, что я в Дунай через город и Мурманское шоссе поеду. Я ему вежливо объяснил, что в пятницу вечером (даже по информации навигатора) такой маршрут - это три часа, а через Кировск дальше по километражу, но в три раза быстрее. Так и случилось.
Чуть позже семи вечера я отдал тесто в грузинской пекарне в Дунае, чему хозяин был несказанно рад, а в девятом часу выгрузил во Всеволожске последние коробки из кузова в прицеп-ларек. До базы я добрался ровно в 21:00, совершив за день два круга по сто пятьдесят семь километров каждый - это не специально так получилось, но красиво. Я справился с "невыполнимым" заданием, но у меня появилось много разных слов и предложений, которыми я захотел поделиться со своим руководством, но это чуть позже.
И еще небольшой эпилог будет...
История одной пятницы.
Путевые заметки.
Окончание.
Начало.
Продолжение.
На второй круг я ушел в половине четвертого, снова через КАД и молил всех дорожных Богов, чтобы в "бутылке" к Советскому проспекту, где располагалась первая точка, не было пробки. Почти получилось. До последнего светофора на Шлиссельбургском проспекте я прошел как по маслу и... встал на двадцать минут. На пустом месте. Как это всегда бывает - на дороге два одиночества нашли друг друга и встали в левом ряду писать европротокол (а сделать это на обочине проехав чуть подальше метров сто - религия не позволяет, ага). Далее, через пару сотен метров фура встала просто на дороге (сломался, похоже), а полоса в этом месте всего одна и встречным тоже на ум не приходит взять правее, чтобы дать возможность фуру эту обойти. И все мои старания почти пропали даром - фуру я сам по обочине обошел, напугав пару пешеходов, а далее пробок уже не было.
Зато уже окончательно стемнело и на Петро-Славянке я разгружался уже в темноте. Здесь тоже без задержек не обошлось. Если на первой точке в Петро-Славянке было всего пять коробок и очень интересная девушка, подписывающая документы (чуть ниже расскажу), то на второй точке крайне медлительная продавщица магазина "Колизей" принимала у меня 17 коробок и вынудила меня самостоятельно распихивать товар по холодильникам, так как сама она это делала бы час. К этому моменту мне было уже примерно по барабану - на поезд успеваю и Слава Богу.
Девушка, которая подписывает мне бумажку на одной из точек - это одна из моих достопримечательностей. Я бываю на этой точке раз в неделю строго, а то и чаще. И я ни разу еще не видел лица этой девушки. Она очень вольготно располагает свои достаточно пышные телеса в офисном кресле в углу комнаты. Я подаю ей документы со спины, она их не глядя берет подписывает и также не глядя себе за спину отправляет - я забираю и ухожу. Таинственная очень девушка, но маникюр у нее красивый 💅
К половине шестого я разгрузился в Колпино, до этого позвонив уже и в Никольское, так как тамошняя пекарня работает исключительно ночью, а хозяину надо звонить заранее, чтобы он подъехал и привез наличку. Здесь тоже задержек не случилось. По пути еще парня подвез по Красной дороге. После Никольского я двинул на Дунай, там клиент согласился ждать меня до 20:00, но я успел раньше. К слову, позвонивший мне директор был удивлен, что я в Отрадном, так как был уверен, что я в Дунай через город и Мурманское шоссе поеду. Я ему вежливо объяснил, что в пятницу вечером (даже по информации навигатора) такой маршрут - это три часа, а через Кировск дальше по километражу, но в три раза быстрее. Так и случилось.
Чуть позже семи вечера я отдал тесто в грузинской пекарне в Дунае, чему хозяин был несказанно рад, а в девятом часу выгрузил во Всеволожске последние коробки из кузова в прицеп-ларек. До базы я добрался ровно в 21:00, совершив за день два круга по сто пятьдесят семь километров каждый - это не специально так получилось, но красиво. Я справился с "невыполнимым" заданием, но у меня появилось много разных слов и предложений, которыми я захотел поделиться со своим руководством, но это чуть позже.
И еще небольшой эпилог будет...