Вот, ей-богу, я не пытаюсь подгадать под что-то актуальное, просто мне и правда попались две статьи про работу курьером в Казахстане. Кратенький обзор обеих.
.....................

Первая статья называется интересно - "Сколько зарабатывают курьеры по доставке еды?"

Но название обманывает ожидания - в статье целых три героя, но ни один, в итоге, про заработок так и не рассказывает на своём личном примере. Даётся какая-то отвлеченная информация, что в Усть-Каменогорске "на доставке еды реально зарабатывать до 15 тыс. тенге в день, если работать ежедневно по несколько часов". 15 тысяч тенге - это в районе 1800-1900₽.

Сколько это - "несколько часов"? Как сумма заработка зависит от количества заказов? Один из героев статьи, велокурьер Glovo, говорит о 20-25 заказах за полный день, но сам чаще работает по вечерам, после основной работы.

Зато в статье упоминается "про пилотный проект минтруда о вовлечении онлайн-занятых в систему социальной защиты". И парой предложений объясняется, что это программа, которая позволит казахстанцам, работающим на онлайн-платформах, получать что? - больничные! Очень бьётся с нашей недавней новостью из России-матушки.
.....................

Вторая статья тоже про заботу о #смз, но в исполнение не государства, а кровососа-эксплуататора - сервиса Glovo. Точнее, упоминаются они оба - государство и Глово, но главным героем выведена именно компания. Напомню, в Испании этот сервис штрафуют только в путь, за саботаж по переводу курьеров на полноценные трудовые договоры.

Между тем, Glovo раньше много заявлял о работе над улучшением труда курьеров, введением каких-то аналогов социальных гарантий. Например, вот, статья на эту тему от прошлого ноября - там довольно широкая программа расписана.

В Казахстане они с правительством не воюют, а сотрудничают. "Мы решили совместно с Министерством труда и социальной защиты населения подписать меморандум и обеспечить курьеров социальными гарантиями. Туда могут входить выплаты по болезни, по рождению ребенка" - говорит Карим Богуслаев, генеральный менеджер Glovo в Центральной Азии. Вот ссылочка

"...может быть такое, что, подключаясь, курьер выполняет всего один заказ и уходит, а обеспечивать его социальную защиту будет не совсем целесообразно. Есть там критерии, но они не такие строгие. Мы стараемся сделать это максимально честно и справедливо" - добавляет он же, Карим Богуслаев.

Порадуемся же за наших казахстанских коллег. Старых и новых.

#заграница

«Уже под утро ему приснился странный, тяжёлый сон…»

Подписчик прислал такой вот пост:
..................

"Очень советую на осень и зиму вот такие штаны для катания на велосипеде. Убираются в минимальные размеры и при этом дружат с контактными туфлями. А за такую цену вообще подарок! Протестировано Питерскими курьерами в -20 и в 0 градусов.
Ну и в целом там сейчас классная распродажа декатлона на озоне"
..................

Не воспринимайте это, как рекламу Озона, можете купить где-то ещё, если найдёте.

А вот к похвале в сторону штанов я присоединяюсь. Я сам купил их ещё будучи в Петербурге для катания в дождь осенью. Рекомендую только надевать их поверх термобелья - сами штаны довольно тонкие, в ветреную погоду "холодят" ногу. Воду держат отлично.

К минусам отнесу отсутствие завязок на поясе - так я их сделал сам. Проколол два аккуратных отверстия в поясной резинке и протянул внутри шнурок от ненужных кроссовок.

Короче, хорошие штаны.

Когда #клиент это Кристофер Нолан (опять 😡!)

Ага. Опять #деньги и #заграница. Только недавно мы говорили о Казахстане, а сегодня обсудим баснословные заработки армянских курьеров Glovo.

В том, что касается денежных вопросов я не очень люблю цитировать представителей самих сервисов, они не то, чтобы обманывают, но информация от них - не из первых рук. Для них эти цифры составляют подчинённые, которые могут манипулировать данными: когда надо - усреднять, когда надо - давать экстремальные значения.

Вот, что говорит Нарек Вердян, директор Glovo по технической линии (всего Глово, не армянского отделения!):

"...Если курьер будет работать неделю с 9 до 17 часов, то он будет зарабатывать 350 000 драмов. А наши наилучшие 20-30 курьеров зарабатывают 2000 евро в месяц".
350.000 драмов это ~55.160₽, а 2000 евро это... вам какой курс, ЦБ или...? Ладно, проехали.

Несмотря на это, курьеров в Ереване в 10-20 раз меньше, чем в Тбилиси - 150-200 человек. "Нужно в 4-5 раз больше" - говорит господин Вердян и сетует: "Для меня парадоксально, что люди не хотят работать курьерами. Некоторые считают, что это стыдно <...> В Армении есть стереотипы на этот счет".

Сам Нарек Вердян не живёт в Армении, хотя родился и первое высшее образование получал там. Потом он перебрался в Лондон, а сейчас работает в головном офисе компании в Барселоне. Поэтому я не тороплюсь ему верить насчёт заработков ереванских курьеров, уж пусть не обижается.

