Сегодня о субботнике в Центральном музее ВВС в Монино 10.04 расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров:
Иногда так бывает, когда все идет не по плану. Не всем ребятам удалось приехать поэтому пришлось импровизировать. Времени до 9 мая все меньше, работы останавливать нельзя.
Света принесла пробный подголовник для первого салона, он подошел идеально, можно закупать материал и запускать в серию.
Закрыв Сергея на борту без паспорта и с заданием продолжать сборку подлокотников, мы переместились в типографию. Времени у него было много, солнце было высоко и к обеду он фактически закончил кресла по правому борту.
В типографии, помимо уже ставшей обычной работы по полировке, Света начала покраску восстановленного стола. Немножко поколдовав с красками, ей удалось очень точно попасть в цвет оригинала и даже немного попробовать повторить рисунок. В первой итерации получилось очень похоже!
В конце дня мы, кстати выпустили и покормили Сергея, поэтому можно сказать что ни одного волонтера не пострадало.

10 лет с начала эксплуатации SSJ 100

21 апреля 2011 года совершил свой первый коммерческий рейс ближнемагистральный самолёт Sukhoi Superjet 100. Лайнер авиакомпании "Армавиа" выполнил полёт по маршруту Ереван – Москва, положив начало эксплуатации самолётов этого типа в авиакомпаниях в трёх частях света. Ключевые вехи создания SSJ 100 отражались в истории МАКС, начиная с презентации проекта в 2001 году и премьерного показа в 2009 году, когда посетители салона увидели сразу два лайнера – на статической стоянке и в лётной программе. Читайте рассказ о SSJ 100 на сайте #АвиасалонМАКС.

В настоящее время SSJ 100 готовится перейти на отечественные комплектующие, включая двигатели. Импортозамещённая версия SSJ 100 будет называться SuperJet New, и ряд отечественных поставщиков новой версии самолёта представит свои разработки уже на МАКС-2021.

💡Ждём встречи с очередными версиями самолёта SSJ 100 на статической стоянке и в лётной программе МАКС-2021!