Это обмывается! 🍻😃 Поздравляю с заслуженной наградой!
https://t.iss.one/sashakots/19030
https://t.iss.one/sashakots/19030
Telegram
Kotsnews
Спасибо родной редакции, которая дает возможность заниматься тем, с чего тебя прет. И еще и деньги за это платит)
https://t.iss.one/truekpru/33528
https://t.iss.one/truekpru/33528
Призы лучшим щщам сегодня уехали по адресам, а вот наконец и призы для тройки победителей в художественном конкурсе за 2020й год такие:
1 место: (уезжает на Украину)
-Двухтомник "Миг - полет сквозь время"
-компакт диск с автографом самого @anisimov_nick13
-набор сувенирки от @bomber_club_
-набор мужского французского парфюма (бьютиблог жи)
2 место:
- книга "ВВС в борьбе за господство в воздухе в военных конфликтах ХХвека". (не знаю где купить)
-компакт диск с автографом @anisimov_nick13
-набор сувенирки от @bomber_club_
-набор французского парфюма мужской линейки
3 место:
- книга "ВВС в борьбе за господство в воздухе в военных конфликтах ХХвека"
-компакт диск с автографом @anisimov_nick13
-набор сувенирки от @bomber_club_
-футболка от @above_all_public
-набор французской косметики.
Ещё раз поздравляю победителей и жду новые работы!
1 место: (уезжает на Украину)
-Двухтомник "Миг - полет сквозь время"
-компакт диск с автографом самого @anisimov_nick13
-набор сувенирки от @bomber_club_
-набор мужского французского парфюма (бьютиблог жи)
2 место:
- книга "ВВС в борьбе за господство в воздухе в военных конфликтах ХХвека". (не знаю где купить)
-компакт диск с автографом @anisimov_nick13
-набор сувенирки от @bomber_club_
-набор французского парфюма мужской линейки
3 место:
- книга "ВВС в борьбе за господство в воздухе в военных конфликтах ХХвека"
-компакт диск с автографом @anisimov_nick13
-набор сувенирки от @bomber_club_
-футболка от @above_all_public
-набор французской косметики.
Ещё раз поздравляю победителей и жду новые работы!
Отказ двигателя в полете - это всегда грустно, и не важно, сколько всего двигателей на самолёте, один или восемь. Хуже чем отказ двигателя в полете бывает только отказ двигателя на взлете, когда скорость уже слишком высока, чтобы прекратить взлёт и слишком низка чтобы его продолжить. В этом случае всё решает её величество Фортуна, ну и конечно, катапультное кресло, если оно есть.
Двигатель может "приуныть" по многим причинам. Например, из-за херового качества топлива или масла, или из-за попадания в двигатель стада птиц, ракеты ПЗРК, или из-за банального помпажа.
Конечно, двигатели бывают разные, но принцип действий при его отказе на всех летаблах примерно одинаков. Начинается, как это называется у моряков, "борьба за живучесть". Сначала экипаж по признакам отказа определяет наиболее вероятную причину, по которой мотор "чейта сдох", потом делает мозговой штурм на основе своих знаний особенностей борта, требований "особняков" и опыта и принимает волевое решение, шо собственно делать.
Есть несколько вариантов развития событий. Прибрать обороты двигателя до минимальных и неспешно ползти в сторону ближайшего аэродрома. Выключить двигатель и лететь на оставшихся, опять же на ближайший филд. Ну или попробовать запустить отказавший двигатель ещё разок и далее действовать по ситуации.
В полете двигатель запускается несколько шустрее, чем на земле (во всяком случае, реактивный), ибо он полностью останавливается только в самых печальных ситуациях, а в большинстве случаев у него присутствуют так называемые "обороты авторотации". То бишь он крутится от набегающего потока воздуха, что, ессно, сокращает время выхода его на рабочие обороты. В зависимости от отказа, типа летаблы и двигателя процедура запуска может произойти как вообще без участия экипажа в автоматическом режиме (как, например, на самом лучшем) так и в ручном режиме с помощью кнопок, тумблеров и рычагов управления движком.
