Доброе утро страна!

Асошка стала мамой. 😍

Судя по количеству заявленных МО РФ сбитых в небе Украины литаков ВСУ нашими истребителями и ПВОшниками по состоянию на сегодня, вполне уверенно можно сказать, что 24 февраля на аэродромах противника было уничтожено околонулевое количество исправных самолётов, что в свою очередь лишний раз подтверждает предположение о том, что хохлы прекрасно были осведомлены о дне и часе начала СВО.
И тут как бы встаёт ряд, по большей части, риторических вопросов, на которые, я надеюсь, уже найдены ответы.
1) Откуда, или от кого хохлы узнали о времени "Ч"?
Были ли сведения получены с использованием технических средств разведки, или они были получены способом, которому тысяча лет в обед?
Получилось ли перекрыть источник этой информации?
2) Если мы знали, что они знают, почему цели не были скорректированны?
3) Если мы не знали, что они знают, то мы не знали почему?
4) Если из под удара авиация противника была выведена заблаговременно, означает ли это, что точно также были выведены на заранее подготовленные позиции и остальные войска и вооружения, в том числе и средства ПВО?
5) Куда и во что, в таком случае, расстреливали ракеты "Воздух - РЛС"?
6) Какова была реальная эффективность первого удара?

Ответ на эти, а так же многие другие, риторические вопросы, а самое главное, выводы из этих ответов, залог нашей победы.

Не успел вчера выложить видеооткрытку от моряков.
Исправляюсь.
Вы видели штопор парой? Нет? Я тоже нет.
Смотрите.

https://youtu.be/2EAzZgkoXgg

По любому ПВО я могу лишь сказать, что ПВО считается хорошим, если чужих оно сбивает чаще чем своих и что своего ПВО любому лётчику нужно боятся точно также как и чужого.

Не очень понятно как там поживает система госопознования "свой - чужой", которая, как-бы стоит на каждой летабле и системе ПВО включая ПЗРК и сколько должно быть сбито своих, и не сбито чужих, чтоб эта система заработала как надо на пятый месяц боевых действий.

Экипажу скорейшего возвращения в строй. 🤝
Расчету ПВО, ну не знаю, грамоту что-ли дайте. 😏

https://t.iss.one/epoddubny/11603

Что происходит с летчиком после катапультирования?

Ну во первых его немедленно доставляют в ближайшее медицинское учреждение, где его осматривают врачи и при необходимости делают всякие УЗИ, рентгены и ощупывания.
Потом он дооооооооооолго рассказывает обстоятельства своего катапультирования верхним начальникам (а есть ещё однополчане, друзья, родные и близкие) Иногда по трём - четырём телефонам одновременно рассказывает.
При этом как то надо писать обстоятельства на листе А4. Или на ста листах.

После всего этого он лупит стакан.
Хуй с ним, после сбития он лупит стакан сразу с теми кто его спас. Или три, я не помню.
Потом он идёт в отпуск. На пару недель. Ну или в профик. (профилакторий) где как бы должен подлечить свою расшатанную катапультированием нервную систему.
А в это время начмед части пробивает ему место в госпитале где он будет проходить внеочередную врачебно-летную комиссию.
И если он её успешно пройдёт, то уже на следующий день он может летать.

Сбит он был, в плену он был после, или катапультировался чисто случайно в данном случае не важно, порядок всегда одинаков.

Доброе утро страна!

​Дабы два раза не вставать, повторю пост о том, как собственно весь процесс катапультирования происходит у большинства самолетчиков на примере файтербомберского трона.

Покидание самолёта способом катапультирования применяется тогда, когда по каким-то причинам самолёт лететь дальше не может, или нам терпеть страдания уже нет никаких сил и уже срочно всем надо выйти на воздух.
Например когда перед тобой взорвалась БЧ "Бука", осколки приняла на себя броня кабины самого лучшего, но часть осколков вынесла фонарь и ты видишь как мимо тебя куда-то вверх улетают без тебя твои кили и стабилизаторы. Делать в кабине в этом случае уже нех.

Для этой процедуры наши конструкторы придумали лучшие в мире катапультные кресла, которые спасли уже столько жизней, что и не сосчитать. Особо хочу отметить их надёжность.
К-36 - это автомат Калашникова в мире кресел. Современные кресла - это высокотехнологичные устройства, которые спасают жизнь летчика практически автоматически.
Летчику надо только постараться успеть открутить себе часы на память и "дать по ручкам".
С этого момента начинает работать автоматика кресла.
Она заботливо тросиками снимет ножки летчика с педалей и поставит их на специальные подставки, согнув их под нужным углом и зафиксировав. Ласково прижмет летчика к спинке кресла ремнями подвесной системы, опустит ему светофильтр и подтянет кислородную маску защитив морду лица летчика от реактивной струи пиропатрона кресла соседа и огня отстрела пиротпатронов сброса фонаря кабины.
Опустит ограничители разброса рук (такие две гильотины по бокам кресла, которые пиздячат по рукам до переломов оных), чтобы бестолковый летчик не сувал их куда не надо и конечно же поднимет дефлектор, который не даст набегающему потоку воздуха разорвать это самое ебало пилота, если он вдруг маску проебал, или забыл притянуть.
После этих предварительных ласк кресло сбросит фонарь, и нежно и ласково, с перегрузкой всего-то каких-то 20g  вынесет тельце военлета на свежий воздух, подаст ему вкусный, пусть и не очень свежий кислород в маску, развернёт кресло специальными парашютиками на телескопических штанга красиво и интересно, конечно для того, чтоб летчику было лучше видно бескрайние просторы пятого океана и обломки его самолёта в дыму и копоти проваливающиеся вниз, или улетающие красиво в закат.
Не кверху жопой смотреть же на всю эта красоту, верно?

Затем, после томительного ожидания, на нужной высоте автоматика откроет парашют и включит аварийную радиостанцию в режим "Маяк" (в мирное время), надует плот, и на верёвочке вывесит НАЗ с карамельками,  или с АКС-74У, если это не дружелюбно для нас место.

Вообще весь процесс катапультирования занимает  0.8 секунды, а не так как вы читаете этот текст, с пятой попытки. 😉

Спасенный летчик заплатит за все это удовольствие всего лишь компрессионным переломом позвоночника и небольшими травмами типа переломов, растяжений и ушибов, ну возможно ещё порвёт штаны и проебет незастегнутые ботинки, если все отработает штатно.
Ничего, военврачи все починят, а ботинки новые сам купит. Тем более давно было пора купить нормальные Lowы. 😏
И да, современные кресла спасают от нуля метров до стратосферы без особых проблем и даже вниз головой, но конечно определённые ограничения есть.
#классика

Видео из серии, что происходит с лётчиками ВСУ, когда им не надо куда-нибудь лететь в свой последний полет. 😁

Уже наверное видели эти кадры.
Это работа самого лучшего ракетой Х-59М2 с телевизионной, скажем так, "нольлюксовой" башкой.
То есть голова которая работает и днем и при очень слабом освещении. Но не ночью.
В качестве цели в данном случае штурман выбрал не полотно моста, ибо трех с половиной сотен БЧ для такого моста мало, но перебить троса в подъёмной башне, уронить груз и заблокировать движение кораблей мощщи вполне достаточно.
Что вобщем-то и получилось. 😏

Выбирайте цели грамотно!

Этому расчёту тоже грамоту дайте, самолётов же у нас дохуя, пусть тренируются.