Подписчики мои любимые, уважаемые, бесценные! У вас вся спина белая!
Я не объявлял этого сразу, но утренним постом я открыл празднование Дня Дурака! Я пока ещё не знаю, вызвал ли он отклик и какой - пишу этот текст заранее, для отложки.
А сейчас мы продолжим День Дурака.
Вот видео; оно длится 9 минут и я настоятельно рекомендую его просмотреть - ну, или прослушать на фоне, хотя бы. Оно откроет нам подлинный смысл нашей с вами работы. Я его реально берёг на этот праздник.
Вы думаете, мы носим людям еду? Нет. Еда - это мы. В самом неожиданном смысле. Мысль раскрывается за 9 минут, как я уже и сказал.
Я не объявлял этого сразу, но утренним постом я открыл празднование Дня Дурака! Я пока ещё не знаю, вызвал ли он отклик и какой - пишу этот текст заранее, для отложки.
А сейчас мы продолжим День Дурака.
Вот видео; оно длится 9 минут и я настоятельно рекомендую его просмотреть - ну, или прослушать на фоне, хотя бы. Оно откроет нам подлинный смысл нашей с вами работы. Я его реально берёг на этот праздник.
Вы думаете, мы носим людям еду? Нет. Еда - это мы. В самом неожиданном смысле. Мысль раскрывается за 9 минут, как я уже и сказал.
YouTube
Доставка еды на дом \ Рабство 21 века
Доставка еды на дом сегодня есть чуть ли не в каждом кафе. Отдельно работают службы доставки - Яндекс Еда и другие. Можно заказать пиццу на дом, или какие-нибудь товары из магазина. Что угодно.
Но давайте подумаем, что это за работа. Курьер, доставщик еды…
Но давайте подумаем, что это за работа. Курьер, доставщик еды…
Во второй половине марта по курьерским чатам стал гулять вот такой скриншот. Вроде как в Москве курьеры Яндекс-Еды начнут доставлять ещё и заказы из секс-шопов. В Еде давно уже не только еда, есть и зоотовары, и бытовая химия. Теперь вот будут ещё и товары 18+.
Вал скабрезных шуточек в чатах уже поутих, от себя же хочу сказать, что рад за московских коллег. Это не просто плюс к количеству заказов, это ещё и плюс к их качеству. Уж лучше возить секс-игрушки и всякие смазки, чем плохо упакованные азиатские супы.
Кстати. Когда-то давно, ещё до появления агрегаторов, в моей родной Калуге местные велолюбители пытались организовать курьерский бизнес на велосипедах, классический такой, как в фильмах "Брокер" и "Срочная доставка". С диспетчером, принимающим заказы, вот это всё. Бизнес не взлетел, но, по их рассказам, чуть ли не единственным бизнес-партнёром сразу стала именно сеть интим-магазинов. Работать с ними, говорят, было одно удовольствие и клиенты были очень довольны.
Вал скабрезных шуточек в чатах уже поутих, от себя же хочу сказать, что рад за московских коллег. Это не просто плюс к количеству заказов, это ещё и плюс к их качеству. Уж лучше возить секс-игрушки и всякие смазки, чем плохо упакованные азиатские супы.
Кстати. Когда-то давно, ещё до появления агрегаторов, в моей родной Калуге местные велолюбители пытались организовать курьерский бизнес на велосипедах, классический такой, как в фильмах "Брокер" и "Срочная доставка". С диспетчером, принимающим заказы, вот это всё. Бизнес не взлетел, но, по их рассказам, чуть ли не единственным бизнес-партнёром сразу стала именно сеть интим-магазинов. Работать с ними, говорят, было одно удовольствие и клиенты были очень довольны.
На Ютубе есть хороший канал на велотематику - "Велосклад". Недавно подписчик, спасибо ему, прислал мне ссылку на их видео про изменения ПДД с 1 марта этого года.
Но я вам покажу другой их ролик. Там Макс, "лицо" Велосклада, проводит небольшое практическое исследование: как разные типы фонариков и маячков на велосипеде заметны водителю авто в тёмное время суток? Немного предсказуемо, что мигающий режим заметнее статичного, а сильный свет сильнее слабого, но ценность ролика именно в том, что можно увидеть, как это выглядит из салона автомобиля. Например, смотреть на то, как велосипедист в чёрной одежде появляется из мрака буквально перед капотом, а до этого его не видно вообще - страшновато.
