Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Вы помните, друзья, что я уже писал о пасхальном яйце #Фаберже с моделью кораблика – яхты «Штандарт». Но в собрании музеев Кремля есть ещё одно драгоценное яйцо с кораблём внутри.
Его название – «Память «Азова». А выполнено оно по заказу Александра III, в подарок на Пасху 1891 г. императрице Марии Фёдоровне. Модель внутри яйца – копия крейсера, на котором более 9 месяцев путешествовали по Востоку царские сыновья: наследник Николай и вел. князь Георгий.
На корабле «Память «Азова» царевичи посетили Индию, Сиам, Китай и Японию. Интересно, что крейсер, на котором плыли Романовы, был назван в честь боевого корабля со славнейшей историей: флагмана «Азов», участника Наваринского сражения!
Миниатюрная копия крейсера – чудо ювелирного искусства. Модель из золота и платины «плывёт» по аквамарину цвета морской волны. Темно-зеленый цвет яйца из гелиотропа – тоже отсыл к морским глубинам. Точно повторена оснастка крейсера: крошечные шлюпки, якоря, паутина мачт и даже надпись «Азов» на корме!
#НиколайII
@aefremoff80
Его название – «Память «Азова». А выполнено оно по заказу Александра III, в подарок на Пасху 1891 г. императрице Марии Фёдоровне. Модель внутри яйца – копия крейсера, на котором более 9 месяцев путешествовали по Востоку царские сыновья: наследник Николай и вел. князь Георгий.
На корабле «Память «Азова» царевичи посетили Индию, Сиам, Китай и Японию. Интересно, что крейсер, на котором плыли Романовы, был назван в честь боевого корабля со славнейшей историей: флагмана «Азов», участника Наваринского сражения!
Миниатюрная копия крейсера – чудо ювелирного искусства. Модель из золота и платины «плывёт» по аквамарину цвета морской волны. Темно-зеленый цвет яйца из гелиотропа – тоже отсыл к морским глубинам. Точно повторена оснастка крейсера: крошечные шлюпки, якоря, паутина мачт и даже надпись «Азов» на корме!
#НиколайII
@aefremoff80
Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Пароход и рекордсмен!
В начале 20 в. в России быстрыми темпами развивались машиностроение и кораблестроение. Как отмечает историк-исследователь Андрей Борисюк, техника, изготовленная на императорских заводах, отличалась высоким качеством и служила стране многие десятилетия. Скажем, "царские" локомотивы были на ходу до 1960-х гг.
Некоторые построенные ещё в Империи корабли работают вплоть до наших дней! Так, в 1913 г. был спущен на воду спасатель подводных лодок «Волхов» (в 24 г. ставший «Коммуной»). Сейчас он - старейшее судно ВМФ России, а также старейшее в мире судно, выполняющее боевые задачи. За более чем 100 лет «Волхов» поднял со дна много затонувших кораблей и субмарин.
В 1911 г. в России начался серийный выпуск пассажирских теплоходов серии «Бородино», которые ходили по Волге до 1990-х гг. Но рекордсмен среди наших пассажирских судов – колёсный пароход «Н.В. Гоголь». Он построен в 1911 г., но до сих пор ходит по Северной Двине в Архангельской области!
#НиколайII
@aefremoff80
В начале 20 в. в России быстрыми темпами развивались машиностроение и кораблестроение. Как отмечает историк-исследователь Андрей Борисюк, техника, изготовленная на императорских заводах, отличалась высоким качеством и служила стране многие десятилетия. Скажем, "царские" локомотивы были на ходу до 1960-х гг.
Некоторые построенные ещё в Империи корабли работают вплоть до наших дней! Так, в 1913 г. был спущен на воду спасатель подводных лодок «Волхов» (в 24 г. ставший «Коммуной»). Сейчас он - старейшее судно ВМФ России, а также старейшее в мире судно, выполняющее боевые задачи. За более чем 100 лет «Волхов» поднял со дна много затонувших кораблей и субмарин.
В 1911 г. в России начался серийный выпуск пассажирских теплоходов серии «Бородино», которые ходили по Волге до 1990-х гг. Но рекордсмен среди наших пассажирских судов – колёсный пароход «Н.В. Гоголь». Он построен в 1911 г., но до сих пор ходит по Северной Двине в Архангельской области!
