Поступление
Получив заключение, где было написано, что я годен к обучению на пилота, я взял у своего клиента, который содержал прокат тачек, авто и погнал подавать документы в одно из училищ.
Надо сказать, что меня там не особо ждали, так как по приезду я наткнулся на невменько и на стену из хамства, лени, некомпетентности и прочего говна, которое только может поместиться в голове у тех, кто принимает доки у абитуриентов на нихуевую специальность отрасли, которая по определению влияет на экономику страны и удовлетворяет потребности граждан. Все эти события происходили несколько лет назад, но я неуверен в изменениях. В любом случае, рекомендую старую схему с невозмутимостью и внешним видом.
Вообще, можно документы закинуть почтой, но если вы ошибетесь и чего-то не дошлете, то вам придется сначала выпытать, что вы не прислали, а потом бесконечно уточнять, все ли ок. По телефону говорить там не любят: только при мне, пока я заполнял бланки, тетя в приемной комиссии несколько раз сбросила звонок, нахамила или попросту дала информацию не соответствующую действительности. Можно, сколько угодно рассказывать про зп, про тяжелую жизнь, но я лишь констатирую факт.
В этом году училища превратились в юдоль скорби и печали, так как вернули физпо и многие не понимали значения данного мероприятия.
Я сначала хотел завершить пост рассказом про деда, который хотел выставить меня на миллион рублей в спровоцированном им ДТП, но поскольку у него нихуя не вышло, я приведу небольшую аналитическую сводку по этому году, чтобы обьяснить, чего ждать в следующем.
По информации из различных групп/обсуждений и от людей получилось следующее:
Очень многие с великолепнийшими аттестатами ломились в БЛУГА, но большое количество людей туда не попало: кто-то по физре, а кто-то хз почему.
В СЛУ ГА и ККЛУГА были нормативы жестче и там люди пачками проигрывали в бег и, как я уже сказал, несерьезно отнеслись к сдаче.
По СЛУ ГА (так как они предоставили инфу в открытом виде):
Первые 41 человек зачисленных в этом году - это 5.0 по всему аттестату. Первые 72 человека - это 5.0 по пяти предметам. Мест всего 115.
Если подтянут физру те отличники, которые слились в этом году и плюс еще придут те, кто делает аттестаты, то можно предположить, что балл вырастет с 4,5 точно до хз какого. По БЛУ ГА - я думать устал, так как так и не понял, как они ранжировали.
В общем, поздравляю всех тех, кому удалось пролезть на бюджет: вам несказанно повезло, цените это достижение и не проебите его по пьянке, самоволке или по другим мерзостям; многие за эти места отдали бы многое.
Пикрил
Получив заключение, где было написано, что я годен к обучению на пилота, я взял у своего клиента, который содержал прокат тачек, авто и погнал подавать документы в одно из училищ.
Надо сказать, что меня там не особо ждали, так как по приезду я наткнулся на невменько и на стену из хамства, лени, некомпетентности и прочего говна, которое только может поместиться в голове у тех, кто принимает доки у абитуриентов на нихуевую специальность отрасли, которая по определению влияет на экономику страны и удовлетворяет потребности граждан. Все эти события происходили несколько лет назад, но я неуверен в изменениях. В любом случае, рекомендую старую схему с невозмутимостью и внешним видом.
Вообще, можно документы закинуть почтой, но если вы ошибетесь и чего-то не дошлете, то вам придется сначала выпытать, что вы не прислали, а потом бесконечно уточнять, все ли ок. По телефону говорить там не любят: только при мне, пока я заполнял бланки, тетя в приемной комиссии несколько раз сбросила звонок, нахамила или попросту дала информацию не соответствующую действительности. Можно, сколько угодно рассказывать про зп, про тяжелую жизнь, но я лишь констатирую факт.
В этом году училища превратились в юдоль скорби и печали, так как вернули физпо и многие не понимали значения данного мероприятия.
Я сначала хотел завершить пост рассказом про деда, который хотел выставить меня на миллион рублей в спровоцированном им ДТП, но поскольку у него нихуя не вышло, я приведу небольшую аналитическую сводку по этому году, чтобы обьяснить, чего ждать в следующем.
