Спасибо всем кто услышал мою просьбу помочь с лого канала, подписчиков откликнулось гораздо больше чем я ожидал и теперь даже есть их чего выбрать.
На ваш суд предлагаются следущие эскизы эмблем и логотипов канала ФБ.
Голосуйте за номер фото (по порядку) который вам больше всего понравился.
На ваш суд предлагаются следущие эскизы эмблем и логотипов канала ФБ.
Голосуйте за номер фото (по порядку) который вам больше всего понравился.
Пока вы там выбираете логотип, тут подъехали новые часики. И слово владельцу.
"Добрый день! С удовольствием читаю (смотрю) вашу рубрику о часах военлётов. Решил и своими похвастаться. Коротко о том, почему именно эти. Начальник расчёта требовал, чтобы время, которое устанавливал штурман в "первой" кабине, точно "билось" с тем временем, которое выставляли мы у себя. В дальнейшем это помогало при подготовке материалов ОК ( ранее рассоглосования были, порой в 2-4, а то и 5 минут😂😁))). Поэтому выбраны часы с радиосинхронизацией с вышками точного времени (по Атомным часам), также в них присутствует компас, система зарядки батареи от солнечного света, секундомер, таймер, вечный календарь (не надо подводить числа). Ну и карбоновые стрелочки "бьют" точно, точно по делениям. И если (у меня за 6 лет владения ими такого не было) вдруг стрелки будут нарушать "идиллию чёткости и строгости")))), есть функция самостоятельной юстировки стрелок, без вмешательства специалиста сервисного центра. Вот)) Ну и сочетание "красное на чёрном" никто не отменял)))) С уважением, штурман наведения боевого расчёта на А-50 в запасе, ваш подписчик. Модель Casio Edifice EQW-A1200".
"Добрый день! С удовольствием читаю (смотрю) вашу рубрику о часах военлётов. Решил и своими похвастаться. Коротко о том, почему именно эти. Начальник расчёта требовал, чтобы время, которое устанавливал штурман в "первой" кабине, точно "билось" с тем временем, которое выставляли мы у себя. В дальнейшем это помогало при подготовке материалов ОК ( ранее рассоглосования были, порой в 2-4, а то и 5 минут😂😁))). Поэтому выбраны часы с радиосинхронизацией с вышками точного времени (по Атомным часам), также в них присутствует компас, система зарядки батареи от солнечного света, секундомер, таймер, вечный календарь (не надо подводить числа). Ну и карбоновые стрелочки "бьют" точно, точно по делениям. И если (у меня за 6 лет владения ими такого не было) вдруг стрелки будут нарушать "идиллию чёткости и строгости")))), есть функция самостоятельной юстировки стрелок, без вмешательства специалиста сервисного центра. Вот)) Ну и сочетание "красное на чёрном" никто не отменял)))) С уважением, штурман наведения боевого расчёта на А-50 в запасе, ваш подписчик. Модель Casio Edifice EQW-A1200".
Ну и в честь такого события звучит наша, народная, файтербомберская песня!
Снова F-16 на уголках подошли с разрешения наших истребителей к четырехмоторному в попытке поучаствовать в конкурсе щщей. Кажись опять поляки. В этот раз не получилось, но в следущий раз точно получится. 😏
Звуковой ряд авторский, я ничего не менял!
Звуковой ряд авторский, я ничего не менял!
Задолбали меня в личке этим анекдотом, выложу-ка я его сюда, может меньше будут присылать.
Итак щщи уважаемого человека в тему и анекдот:
Ту-154 находится в воздухе.
Он летит со скоростью 800 км / ч на высоте 10.000 метров, когда внезапно приближается Су-35 .
Пилот истребителя летит рядом и приветствует пилота по радио:
"Скучно, братан, да? Смотри, че могу!"
Он разгоняется, проходит звуковой барьер, быстро поднимается до головокружительной высоты, только для того, чтобы нырнуть в захватывающее погружение почти до уровня моря. После этого он возвращается, летит рядом с Ту и спрашивает:
"Ну как?"
Пилот Ту отвечает:
"Охренеть! А теперь смотри, че я могу!"
Пилот Су-35 наблюдает за Ту, но ничего не происходит, он продолжает лететь прямо, с той же скоростью.
Через 10 минут пилот Ту говорит по радио:
"Ну че, как тебе!?"
Пилот Су-35 спрашивает:
"А че было-то?"
Другой смеется и говорит:
"Я встал, размял ноги, отлюбил стюардессу, сходил посрал, выкурил сигаретку, выпил чашечку кофе."
Мораль истории такова:
Когда вы молоды - скорость и адреналин кажутся фантастическими.
Но когда вы становитесь старше и умнее, понимаете, что комфорт и спокойствие на дороге не валяются.
Это называется " S. O. S."
Slower-Older-Smarter
(медленнее-старше-умнее)
Посвящается всем моим молодым и старым друзьям, которые приближаются, как я, к периоду S.O.S.
Итак щщи уважаемого человека в тему и анекдот:
Ту-154 находится в воздухе.
Он летит со скоростью 800 км / ч на высоте 10.000 метров, когда внезапно приближается Су-35 .
Пилот истребителя летит рядом и приветствует пилота по радио:
"Скучно, братан, да? Смотри, че могу!"