#НиколайII
@aefremoff80
Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Первая подводная лодка России
Кстати, почему именно 19 марта - праздник моряков-подводников? Именно в этот день в 1906 г. указом государя Николая II на русском флоте был введён новый разряд кораблей – подводные лодки.
Разработка подлодок началась ещё раньше. В 1903 г. российский Военно-Морской флот получил первую боевую субмарину - «Дельфин» (на фото). К 1917 г, как отмечает в своей книге «Рекорды империи. Эпоха Николая II» историк А.А. Борисюк, у России было уже 46 подводных лодок, ещё 87 - строилось.
Больше всего на флоте было подлодок типа «Барс» водоизмещением 780 тонн. Началась разработка первых крейсеров водоизмещением больше 2 тысяч тонн!
После революции царские субмарины долго продолжали служить своей стране. Они защищали Родину в Великую Отечественную войну. Последнюю из императорских подлодок, типа «Пантера», вывели из состава советского флота только в 1953 году.
#флот
#НиколайII
@aefremoff80
Кстати, почему именно 19 марта - праздник моряков-подводников? Именно в этот день в 1906 г. указом государя Николая II на русском флоте был введён новый разряд кораблей – подводные лодки.
Разработка подлодок началась ещё раньше. В 1903 г. российский Военно-Морской флот получил первую боевую субмарину - «Дельфин» (на фото). К 1917 г, как отмечает в своей книге «Рекорды империи. Эпоха Николая II» историк А.А. Борисюк, у России было уже 46 подводных лодок, ещё 87 - строилось.
Больше всего на флоте было подлодок типа «Барс» водоизмещением 780 тонн. Началась разработка первых крейсеров водоизмещением больше 2 тысяч тонн!
После революции царские субмарины долго продолжали служить своей стране. Они защищали Родину в Великую Отечественную войну. Последнюю из императорских подлодок, типа «Пантера», вывели из состава советского флота только в 1953 году.
#флот
#НиколайII
@aefremoff80
Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Вы помните, друзья, что я уже писал о пасхальном яйце #Фаберже с моделью кораблика – яхты «Штандарт». Но в собрании музеев Кремля есть ещё одно драгоценное яйцо с кораблём внутри.
Его название – «Память «Азова». А выполнено оно по заказу Александра III, в подарок на Пасху 1891 г. императрице Марии Фёдоровне. Модель внутри яйца – копия крейсера, на котором более 9 месяцев путешествовали по Востоку царские сыновья: наследник Николай и вел. князь Георгий.
На корабле «Память «Азова» царевичи посетили Индию, Сиам, Китай и Японию. Интересно, что крейсер, на котором плыли Романовы, был назван в честь боевого корабля со славнейшей историей: флагмана «Азов», участника Наваринского сражения!
Миниатюрная копия крейсера – чудо ювелирного искусства. Модель из золота и платины «плывёт» по аквамарину цвета морской волны. Темно-зеленый цвет яйца из гелиотропа – тоже отсыл к морским глубинам. Точно повторена оснастка крейсера: крошечные шлюпки, якоря, мачты и даже надпись «Азов» на корме!
#флот
#НиколайII
@aefremoff80
Его название – «Память «Азова». А выполнено оно по заказу Александра III, в подарок на Пасху 1891 г. императрице Марии Фёдоровне. Модель внутри яйца – копия крейсера, на котором более 9 месяцев путешествовали по Востоку царские сыновья: наследник Николай и вел. князь Георгий.
На корабле «Память «Азова» царевичи посетили Индию, Сиам, Китай и Японию. Интересно, что крейсер, на котором плыли Романовы, был назван в честь боевого корабля со славнейшей историей: флагмана «Азов», участника Наваринского сражения!
Миниатюрная копия крейсера – чудо ювелирного искусства. Модель из золота и платины «плывёт» по аквамарину цвета морской волны. Темно-зеленый цвет яйца из гелиотропа – тоже отсыл к морским глубинам. Точно повторена оснастка крейсера: крошечные шлюпки, якоря, мачты и даже надпись «Азов» на корме!
#флот
#НиколайII
@aefremoff80
Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Морской флот великой империи
Россия всегда славилась флотом. Большая часть границ Империи, как и сейчас, проходила по морям и океанам.
Развитие морского гражданского флота в годы правления Николая II началось с полной морской переписи 1896 г. Русские пароходные компании последовательно поддерживало правительство.
