​​Наши старые знакомые в лице представителей ВВС Дании на мелькавшем уже здесь F-16 с бортовым номером E-190 очень робко и неуверенно пытаются поучаствовать в конкурсе щщей-2019. Просто у них там постоянная конкуренция в лице представителей морской авиации Балтийского флота, а то б они конечно уже в кабину к фотографу залезли засэлфится. 😏
И да, конечно же и пилот датского королевства и я лично поздравляем всех погранцов с праздником! За тех кто на страже наших границ. За "ДАВИЕГОБЛЯ!" За пограничников! 🥃🥃🥃

​​Несмотря на мои жалкие попытки сопротивляться, общественное мнение не оставило мне шансов и находясь под давлением большинства, я таки завожу официальную страничку ФБ в богомерзком вконтактике. Судя по вашей реакции на старые мои публикации, очень многие из вас многого из раннего меня не читали, поэтому с самыми интересными, на мой взгляд, публикациями я подписчиков vk познакомлю заново.
Так что подписываемся, комментируем, общаемся, улетаем в бан, ну вобщем все как обычно. 😏
Ах да, адрес https://vk.com/fighter_bomber

Мде, хотя бы прочитали этот комментарий прежде чем что-то писать. Не "не нашли", а наоборот "нашли" свои цели. 😒
https://m.gazeta.ru/army/news/2019/05/27/13024471.shtml

​​Периодически возникают вопросы и дискуссии на тему: "Что мотивирует военлётов в настоящее время? За что они идут на боевой вылет? За какие идеалы они бьются в Сирии?" Такие вопросы задают не только далёкие от военной службы граждане, но и специальные структуры в вооружённых силах. На этот сложный вопрос каждый военный отвечает по-разному, ибо у всех свои мотивы. У кого-то мотивом определённо являются деньги, у кого-то льготы, награды, корочка ВБД или ещё какие-то меркантильные ништяки. Кто-то идейный.
Я отвечу за себя. Совершенно точно не за мир во всем мире и не из чувства праведного гнева на каких-то бомжеватого вида террористов и даже не "за жирафа Мариуса" (хотя как минимум одна бомба с такой надписью паре блохастых бошки посносила).
А за что тогда?
Ну представьте. Пять лет тебя учили в военном училище воевать, убивать, разрушать и тайне слова "приказ". Там конечно это всё называется "доблестно защищать, сражаться, охранять нашу свободу, во славу и за традиции" (на самом деле в училище ничему этому не учат, там только ставят лётчика на крыло и приучают к дисциплине).
Потом десяток лет доводили эти умения до совершенства на многочисленных упражнениях, учениях и занятиях. Тысячи литров пота со вкусом керосина. В тебя страна вкладывала огромнейшие деньги и титанический труд учителей. И потом у тебя появляется возможность проверить эти навыки в реальности. Проверить себя, узнать, тому ли тебя учили, хорошо ли ты научился, можешь ли ты драться, обладая этими знаниями, и что тебе и твоим братьям нужно уметь и знать ещё, чтобы ты дрался ещё лучше и ещё эффективнее. И вдруг ты попадаешь на войну. Через сотню-другую боевых вылетов ты как бы уже всё почти понял и уже просто оттачиваешь свои навыки до совершенства. Пытаешься стать абсолютным оружием. И тут погибают твои друзья, с которыми ты знаком всю свою жизнь, например. И мгновенно добавляется новый мотив, и он тут же перекрывает всё остальное. "Это вам за пацанов!" - вечно. Одного этого уже достаточно, чтобы БК зажималась "чётко, слаженно, красиво" . Когда к этому добавляется "это вам за маму, сестрёнку, сына, дом", тогда мотив становится перманентным и неограниченным по времени. Надеюсь, что ни у вас, ни у меня такого мотива никогда не появится.
Берегите себя и своих близких.

