Денежки

Читая новости про новые купюры косаря и пятитыщ, на которых отображена в этот раз еще большая благодать, чем в прошлый, задумался, что меня можно было обмануть еще до их обновления, так как налика я не видел уже несколько лет: расплачиваюсь картой или переводами.

Когда передо мной в очереди в кассу кто-то достает бумажные деньги, я напрягаюсь, потому что долго, и радуюсь за ближнего одновременно, так как, возможно, он просто скрывает свои богатства.

На пикрелейтед - фото из рабочего чата: кто-то оставил золото ацтеков прямо в кабине, но бдительные коллеги передали утерянное в брифинговую. Не шутка.

#будниэкипажа

💳 Пилот ГА

Талаги

В ленте у Диспетчера увидел картинку супер-терминала, оказалось, что это в Абу-Даби, а не в Архангельске. Талаги лично для меня не работает уже больше года, но на ремонт его закрыли только в мае, да. На мой взгляд там особо нечего ремонтировать, нужно строить заново все вокруг терминала. Кстати, я уже делился впечатлениями. ULAA должно вот-вот™ открыться, но «вот-вот» понятие растяжимое.

Нашел в закромах прошлогодний видос, вот, будьте любезны, как было. Интересно теперь, как стало. Вангую, что весь ремонт будет заключаться в перенесенных торцах в Нотаме с 02 до 04 UTC ;)

Если кто знает, как там движется, поделитесь в комментариях.

На видео - небольшая экскурсия по Архангельской области и по аэродрому годичной давности.

Кстати, иногда в уме путаю Архангельск и Астрахань.

#будниэкипажа
#ULAA

🛠️ Пилот ГА

Архивное: утреннее

Не помню, чтобы на работе оно было не добрым. Так что если я вам при встрече в 04.56 скажу что-то про утро в таком ключе, то я не вру.

Один раз чуть не проспал рейс. Ладно, два, но про второй пока не готов. Я тогда ночевал в одном популярном отеле при аэропорте, так как в ту пору свечи для двигателя были новыми, а между сменами были законные 12 часов как минимум. Мой благочестивый, прошу заметить, отдых был усугублен неработающей вентиляцией, поэтому проснулся я на час позже запланированного. Пока бежал до соседнего терминала, понял, что мне не зря дали золотой значок ГТО в училище. Еще там закладывались способности уложиться в технологический график. Но тут меня спасло, что я летел третьим, если быть честным. А вообще, на самолет нужно идти медленно.


#будниэкипажа
#URSS

🍳 Пилот ГА

Нарды

Ереванское раннее утро, ждем уважаемых. В нарды играть не умею, поэтому просто смотрю на башню. Носок подтянул перед посадкой пассажиров, это заверьте.

#будниэкипажа
#UDYZ

🎲 Пилот ГА

Викторина

Помогите разобраться, что это за аэродром?

Фото достаточно старое, так что те, кто переживает - не переживайте.

#будниэкипажа
#квиз


👨🏽‍🦯 Пилот ГА

Мое почтение

Дай бог здоровья всем коллегам слева за такой подгон после заправки.

На фото - оборотная сторона топливного требования с остатком, количеством заправленного, списанного и фактического по документам™, которое КВС отражает в бортжурнале (TLB). Эти данные должны совпадать с теми, которые ВП заводит в полетную документацию. Можно не переспрашивать. Маленькие радости ВП, так сказать 😁

#будниэкипажа


🎩 Пилот ГА

Погоня

Преследуем ИЛ-166 Волги-Днепра до тех пор, пока нас не раскрыли. Как они это сделали, я не понял: турели сзади у них нет.

#будниэкипажа
#UUEE

👨🏽‍🦯 Пилот ГА

С днем Авиадиспетчера!

Поздравляю всех диспетчеров с их профессиональным праздником, желаю бодрых смен, любить свою работу, никогда не уставать, денег и прочей благодати!

Нижайший вам поклон и гран мерси!

Поскольку снимать в ОРВД нельзя, представим, что вы все собрались на вышке 😀

#будниэкипажа

🍾 Пилот ГА

Архивы

Нашел, вот, старый видос, который снимал мой первый инструктор, еще до училища где-то под Москвой. На видео я в костюме бомжа, так как отдавал всю зарплату за полеты по выходным. Пришлось продать папин микроскоп.

Кстати, налетал часов под 50 и вылетел самостоятельно.

Если кто-то скажет, что это за аэродром, то с меня подгон.

#будниэкипажа
#квиз

📽️ Пилот ГА

Парфюмерное

Хочу сообщить, что после поста про любимые духи мне подарили 11 мл на память. Чтоб не забывал, так сказать.

Видео релейтед.

#будниэкипажа


🥖 Пилот ГА

АСП (суша)

Раз в год мы все едем в Департамент Подготовки Авиа Персонала™, чтобы продлить сертификат по Аварийно Спасательной Подготовке на суше. Там нам рассказывают как работает аварийная радиостанция, маяк, как выглядит дымозащитный капюшон и куда его надевать, зачем нужен топор на борту, а потом мы тренируемся открывать дверь в самолете, съезжаем с трапов и гасим пожары в салоне. Скажу, честно, легким делом это все не назовешь, есть множество нюансов, казалось бы, в с виду даже легких вопросах. Поэтому не рекомендую относиться к бортпроводникам, как к официантам, спасать вас будут именно они, причем в первую очередь от вас самих. Кстати, БП тренируются по несколько дней.

Вспомнил тут, как попробовал спуститься по канату через форточку и ободрал ладони о него. Поэтому перестал пить кофе с молоком и жрать пирожные (хотя бы).

На видео - это я в первый раз после трудоустройства.

Кстати, интересно, как проводится такая подготовка в зарубежных авиакомпаниях, если есть коллеги, которые участвовали, расскажите, плез.


#будниэкипажа

🪓 Пилот ГА