По информации из различных групп/обсуждений и от людей получилось следующее:
Очень многие с великолепнийшими аттестатами ломились в БЛУГА, но большое количество людей туда не попало: кто-то по физре, а кто-то хз почему.
В СЛУ ГА и ККЛУГА были нормативы жестче и там люди пачками проигрывали в бег и, как я уже сказал, несерьезно отнеслись к сдаче.
По СЛУ ГА (так как они предоставили инфу в открытом виде):
Первые 41 человек зачисленных в этом году - это 5.0 по всему аттестату. Первые 72 человека - это 5.0 по пяти предметам. Мест всего 115.
Если подтянут физру те отличники, которые слились в этом году и плюс еще придут те, кто делает аттестаты, то можно предположить, что балл вырастет с 4,5 точно до хз какого. По БЛУ ГА - я думать устал, так как так и не понял, как они ранжировали.
В общем, поздравляю всех тех, кому удалось пролезть на бюджет: вам несказанно повезло, цените это достижение и не проебите его по пьянке, самоволке или по другим мерзостям; многие за эти места отдали бы многое.
Пикрил
Обеспечение
Согласно «Положению о филиале» Летное училище должно обеспечить вас одеждой. Пиджак, брюки, фуражка, шапка-ушанка и фурнитура к ним, а так же рубашка типа куртка-сорочка в белом и синем вариантах, фальш-погоны, бушлат, ботинки в полном объеме и нужного размера выдаются только в нескольких училищах: все они либо в далеком прошлом, либо в параллельных вселенных, координаты которых помнит только хуй знает, кто. Я не знаю, в чем заключается сложность заранее разместить тендер, в котором должна победить «Техноавиа», но этот момент проебывается из года в год со рвением и выдумкой. Наверняка тому есть объяснение и уважительная причина, но в лучшем случае базовые элементы одежды, перечисленные выше, выдаются с задержками и, если вы получили комплект вашего размера, то считайте, что вы выиграли в онлайн-казино, которое запрограмированно на ваш проигрыш, причем с подливой.
В России есть только одна контора, которая делает качественную и недорогую одежду, подходящую для курсантов - это Техноавиа.
Рекомендую перед заездом в училище купить все там, так как, когда я приехал в училище в назначенный срок, на меня попросту не было ничего от слова совсем. Я вернулся в Москву и закупил все там. За все три года я могу пересчитать по пальцам когда склад был открыт, да и в наличии там были только погоны на пиджак и странные шнуры на фуражки.
Кто-то выходил из положения и покупал обноски у курсантов, которым они не нужны, но такой вариант не для меня, потому что я не сходил на курсы по ношению мятого костюма и не записывался на платный вебинар по стилю «филиппок».
В итоге на первое сентября некоторые ребята умоляли не надевать костюм, так как все наше отделение было в джинсах, кроссовках и свитерках, а я и еще кто-то очень выделялись. В этом году, как передают, одеть удалось многих, но кому-то все равно не досталось.
Вообще, я заметил, что форменную одежду либо не любят вообще и стараются ее скинуть в любой удобный момент, либо перебарщивают с фурнитурой и обвешивают пиджаки дополнительными значками и всяким таким, словно дембеля из швейных войск.
Существует Приказ Росавиации за номером 762 «Об утверждении формы одежды», в котором регламентирован порядок ношения форменной одежды курсантом, но на него всем похуй, так как о нем никто не знает.
В конце этого поста я дам ссылки на магазины, где можно прикупить нормальный шмот, который даст вам +5 к вашим базовым характеристикам и, возможно, дополнительные +0.1 к зрению.
Согласно «Положению о филиале» Летное училище должно обеспечить вас одеждой. Пиджак, брюки, фуражка, шапка-ушанка и фурнитура к ним, а так же рубашка типа куртка-сорочка в белом и синем вариантах, фальш-погоны, бушлат, ботинки в полном объеме и нужного размера выдаются только в нескольких училищах: все они либо в далеком прошлом, либо в параллельных вселенных, координаты которых помнит только хуй знает, кто. Я не знаю, в чем заключается сложность заранее разместить тендер, в котором должна победить «Техноавиа», но этот момент проебывается из года в год со рвением и выдумкой. Наверняка тому есть объяснение и уважительная причина, но в лучшем случае базовые элементы одежды, перечисленные выше, выдаются с задержками и, если вы получили комплект вашего размера, то считайте, что вы выиграли в онлайн-казино, которое запрограмированно на ваш проигрыш, причем с подливой.
