Таков путь.

Сегодня в 21.00мск в "333" мы обсудим последние новости за неделю и ответим на ваши заданные нам ранее вопросы.

@razvedosaa @SolovievLive

Триста!
          Тридцать!!
                    ТРИИИ!!!

https://t.iss.one/SolovievLive/95814

https://m.vk.com/video-52620949_456271389

Отбой, страна!

Как вы понимаете, я пристально слежу за экспериментом верхних начальников о гендерном равенстве в рабоче-крестьянской армии Лаоса и попутном закрытии своего гештальта отдельными дедушками лаосской авиации.
Ессно я о женских наборах в летные училища. Ессно эксперимент уже прекращён (ой, а что случилось?) но девушки-летчицы остались. Выпускниц равномерно пристраивали в ВТА, где они замечательно чувствуют себя в правой чашке, а я себя на своём диване.
Но по каким-то причинам, видимо пытаясь чтото доказать планете земля, или каналу про часы, я уж и не знаю, авианачальники двух выпускниц последнего выпуска летчиц решили продолжить эксперимент.
И летать, если я не ошибаюсь конечно, они попытаются на МиГ-31. Причем только одна в строевом полку.
Это реально новость на уровне ого-го.
Ибо я понимаю что никого из выпускниц на одноместный самолёт и не планировали и что это будет самолёт с двойным управлением, где если что подстраховать пилотессу может второй летчик, или "опытный штурман", но что им окажется МиГ-31, тут охренел даже я.
Почему? Потому что на сегодня, МиГ-31 самый сложный в пилотировании самолёт стоящий на вооружении Лаоса. Причём есть модификация, где летать еще сложнее, чем на "обычном" МиГ-31. Понятно, что в него также можно сажать инструктора для подстраховки, если цель тут сугубо инфошум и медийные победы, ну а вдруг?

Вы не поверите, но я отдельно пожелаю этим двум выпускницам удачи. И если они честно освоят этот  самолёт по программе, с как оно положено в Лаосе, таким же зелёным литехой-штурманом в задней кабине,  то это тянет на наклейку.
Бум наблюдать.

В 41 выпуске передачи "333" на @Solovievlive обсудили с @Razvedosaa следующие темы:

- Самоподрыв помощника Залужного самой безопасной гранатой в мире и президентские выборы на Украине.
- Поражение ВСУшников, построившихся для награждения.
- Авдеевка.
- Палестинцы и евреи.

Почти пол-эфира наконец-таки посвятили ответам на ваши вопросы:
- есть ли пруфы поражений с российских спутников;
- износ самолетов и техники при интенсивном применении;
- где применение вакуумных боеприпасов;
- мосты;
- успешна ли контрбатарейная борьба;
- про ракету "Гром";
- формирование новых округов,
- когда будет интервью с пленным летчиком,
- взаимодействие подразделений разных родов войск,
- наше отношение к подразделениям из пленных украинцев и пр.

Смотреть в VK

Слушать на PodsterFM

Смотреть RuTube (закачивается)

Слушать на ЯндексМузыке (грузится)

Прекрасное фото от @south_avia

Тщи подписчики, вы когда в предложку мне что-то интересное кидаете, будьте любезны перед этим прочитать весь интернет, ибо мало ли, и это где-то уже было, и какой-то малолетний долбоеб "это" уже считает своим.

А мне их потом чистить.

Наконец-то! Ибо на каждую хитрую жопу должна находится своя Х-31.

Ну и да, Х-31П (и др. букв) умеет по кораблям, если диапазон РЛ станции корабля попадает под частоты которые видит ПРГСН ракеты.
А модификации Х-31А вообще не нужно излучение станций. Она наводится на отраженный РЛ сигнал от корпуса судна.

Но скорее всего это действительно была Х-31ПМ, судя по дальности до цели.

Ибо нех шастать. 😏

Рубрика "нам пишут".

Как-то один парень из группы ОП спросил меня "зачем мы воюем на Украине  уже 1.5 года, если у вас все это время была  эта кнопка?".

Как ни странно , но у аббревиатуры ВСУ есть и еще одна расшифровка.
Вспомогательная Силовая Установка.
О не сегодня и поговорим.
Лайфхак - Когда вас спрашивают "а сколько двигателей на этом Самолете/вертолете/космолете/звездном разрушителе?"
- вы считаете количество "круглых штук с вентиляторами внутри" на крыльях  и прибавляете +1, и называете число. В большинстве своем вы угадаете , чем расстроите всех ЯбывшихЗамПоИАСов.
В роли ВСУ чаще всего выступают газотурбинные двигатели работающие в паре со стартер-генератором.

Если опускать подробности. То у ВСУ есть две(три) основных задачи:
1. Питание воздушного судна электрической энергией в момент, когда основные двигатели (и их генераторы) не запущены, например, для проверки систем и работ под током на земле , а так же в случае отказа основых источников питания.

2. Для запуска основных двигателей воздушного  судна с помощью сжатого воздуха  подаваемого на воздушные стартеры.

Некоторые ВСУ (например на самолетах Ан-26) так же могут добавлять мощности к основным двигателям, что позволяет лететь быстрее (выше сильнее ловчее и т.д.).

Сейчас ВСУ является неотьемлемым элементом большинства современных воздушных судов. От них можно запустить большинство систем летательного аппарата, без запуска наземного источника питания и самого летательного аппарата тем самым снизив потребление топлива и не расходуя ресурс основных двигателей зря.
Например когда ты ночуешь на борту (привет борщевозам) и хочешь включить  отопитель , что бы в конец не окочуриться.

Резюмируя все выше сказанное, можно отметить что ВСУ - неотъемлемый помощник нашей авиации, который  упрощает эксполуатацию и жизнь в целом  (а казалось бы).

Красивое от подписчиков, под музыку и песню от подписчиков.