Дубай

Минуло 4 командировки в Сочи, был в городах-героях Дубайске, Ереване, Стамбуле, Анталье, Бодруме, Даламане и даже зацепил Караганду из Мск. Когда туда летел, попросил всех друзей спросить меня в 4 ночи, где я. К слову, написали немногие.

Аэропорт Сочи остается самым загруженным аэропортом страны. Исключительно потому, что там не хватает персонала. Примерно с мая. За весь месяц мы улетели без задержки только один раз. Ну, если не считать задержкой одну минуту. Кстати, в Шрм за одну минуту порят всех, даже родителей второго пилота.

Это неудобно с двух сторон: для пассажиров, кто летит из Дубаев и Анталий через Сочи - это трансферные ребята и им нужно успеть на стыковку. А стыковку у нас по менталитету рассчитывают впритык, ну вы поняли.

Вторая сторона медали за задержку более многогранна. Вылететь вне расписания, например, в Стамбул - гарантированно потерять слот на вылет из него, что еще более усугубит время задержки. Это, в свою очередь, увеличивает рабочее время экипажа и, как следствие, сокращает время отдыха между рейсами. Время отдыха между рейсами - это не абстрактная величина, а вполне себе выражена конкретными цифрами в часах. В случае, если время отдыха не будет соблюдено, то следующий рейс, на который запланирован экипаж, нужно будет перепланировать, что уже, свою очередь, поставит под угрозу срыва другие рейсы, с которых экипажи будут перетасовываться. Короче, эффект бабочки: прилетел в Сочи и планируешь, например, в три Стамбула, а на выходе получается, что оказываешься на топливозаправщике и заправляешь Победу, так как у них оборот за 35 секунд. Это, конечно, ирония, но, надеюсь вы поняли.

Из особенностей: улететь в Дубай из Сочи в принципе, согласование входа в ВП Ирана, чтобы не сбили, загруженность аэропорта, тяжелый и длинный ночной рейс (я не знаю, как ребята на эйрбасах и боингах по 5 часов в одну сторону сидят).

В этот пост не влезло, расскажу, как туда не улетели, в следующем.

#будниэкипажа
#OMDB

🧳 Пилот ГА

Эксперты

Я читаю интернеты регулярно (с 1998 года), как-будто в них работаю. Иногда мне даже снится, что я женщина-копирайтер в диджитал конторе, а по вечерам я играю в волейбол с подружками (у меня была такая коллега в прошлой жизни). В основном, это сводки пиздеца за день, авиационные паблики и порно. К последнему у меня претензий нет, там все понятно, хотя врут безбожно, ну, ты понел.

В авиационных пабликах я обычно провожу ревизию по психопатам в комментариях (скоро поделюсь). К слову, иногда мне кажется, что какие авторы, такие и комментаторы, но я не осуждаю, такова нынче геополитическая обстановка.

Я по инерции со школы читаю Татьяныча, так как его работа входила в сферу моих интересов в прошлой жизни. Сейчас он постарел, покрасил голову в синий и является достаточно успешным блогером со своим мнением по разным направлениям. Недавно он спустил потрясающую мысль. Де в бортпроводники идут только ради контрабанды. Это, разумеется, лажа, но заявлена она на достаточно большую аудиторию, и для людей, не мыслящих критически, может стать истиной в последней инстанции.

Ну, и так во всех интернетах, разумеется. Подобная лажа может сгенерировать в головах совсем такое, к примеру которое я присовокупил в качестве иллюстрации к этому посту. На самом деле, это копипаста, года, этак 2017 (мой редактор подсказал), но, в свою очередь, в комментах это выглядит, как мнение кого-то из читателей. И это тоже во всех интернетах. Такое побуждает многих становиться экспертами на основе вымысла, лажи и прочего говна. В области авиации это чувствуется очень остро, так как реалии в каких-то местах изменяются очень стремительно, а как оно есть - доступно не каждому.

Поэтому, передаю привет всем, у кого есть собственное мнение, которое чаще всего вызвает кровь из глаз, чем недоумение. Но, слава богу, это увечье лечит смех.

И, да, расскажите, кто может, за контрабанду там, или про потерянную жизнь, если у кого.

А пока, пользуясь случаем, хочу авторитетно заявить: Артемий Лебедев - пиздабол.

👨🏻‍🦯 Пилот ГА

#будниэкипажа

Выхи

Слетал на новогодние праздники поработать в Сочи; как удалось избежать полетов в новогоднюю ночь, я не знаю, в следующем году, походу, не удастся.

Так выглядела Москва под Рождество, если кто не знал. Если честно, то я не люблю субботу, воскресение и любые длинные каникулы. Но мое смирение куплено повышенной оплатой в праздничные, поэтому на длинные выхи я особо не жалуюсь. Правда, из-за пятницы, субботы и воскресения всегда очень переживаю. Толпы народа, все занято, короче, полное «я подсяду?». Непередаваемые ощущения от выходного в понедельник, знаете ли.

#будниэкипажа
#UUEE

🧳 Пилот ГА

Лучший сюр в моей жизни

Тем временем, пока эффективные менеджеры исполняют специальную оценку условий труда, измеряя радиацию исключительно на земле, а не в полете, и считающие количество приседаний бортпроводников за рейс, еще не отобрали мои 70 дней отпуска, я решил воспользоваться моментом и поехать посмотреть на то, как надо угорать там, где нет зимы.

Раньше мои познания о сюрреализме ограничивались Бретоном и Дали, но мне удалось их немного расширить.

#будниэкипажа
#отпуск

🧑🏻‍🦽Пилот ГА

Английский

Осознал, что в английском нет слова «крайний». Ну, в смысле «крайний день», «крайний в очереди» etc. в моменте суеверия или принадлежности к авиаперсоналу. Поэтому им приходится носить кепки и майки с надписью “Pilot” или “Born to fly”, я полагаю. Хотя, у нас тоже любят. Но лично я бы носил картуз, если в отряде не засмеют, конечно.

Если есть у кого сленг/жаргонизмы западных пилотов, то буду благодарен увидеть в комментах.

На видео - следуем в Мурманск.

#будниэкипажа

🥖 Пилот ГА