В России есть только одна контора, которая делает качественную и недорогую одежду, подходящую для курсантов - это Техноавиа.
Рекомендую перед заездом в училище купить все там, так как, когда я приехал в училище в назначенный срок, на меня попросту не было ничего от слова совсем. Я вернулся в Москву и закупил все там. За все три года я могу пересчитать по пальцам когда склад был открыт, да и в наличии там были только погоны на пиджак и странные шнуры на фуражки.
Кто-то выходил из положения и покупал обноски у курсантов, которым они не нужны, но такой вариант не для меня, потому что я не сходил на курсы по ношению мятого костюма и не записывался на платный вебинар по стилю «филиппок».
В итоге на первое сентября некоторые ребята умоляли не надевать костюм, так как все наше отделение было в джинсах, кроссовках и свитерках, а я и еще кто-то очень выделялись. В этом году, как передают, одеть удалось многих, но кому-то все равно не досталось.
Вообще, я заметил, что форменную одежду либо не любят вообще и стараются ее скинуть в любой удобный момент, либо перебарщивают с фурнитурой и обвешивают пиджаки дополнительными значками и всяким таким, словно дембеля из швейных войск.
Существует Приказ Росавиации за номером 762 «Об утверждении формы одежды», в котором регламентирован порядок ношения форменной одежды курсантом, но на него всем похуй, так как о нем никто не знает.
В конце этого поста я дам ссылки на магазины, где можно прикупить нормальный шмот, который даст вам +5 к вашим базовым характеристикам и, возможно, дополнительные +0.1 к зрению.
Первое сентября
Первое сентября во всех училищах наступило второго, потому что таков календарь, который так усердно переворачивает весь интернетик сегодня.
Во всех училищах оно проходит по-разному, так как везде разные специалисты по культурно-массовым. Традиционно это мероприятие делает не Александр Бон с радио Максимум, а курсантский состав.
Поскольку к Москве ближе всего Сасовское Летное Училище, то обычно сюда приезжают уважаемые люди из Росавиации и ряда авиакомпаний (крайние пару лет), которые хотят обозначить свое присутствие на рынке авиатранспорта и показать, что курсанты будут востребованы на рынке труда.
Когда я поступал в Летное, то отрасль находилась в состоянии, когда было сложно трудоустроиться и отбор происходил по цвету диплома: рассматривались те, чей балл по диплому был не ниже 4.75; другие должны были изыскивать возможности, если вы понимаете, о чем я. Многие выпускники тех лет не испытывали проблем с трудоустройством только в котельню. Примерно с 17 года ситуация начала меняться и сейчас авиакомпании, которые на несколько лет забили на общение с курсантами, приезжают в училища для рекламы своих предприятий, а так же для отбора даже самых тупых курсантов, не говоря о голубокровных элитных отличниках учебы.
К слову, я не знаю, кого считать тупым или умным, так как программа Среднего Профессионального образования в Летном Усилище не предусматривает обучения актуальным технологиям и знаниям, которые в настоящий момент используются при производстве полетов хотя бы в России.
Авиакомпании через газеты типа «Коммерсант» уже не раз сетовали, что за условных 2 года 10 месяцев курсанты знают чуть менее, чем нихуя от того, что от них требуется в АК.
Дело в том, Летные Училища через свои головные организации находятся под ведомством Росавиации, а учебный процесс - под Министерством Образования (за исключением Курса Учебно-Летной Подготовки, разумеется). Есть основания полагать, что эти два госучреждения друг о друге не подозревают.
В Росавиации помимо учителей биологии, географии и школьных завхозов (не шутка) работают даже бывшие военные летчики. А в Министерстве Образования работают те, кто об авиации знает только в сезон отпусков.