И ещё пару слов от себя - свет на велосипеде очень важен для велокурьера! Я, в итоге, пришёл к тому, что передний фонарик включаю даже днём - когда еду по оживлённой проезжей части. Именно для того, что он бликовал в зеркалах заднего вида и меня замечали водители. Да, приходится фонарик заряжать каждый вечер. Но, совпадение это или нет, повороты направо "через меня" прекратились, как только я начал это практиковать.
Ну, а тему изменений в ПДД я уже раскрыл сам - вот здесь
#велодорожка
Но я вам покажу другой их ролик. Там Макс, "лицо" Велосклада, проводит небольшое практическое исследование: как разные типы фонариков и маячков на велосипеде заметны водителю авто в тёмное время суток? Немного предсказуемо, что мигающий режим заметнее статичного, а сильный свет сильнее слабого, но ценность ролика именно в том, что можно увидеть, как это выглядит из салона автомобиля. Например, смотреть на то, как велосипедист в чёрной одежде появляется из мрака буквально перед капотом, а до этого его не видно вообще - страшновато.
И ещё пару слов от себя - свет на велосипеде очень важен для велокурьера! Я, в итоге, пришёл к тому, что передний фонарик включаю даже днём - когда еду по оживлённой проезжей части. Именно для того, что он бликовал в зеркалах заднего вида и меня замечали водители. Да, приходится фонарик заряжать каждый вечер. Но, совпадение это или нет, повороты направо "через меня" прекратились, как только я начал это практиковать.
Ну, а тему изменений в ПДД я уже раскрыл сам - вот здесь
#велодорожка
Я давно не обозревал статьи на курьерскую тематику из СМИ. А их, кстати, становится всё меньше.
Но вот одна попалась на глаза и называется так: "Что бесит уфимских курьеров?" Журналист поговорил с "курьером крупной компании, который уже год развозит еду и посылки". Я для вас выписал по-тезисно, что же бесит курьера из столицы Башкирии - а вы попробуйте угадать на какую крупную компанию он работает 🙂:
1. Приложение для работы
2. Запутанная система выплат
3. Проблемы с логистикой
4. Платные и бесплатные доставки
5. Комиссия
6. Техподдержка
7. Отношение сотрудников ресторанов и магазинов
8. Наглые и странные клиенты
9. Неверный адрес
10. Несоблюдение требований к посылкам
Ещё я вам предлагаю такой интерактив: в комментариях прямо пишите те номера из списка, которые бесят и вас. У меня, например, не всё совпадает.
Меня НЕ бесят бесплатные доставки, мне нет разницы, получить ли деньги завтра или в следующую среду - но зато, чем больше бесплатных доставок, тем потенциально больше клиентов, больше заказов.
Пункты 7 и 8, наверняка, для кого-то жизненные, но не для меня. Я сталкивался иногда с усталыми людьми, иногда с холодным отношением, но никогда - с по-настоящему плохим опытом общения. Что с ресторанами, что с клиентами.
Пункт 9, кстати, - это почти всегда либо "отменёнка", либо щедрые чаевые.
Но это всё моё личное мнение, готов услышать ваше. Оригинал статьи по ссылке
#личные_истории
Но вот одна попалась на глаза и называется так: "Что бесит уфимских курьеров?" Журналист поговорил с "курьером крупной компании, который уже год развозит еду и посылки". Я для вас выписал по-тезисно, что же бесит курьера из столицы Башкирии - а вы попробуйте угадать на какую крупную компанию он работает 🙂:
1. Приложение для работы
2. Запутанная система выплат
3. Проблемы с логистикой
4. Платные и бесплатные доставки
5. Комиссия
6. Техподдержка
7. Отношение сотрудников ресторанов и магазинов
8. Наглые и странные клиенты
9. Неверный адрес
10. Несоблюдение требований к посылкам
Ещё я вам предлагаю такой интерактив: в комментариях прямо пишите те номера из списка, которые бесят и вас. У меня, например, не всё совпадает.
Меня НЕ бесят бесплатные доставки, мне нет разницы, получить ли деньги завтра или в следующую среду - но зато, чем больше бесплатных доставок, тем потенциально больше клиентов, больше заказов.
Пункты 7 и 8, наверняка, для кого-то жизненные, но не для меня. Я сталкивался иногда с усталыми людьми, иногда с холодным отношением, но никогда - с по-настоящему плохим опытом общения. Что с ресторанами, что с клиентами.
