Заход

Где летим не помню, но точно обеденное время.

Никто из участников не пострадал, поели на земле.


#будниэкипажа

🛬 Пилот ГА

Отказ

По крайней мере, после 9 класса общеобразовательной школы можно понять, что жизнь многообразна и не такая простая, как хотелось бы.

Если говорить о технологиях и посмотреть на них хотя бы с точки зрения здравого смысла, то можно сделать вывод, что чем сложнее устройство, тем больше вероятность, что оно может сломаться.

Инженерный гений появился не сразу. Еще в 9 классе кто-то стоял на шухере, когда курили в туалете. Поэтому при проектировании сложных систем придумали их резервировать.

Вот сел сейчас Азур с отказавшим двигателем. Но есть второй, пригодился, так сказать. Пилоты сделали свою работу - тут же сели. Редко, но бывает. Так же как отказывает топливный насос в авто, например. Только в самолете этих насосов много.

Я это все пишу, потому что не могу понять истерию по происходящим в авиации событиям. Никто так не верещит, когда бьются у них под окнами на перекрестке. Хотя, там в основном человеческий фактор. Типа, все понятно.

С самолетами все не особо ясно, понимаю. Но с изобретением интернетов в этом можно разобраться.

Например, есть сайты, типа Авиаинцидента, где выкладывают доклады диспетчеров об авиационных событиях. Изучив количество таких сообщений, можно придти к выводу, что самолеты могут сломаться и выйти за рамки штатной работы где угодно, даже там, где нет санкций.

Для более пытливых умов и любителей задач со звездочкой есть сайт Международного Авиационного Комитета, где выкладывают подробный многобуквенный отчет о причинах конкретного авиационного происшествия. Можно просто глянуть в заключение, если не интересно в каком году закончил Ульск второй пилот.

Если поверхностно изучить подобные материалы, то можно с легкостью прикинуть, что ехать по трассе на порядков шесть опаснее, чем садиться в самолет.

Я понимаю, что в сети разные люди, и я отношусь к шизе со снисхождением. Но тем не менее, интернет - это определенный срез общества. Хочется верить, что очередную шизу пишет не врач или полицейский.

На фото - моя памятка, когда предложили полетать на тренажере Боинга.


#будниэкипажа

🛠️ Пилот ГА

Отказ двигателя

На видео можно посмотреть действия пилотов при отказе двигателя на взлете.

Там ребята обрабатывают отказ на А320, но вся процедура почти ничем не отличается от той, что на Суперджете, за исключением вывода нужных действий на дисплее.

Это упражнение включено в обязательную программу на тренажере, который проводится в любой авиакомпании раз в полгода.

Темп, в котором работают пилоты чуть медленнее, чем в реальных условиях, так как это методический материал, но, в целом, не намного.

Можно обратить внимание, что процедура не предусматривает суеты и смятения.

Показываю в профилактических целях. Не показывайте Толбоеву.


#будниэкипажа

🛠️ Пилот ГА

Спокенок

Понимаю, что всем лишь бы до четырех утра не спать, поэтому на всякий случай.


#будниэкипажа

🌃 Пилот ГА

Утро

Все время разное. На видео - нашел глубоко-зимнее. Как вспомню, +2 в Москве уже не так и страшно.


#будниэкипажа

☀️ Пилот ГА

Амбассадор

Одна дочерняя АК провела конкурс, победители, слава богу, есть.

Видел как-то амбассдора одного пару лет назад. Плакала, натурально, навзрыд, что убрали командировку в Сочи, так как надо было поторговать лицом на каком-то мероприятии.

Вообще, бортпроводники себе и так не принадлежат, а тут еще и ярлык об этом в виде значка дали. С недавнего времени ввели доплату за выход, но, по слухам, выгоднее в рейс.

То есть, были у тебя Сочи, где ты могла налетать, за подголовники получить, так сказать, но тебя с него снимают, чтобы Собянина за открытие станции метро Внуково, поблагодарить, например (реальный кейс). Такси-то не предоставляют теперь. Рабочее время не учитывается, а на следующий день лети.

Наверное, это тоже путь. А так, конечно, жаль девкины щедрые души.


#будниэкипажа

📸 Пилот ГА

Анталия

Нашел еще у себя виды с захода на этот аэродром.

Водопад, из которого я бы не пил в наличии.


#будниэкипажа
#LTAI

🚰 Пилот ГА

Отказ на эшелоне

В этом профилактическом видео показывают, что делают пилоты при отказе двигателя на эшелоне.

Вкратце: определяют совсем ли двигатель всё, пробуют запустить. Если не получилось, то летят на ближайший пригодный аэродром. Если получилось, то я бы тоже полетел на ближайший пригодный.

По процедурам тут есть вопросы, конечно, но в целом логика такая же, как и на Суперджете. Ну, и отказ двигателя - это не мэйдэй.

По рассказам древних, на тренажере в зарубежных компаниях рекомендовали сначала попросить бортпроводника сделать кофе, а потом обрабатывать отказ, намекая, как бы, не суетиться.


#будниэкипажа

🛠️ Пилот ГА

Парой

По-любому шаттлуют.