Эти два обстоятельства легко обьясняют, почему курсанты вынуждены следовать принципу «лучшая подготовка - это самоподготовка», который, в свою очередь, пришел из армии, как и большинство малолетних курсантов приходят из нее, вынужденно убывая туда после первого курса.
В защиту преподавательского состава я могут сказать, что они ничего не решают, так как программы утверждаются в Минобре. Хотя, в свою очередь, от кого, как не от них, должна исходить первичная инициатива?
Авиакомпании сумели подстроиться под дефицит знаний и приходят в училища с тестами, которые не многим сложнее тестов на леди.мейл.ру, делая упор на срез знаний по английскому языку, отбирая таким образом 2-3 курс.
В общем, я хотел пожелать всем не отчисляться за пьянку и биться за красные дипломы через сдачу философии, истории, охраны труда и прочего говна, так как потребность в пилотах в нашей стране описывается синусоидой, а в какой ее точке вы будете после вашего выпуска - предсказать сложно.
Пикрил
Первое сентября во всех училищах наступило второго, потому что таков календарь, который так усердно переворачивает весь интернетик сегодня.
Во всех училищах оно проходит по-разному, так как везде разные специалисты по культурно-массовым. Традиционно это мероприятие делает не Александр Бон с радио Максимум, а курсантский состав.
Поскольку к Москве ближе всего Сасовское Летное Училище, то обычно сюда приезжают уважаемые люди из Росавиации и ряда авиакомпаний (крайние пару лет), которые хотят обозначить свое присутствие на рынке авиатранспорта и показать, что курсанты будут востребованы на рынке труда.
Когда я поступал в Летное, то отрасль находилась в состоянии, когда было сложно трудоустроиться и отбор происходил по цвету диплома: рассматривались те, чей балл по диплому был не ниже 4.75; другие должны были изыскивать возможности, если вы понимаете, о чем я. Многие выпускники тех лет не испытывали проблем с трудоустройством только в котельню. Примерно с 17 года ситуация начала меняться и сейчас авиакомпании, которые на несколько лет забили на общение с курсантами, приезжают в училища для рекламы своих предприятий, а так же для отбора даже самых тупых курсантов, не говоря о голубокровных элитных отличниках учебы.
К слову, я не знаю, кого считать тупым или умным, так как программа Среднего Профессионального образования в Летном Усилище не предусматривает обучения актуальным технологиям и знаниям, которые в настоящий момент используются при производстве полетов хотя бы в России.
Авиакомпании через газеты типа «Коммерсант» уже не раз сетовали, что за условных 2 года 10 месяцев курсанты знают чуть менее, чем нихуя от того, что от них требуется в АК.
Дело в том, Летные Училища через свои головные организации находятся под ведомством Росавиации, а учебный процесс - под Министерством Образования (за исключением Курса Учебно-Летной Подготовки, разумеется). Есть основания полагать, что эти два госучреждения друг о друге не подозревают.
В Росавиации помимо учителей биологии, географии и школьных завхозов (не шутка) работают даже бывшие военные летчики. А в Министерстве Образования работают те, кто об авиации знает только в сезон отпусков.
Эти два обстоятельства легко обьясняют, почему курсанты вынуждены следовать принципу «лучшая подготовка - это самоподготовка», который, в свою очередь, пришел из армии, как и большинство малолетних курсантов приходят из нее, вынужденно убывая туда после первого курса.
В защиту преподавательского состава я могут сказать, что они ничего не решают, так как программы утверждаются в Минобре. Хотя, в свою очередь, от кого, как не от них, должна исходить первичная инициатива?
Авиакомпании сумели подстроиться под дефицит знаний и приходят в училища с тестами, которые не многим сложнее тестов на леди.мейл.ру, делая упор на срез знаний по английскому языку, отбирая таким образом 2-3 курс.
В общем, я хотел пожелать всем не отчисляться за пьянку и биться за красные дипломы через сдачу философии, истории, охраны труда и прочего говна, так как потребность в пилотах в нашей стране описывается синусоидой, а в какой ее точке вы будете после вашего выпуска - предсказать сложно.
