"С курьерами в Швейцарии впервые заключат трудовые договоры" - гласит заголовок "Российской газеты".

В тексте речь идёт о том, что это совместное стремление крупных логистических компаний и профсоюзов с целью "объединить усилия для борьбы с недобросовестной конкуренцией <...> это стало бы важным шагом к улучшению условий труда курьеров <...> ответственные работодатели тоже выиграют, ведь это позволит устранить демпинговую конкуренцию на рынке".

То есть разговор о том, что трудовой договор сопровождается каким-то уровнем социальных гарантий. В любой стране, в Швейцарии, думаю, тоже. Обеспечение таких гарантий означает для работодателей доп. расходы, следовательно - компании использующие труд самозанятых и т. п. экономят в расходах на персонал и получают преимущество перед более социально ответственными организациями. Можно, конечно, везде начать использовать самозанятых 🙂, но в Швейцарии, похоже, решили повышать планку, а не понижать.

К лету 2022 должен появиться коллективный трудовой договор и его положения планируют "раскатать" на всю отрасль.
Но это стремление проявляют крупные сервисы доставки именно посылок и грузов. Не еды.

В Швейцарии, как утверждает статья, любая коммерческая доставка чего угодно из пункта А в пункт Б подпадает под действие закона о почтовой доставке.
Что касается сервисов доставки еды, работающих в стране - Uber Eats и Just Eat - они "отказываются признавать это решение". То есть, решение о том, что их деятельность тоже подпадает под действие закона. Ну, до лета 2022 года времени ещё много. Или их переубедят, или они найдут лазейку.

В этом году вообще из самых разных стран приходят вести по этой теме - "кем нам считать курьеров?". В смысле работниками или самозанятыми/бизнесменами. В 2020 году это была только Калифорния (то есть один штат США, даже не все), в 2021 - Испания, Греция, Финляндия, теперь вот Швейцария. Тем или иным образом этот вопрос вставал в Германии, Австралии - и даже в России. Будем посмотреть дальше.

#заграница #смз

«Если долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как по ней проплывёт минималка"

Конфуций (но это не точно)

#классные_фотки

Обычно комментарии к заказам в рубрике #клиент- забавные. Иногда - агрессивные. А в этот раз я даже не знаю. Поэтому #опрос

Как я уже много раз писал, мой любимый контент из СМИ - #личные_истории разных курьеров.
Но, к сожалению, он постепенно обесценивается. Пандемия очень многих хотя бы ненадолго затянула в доставку и свой опыт описали уже тысячи людей, сами или через журналистов.

Вот по ссылке история 19-летнего парня из провинции (город не указан, похоже - Екатеринбург), студент, устроился в Яндекс-Еду для подработки.
На самом деле - очень неплохо и по делу написано, но никакой новой информации этот рассказ сообщить не может. График - свободный, деньги - хотелось бы больше, но и так неплохо. Макдональдс долго отдаёт заказы, а из Магнита они тяжёлые. Клиенты, в основном, приятные, но бывают неприятные.

Мне понравились некоторые комментарии к этому очерку. Процитирую их.
................................

"Привет, я тот самый ресторан, который долго готовит. У нас <...> всё готовится "с ножа", поэтому когда поступает заказ из 6 позиций, а мы еще предыдущий не отдали - приходится ждать. <...>
Я мог бы сказать поварам просто готовить всё заранее и разогревать в микроволновке, как это делают многие ближайшие конкуренты, да и вполне приличные рестораны, что уж.. Но тогда я стану еще более обычным. <...>
Больше всего мне понравилась твоя часть про то как отмененный заказ можно съесть. У меня пару раз были ситуации когда отмена проходила через несколько секунду после того как заказ вручался уставшему ждать курьеру. Клиент оставался голодным. Я с убытками и потерей лояльного клиента. Надеюсь хотя бы курьеру понравилось, ведь мы очень старались".
................................

"Я тот самый «плохой клиент», заказывающий пятилитровки (хотя я всегда вежлив с курьерами и даю чаевые в приложении). Какие пятилитровки в домах, спрашиваете? Ну вот нравится нам вода из бутылок больше, чем из-под крана по разным причинам. Барские привычки, они такие, извиняйте-с".

