This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Музыка военного аэродрома.
Такую штатную модельку грача прислал мне подписчик. Штатная учебная модель люфтваффе Германии. Исклюзиф.
Такие модельки используют в ВВС всех стран для моделирования полета и объяснения маневров и эволюция самолётов при планировании полёта, групповых полетов и при разборе полетов.
Естественно у нас это делается врукопашную из бетона, палок, слез, крови, эпоксидки и металла, ибо высокоточные самолётики из пластика продаваемые в модельных магазинах проживут ну максимум одно-два занятия, а потом на него сядет жопой какой-нибудь начальник связи.
Поэтому модель должна быть выполнена так, чтобы она могла сама за себя постоять.
Эта как раз такая.
Мне она в силу возраста без надобности, я уже в самолётики наигрался, поэтому готов пополнить ей учебно-материальную базу какого-нибудь штурмового полка.
Пишите.
Upd. Самолетик улетает в Буденновск.
Такие модельки используют в ВВС всех стран для моделирования полета и объяснения маневров и эволюция самолётов при планировании полёта, групповых полетов и при разборе полетов.
Естественно у нас это делается врукопашную из бетона, палок, слез, крови, эпоксидки и металла, ибо высокоточные самолётики из пластика продаваемые в модельных магазинах проживут ну максимум одно-два занятия, а потом на него сядет жопой какой-нибудь начальник связи.
Поэтому модель должна быть выполнена так, чтобы она могла сама за себя постоять.
Эта как раз такая.
Мне она в силу возраста без надобности, я уже в самолётики наигрался, поэтому готов пополнить ей учебно-материальную базу какого-нибудь штурмового полка.
Upd. Самолетик улетает в Буденновск.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Above All
Нам тут подсказали, что яркий, как и сам автор-основатель, канал @fighter_bomber преодолел отметку 250.000 подписчиков! 💥🔥
ФБ, продолжай творить, радовать нас своими неординарными текстами, яркими мыслями, прекрасными фотошопами и красивыми часами 😁
Удачи…
ФБ, продолжай творить, радовать нас своими неординарными текстами, яркими мыслями, прекрасными фотошопами и красивыми часами 😁
Удачи…
"Золотая вобла" самое известное в стране место сбора лучших их лучших бро. 😁🍻
https://t.iss.one/orthodoxsergio/2199
https://t.iss.one/orthodoxsergio/2199
Telegram
Сергей Orthodox
Есть люди, а есть человечища!
Из них по земле ходят титаны, а в небесах - отродья хамские ))))
Это те самые грозные ангелы, которые чертей свергают в преисподнюю.
А потом в «Золотой вобле» откровенно говорят ЗОЖу не сегодня, потому что предпочитают курвуазье…
Из них по земле ходят титаны, а в небесах - отродья хамские ))))
Это те самые грозные ангелы, которые чертей свергают в преисподнюю.
А потом в «Золотой вобле» откровенно говорят ЗОЖу не сегодня, потому что предпочитают курвуазье…
Бро. Цифра эта плавающая. И завтра утром она будет меньше 250000.
Так что в телеге поздравлять нужно где-то когда тыщь пять сверху есть.
Но все равно спасибо.
https://t.iss.one/xronikabpla/2735
Так что в телеге поздравлять нужно где-то когда тыщь пять сверху есть.
Но все равно спасибо.
https://t.iss.one/xronikabpla/2735
Telegram
Хроника оператора БпЛА
О, фб, 25 сентября у тебя было 200.000.
Спустя 2 месяца и 2 дня 250.000.
👏
Дальше только будет только шутки про 300)
@fighter_bomber
Победа в воздухе, куётся на земеле 🤝
Спустя 2 месяца и 2 дня 250.000.
👏
Дальше только будет только шутки про 300)
@fighter_bomber
Победа в воздухе, куётся на земеле 🤝
Да никаких дополнительных препон и не было. Тут таможня глаголит истину.
Хватало и старых препон, чтоб ништяки завернуть.
Механизм работы помощи "ускорителей" лично мне непонятен. Как будут отличать таможенники и МО волонтёров от обычных барыг, я не понимаю.
- "Мамой клянусь, это на фронт!"
- "Я бухал с Шальняком, вот фото!",-
достаточно, или как?
Ну посмотрим.
Желание решить вопрос есть и это похвально.
И если это желание поддержат Управления "К", "Т" и УСБ, то проблем не будет.
Там ребята кто есть кто определят в шесть секунд.
https://t.iss.one/epoddubny/13861
Хватало и старых препон, чтоб ништяки завернуть.
Механизм работы помощи "ускорителей" лично мне непонятен. Как будут отличать таможенники и МО волонтёров от обычных барыг, я не понимаю.
- "Мамой клянусь, это на фронт!"
- "Я бухал с Шальняком, вот фото!",-
достаточно, или как?
Ну посмотрим.
Желание решить вопрос есть и это похвально.
И если это желание поддержат Управления "К", "Т" и УСБ, то проблем не будет.