Пикрил
Обращение
Товарищи курсанты и пилоты ГА, разрешите обратиться. Если у вас на ваших смартфонах завалялись фотки из вашей курсантской жизни, то вы можете присылать мне в любом порядке: как анонимно, так и с раскрытием персональных данных ;)
Так же я принимаю кейсы, различные ситуации и крики души в области Гражданской Авиации наших дней.
Засылайте все это моему уполномоченному бот-камердинеру: @luftpost_bot
Товарищи курсанты и пилоты ГА, разрешите обратиться. Если у вас на ваших смартфонах завалялись фотки из вашей курсантской жизни, то вы можете присылать мне в любом порядке: как анонимно, так и с раскрытием персональных данных ;)
Так же я принимаю кейсы, различные ситуации и крики души в области Гражданской Авиации наших дней.
Засылайте все это моему уполномоченному бот-камердинеру: @luftpost_bot
Столовая
Сон и питание - основа жизнедеятельности любого животного, а человека в частности, это понятно. Советскими учеными были разработаны рационы для настоящих пилотов и доработаны поварами типа «Галя» и «Валя», так как им приходится укладываться в калораж из палок и говна.
Говном, конечно, назвать пищу, которую подают в училищных столовых назвать сложно (русская кухня никогда не отличалась визуальной эстетичностью, за исключением разве что пельменей, если это можно считать русской кухней) не для того, чтобы не оскорблять поваров, а потому, что есть можно. Те, кто выебывается, что это отвратная еда, то пусть заглянет себе во чрево, когда жрет чипсы, семечки и запивает это все энергетиком. Это, кстати, летного здоровья не прибавляет.
В основном, это обычная столовская еда на любой вкус три раза в день: супы разной степени пересолености, гречка, пюре, курица, азу, овощное рагу, компот, кисель и на десерт фрукты, печеньки. В четверг бывает средиземноморское меню. Если не наелся, то можно всегда попросить добавки. Халяльное меню тоже присутствует: правоверные мусульмане отказываются от свинины, которой повара разбавляют говядину, в пользу двойной порции гарнира. По кошеру не знаю, видимо, терпят ;)
Я ел примерно 75% (кроме печени курицы, овощного рагу и всего, что не содержит мяса) первые пару лет, но потом заебало и, поскольку я к тому времени съебал на квартиру, купил себе гриль и самозабвенно жарил мясо.
Когда курсант начинает летать, то ему на летное поле приносят «стартовый», который состоит из шоколада, колбасы с хлебом/сыром и обильного количества сладкого чая.
В целом, если все это кушать и нихера не делать, то можно набрать +10 кило. По отравлениям ничего не скажу - так как это редкость и можно не ссать, так как при массовом дадут пизды всем, особенно тем, кто присосался и рулит едой, а деньги терять никто не хочет.
Образцы пищи релейтед. Разумеется, для курсанта бюджетной формы обучения питание за счет заведения.
Сон и питание - основа жизнедеятельности любого животного, а человека в частности, это понятно. Советскими учеными были разработаны рационы для настоящих пилотов и доработаны поварами типа «Галя» и «Валя», так как им приходится укладываться в калораж из палок и говна.
Говном, конечно, назвать пищу, которую подают в училищных столовых назвать сложно (русская кухня никогда не отличалась визуальной эстетичностью, за исключением разве что пельменей, если это можно считать русской кухней) не для того, чтобы не оскорблять поваров, а потому, что есть можно. Те, кто выебывается, что это отвратная еда, то пусть заглянет себе во чрево, когда жрет чипсы, семечки и запивает это все энергетиком. Это, кстати, летного здоровья не прибавляет.
В основном, это обычная столовская еда на любой вкус три раза в день: супы разной степени пересолености, гречка, пюре, курица, азу, овощное рагу, компот, кисель и на десерт фрукты, печеньки. В четверг бывает средиземноморское меню. Если не наелся, то можно всегда попросить добавки. Халяльное меню тоже присутствует: правоверные мусульмане отказываются от свинины, которой повара разбавляют говядину, в пользу двойной порции гарнира. По кошеру не знаю, видимо, терпят ;)
Я ел примерно 75% (кроме печени курицы, овощного рагу и всего, что не содержит мяса) первые пару лет, но потом заебало и, поскольку я к тому времени съебал на квартиру, купил себе гриль и самозабвенно жарил мясо.