Посадка с отказавшим двигателем не является чем-то из ряда вон выходящим событием и обычно максимум поощряется начальством волшебным пендалем "на счастье", но история знает случаи и награждений грамотами, часами и даже "Мужиком" в случаях с одномоторными летаблами. И, конечно, такие посадки тренируются ещё в самом начале становления лётчика на крыло.
На видео, кстати, один из успешных запусков двигателя.
https://youtu.be/C0x8cES453E
Двигатель может "приуныть" по многим причинам. Например, из-за херового качества топлива или масла, или из-за попадания в двигатель стада птиц, ракеты ПЗРК, или из-за банального помпажа.
Конечно, двигатели бывают разные, но принцип действий при его отказе на всех летаблах примерно одинаков. Начинается, как это называется у моряков, "борьба за живучесть". Сначала экипаж по признакам отказа определяет наиболее вероятную причину, по которой мотор "чейта сдох", потом делает мозговой штурм на основе своих знаний особенностей борта, требований "особняков" и опыта и принимает волевое решение, шо собственно делать.
Есть несколько вариантов развития событий. Прибрать обороты двигателя до минимальных и неспешно ползти в сторону ближайшего аэродрома. Выключить двигатель и лететь на оставшихся, опять же на ближайший филд. Ну или попробовать запустить отказавший двигатель ещё разок и далее действовать по ситуации.
В полете двигатель запускается несколько шустрее, чем на земле (во всяком случае, реактивный), ибо он полностью останавливается только в самых печальных ситуациях, а в большинстве случаев у него присутствуют так называемые "обороты авторотации". То бишь он крутится от набегающего потока воздуха, что, ессно, сокращает время выхода его на рабочие обороты. В зависимости от отказа, типа летаблы и двигателя процедура запуска может произойти как вообще без участия экипажа в автоматическом режиме (как, например, на самом лучшем) так и в ручном режиме с помощью кнопок, тумблеров и рычагов управления движком.
Посадка с отказавшим двигателем не является чем-то из ряда вон выходящим событием и обычно максимум поощряется начальством волшебным пендалем "на счастье", но история знает случаи и награждений грамотами, часами и даже "Мужиком" в случаях с одномоторными летаблами. И, конечно, такие посадки тренируются ещё в самом начале становления лётчика на крыло.
На видео, кстати, один из успешных запусков двигателя.
https://youtu.be/C0x8cES453E
YouTube
Запуск двигателя в воздухе.
Отказ двигателя в полете - это всегда грустно, и не важно, сколько всего двигателей на самолёте, один или восемь. Хуже чем отказ двигателя в полете бывает только отказ двигателя на взлете, когда скорость уже слишком высока, чтобы прекратить взлёт и слишком…
ЗШ-7АПН бомбера. Тип бомбера, думаю, по наклейке можно определить без труда. 😎
Вообще ЗШ-7 есть в нескольких модификациях. ЗШ-7АП, АПН, АПС и АБ.
И если первые три модификации имеют одинаковое назначение, и предназначены для защиты башки лётчика от возможных ударов в кабине во время полёта и от аэродинамических и ударных перегрузок при аварийном покидании самолёта ну и конечно размещения гаджетов типа ОНВ и НВУ-7. Ну и ещё в нем носят на вылет и с вылета перчи и планшет. Ладно и подшлемник с жпской.
А вот ЗШ-7АБ имеет в своём составе противоосколочную каску и светофильтр. Но я Бббронированный встречал только шлем предыдущих поколений и никогда оный не использовал. И слава Богу. 😏
И я все также верю и надеюсь, что когда-нибудь и для самолётчиков их начнут таки красить в защитный цвет как для лётчиков армейской авиации.
Вообще ЗШ-7 есть в нескольких модификациях. ЗШ-7АП, АПН, АПС и АБ.
И если первые три модификации имеют одинаковое назначение, и предназначены для защиты башки лётчика от возможных ударов в кабине во время полёта и от аэродинамических и ударных перегрузок при аварийном покидании самолёта ну и конечно размещения гаджетов типа ОНВ и НВУ-7. Ну и ещё в нем носят на вылет и с вылета перчи и планшет. Ладно и подшлемник с жпской.