Источник - вот эта статья

Так давайте же выпьем за тех #клиент-ов, которым перчёно, солёно, горячо, холодно, пережарено, недоварено - а они всё равно заказывают. За потребительские привычки! Которые дают нам работу! 🥂🍻

Помните этот стикер из моего стикерпака? Стикерпака, который помогает курьерам выражать типовые реакции на повторяющиеся ситуации?

Такой он теперь:

Уже 1413 человек пользуются этим стикерпаком - устанавливайте его себе и вы! Это греет мне душу и щекочет моё тщеславие.

Рубрика #арт - картина "Осенний камуфляж"

Автор - Евгения Двоскина; не буду врать, что раньше знал, кто это, но оказалось, что это известный и, можно сказать, почтенный уже книжный иллюстратор. Вот здесь неплохая ознакомительная статья с образцами других работ. Стиль узнаётся, "Осенний камуфляж" идёт в общем ряду.

И вот это примечательный факт, что наш брат-курьер попадает на холст не только молодых художников, но и, так сказать, классиков иллюстрации. Мы - часть культуры, мы - "расхожий образ". Ух, как это здорово.

На этой неделе разгулялась по многим каналам и пабликах "новость": курьеры и таксисты, оказывается, более других профессий склонны к заболеваниям психики. Для примера - вот ссылочка

Причём, ссылаются тут на голландских учёных, которые изучили около 3600 наших коллег.

Возможно, что опять какая-то притянутая за уши корреляция из разряда "все пираты ели хлеб". Тут бы надо раздобыть оригинал исследования и изучить его, сделать свои выводы, но кто же этим будет заниматься? Да и зачем.

Я на кое-что другое обратил внимание. Среди причин вот этой якобы повышенной уязвимости нашей психики названы переработки, монотонность работы и - внимание - "работа в одиночестве". Курьеры и таксисты редко видятся и общаются с коллегами.

Вот если говорить про монотонность, то я сомневаюсь - я 8 лет отработал на трёх заводах, нам бы туда такую "монотонность"! Мы ездим по разным маршрутам, везём заказы разным людям, в разную погоду, в разное время суток - 8 часов работы стоймя на конвейере мне меньше нравились.

Переработки - тут у кого как, именно такси и доставка, как по мне, позволяют более успешно находить баланс между работой и отдыхом. Я не отрицаю, что кто-то и перерабатывает, но мы с чем сравниваем? С 14-часовыми сменами в "Магните"? С директором средней руки предприятия, который по 16 часов 7 дней в неделю на телефоне со своим линейным персоналом? С программистом, который работает из дома, но у него нет времени убраться и приготовить себе поесть, у него дедлайны по пяти проектам?

А вот с чем я согласен - у курьеров нет коллектива. Есть чаты, есть совместные посиделки возле точек старта и даже, выразимся так, вечеринки за пределами рабочего времени - сам пару раз в таких участвовал.

Но людей делает коллективом совместная деятельность на общий результат. А курьер со смартфоном - сам себе единица, результаты его труда не зависят от других курьеров, и наоборот - другие курьеры успешны или неуспешны сами по себе, нет никакого общего дела, куда каждый вносил бы частицу своего вклада.

Или есть? А вот работа в дарксторах, типа Лавки и Самоката, где усилия курьеров влияют на показатели директора? Там появляется коллектив? И, если да, то хорошо это? Или лучше бы не так он появлялся?

А вот давайте обсудим. Считайте это приглашением к дискуссии в комментариях.

#головные_мюсли

Сегодня две новости на одну тему. Про одну выскажусь коротко, про другую - подлиньше.
.............

Курьеры Delivery Club постепенно переходят на Яндекс-Про (рабочее приложение для таксистов и курьеров Яндекса). По мере того, как они это делают, на них начинают распространяться всяческие "плюшки" партнёров Яндекса, среди которых:

- страховые полисы "Манго", по которым можно получать что-то вроде "больничных"; также есть возможность получить компенсацию 100% стоимости такого полиса при отработке свыше 120 часов в месяц и отсутствия нарушений стандартов сервиса;
- скидки на аренду электросамокатов, скидки 50% на самовывоз в отдельных ресторанах, скидки на образовательные курсы от Яндекса - в общем, всё, чем пока пользовались только "жёлтые" курьеры;
- возможность брать свободные слоты, то есть начинать и заканчивать рабочую смену в произвольные моменты времени - в самостоятельном ДК такого не было.

Источник тут
.............

Дальше снова про "плюшки", но тут уже каждый сам для себя подумает, плюшка это или ловушка.

Помните, не так давно я писал про инициативу Минтруда о больничных для #смз (впрочем, за счёт самих самозанятых)? Есть информация на ту же тему.

Минтруд планирует создать Совет цифровых платформ занятости, куда должны войти всяческие агрегаторы услуг, сервисы Яндекса - в том числе.
Никто не обяжет вошедшие туда сервисы отчислять средства на социальные гарантии для своих партнёров, но:

- во-первых, сервисы должны будут информировать этих своих партнёров о различных страховых продуктах и негосударственных пенсионных фондах;
- во-вторых, они должны будут как-то стимулировать своих партнёров пользоваться этими продуктами, например, уменьшая за это комиссию с выполненных заказов;
- в-третьих, сервисы могут, хотя и не обязаны, софинансировать участие партнёров в таких программах.