Когда курсант начинает летать, то ему на летное поле приносят «стартовый», который состоит из шоколада, колбасы с хлебом/сыром и обильного количества сладкого чая.
В целом, если все это кушать и нихера не делать, то можно набрать +10 кило. По отравлениям ничего не скажу - так как это редкость и можно не ссать, так как при массовом дадут пизды всем, особенно тем, кто присосался и рулит едой, а деньги терять никто не хочет.
Образцы пищи релейтед. Разумеется, для курсанта бюджетной формы обучения питание за счет заведения.
Размещение
Мне несколько сложно писать про жилье, так как мне в свое время удалось бежать на квартиру и прочувствовать казарменное положение у меня не получилось.
В общем, товарищи мои жили сначала в «казарме» - огромном помещении с кроватями друг рядом с другом и соответствующими запахами пердежа, пота и затхлого белья. Казармы в разных училищах - разные. Самый пиздец - это в ККЛУГА. В один год там сваливали вновь заехавшие на бюджет курсанты менее, чем через сутки - не видерживали дышащего на хуй знает что одноэтажного здания с двух ярусными неудобными кроватями и очками вместо санфаянса.
Любители армейских невзгод могут идти на хуй, так как их настальгические всхлипы не принимаются, ибо в профессию идут не совсем за страданиями. Дело в том, что медицина требует здравия, а преподаватели успехов в своих науках, так как несмотря на абсурдность надобности их большинства, существует важность в успеваемости. В условиях сарая ни то ни это невозможно, но это Кут. Туда попадают из своих аттестатных возможностей, превозмогая и пересиливая. Орден за окончание Кута я бы выдавал вместе с дипломом. Но это лирика.
В остальных училищах получше, можно жить, в любом случае, выбора особо нет. Ну, разве что Бугуруслан. Курорт для начинающего пилотика - кубрики на двоих, чуть ли не евроремонт. Сасово - территория заброшенных зданий. Новострой 80-х - место, где иногда делают ремонт и все еще запрещают электронагревательные приборы, стиральные машины (В Куте, слышал, за стиралку отчислили кого-то), но всем похуй, пока чай не запретили законодательно. В Красноярске живут в нормальной человеческой общаге в городе.
На самом деле, я считаю, что те сложности, которые встают перед тем, кто хочет в профессию, гораздо ебанее, чем то, где жить. Поэтому, исходите из своих коммуникативных навыков и остальных возможностей типа проходного бала. Потом зачтется.
Курить на территории нельзя никому, кроме никого. Я всегда недоумевал, когда кого-то ловили на курении: ну, ты пробился через пуленепробиваемую приемную комиссию, через ВЛЭК, там, прошел, надел фуражку, фоточки в очках Рэй Бен с али на аве, но вот тебя ебут за сигу - выглядит смешно. Я не помню, чтобы кого-то числанули за курение, но это залет сильный.
В Сасово со второго курса начинают жить в комнатах по пять человек, покупают себе чайник, печеньки и так далее.
Готовятся к очередной контроше по матеше придется в комнате отдыха. Обычно она не особо набита страждущими до матана, так что можно.
Тем, кто живет на таком полупансионе необходимо вечером отмечаться у комендантши и не шуметь после обьявления тихого часа.
У кого остались вопросы по жилью - задавайте: @luftpost_bot
Пикрил
Мне несколько сложно писать про жилье, так как мне в свое время удалось бежать на квартиру и прочувствовать казарменное положение у меня не получилось.
В общем, товарищи мои жили сначала в «казарме» - огромном помещении с кроватями друг рядом с другом и соответствующими запахами пердежа, пота и затхлого белья. Казармы в разных училищах - разные. Самый пиздец - это в ККЛУГА. В один год там сваливали вновь заехавшие на бюджет курсанты менее, чем через сутки - не видерживали дышащего на хуй знает что одноэтажного здания с двух ярусными неудобными кроватями и очками вместо санфаянса.