Пункт 9, кстати, - это почти всегда либо "отменёнка", либо щедрые чаевые.
Но это всё моё личное мнение, готов услышать ваше. Оригинал статьи по ссылке
#личные_истории
Помните Серёжу и панк-группу БЕЗРЕЦЕПТА; ?
Они выпустили новый альбом и я уже две недели нарушаю данное Серёже обещание рассказать об этом. Вот ссылка на альбом на Яндекс-Музыке, называется он - "Упущенная выгода".
А это - ссылки на встречи ВК, презентация альбома пройдёт в Москве 6 мая, а в Петербурге - 14 мая.
Напомню, почему это вообще здесь всё описано: Серёжа наш бывший коллега, курьер Яндекс-Еды из Питера и эта тема даже вскользь иногда всплывает в его песнях, а песня "Не самозанятый" вообще посвящена именно нашей работе. Ну, с авторской точки зрения на нашу работу.
Вот только сейчас Серёжа работает уже не курьером, а в секс-шопе. По крайней мере, он сам так написал в комментах в моей группе ВК. Послушайте музыку, для панка очень даже мелодично.
Они выпустили новый альбом и я уже две недели нарушаю данное Серёже обещание рассказать об этом. Вот ссылка на альбом на Яндекс-Музыке, называется он - "Упущенная выгода".
А это - ссылки на встречи ВК, презентация альбома пройдёт в Москве 6 мая, а в Петербурге - 14 мая.
Напомню, почему это вообще здесь всё описано: Серёжа наш бывший коллега, курьер Яндекс-Еды из Питера и эта тема даже вскользь иногда всплывает в его песнях, а песня "Не самозанятый" вообще посвящена именно нашей работе. Ну, с авторской точки зрения на нашу работу.
Вот только сейчас Серёжа работает уже не курьером, а в секс-шопе. По крайней мере, он сам так написал в комментах в моей группе ВК. Послушайте музыку, для панка очень даже мелодично.
Яндекс Музыка
Упущенная выгода
БЕЗРЕЦЕПТА; • Альбом • 2023
Радостными маршами празднует апрель!
Ангелы весёлые кружат карусель!
Диснейленд работает миллионы лет!
Мы - маленькие космонавты
Среди огромных планет!
С Днём Космонавтики! Нас не забудут, нас заберут!
#арт за авторством Andy Hopewolf
Ангелы весёлые кружат карусель!
Диснейленд работает миллионы лет!
Мы - маленькие космонавты
Среди огромных планет!
С Днём Космонавтики! Нас не забудут, нас заберут!
#арт за авторством Andy Hopewolf
У меня есть друг, который живёт в Москве. Это с ним, в том числе, в феврале мы совершали обход по зонам отдыха для курьеров на Даниловском и Черёмушинском рынках.
А недавно он прислал мне в личку вот такие фото. "Фудкорт у нас на Римской, в Рогожских рядах" - пишет он.
Масштаб зоны отдыха не такой большой, как на рынках, просто две скамеечки. Но, тем не менее, заморочились же, сделали. Договорились, оформили. Чтобы было куда присесть курьеру.
Или, может, наоборот? Теперь стоит курьеру присесть на фудкорте, так появится дядька в чёрной форме с жёлтыми нашивками и скажет "там для вас место"?
В связи с этим #опрос. Опросы я люблю, но как-то редко провожу.
(участвовать, кстати, могут не только курьеры, я думаю, у каждого может быть мнение на этот счёт)
А недавно он прислал мне в личку вот такие фото. "Фудкорт у нас на Римской, в Рогожских рядах" - пишет он.
Масштаб зоны отдыха не такой большой, как на рынках, просто две скамеечки. Но, тем не менее, заморочились же, сделали. Договорились, оформили. Чтобы было куда присесть курьеру.
Или, может, наоборот? Теперь стоит курьеру присесть на фудкорте, так появится дядька в чёрной форме с жёлтыми нашивками и скажет "там для вас место"?
В связи с этим #опрос. Опросы я люблю, но как-то редко провожу.
(участвовать, кстати, могут не только курьеры, я думаю, у каждого может быть мнение на этот счёт)
Как вы относитесь к выделенным зонам отдыха для курьеров в ТЦ, рынках и других точках?
Anonymous Poll
55%
Положительно. Это удобно и курьерам и другим посетителям.