Как отмечает историк А.А. Борисюк, с 1896 по 1914 гг. общее число морских пароходов и теплоходов в Империи выросла в 2 раза (до 1103 единиц), а их грузоподъёмность - в 5 раз. Одновременно велись масштабные работы по строительству и модернизации портов.
Строился порт Владивосток. Зарождался Тихоокеанский морской #флот. Был модернизирован порт Архангельск, к нему подвели ж/д. Для сопровождения судов в Архангельске создаётся мощная ледокольная флотилия.
Радикально был обновлён порт Новороссийск, в годы Великой войны строится город и порт Мурманск. Обновляются крупнейшие порты России: Петроград, Одесса, Николаев. Развитие морского флота лично контролировал Государь.
#НиколайII
@aefremoff80
Россия всегда славилась флотом. Большая часть границ Империи, как и сейчас, проходила по морям и океанам.
Развитие морского гражданского флота в годы правления Николая II началось с полной морской переписи 1896 г. Русские пароходные компании последовательно поддерживало правительство.
Как отмечает историк А.А. Борисюк, с 1896 по 1914 гг. общее число морских пароходов и теплоходов в Империи выросла в 2 раза (до 1103 единиц), а их грузоподъёмность - в 5 раз. Одновременно велись масштабные работы по строительству и модернизации портов.
Строился порт Владивосток. Зарождался Тихоокеанский морской #флот. Был модернизирован порт Архангельск, к нему подвели ж/д. Для сопровождения судов в Архангельске создаётся мощная ледокольная флотилия.
Радикально был обновлён порт Новороссийск, в годы Великой войны строится город и порт Мурманск. Обновляются крупнейшие порты России: Петроград, Одесса, Николаев. Развитие морского флота лично контролировал Государь.
#НиколайII
@aefremoff80
Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
⚓️Подводные лодки типа "Барс", 1916 год.
⚓️Подводная лодка типа "Нарвал", 1913 год.
Из книги: А.А. Борисюк. "Рекорды империи. Эпоха Николая II".
#флот
#НиколайII
@aefremoff80
⚓️Подводная лодка типа "Нарвал", 1913 год.
Из книги: А.А. Борисюк. "Рекорды империи. Эпоха Николая II".
#флот
#НиколайII
@aefremoff80
Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Самое тёплое море!
Лето и море... А какое море? Чёрное, Азовское? Как это ни удивительно, семья последнего русского императора любила отдыхать на ещё одном море - Балтийском. Вернее, на Финском заливе. Однако, в своих дневниках #НиколайII великодушно величал неглубокий залив именно морем.
К примеру, государь писал 6 июня 1905 года: "Днем баловались с детьми в море, они барахтались и возились в воде. Затем в первый раз купался в море при 14 1/4 – низкая температ., но зато освежительная".
Да! Император был прекрасно закалён и окунался в залив при первой возможности, как только позволяли дела. Вот его дневниковая запись от 28 июня 1906 года: "Купался в море в первый раз – и в воде было 20°"; от 30 июня 1906 г.: "Купались вместе в море; в воде было 18°, а в тени 21". Говоря "вместе", государь имел в виду детей: как и Николай Александрович, великие княжны и цесаревич не боялись холодной воды!
Удивительный факт в нашу изнеженную эпоху, когда люди побогаче выбирают бассейны с подогревом.
#НиколайII
@aefremoff80
Лето и море... А какое море? Чёрное, Азовское? Как это ни удивительно, семья последнего русского императора любила отдыхать на ещё одном море - Балтийском. Вернее, на Финском заливе. Однако, в своих дневниках #НиколайII великодушно величал неглубокий залив именно морем.
К примеру, государь писал 6 июня 1905 года: "Днем баловались с детьми в море, они барахтались и возились в воде. Затем в первый раз купался в море при 14 1/4 – низкая температ., но зато освежительная".
Да! Император был прекрасно закалён и окунался в залив при первой возможности, как только позволяли дела. Вот его дневниковая запись от 28 июня 1906 года: "Купался в море в первый раз – и в воде было 20°"; от 30 июня 1906 г.: "Купались вместе в море; в воде было 18°, а в тени 21". Говоря "вместе", государь имел в виду детей: как и Николай Александрович, великие княжны и цесаревич не боялись холодной воды!
Удивительный факт в нашу изнеженную эпоху, когда люди побогаче выбирают бассейны с подогревом.
#НиколайII
@aefremoff80