(далее - длиннейшая дискуссия о том, сколько места занимают в доме 19-литровки с помпой и другие варианты как пить воду)
................................

"Алгоритмы яндекса это что-то с чем то. Работал в кофейне, приходит заказ, смотрю курьер рядом, начинаю готовить. <...> я начал готовить, приготовил, хочу отметить что всё готово а курьер уже за тридевять земель <...> и это блин другой курьер. Напитки соответственно стынут, заказчики недовольны.
И самое непонятное почему так происходит, мало того что почти пришедший курьер сменился, так и ещё на того которому минут 30 только ехать".

Вдогонку к утреннему посту. Ждём возвращения зимы, автор фото - Алатиэль.

Локация - Петербург, в районе метро "Приморская".

#классные_фотки #сумка

Сервис доставки Glovo готовит глобальную программу гарантий для своих курьеров. К июню 2022 она должна быть запущена в Марокко и Грузии, а в 2023 году - во всех странах, где сервис представлен.

Программа называется "Обязательство перед курьерами" и будет в себя включать:

1. Расширение страховки, в том числе поддержка в период болезни и декретного отпуска; программа дополнительных льгот "Семейные расходы" - видимо, какие-то плюшки для членов семей курьеров. Это как на отдельных предприятиях бывает частичное покрытие полисами ДМС членов семьи работника - так я понял этот пункт;

2. Установление стандартов почасового дохода и прозрачность системы оплаты; ещё упоминается некий "бонус лояльности", который "можно обменять на свободное время". В тексте не раскрывается суть, но я подозреваю что-то похожее на оплачиваемые отпускные дни;

3. Обеспечение инвентарём для безопасного вождения (шлемы, светоотражающие жилеты) и доступ к ремонтным мастерским, как для велокурьеров, так и для курьеров на других видах транспорта;

4. Создание процесса обжалования для курьеров, потерявших доступ к сервису (вспоминаем про яндексовский Комитет курьеров);

5. Создание учебных курсов для курьеров по IT, бизнес-менеджменту, иностранным языкам, драмкружок, кружок по фото;

6. Кнопка SOS в рабочем приложении для экстренных ситуаций;

7. Антидискриминационная политика для борьбы с притеснениями курьеров.

Очень масштабно всё это выглядит, вот бы ещё посмотреть, как будет реализовано и на какое время растянется внедрение всех этих фишек - не на уровне заявлений, а на деле.
Но вот так, с точки зрения деклараций - сильная программа, прямо, прочитал бы и пошёл устраиваться в "Глово".

Источник - тут

#заграница #бизнес

"Для курьеров нужно ввести отдельное ОСАГО!" - говорит председатель Союза потребителей России Пётр Шелищ.

Не в его власти просто взять и сделать так, но предложить он, конечно, может. Причина известна: частые ДТП с участием велокурьеров: "с начала этого года в России на 52,27 процента возросло число аварий с участием электросамокатов и велосипедов", а в Москве "в каждом третьем велонаезде на пешеходов участвовали именно доставщики еды".

""Работодателей курьеров надо обязать страховать их гражданскую ответственность за вред, причиненный другим. Это, с одной стороны, дисциплинирует курьеров и их нанимателей, а с другой – не оставит без возмещения вреда пострадавших", – подчеркнул автор инициативы. Пётр Шелищ, напомню, его зовут.

#велодорожка

Я придумал такую подпись: "Мост слишком далеко".

Но у вас, уверен, найдутся и свои, более остроумные комментарии.

#классные_фотки #мемы

"Любезный мой #клиент! Узнав из комментария к заказу о Вашей просьбе, не премину воспользоваться домофоном, не терзайте свою душу сомнениями на этот счёт! В ответ же выражу надежду, что Вы, лишь только услыхав его звонкие трели, поспешите отворить мне дверь парадной, не заставляя меня трижды повторять набор нумера Ваших апартаментов".

