Сегодня на 1-м этапе ЧР по дрэг-рейсингу был дважды побит рекорд Европы для переднеприводных автомобилей на ¼ мили. Автор обоих последовательных рекордов – Эльшан Асланов, выступающий за команду Lukoil Racing Team на автомобиле ВАЗ 2110. Конечно, от «Десятки» там почти ничего не осталось кроме внешних очертаний кузова: вся машина – результат работы команды, и в том числе самого Эльшана, который выступает и в роли пилота, и в роли инженера.
Во время дневных заездов Эльшан показал 8,038 сек при скорости в 299,75 км/ч, а вечером не просто улучшил результат, а еще и стал первым в классе в Европе, кто вышел из восьми секунд: 7,980 при скорости в 304,18 км/ч.
«Ппц, как было страшно!» - честно сказал Эльшан после заезда.
«Еще бы!» - подумали мы все, понимая, что значит разогнаться до такой скорости на этом автомобиле.
Поздравляю Эльшана Асланова и всю команду с этим достижением! Знаю Эльшана лет 20, и наблюдала весь сложнейший путь, который он прошел в дрэге.
Впереди ждут мировые рекорды!
#dragracing
@first_place
Во время дневных заездов Эльшан показал 8,038 сек при скорости в 299,75 км/ч, а вечером не просто улучшил результат, а еще и стал первым в классе в Европе, кто вышел из восьми секунд: 7,980 при скорости в 304,18 км/ч.
«Ппц, как было страшно!» - честно сказал Эльшан после заезда.
«Еще бы!» - подумали мы все, понимая, что значит разогнаться до такой скорости на этом автомобиле.
Поздравляю Эльшана Асланова и всю команду с этим достижением! Знаю Эльшана лет 20, и наблюдала весь сложнейший путь, который он прошел в дрэге.
Впереди ждут мировые рекорды!
#dragracing
@first_place
👍19🔥3👏3
Forwarded from Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Джозеф Ньюгарден становится первым обладателем новой Тройной короны #IndyCar — победы на городской трассе, овале и дорожнике. И 1 млн. дол. призовых по этом поводу ;)
👍12
НА ВТОРЫХ РОЛЯХ
Тем временем, на ночь глядя, меня как всегда потянуло на философские рассуждения. И тема такая: что отличает пилота #1 от пилота #2?
Т.е. что есть или должно быть в характере, чтобы тебя зачислили во второй номер?
Еще одно подтверждение своим мыслям я получила сегодня.
Нет, скорость, навыки, удача - это не главное. Важна определенная черта характера, которая заставляет нас мысленно или вслух называть человека "терпилой". Это согласие терпеть, когда ущемляют твои права и твою личность.
В свое время я буквально ненавидела Феттеля за то, что он ослушался команду в той памятной гонке в Сепанге 2013, т.к. всегда болела за Уэббера, но Себ тогда четко показал, что он - #1. Не обращаясь к давним историям, мы видим, что тот же Боттас, в отличие от Росберга, был согласен на вторую роль. С Росбергом же у Льюиса доходило до яростной борьбы как на трассе, так и за ее пределами. Джордж Расселл избрал другой путь: он просто не дает команде поводов для выбора, кто первый, а кто второй.
В Баку в этот раз было две ситуации на эту тему. Первая - с Пересом и Ферстаппеном, когда Пересу приказали "no fighting", и он "ноу файтинг". Можете представить себе на месте Серхио Макса? Честно, я - нет. Именно поэтому, как бы быстр не был Перес, в RB он будет #2. Потому что он готов терпеть.
А вот во второй ситуации с McLaren Ландо Норрису очень четко дали понять, что, даже несмотря на отсутствие результатов у Рикка, в команде нет #1. Ландо это очень не понравилось, но ему пришлось это проглотить. Но это ведет к порядку и справедливости.
Другой вопрос - всегда ли эта справедливость нужна? Но об этом мы поговорим потом))
#formula1
@first_place
Тем временем, на ночь глядя, меня как всегда потянуло на философские рассуждения. И тема такая: что отличает пилота #1 от пилота #2?
Т.е. что есть или должно быть в характере, чтобы тебя зачислили во второй номер?
Еще одно подтверждение своим мыслям я получила сегодня.
Нет, скорость, навыки, удача - это не главное. Важна определенная черта характера, которая заставляет нас мысленно или вслух называть человека "терпилой". Это согласие терпеть, когда ущемляют твои права и твою личность.
В свое время я буквально ненавидела Феттеля за то, что он ослушался команду в той памятной гонке в Сепанге 2013, т.к. всегда болела за Уэббера, но Себ тогда четко показал, что он - #1. Не обращаясь к давним историям, мы видим, что тот же Боттас, в отличие от Росберга, был согласен на вторую роль. С Росбергом же у Льюиса доходило до яростной борьбы как на трассе, так и за ее пределами. Джордж Расселл избрал другой путь: он просто не дает команде поводов для выбора, кто первый, а кто второй.
В Баку в этот раз было две ситуации на эту тему. Первая - с Пересом и Ферстаппеном, когда Пересу приказали "no fighting", и он "ноу файтинг". Можете представить себе на месте Серхио Макса? Честно, я - нет. Именно поэтому, как бы быстр не был Перес, в RB он будет #2. Потому что он готов терпеть.
А вот во второй ситуации с McLaren Ландо Норрису очень четко дали понять, что, даже несмотря на отсутствие результатов у Рикка, в команде нет #1. Ландо это очень не понравилось, но ему пришлось это проглотить. Но это ведет к порядку и справедливости.
Другой вопрос - всегда ли эта справедливость нужна? Но об этом мы поговорим потом))
#formula1
@first_place
👍29
Тем временем Alpha Tauri уже выложили романтичный постер-обои к Гран-при Канады.
Сегодня уже понедельник! Не успеете оглянуться, а Монреаль на мониторе 😊
#canadiangp
@first_place
Сегодня уже понедельник! Не успеете оглянуться, а Монреаль на мониторе 😊
#canadiangp
@first_place
❤16👍1
Немного фото с первого этапа СМП РСКГ в Смоленске. Фото Григория Голышева и Марата Даминова.
#рскг
@first_place
#рскг
@first_place
👍18