Любители армейских невзгод могут идти на хуй, так как их настальгические всхлипы не принимаются, ибо в профессию идут не совсем за страданиями. Дело в том, что медицина требует здравия, а преподаватели успехов в своих науках, так как несмотря на абсурдность надобности их большинства, существует важность в успеваемости. В условиях сарая ни то ни это невозможно, но это Кут. Туда попадают из своих аттестатных возможностей, превозмогая и пересиливая. Орден за окончание Кута я бы выдавал вместе с дипломом. Но это лирика.
В остальных училищах получше, можно жить, в любом случае, выбора особо нет. Ну, разве что Бугуруслан. Курорт для начинающего пилотика - кубрики на двоих, чуть ли не евроремонт. Сасово - территория заброшенных зданий. Новострой 80-х - место, где иногда делают ремонт и все еще запрещают электронагревательные приборы, стиральные машины (В Куте, слышал, за стиралку отчислили кого-то), но всем похуй, пока чай не запретили законодательно. В Красноярске живут в нормальной человеческой общаге в городе.
На самом деле, я считаю, что те сложности, которые встают перед тем, кто хочет в профессию, гораздо ебанее, чем то, где жить. Поэтому, исходите из своих коммуникативных навыков и остальных возможностей типа проходного бала. Потом зачтется.
Курить на территории нельзя никому, кроме никого. Я всегда недоумевал, когда кого-то ловили на курении: ну, ты пробился через пуленепробиваемую приемную комиссию, через ВЛЭК, там, прошел, надел фуражку, фоточки в очках Рэй Бен с али на аве, но вот тебя ебут за сигу - выглядит смешно. Я не помню, чтобы кого-то числанули за курение, но это залет сильный.
В Сасово со второго курса начинают жить в комнатах по пять человек, покупают себе чайник, печеньки и так далее.
Готовятся к очередной контроше по матеше придется в комнате отдыха. Обычно она не особо набита страждущими до матана, так что можно.
Тем, кто живет на таком полупансионе необходимо вечером отмечаться у комендантши и не шуметь после обьявления тихого часа.
У кого остались вопросы по жилью - задавайте: @luftpost_bot
Пикрил
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео в полной мере описывает ситуацию с получением права управлять воздушным судном вне государственных учебных заведениях
Пара слов про обучение
Можно бесконечно долго рассуждать на тему «а американы за 8 месяцев коммерческого пилота делают» или обижаться на Родину и мечтать отсюда свалить, но мой мануал больше про «где родился, там и пригодился».
Предлагаю недуг системы определить в подвиг, то есть в сложившемся говне найти возможность, а она заключается в следущем: «там» вы на Боенг или Эйрбас после ваших несчастных 150 часов не попадете никогда, а на Родине - за ради бога. Тем более, в период возрождения отечественного авиастроения через итальянский SSJ100 в Аэрофлоте можно почти не сдавать английский с недавних пор.
Поскольку когда-то после второй мировой в училище ГА был «военный цикл» и на выходе давали военник, из меня пытались сделать универсального солдата:
День после завтрака начинался с того, что надо было срочно сходить на «Построение», где постоянно доводилась какая-то скудная информация для нескольких человек, в которых я не состоял, а за пропуск построения нагнетался страх о взыскании. Обычно уровень страха снижался пропорционально курсу.
После «развода» начинался ад из общеобразовательных предметов. Температура этого ада зависела напрямую от гормонов преподавательского состава, потому что, кто во что горазд. Казалось бы, дисциплины, не относящиеся к летному делу, должны проходить на лайте, но было все наоборот. Меня ебли за математику сильнее, чем в школе, правда, с кратковременными перерывами на навигацию и аэродинамику.
Все эти предметы типа философии, основы права, истории и прочей гуманитарной лажи можно было перезачесть из высшего образования, но я в свой универ ходил не за пятерками, поэтому пришлось пройти через это все еще разок, так как авиакомпанию не ебет, что у тебя по навигации 5, а по философии 3: она смотрит на общий балл и пришлось попотеть. Кстати, рубашка из Техноавии начинает вонять на третий день, поэтому я, привыкший менять рубашки каждый день, был приятно удивлен.