А вот собственно сам Совет цифровых платформ занятости задуман, как орган, куда могут обратиться с жалобой самозанятые, если считают, что сервис в чём-то несправедливо поступил с ними, нарушил какое-то их право и всё в таком духе. В Совете будут как представители сервисов, так и представители органов власти.

Я сделал акцент именно на страховке и пенсиях, но есть там и про возможность отказа от заказов, и про недопущение блокировки доступа к заявкам, если что, то вот источник

И надо понимать, что это всё не только про курьеров, цифровая занятость - это и You-Do, Profi-Ru и прочее. Мир гиг-экономики разнообразен.
Там же есть и про разрешение сервисам официально применять штрафы за ненадлежащее выполнение условий по договору. Кто-то скажет - штрафы есть и сейчас, но тогда вы знаете, как усердно их прячут за другими формулировками. Теперь, как я понял, не придётся.

"Представитель Минтруда сообщил, что проект находится в высокой степени готовности, после завершения проработки новых норм внутри рабочей группы он будет представлен на общественное обсуждение".
.............

А знаете, что ещё любопытно? Вот, а почему вообще это всё появилось? Все эти страховки для курьеров, псевдо-больничные? Почему суетятся на этот счёт и агрегаторы, и государство? Вот мои #головные_мюсли

Я вспоминаю что, когда я приходил в доставку осенью 2019, я сразу понимал, что это не будет пресловутой официальной работой. Яндекс нам не работодатель, мы ему не работники, отдых и болезни за свой счёт, питание и амортизация авто/вело/ботинок - за свой счёт.
Нам за это - гибкость рабочего графика и минимум какого-то административного давления, выразимся так. Размен, который многие критикуют со стороны, но который принимали все, кто заходил в эти отношения. Я тоже его принимал и принимаю.

Но вот в той же статье "Форбс", которую я указал, как источник выше, приводится такая цитата:

"По данным опроса ЦСР, 92% респондентов, сотрудничающих с платформами, считают, что у них должны быть социальные гарантии: больничные, выплаты при несчастных случаях, пенсия, оплачиваемый и декретный отпуск". --->

Почему они так считают, эти 92%? Моё предположение тут такое: они ощущают, что выполняют "настоящую" работу, что спрашивают с них, как с полноценных работников. А вот атрибутов такой полноценной работы им не хватает.

Я не спешу этих людей переубеждать. Я и сам соглашусь, что такие моменты как наличие тарифа, необходимость пользоваться брендированным инвентарём - это отдельные элементы трудовых отношений.

Для меня это не имеет значения, я готов на это закрывать глаза, продолжая получать ту самую гибкость. Но на других это может оказывать гнетущее воздействие. Гарантия оплаты больничных нужна кому-то, возможно, не столько ради того, чтобы поскорее заболеть, а просто чтобы не так бояться внезапно заболеть.

Но и подарком от бизнеса и государства я это не считаю. Как я вчера читал в одном из чатов - вот прямо цитата: "люди заморочились и предоставляют доп бонусы за свой счет, хотя могли и не делать этого".

Да прямо уж да, филантропия и благотворительность (нет). Это ответ на запрос рынка. Если можно будет привлечь дополнительных курьеров/таксистов/кого угодно на обещание социальных гарантий, то почему бы так и не сделать? Тем более, что они не с ходу разберутся, что сами должны будут обеспечивать эти соцгарантии за счёт добровольных отчислений.

Когда Стивен Спилберг забыл реквизит и вся надежда только на курьера "таксы".

#клиент

Сегодня вернёмся к истории сборщицы заказов Яндекс-Еды, Светланы Шейновой (она же Кира Белая).

Коротко напомню: девушка работала сборщиком в Магнитогорске. Когда этот проект в её городе закончился, она не смирилась с этим фактом, простое увольнение её не устраивало. Кира настаивала сначала на сокращении в соответствии с ТК РФ, а потом - оплате ей простоя вплоть до того момента, как её ребёнку исполнится 14 лет (а до этого события ещё семь лет, на минуточку).

С конца июня длилось её противостояние с "Лидер Консалт Персонал", официальным работодателем сборщиков. И теперь это противостояние закончилось. В Магнитогорске состоялся суд, на котором ЛКП и Кира пришли к мировому соглашению.

Трудовые отношения закончены, Кира получила компенсацию в размере 140.000₽ - что, конечно, является компромиссом с её стороны, не в этом была её программа максимум. Но, на мой взгляд, это тоже хороший результат, она сумела вытащить в свой город представителя ЛКП, получила нормальные деньги и теперь может закрыть эту главу.

Кстати, среди вариантов, которые ей предлагал бывший работодатель был и переезд в Петербург для продолжения работы. Но об этом расскажет она сама (дальше даю прямую речь Киры).