И да. "Партнёры" тоже прониклись роликом от @above_all_public и сказали что он охуенен.
А я говорил! 😃
https://nationalinterest.org/blog/buzz/russian-air-force-wants-you-know-its-back-and-has-jets-prove-it-58672

Да, запоздало подвожу итоги опроса в телеге.
Ииитак! В голосовании приняло участие 4482 человека. Иии в номинации "Самый красивый вертолёт России" первое место присуждаетсяяя!
Ка-52! по прозвищу "Аллигатор" 🎆 🌟 🎇 👏👏👏 (бурные и продолжительные аплодисменты переходящие в овацию, при этом можно встать с дивана)
Победитель существенно оторвался по голосам от Ми-24 который занял второе место и за который голосовал я. Вообще надо разобраться, как там голоса накручивать в нужную сторону в голосовалке. 🤔
Представителям КБ Камова, можно зайти в редакцию за тортиком, который кстати остался от представителей КБ "Сухого" с предыдущего голосования.
За фото спасибо @spotter_ms 🍺

Боевой пуск крылатой ракеты "воздух-поверхность", как мне показалось, Х-101 со стратегического ракетоносца Ту-160 с "крышей" в виде пары Су-30см. Работает на керосе.. Фотошоп конечно, но ооочень качественный. Разумеется в своих револьверных барабанах Ту-160 может тащить (да скорее всего и тащит) целую кучу таких изделий. Хватит всем. 😏
Композиция "Беспечный ангел" Кипелова

Вчера выложил черновой вариант песни "Селезень" А.Маршала. Исправляюсь. И бонусом вам новая песня на стихи С. Ефимова (автора стихов про самолёт с особой геометрией крыла.) "Мы в это не верим".

​​Сегодня часы фирмы "Нестеров" от подписчика. И перчи "Blackhawk" 😏 Часы приобретены владельцем три года назад жалоб нет.
Фирма занимается производством часов невысокой ценовой категории авиационной тематики.

Давненько я хотел рассказать, как садятся винтокрылые без двигателей на авторотации (РСНВ), и вот наконец удалось опросить винтокрылого:
- "Значит так. Посадка без двигателей для вертолётов раньше не была чем-то удивительным, ибо вертолёты в основном имели один мотор и подобные посадки выполнялись в учебных целях сплошь и рядом. Махонькие однодвигательные вертолётики и сейчас без проблем выполняют посадки на авторотации (робинсоны и прочая...). Сейчас разговор о серьёзных двухмоторных аппаратах. Во времена СССР лётчиков строевых частей "прогоняли" через посадку без двигателей (старики рассказывали), не всех, но это не было чем-то из ряда вон. Далее, благодаря борьбе за безопасность полётов, эту практику "убили". В частях отрабатывают посадку с одним выключенным, а если сильный боковой ветер, или подсыкивают, то сажают с одним задросселированным двигателем (на минимальных оборотах). И ночью только дросселирование. Без моторов ГЛИЦевские лётчики в начале 2000-х учили некоторых лётчиков выполнять посадки на Ми-8. Ну и со стороны показывали посадку на Ми-24. Сейчас в войсках этого нет. Те "динозавры", которые были в ГЛИЦ уже на гражданском поприще (основная масса), остались конечно кто может и хочет научить, но пробить бетонный забор безопасности полётов невозможно (ряд начальников тупо ссыт). Посадка на Ми-8Т на видео. Взлёт и полёт по кругу на заход без особенностей, набирается высота около 1500 м, двигатели на МГ, шаг минимум, РСНВ, выполняется "пристрелочный" заход для определения точки выключения (чтобы долететь или не перелететь), ибо ветер по высотам коварен. Снижение осуществляется метров до 150-100, далее на второй круг. Теперь всё то же самое - 1500, РСНВ, как моторы охладятся (летом 1 мин), ловкий бортач по команде хватает стопкраны и закрывает их. Далее снижение до 100 м, в процессе снижения можно внести корректировки в плане недолёт, перелёт, но делать это надо аккуратно. Скорость 140 (+-10-15км/ч). На 100 м увеличиваем тангаж, происходит гашение скорости, на 25 м придаётся посадочное положение, скорость уже не более 80, лучше 60 - 50, и по мере "набегания земли" энергично берётся рычаг шаг-газ. Посадка, осмотр, что сломали и погнали дальше".