16%
Отрицательно. Курьеров помещают в загон.
21%
Индифферентно (то есть, мне всё равно)
8%
Своё мнение (в комменты)/узнать результат
Памятка для #клиент`а: оставляйте подробные и ясные комментарии к заказам, чтобы курьер мог как можно быстрее Вас найти; в случае отсутствия заметных ориентиров попробуйте создать их самостоятельно.
Коллеги велокурьеры, нами опять недовольны. Точнее, теми из нас, кто использует электровелосипеды.
Некий "Союз пешеходов" начал собирать жалобы граждан, пострадавших от курьеров на таком транспорте, пишет "Коммерсант FM". Речь именно о курьерах, а не о тех, кто вообще использует электровелосипеды для перемещения по городу. Почему так? Довольно понятно, на самом деле. Именно с сервисов доставки, как с "работодателей" можно попробовать "спросить" за такие инциденты.
............
В Госдуме отмечают, что скорость электровелосипедов в городе можно контролировать в первую очередь через службы доставки. В комитете по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры пояснили “Ъ FM”, что работодатели должны устанавливать такие ограничения для своих курьеров. Это может сработать лишь отчасти, говорит гендиректор сервиса «Кухня на районе» Антон Лозин.
«У нас все байки, которые самозанятые берут в аренду, технически с ограничением скорости до 25 км/ч. Ребята, которые выполняют работу на своих транспортных средствах, могут, к сожалению, делать скорость другой. Мы периодически проводим проверки, но это не исключает 100% случаев. <...>
Если посчитать количество доставок больших игроков, чьи сотрудники развозят на электротранспорте, это 100 тыс. поездок в день в городе.
<...> Установка каких-то способов контроля за тем, чтобы доставщики не ездили по тротуарам, обойдется дорого. Я не представляю, как это возможно. История про их обучение и контроль — серьезное дело и большой процесс»,— говорит Антон Лозин.
При этом все больше компаний использует электровелосипеды в коммерческих целях. Во «Вкусвилле» “Ъ FM” сообщили, что доставляют на них до 20% заказов. В сервисах Delivery и «Яндекс.Еда» запустили для курьеров инструктаж, как использовать такие устройства в городе.
............
Ну и ещё с электровелосипедами сложность в том, что их неясно как классифицировать. Я думаю, многие читали, что если мощность "электрички" больше 250 Вт, то его надо считать мопедом, но правда в том, что решить это может только суд в каждой конкретной ситуации. А это значит, что, когда мы такое такое обсуждаем, речь идёт только об одном инциденте - на других это никак не влияет, да ещё и дело дошло аж до суда.
............
Юристы отмечают, что закон действительно относит электробайки к обычным велосипедам. Все потому, что понятие «велосипеда» и так допускает наличие у него двигателя. Причислить к категории мопедов суд может особо мощные электробайки. Единой практики по таким делам пока не сложилось, говорит юрист московской коллегии адвокатов «Град» Ирина Кузнецова.
............
От себя скажу следующее: электрического велосипеда у меня нет и не планируется, но я понимаю его преимущества, как рабочего инструмента. Это мощный инструмент. И я своими глазами видел, как это мощь оказывалась в руках людей, не способных с нею адекватно справляться. Как с этим бороться - у меня рецептов нет.
Чего хочет тот же "Союз пешеходов", например? Признание электровелосипедов мопедами. Допустим, признали. А кто это будет контролировать? ГИБДД и сейчас должны контролировать даже обычных велосипедистов, но не делают этого (чему я очень рад, поворачивая налево на многорядных дорогах). У них забот с автомобилями хватает.
Культуры вождения нам, конечно, не достаёт. Чуткости и эмпатии друг к другу. Я опять заканчиваю статью, всех раскритиковав и ничего не предложив.
#велодорожка
Некий "Союз пешеходов" начал собирать жалобы граждан, пострадавших от курьеров на таком транспорте, пишет "Коммерсант FM". Речь именно о курьерах, а не о тех, кто вообще использует электровелосипеды для перемещения по городу. Почему так? Довольно понятно, на самом деле. Именно с сервисов доставки, как с "работодателей" можно попробовать "спросить" за такие инциденты.
............
В Госдуме отмечают, что скорость электровелосипедов в городе можно контролировать в первую очередь через службы доставки. В комитете по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры пояснили “Ъ FM”, что работодатели должны устанавливать такие ограничения для своих курьеров. Это может сработать лишь отчасти, говорит гендиректор сервиса «Кухня на районе» Антон Лозин.