Там ребята кто есть кто определят в шесть секунд.
https://t.iss.one/epoddubny/13861
Telegram
Поддубный |Z|О|V| edition
Таможня оперативно отреагировала на информацию о задержках оформления товаров для нужд СВО. Уверен, что сейчас недоразумения, которые были зафиксированы будут урегулированы.
https://t.iss.one/SIL0VIKI/57333
@epoddubny
https://t.iss.one/SIL0VIKI/57333
@epoddubny
Этап посадки является самым сложным этапом полёта воздушного судна.
На посадке самолётов разбилось больше, чем было сбито в бою.
Вообще, способов, видов и типов посадок у ФБ ровно столько, сколько и в остальной авиации.
Но основных четыре. Даже скорее три плюс один. Самая часто используемая-это посадка двумя разворотами на 180 градусов.
Это приборный способ. То есть основная часть посадки выполняется по приборам, а значит так заходить на посадку можно и и ночью и во всех метеорологических условиях.
В этом случае на посадочном курсе самолёт летит примерно 20 километров.
Рядом с ней и по сложности, и по частоте использования идёт посадка с расчётной точки (рубежа). Это тоже приборная посадка.
Здесь самолёт летит километров 30 на посадочном курсе.
Чуть посложнее считается посадка с малого круга, или с третьего разворота. Она выполняется только визуально (поэтому называется ещё посадкой с визуального круга) и на посадочном самолёт находится около четырёх км (она на видео).
Ну и четвёртая посадка, которую бестолковые называют "Посадкой по-афгански", это посадка с крутой глиссады.
Именно этот способ посадки применяется там, где идут боевые действия и есть опасность огневого воздействия противника на беззащитный самолёт, идущий по глиссаде.
Суть его примерно такая же, как и посадки с визуального (малого, с третьего) круга, только высота начала разворота на посадочный курс (3-й разворот) составляет "несколько" 😀 километров. Наверене это самый интересный, самый экстремальный и самый сложный способ визуального захода на посадку.
Наиболее эпично она выглядит в исполнении лётчиков наших "Русланов" или Ил-76. Это ужас и пц, если смотреть со стороны.
А сааамый сложный способ захода на посадку вообще из всех это конечно приборный заход на посадку в установленном минимуме погоды.
Но про него я уже рассказывал и видео показывал.
По насыщенности радиообмена посадка является также наиболее болтливым этапом и сажать самолёт кроме экипажа, командиру воздушного судна помогает еще четыре человека. Руководитель полетов, руководитель зоны посадки, помощник руководителя полетов и наблюдающий за шасси.
Посадка самолета считается законченной после торможения до скорости обеспечивающей безопасное руление. Кстати в этот момент останавливается налёт и время полета.
#классика
На посадке самолётов разбилось больше, чем было сбито в бою.
Вообще, способов, видов и типов посадок у ФБ ровно столько, сколько и в остальной авиации.
Но основных четыре. Даже скорее три плюс один. Самая часто используемая-это посадка двумя разворотами на 180 градусов.
Это приборный способ. То есть основная часть посадки выполняется по приборам, а значит так заходить на посадку можно и и ночью и во всех метеорологических условиях.
В этом случае на посадочном курсе самолёт летит примерно 20 километров.
Рядом с ней и по сложности, и по частоте использования идёт посадка с расчётной точки (рубежа). Это тоже приборная посадка.
Здесь самолёт летит километров 30 на посадочном курсе.
Чуть посложнее считается посадка с малого круга, или с третьего разворота. Она выполняется только визуально (поэтому называется ещё посадкой с визуального круга) и на посадочном самолёт находится около четырёх км (она на видео).
Ну и четвёртая посадка, которую бестолковые называют "Посадкой по-афгански", это посадка с крутой глиссады.
Именно этот способ посадки применяется там, где идут боевые действия и есть опасность огневого воздействия противника на беззащитный самолёт, идущий по глиссаде.
Суть его примерно такая же, как и посадки с визуального (малого, с третьего) круга, только высота начала разворота на посадочный курс (3-й разворот) составляет "несколько" 😀 километров. Наверене это самый интересный, самый экстремальный и самый сложный способ визуального захода на посадку.
Наиболее эпично она выглядит в исполнении лётчиков наших "Русланов" или Ил-76. Это ужас и пц, если смотреть со стороны.
А сааамый сложный способ захода на посадку вообще из всех это конечно приборный заход на посадку в установленном минимуме погоды.
Но про него я уже рассказывал и видео показывал.
По насыщенности радиообмена посадка является также наиболее болтливым этапом и сажать самолёт кроме экипажа, командиру воздушного судна помогает еще четыре человека. Руководитель полетов, руководитель зоны посадки, помощник руководителя полетов и наблюдающий за шасси.
Посадка самолета считается законченной после торможения до скорости обеспечивающей безопасное руление. Кстати в этот момент останавливается налёт и время полета.
#классика
Иллюстрации из дембельского альбома Александа Хохонова , проходившего срочную службу на должности укладчика парашютов ПДС 3 ВЭ 178 ОВП ГСВГ, ГДР, Stendal.
1985-87 гг.
1985-87 гг.