А вот ЗШ-7АБ имеет в своём составе противоосколочную каску и светофильтр. Но я Бббронированный встречал только шлем предыдущих поколений и никогда оный не использовал. И слава Богу. 😏
И я все также верю и надеюсь, что когда-нибудь и для самолётчиков их начнут таки красить в защитный цвет как для лётчиков армейской авиации.
Давненько не было буржуинов в канале.
Молитва американского лётчика.
Есть минимум два варианта этой молитвы и первый вариант, с участием лётчика морской авиации, скорее всего, оригинал.
Но во времена "Корсаров" не было вертолётов и сравнивать было особо не с кем, поэтому я позволю себе выложить перевод второй картинки, как наиболее соответствующий нынешним реалиям на мой, безусловно очень субъективный взгляд:
"Боже, надели меня глазами Орла,
Рассудительностью Совы,
Быстротой Колибри,
Рефлексами Кошки,
Радаром летучей Мыши,
Сердцем Быка, и
Яйцами пилота армейского вертолёта."
Молитва американского лётчика.
Есть минимум два варианта этой молитвы и первый вариант, с участием лётчика морской авиации, скорее всего, оригинал.
Но во времена "Корсаров" не было вертолётов и сравнивать было особо не с кем, поэтому я позволю себе выложить перевод второй картинки, как наиболее соответствующий нынешним реалиям на мой, безусловно очень субъективный взгляд:
"Боже, надели меня глазами Орла,
Рассудительностью Совы,
Быстротой Колибри,
Рефлексами Кошки,
Радаром летучей Мыши,
Сердцем Быка, и
Яйцами пилота армейского вертолёта."
Прекрасных видов с самого краешка Земли от подписчика.
Всем хороших выходных. Ну а кому не повезло, спокойного дежурства, наряда, или караула.
Всем хороших выходных. Ну а кому не повезло, спокойного дежурства, наряда, или караула.
ВС РФ работает (служит) 25 часов в сутки, 8 дней в неделю бро. И сегодня и всегда. 😏
https://t.iss.one/gossluga/19424
https://t.iss.one/gossluga/19424
Telegram
ГОССЛУГА
Все ВС РФ сегодня работают за 30 декабря 2020 года же)
https://t.iss.one/fighter_bomber/4896?single
https://t.iss.one/fighter_bomber/4896?single
Бывшие физруки, боевые маги и отцы Александры (кто знает тот знает) , начальники складов и автомобилисты доложили свои предложения о экипировке и подготовке лётного состава.
Ничего нового. А жаль.
https://t.iss.one/operline_ru/25262
Ничего нового. А жаль.
https://t.iss.one/operline_ru/25262
Telegram
Оперативная линия ★
Очень надеюсь, что особый упор будет сделан на организацию поисково-спасательных работ, совершенствование АСИ и открытое освещение процесса в СМИ, дабы к ПСО могли присоединиться и гражданские волонтёры.
А то, если вспомнить катастрофу Су-27 в Чёрном море…
А то, если вспомнить катастрофу Су-27 в Чёрном море…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я такой зимы в своей деревне не припомню за последние лет эдак 15. Настоящая рррруская зима! Такая, какая она и должна быть. Море снега, солнце и мороз! Как сказал киногерой Джигурды: "ПО-РРРРРУСКИ!" (или он иначе сказал? 😃)
Поэтому Ми-24 привёз вам немножко лета. 😏
Поэтому Ми-24 привёз вам немножко лета. 😏
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Может быть кто-то из старожилов бьютиблога помнит что я когда-то писал про ангелов? 😏
Кто бы мог подумать, что они существуют на самом деле.
В общем завтра читайте у меня большое интервью. Про ангелов.
Кто бы мог подумать, что они существуют на самом деле.
В общем завтра читайте у меня большое интервью. Про ангелов.
Сегодня мой гость – руководитель и пилот Вертолетного поисково-спасательного отряда «Ангел» Александр Михайлов, известный в авиамире под позывным «Лодочник». «Ангелы» - добровольческая организация, в которую пилоты приходят со своими собственными воздушными судами. Зачем пилоты приходят в отряд, почему именно вертолеты, что такое авиапоиск в России и за рубежом, в каком рекорде Гиннеса участвовал Александр, о последнем самостоятельном полете «Маэстро», идеальная смерть летчика и многое другое - в очередном интервью канала.