«У нас все байки, которые самозанятые берут в аренду, технически с ограничением скорости до 25 км/ч. Ребята, которые выполняют работу на своих транспортных средствах, могут, к сожалению, делать скорость другой. Мы периодически проводим проверки, но это не исключает 100% случаев. <...>
Если посчитать количество доставок больших игроков, чьи сотрудники развозят на электротранспорте, это 100 тыс. поездок в день в городе.
<...> Установка каких-то способов контроля за тем, чтобы доставщики не ездили по тротуарам, обойдется дорого. Я не представляю, как это возможно. История про их обучение и контроль — серьезное дело и большой процесс»,— говорит Антон Лозин.
При этом все больше компаний использует электровелосипеды в коммерческих целях. Во «Вкусвилле» “Ъ FM” сообщили, что доставляют на них до 20% заказов. В сервисах Delivery и «Яндекс.Еда» запустили для курьеров инструктаж, как использовать такие устройства в городе.
............
Ну и ещё с электровелосипедами сложность в том, что их неясно как классифицировать. Я думаю, многие читали, что если мощность "электрички" больше 250 Вт, то его надо считать мопедом, но правда в том, что решить это может только суд в каждой конкретной ситуации. А это значит, что, когда мы такое такое обсуждаем, речь идёт только об одном инциденте - на других это никак не влияет, да ещё и дело дошло аж до суда.
............
Юристы отмечают, что закон действительно относит электробайки к обычным велосипедам. Все потому, что понятие «велосипеда» и так допускает наличие у него двигателя. Причислить к категории мопедов суд может особо мощные электробайки. Единой практики по таким делам пока не сложилось, говорит юрист московской коллегии адвокатов «Град» Ирина Кузнецова.
............
От себя скажу следующее: электрического велосипеда у меня нет и не планируется, но я понимаю его преимущества, как рабочего инструмента. Это мощный инструмент. И я своими глазами видел, как это мощь оказывалась в руках людей, не способных с нею адекватно справляться. Как с этим бороться - у меня рецептов нет.
Чего хочет тот же "Союз пешеходов", например? Признание электровелосипедов мопедами. Допустим, признали. А кто это будет контролировать? ГИБДД и сейчас должны контролировать даже обычных велосипедистов, но не делают этого (чему я очень рад, поворачивая налево на многорядных дорогах). У них забот с автомобилями хватает.
Культуры вождения нам, конечно, не достаёт. Чуткости и эмпатии друг к другу. Я опять заканчиваю статью, всех раскритиковав и ничего не предложив.
#велодорожка
Девчонка лихо закладывает поворот, но как чувствует себя пицца на переднем багажнике 🙂?
Сегодня несколько картинок в рубрику #арт, которые я собрал из запрещённой иностранной соцсети с квадратными картинками. На скриншотах оставил имена профилей, откуда картинку взял - считаю важным указывать источники или, хотя бы, пытаться их установить.
Сегодня несколько картинок в рубрику #арт, которые я собрал из запрещённой иностранной соцсети с квадратными картинками. На скриншотах оставил имена профилей, откуда картинку взял - считаю важным указывать источники или, хотя бы, пытаться их установить.
Помню мы с одним коллегой обсуждали один клиентский страх, что, мол, курьеры возят нам еду, а вдруг они не справятся с соблазном подъесть что-нибудь из заказа? Сергей сказал что-то в стиле "в отличие от клиента, я могу себе позволить три раза в день питаться тем, что он заказывает - на заработанные деньги".
#арт
#арт
А это забавная игра с буквами: "деливери", то есть - "доставка", переработано в "Дали вери" - то есть, что-то типа "очень по Дали". Отсылка, что очевидно, к Сальвадору Дали и его самой известной, наверное, картине "Постоянство памяти".
#арт
#арт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хоть что-то для редкой рубрики #кинопятница
В одной из недавних серий "Гриффинов" Лоис устраивается автокурьером в DoorDash - один из самых популярных в США сервисов доставки еды. За 20 секунд неплохо показана вся соль нашей работы.
В одной из недавних серий "Гриффинов" Лоис устраивается автокурьером в DoorDash - один из самых популярных в США сервисов доставки еды. За 20 секунд неплохо показана вся соль нашей работы.