«Синдром вахтера» - это когда тебе дали ключ от проходной, а ты пытаешься из этой субатомной частицы власти построить дирижабль, несущий твою несокрушимую непокалебимость и волю. Именно этот синдром распространен в общеобразовательных учреждениях, особенно где 9000 человек на место.
Я к тому, что спорить и доказывать свою правоту с преподавателями чаще всего бесполезно и себе дороже, разве что только вас не все классное отделение и то не наберется столько: обязательно кто-нибудь зассыт. Это сейчас было не подстрекательство, а пища для размышлений ;)
Про профессиональные предметы сказать ничего плохого не могу, так как у меня были хорошие преподы, которые не отдавали свои дисциплины на откуп самоподготовки. Есть один нюанс: вся программа была морально устаревшей.
Училище учит учиться, но вам после него все равно придется идти на курсы, сертификаты которых необходимы в Авиакомпании. А курсы эти необходимо пройти, потому что в Авиакомпании охуевают над тем, что актуальных знаний в училище не дают.
Остается ждать, когда Росавиация и Минпросвещения установят себе Тиндер и познакомятся.
Пикрил
Можно бесконечно долго рассуждать на тему «а американы за 8 месяцев коммерческого пилота делают» или обижаться на Родину и мечтать отсюда свалить, но мой мануал больше про «где родился, там и пригодился».
Предлагаю недуг системы определить в подвиг, то есть в сложившемся говне найти возможность, а она заключается в следущем: «там» вы на Боенг или Эйрбас после ваших несчастных 150 часов не попадете никогда, а на Родине - за ради бога. Тем более, в период возрождения отечественного авиастроения через итальянский SSJ100 в Аэрофлоте можно почти не сдавать английский с недавних пор.
Поскольку когда-то после второй мировой в училище ГА был «военный цикл» и на выходе давали военник, из меня пытались сделать универсального солдата:
День после завтрака начинался с того, что надо было срочно сходить на «Построение», где постоянно доводилась какая-то скудная информация для нескольких человек, в которых я не состоял, а за пропуск построения нагнетался страх о взыскании. Обычно уровень страха снижался пропорционально курсу.
После «развода» начинался ад из общеобразовательных предметов. Температура этого ада зависела напрямую от гормонов преподавательского состава, потому что, кто во что горазд. Казалось бы, дисциплины, не относящиеся к летному делу, должны проходить на лайте, но было все наоборот. Меня ебли за математику сильнее, чем в школе, правда, с кратковременными перерывами на навигацию и аэродинамику.
Все эти предметы типа философии, основы права, истории и прочей гуманитарной лажи можно было перезачесть из высшего образования, но я в свой универ ходил не за пятерками, поэтому пришлось пройти через это все еще разок, так как авиакомпанию не ебет, что у тебя по навигации 5, а по философии 3: она смотрит на общий балл и пришлось попотеть. Кстати, рубашка из Техноавии начинает вонять на третий день, поэтому я, привыкший менять рубашки каждый день, был приятно удивлен.
«Синдром вахтера» - это когда тебе дали ключ от проходной, а ты пытаешься из этой субатомной частицы власти построить дирижабль, несущий твою несокрушимую непокалебимость и волю. Именно этот синдром распространен в общеобразовательных учреждениях, особенно где 9000 человек на место.
Я к тому, что спорить и доказывать свою правоту с преподавателями чаще всего бесполезно и себе дороже, разве что только вас не все классное отделение и то не наберется столько: обязательно кто-нибудь зассыт. Это сейчас было не подстрекательство, а пища для размышлений ;)
Про профессиональные предметы сказать ничего плохого не могу, так как у меня были хорошие преподы, которые не отдавали свои дисциплины на откуп самоподготовки. Есть один нюанс: вся программа была морально устаревшей.
Училище учит учиться, но вам после него все равно придется идти на курсы, сертификаты которых необходимы в Авиакомпании. А курсы эти необходимо пройти, потому что в Авиакомпании охуевают над тем, что актуальных знаний в училище не дают.
Остается ждать, когда Росавиация и Минпросвещения установят себе Тиндер и познакомятся.
Пикрил