Утро

Всем доброе, я поел. Омлет никто из экипажа не отдал. Наверное, читают этот канал.


#будниэкипажа

🍴 Пилот ГА

Рацион

Коллеги с соседнего борта прислали свой пятничный, в четверг дают подержать рыбу, говорят.

Поскольку пить в кабине нельзя, они просто смотрят, но со значением.


#будниэкипажа
#самолетнаяеда

🍺 Пилот ГА

Ночник

Всем спокенок, это OVERHEAD PANEL из A320 в глубокую темень. Коллеги говорят, что контролируемому отдыху не мешает.


#будниэкипажа
#хайрез

🌌 Пилот ГА

Заход в Сочи

Спешим на обед в Сочи. Пилотирование слева, так как хотим успеть, ну, и на этом аэродроме второй сажать не имеет права в силу особенностей рельефа местности.

Слышал, как находились кептены, разумеется, в других компаниях, которые говорили, что «с ними можно».


#будниэкипажа
#URSS

🛬 Пилот ГА

Заход конём

Кстати, интересное. Сейчас распродажи, близятся бонусы, поэтому вторым запретили совершать посадку от слова совсем везде, а кептенам предписали заходить только в автоленде, где позволяет оборудование аэродрома.

Я, кстати, не против, так победим и только выиграем, как говорится. Про «непротив» это только отчасти ирония. Немного преувеличивая, сейчас по документам один градус влево или вправо - это отстранение, а затем расстрел, причем, в любом порядке. Многие пилоты заняты на крейсерском эшелоне тем, что проверяют, не вышли ли они за какие-нибудь ограничения на взлете или в предыдущем полете, а не о завершении текущего. Но это всё правильно, так и должно быть. Ак - не учебный отряд, чтобы мы тут учились управлять самолетом. Этим надо заниматься в училище, ну, или Цессну взять в аренду, это я хорошо усвоил.

Я это рассказываю к тому, что при этом находятся кептены, которые в силу уверенности в своих навыках (их никто не умаляет, они потрясающие) предлагают зайти по неточной системе или просто понизить уровень автоматизации. Ну, типа, для тренировки. По крайней мере, слышал о случае, который привел к отстранению второго от ввода в командоры на год. Понятное дело, что в контуре должны быть оба, но если посмотреть на это с другой стороны? Остается только побеждать 😀

На фото - конус проходит Индивидуальную Программу Устранения Несоотвествия™.


#будниэкипажа
#авиашиза

🤦🏼‍♂️ Пилот ГА

Заход на 24R

Нашел еще заход со времен, когда пилотировали справа. Вот были времена! 😀 Все участники уже либо ещё, либо нет.

ВПП24П - это та, которая всегда не работает.


#будниэкипажа
#UUEE

🛬 Пилот ГА

Сочи

Береговая линия Сочи, от красоты на фоне даже кто-то за кашлялся. Летим из Москвы, через ВП братского Казахстана, даём крюка.

Когда начинали оттуда летать в Турцию и Эмираты, думали, как бы хватило ресурса самолетов на это всё. Теперь летаем по 40 легов в месяц в Питер, уже Сочи кажется не таким уж и интенсивным.

Был в Ульяновске на КПК, курсанты спрашивают, мол, а что там по планам развития, то сё. Вспомнил, как у меня спрашивали друзья/знакомые, о перевозке кошек или собак, чтобы было дешевле или, там, как купить дешевые билеты, а потом знаю ли я что-то секретное, мол, когда бахнем? Отвечаю всем, что я водитель гаража, до меня не доводят, и что обязательно бахнем, но потом.

#будниэкипажа
#URSS

🏔️ Пилот ГА

Спокенок всем

Заваливаемся вправо спать, режим.


#будниэкипажа

🌘 Пилот ГА

Заход

Сидим в тепле, заходим в дождь откуда-то издалека. Снова полной кабиной, чтобы не страшно было.


#будниэкипажа
#UUEE

🛬 Пилот ГА

FMGS

Что-то на импортозамещенном.

Подскажите, кто знает, где стоит и есть ли видео, как работает? Интересно, как спрямляться прямо на SUGIN после взлета, например 😀


#будниэкипажа

⌨️ Пилот ГА

Срочное сообщение

В кулуарах авиационных образовательных стационаров ходят слухи о подготовке распоряжений реанимировать Як-18Т в силу нехватки самолетов первоначального обучения. Как будто их всегда хватало 😀

На фото - одно из известных кладбищ гражданской авиации времен 2018 года, когда я там учился.


#будниэкипажа
#UUBG

🧐 Пилот ГА

Отложенный дефект

Поскольку самолет - это не японская национальная обувь типа «Гэта», а несколько сложнее, полностью исправным он летать не может.

Для этого придумали вести список всех неисправностей и дефектов, назначая им различные временные категории: например, скакими-то можно летать долго, а с какими-то только 3 дня. Разумеется, есть такие, с которыми нельзя. Перед вылетом пилоты должны ознакомиться со всем списком. Это вкратце.

Я решил начать публиковать самые опасные, которые мне встречались.

На фото - один среди прочих, сразу понятно, что записали после какого-то вывозного рейса сельско-хозяйственного характера. На сию уже устранено.


#будниэкипажа

⚒️ Пилот ГА