Он разгоняется, проходит звуковой барьер, быстро поднимается до головокружительной высоты, только для того, чтобы нырнуть в захватывающее погружение почти до уровня моря. После этого он возвращается, летит рядом с Ту и спрашивает:
"Ну как?"
Пилот Ту отвечает:
"Охренеть! А теперь смотри, че я могу!"
Пилот Су-35 наблюдает за Ту, но ничего не происходит, он продолжает лететь прямо, с той же скоростью.
Через 10 минут пилот Ту говорит по радио:
"Ну че, как тебе!?"
Пилот Су-35 спрашивает:
"А че было-то?"
Другой смеется и говорит:
"Я встал, размял ноги, отлюбил стюардессу, сходил посрал, выкурил сигаретку, выпил чашечку кофе."
Мораль истории такова:
Когда вы молоды - скорость и адреналин кажутся фантастическими.
Но когда вы становитесь старше и умнее, понимаете, что комфорт и спокойствие на дороге не валяются.
Это называется " S. O. S."
Slower-Older-Smarter
(медленнее-старше-умнее)
Посвящается всем моим молодым и старым друзьям, которые приближаются, как я, к периоду S.O.S.
Операция "Гусь".
Фото, увидев которое, не одно поколение и лётного, и инженерно-техническрго состава, а также ГРП, невольно перекрестится.
Для тех, кто не понимают, что здесь происходит, вам повезло, у вас есть я, и я вам всё сейчас расскажу.
Военнослужащие на данном фото "щиплют" травку. То есть убирают траву между стыков плит. Это адская работа, к которой привлекается несколько раз в год весь личный состав полка. Трава тоже хочет жить и поэтому настырно тянется к солнцу через залитые гудроном щели бетонных плит покрытия аэродрома, попутно разрушая. И её надо убирать, потому что она и разрушает покрытие, и затрудняет стекание воды с плит, и представляет из себя угрозу безопасной эксплуатации аэродрома, ибо наехав на скорости 330 км/ч на куст, можно получить нехилые повреждения летаблы. В 21 веке не придумали ничего эффективнее пальцев военнослужащих для её уборки. Военные конечно отчаянно придумывают всякие прутья, долбилки, триммеры, косилки, заточки из арматуры, закупают ужасные сельскохозяйственные яды, от которых плавится бетон и подошвы ботинок, заливают щели тоннами честно спизженного керосина и пробуют его поджигать, но все тщетно. Травка хочет жить сильнее, поэтому помогают только натруженные руки военнослужащих, стесаные коленки от ползания на карачках, и потихоньку за одной плитой другая, ещё и ещё, и где-то там в 2500 метрах за подернутым маревом горизонтом конец травке... 😍 Конечно, весь процесс уборки травы сопровождается дискуссиями на тему щиплет-ли травку лётный состав и ГРП в странах вероятного противника, или это делают специально обученные беспилотники, ну и беспрерывно звучат традиционные весёлые и задорные тосты в честь БАТО, которое по идее и отвечает за аэродром и за эту травку.
Традиционно траву рвут в самый жаркий и солнечный день в году, и очень желательно в субботу в районе обеда, что конечно же добавляет ощущение радости и праздника в эту работу.
В качестве бонуса иногда пригоняют КПМку (комунально-поливальную машину), или пожарку и остужают разгоряченные интересной работой тела военлётов из брезентовой кишки.
Фото, увидев которое, не одно поколение и лётного, и инженерно-техническрго состава, а также ГРП, невольно перекрестится.
Для тех, кто не понимают, что здесь происходит, вам повезло, у вас есть я, и я вам всё сейчас расскажу.
Военнослужащие на данном фото "щиплют" травку. То есть убирают траву между стыков плит. Это адская работа, к которой привлекается несколько раз в год весь личный состав полка. Трава тоже хочет жить и поэтому настырно тянется к солнцу через залитые гудроном щели бетонных плит покрытия аэродрома, попутно разрушая. И её надо убирать, потому что она и разрушает покрытие, и затрудняет стекание воды с плит, и представляет из себя угрозу безопасной эксплуатации аэродрома, ибо наехав на скорости 330 км/ч на куст, можно получить нехилые повреждения летаблы. В 21 веке не придумали ничего эффективнее пальцев военнослужащих для её уборки. Военные конечно отчаянно придумывают всякие прутья, долбилки, триммеры, косилки, заточки из арматуры, закупают ужасные сельскохозяйственные яды, от которых плавится бетон и подошвы ботинок, заливают щели тоннами честно спизженного керосина и пробуют его поджигать, но все тщетно. Травка хочет жить сильнее, поэтому помогают только натруженные руки военнослужащих, стесаные коленки от ползания на карачках, и потихоньку за одной плитой другая, ещё и ещё, и где-то там в 2500 метрах за подернутым маревом горизонтом конец травке... 😍 Конечно, весь процесс уборки травы сопровождается дискуссиями на тему щиплет-ли травку лётный состав и ГРП в странах вероятного противника, или это делают специально обученные беспилотники, ну и беспрерывно звучат традиционные весёлые и задорные тосты в честь БАТО, которое по идее и отвечает за аэродром и за эту травку.
Традиционно траву рвут в самый жаркий и солнечный день в году, и очень желательно в субботу в районе обеда, что конечно же добавляет ощущение радости и праздника в эту работу.
В качестве бонуса иногда пригоняют КПМку (комунально-поливальную машину), или пожарку и остужают разгоряченные интересной работой тела военлётов из брезентовой кишки.
