Одно из моих старых видео, которое мне и самому нравится.
Для пятницы, самое оно.

Это самая лучшая в мире работа.

https://youtu.be/UiwuDNjv8fw

Доброе утро страна!

​​​Пожар ​​​в летабле - это одно из самых херовых событий, которые в принципе могут произойти в воздухе.
Самолёт - это огромная бочка с керосином и крыльями. А керосин, как известно, был придуман для того чтобы гореть.
В самолёте всё горит - и алюминий обшивки, и магний колёс, и различные техжидкости, газы, и, конечно, БК.
Для огнеборства в летабле существует противопожарная защита.
К ней относится протектирование топливных баков (вспоминаем "лётную" мочалку), наддув топливных баков азотом и мощные противопожарные перегородки между движками, которые какое-то время не дают загореться второму двигателю, пока горит первый.
Это время нужно чтобы экипаж успел попытаться потушить горящий двигатель.
Для обнаружения пожара по всему двигателю и некоторым элементам планера разбросаны разные датчики, которые реагируют на темп роста температуры и появление пламени.
Экипаж, конечно, может попытаться потушить любой двигатель. Тушат преимущественно высокоэффективным хладоном из специальных баллонов, где он смешан с азотом в определённой пропорции. Естественно, до тушения двигателя оный выключается и к нему перекрывается доступ керосина специальным пожарным краном, который, как ни странно, так и называется "Пожарный кран", хоть и выглядит как обычный тумблер.

То есть, увидели мы табло "Пожар", тётя Рита вежливо, но очень настойчиво начала рассказывать о пожаре в оба уха и заодно рассказывать об этом в эфир (чтоб все вокруг за тебя порадовались), увидели рост температуры движка, дым позади самолёта и прочие дополнительные признаки (ибо большинство случаев сигнализации о пожаре являются ложными), то мы такие, не бздя, но очень внимательно выключаем горящий движок (сугубомотивированные лётчики, которым нихрена не надо, кроме того, чтобы летать, запросто могут выключить исправный).
Для этого ставим РУД на "Стоп", выключателем ПК отключаем подачу кероса к этому движку и жмём кнопку тушения пожара. Если верещание Риты поутихло, мигание ламп прекратилось и мирно загорелась куча других красных лампочек, а в кабине стало пахнуть только родными и знакомыми меркаптанами, то летим себе спокойно дальше, используя оставшиеся движки, а если у нас движок был всего один, то быстренько решаем - летим дальше как планер, или чё.
А если всё продолжается и после использования второго огнетушителя (второй очереди тушения), то начинаем откручивать часы, попутно рассказывая РП или товарищам, летящим рядом, куда за нами прислать спасательный вертолёт.
Изи, ёпта. 😏

Тушите пожары правильно и да прибудет с вами сила! (с) 😁

#классика

Да, к посту выше.
Тут фото - не просто фото.
Экипаж увидел горящую кнопку-лампу "Пожар левого двигателя", и пока в кабинете самого лучшего шло совещание тушить - не тушить, на запрещённое устройство с расширенными мультимедийными возможностями был запечатлён факт загорания лампы.
Ибо штатный объективный контроль далеко не всегда фиксирует такое, мягко скажем, важное событие, и если тебе потом не удастся доказать, что ты не долбоёб (презумпция невиновности в армии отсутствует), то как минимум ты попадаешь на проблемы, а как максимум - на стоимость двигателя.

Поэтому, если время позволяет, фотофиксация.

Почему экипаж думал, а не действовал по инструкции?
Потому что не все случаи, которые случаются на самолёте, прописаны в инструкции однозначно, а некоторые не прописаны вовсе + надо себе ясно понимать, что если всё делать согласно инструкций, рекомендаций, приказов и наставлений - ни один самолёт в воздух никогда не взлетит.

Пафосные речи командиров и начальников о "не надо выполнять задачу любой ценой", как правило, звучат на запись магнитофона для прокурора. Как только экипаж садится в кабину на действительно серьёзную задачу, риторика очень меняется.

Но, конечно, слава Богу, последнее слово всегда за командиром экипажа.

Ну и по фотке: экипаж движок не стал тушить. Хотя должен был. Действовал не по инструкции, а по понятиям. Ибо тушение - это замена двигателя после, горел он или нет, похер.
Долгий и дорогостоящий процесс.
Ибо такая индикация попадала под категорию "да забей, этот борт такой".
И после обычной в непонятных случаях "продувки, просушки и утряски" задачу выполнил на оценку "отлично".

На российских пляжах без перемен.

Так, Стечкины с боем, хоть не все полки, но получили. Не знаю, кто довёл эту проблему до будущего начальника генерального штаба, вряд ли у него есть время читать бьютиблог, но хоть что-то. Спасибо!
С лётной формой тоже началось какое-то непонятное шевеление на официальном уровне. Тоже совпадение, скорее всего. Тут, конечно, так "быстро", как с АПСами не выйдет, ибо хороших комбезов на складах МО не лежит. 😏
Но посмотрим.

Ну а фото, как и все в моём канале, фотошоп и к действительности никакого отношения не имеет. 😏
Но это не точно.

Доброе утро страна!