На самом деле, понятия не имею, куда летят. При таких обстоятельствах такого кадра это неважно.


#будниэкипажа
#хайрез

🧭 Пилот ГА

Прилетел

Судя по всему, есть кому летать из Домодедово.

Не дай бог каждому с Севера туда на рейсы гонять 😀

#будниэкипажа
#присланное

🛬 Пилот ГА

Толмачёво

Один человек, широко известный в узких кругах, передает привет из Новосиба. В тот момент на перроне был не я, но все равно приятно получать приветы от однокашников.

Незабываемые впечатления - встречать друзей на перроне при вылете.


#будниэкипажа
#присланное
#UNNT

⛄️ Пилот ГА

Коллеги

Пока смотрели в окно, встретили случайно.

Трустори: летят, значит, все в одном воздушном пространстве, радиообмениваются с диспетчером.

Вдруг, кто-то узнаёт своего инструктора:

- Иван Иваныч, хорошего рейса, рады слышать!, - говорит один борт.

Иван Иваныч оказался тем, кого знают многие, причем, в хорошем смысле. Остальные борты, поддержали предыдущего спикера:

- Иван Иваныч, спасибо за всё!, - еще один борт, и еще:

- Иван Иваныч, доброго пути!, - ну, и так в таком духе еще несколько человек поприветствовали или просто подыграли.

- Вы что тут устроили, поцелуйтесь еще!, - вышел на связь какой-то другой борт.

Мой товарищ решил не давать в обиду Иван Иваныча и не менее строгим голосом ответил:

- Завтра - в Мелькисарово!*

Больше позитивному следованию никто не мешал.


* Мелькисарово - главный офис одной известной авиакомпании.


#будниэкипажа

📻 Пилот ГА

Сочи

Сто лет там не был, примерно с июня или июля.

Гасился на шаттлах весь сезон от чужих воздушных пространств и гроз, так сказать. Хотя, жару уважаю.


#будниэкипажа
#хайрез

🌇 Пилот ГА

Суперджетное

Никогда такого не было, и вот - опять. Соболезную всем, кому пришлось опаздать.

Но такое, увы, бывает. Я уже говорил, что у читателей этих новостей может сложиться впечатление, что это происходит постоянно.

Но, да, такое происходит постоянно. Не все рейсы уходят по расписанию. Сейчас пишут в основном о том, когда это Суперджет, так как тема горячая.

Я не хочу выглядить тем, кто хвалит своё болото, ровно так же я бы написал, летая на А320 или Боинге, просто указываю на факт.

На видео - заход в Мурманске, захода в Тель-Авиве пока нету.


#будниэкипажа
#ULMM

🛠️ Пилот ГА

А320

Коллеги из арабских самолетов хвастаются кабиной.

Может, кому-то подойдет для обоев в телефоне.


#будниэкипажа
#присланное

👩🏼‍✈️ Пилот ГА

Очередь

Я уже показывал, как все там разъездились по перрону Стамбула.

Нашел еще один интересный ракурс этого авиационного беспредела.


#будниэкипажа

✈️ Пилот ГА

Наезд

Только сейчас понял, что Новый год приближается так же стремительно, как и эти ребята, поэтому возникает известный вопрос: что с НГ?

Скорее всего, я буду работать 😀

На видео - мои однокашники пропускают чьих-то других. Кстати, продолжаем учиться вместе уже в другом учебном заведении, скоро получение очередного диплома эндокринолога.


#будниэкипажа
#присланное

🎅🏽 Пилот ГА

Частотное

121.5 - это неизменные цифры, которые можно увидеть на одной из радиостанций любого самолета.

Мы всегда должны прослушивать аварийную частоту, чтобы услышать, например, терпящего бедствие. Спасать не будем, но спасателям передадим.

Если на чьих-нибудь фотках увидите, что 121.5 не установлена - сразу звоните участковому. Ну, это на случай, если вы шиза.

Есть еще одна легендарная частота 123.45, которая, по легенде, может использоваться для отвлеченных разговоров, но обычно все вопросы решаются на частоте круга 😀

На фото - летим в Нижний.


#будниэкипажа

📻 Пилот ГА

Кокпитовое

Не могу разобраться, где круче натыкано кремальер: в А320 или Суперджете.

Кстати, один кореш переучивался тут недавно на А320 с сухого, говорит, что одно и тоже по процедурам и логике работы различных систем, а РЛЭ* - вообще прямой перевод с РЛЭ А320.

*РЛЭ - руководство по летной эксплуатации. Это, типа, как инструкция от видеомагнитофона, которую все-таки читают.

Сейчас понял: не все могут знать, что такое видеомагнитофон.


#будниэкипажа

🌚 Пилот ГА

Кабиновое А320

Для сравнения - тип, с которого была снята вся фурнитура, компановка и всё остальное. Кстати, в Суперджете кнопок меньше из-за большей автоматизации.

На видео - ребята ждут разрешения на занятие исполнительного старта.

Эксклюзив от молодых теперь уже экспатов, с которыми ходили в одни и те же наряды в одном психоневрологическом стационаре.


#будниэкипажа
#присланное

🛬 Пилот ГА