А я тут, это... в рамках Яндекс-Еды перевёлся из курьеров в сборщики заказов. В гипермаркете. Променял непредсказуемость маршрутов и вольный загазованный воздух на тёплое место под крышей.

В душе я остаюсь курьером, так что, канал переименован не будет 🙂 А завтра я выложу большой длинный пост о своих впечатлениях по итогам 10 слотов.

Среди моих подписчиков есть сборщики со стажем, они могли бы рассказать куда больше, чем я, но это и хорошо. Я поделюсь своими впечатлениями новичка, а они, если захотят, дополнят или даже опровергнут меня в комментариях.

Заходите завтра читать текст на 7 тысяч знаков! Потом будем три дня одними картинками отдыхать. Обещаю.

Обещанный длиннопост о работе сборщиком. Помечу его тегами #головные_мюсли и #личные_истории

Эту тонну текста я немного структурировал. Поделил её на три части. Итак:

- Разве это не скучная работа по сравнению с курьерской? И какие тут косяки и проблемы?

- Про курьеров (в моём случае - таксистов) и оплату труда

- Про разницу в условиях на разных точках и ответ на вопрос почему я вообще подался в сборщики

Let's go.

Разве эта работа не скучная по сравнению с работой курьера?

На старте, наверное, интерес и азарт сопоставимые. Как ты курьером впервые изучаешь район, так и сборщиком ты изучаешь магазин (в моём случае - Ашан, он немаленьких размеров).

Добавляет масла в огонь и рабочее приложение. Милый сердцу каждого курьера и сборщика Яндекс-Про 🙂
Все товары из заказа он объединяет по категориям и поначалу ты надеешься, что это тебе поможет. Очень скоро ты убеждаешься в обратном.
Мюсли, детская молочная каша, сахар и спиральки "Макфа" он помещает в одну категорию "Макароны и крупы", но находятся эти товары в четырёх разных местах гипермаркета.

Кстати. В поиске товаров помогают работники самого Ашана, в большинстве своём они отзывчивы. Но презрение одной тётушки я уже заслужил, три раза переспросив, где находится варенье.

Потом, наверное, эта новизна уйдёт и сборка превратится в рутину. Ну, а возить заказы из одного и того же ТЦ в одни и те же новостройки, не рутина? На третий-то год?

Косяки и проблемы

Пока меня больше всего раздражает одна несуразность - она на стороне клиентского приложения. Приложение позволяет клиенту выбрать невозможное, например тушку цыплёнка "взвесить 1 кг", а они все от 1,5 до 2 кг.
Мне однажды попался куриный шашлык в вёдрах по 2,5 кг, которого тоже надо было "взвесить 1 кг".

Такие проблемы надо согласовывать с клиентом; в лучшем случае, он откажется от спорного товара, в худшем - надо мудрить с удалением более мелких позиций. Потому, что надо уложиться в общую сумму заказа +30% (допустимое превышение, на которое, тем не менее, клиент тоже может не быть согласен).
При этом, страдают мои главные показатели - "полнота сборки" и "скорость сборки" (об этом ещё будет отдельно).

Ещё в приложении есть фото товаров, они призваны помочь сборщику сориентироваться, быстрее найти нужный товар на полке. Но иногда они отличаются радикально и ты, наоборот, тратишь много лишнего времени, пока это сообразишь.

Ну и куда мы без косяков самого Про?
У сборщиков Про ещё сильнее жрёт оперативную память и батарею, чем в курьерской версии. По крайней мере, я слышал много таких отзывов.
Мой Реалми выдержал 12-часовую смену (🔋99%->17%), но заказов было всего 9 - меньше 1/час.
Работают сборщики, в основном, не вынимая телефон из пауэрбанка.

Периодически случаются лаги, например, со сканированием чека. После оплаты собранного заказа, я должен отсканировать чек в Про, без этого я не могу передать заказ курьеру. Однажды я 15 минут потратил на это - приложение не принимало ни фото чека, ни ручной ввод данных. А таксист, бедняга, увидал завязанные пакеты и прожал статус "забрал посылку". Никогда ещё он так не ошибался...