14 августа в Турции при выполнении служебного задания в авиационной катастрофе погиб экипаж самолёта - амфибии Бе-200 морской авиации ВМФ России в составе:

Командир экипажа п/п-к Беркутов В.
Инструктор п-к Кузнецов Е.
Штурман п/п-к Карасев В.
Механик ст. с-т Чубаров Ю.
Переводчик ст. л-т Омельченко Н.

Я попрошу воздержаться от дискуссии в стиле "зачем и почему", я хочу, чтоб вы понимали, что это наши ребята, наш экипаж, они выполняли приказ, они выполняли как это и положено русским офицерам свой служебный долг.
Я объясню ещё раз, зачем каждый раз мы открываем сбор средств, хотя предусмотрена куча выплат для семей погибших военнослужащих.
Так работает система. Военный погибает сегодня, и всё, что связано с похоронами, надо делать безотлагательно, и расходы там очень приличные. А выплата придёт через месяц. Или через год.
Ну и я отдельно попрошу всех, у кого возникает вопрос "Зачем?" ничего не пересылать и самоудалиться, экономя своё и моё время.

После сбора все средства будут переданы родным и близким погибшего экипажа.
Помочь можно переводом на карту Сбербанка.
...

Сбор закрыт!
Собрано более 545000р.

Видео от подписчика, в память ушедшего экипажа.

https://youtu.be/VKcwrLn3r48

Есть такая традиция - херачить при любом покидании самолёта по любой причине дежурную фразу в представлении на награждение: "Проявив личное мужество и героизм, увёл самолёт в сторону от города, населённого пункта, дома, велосипедиста, лавочки с влюблёнными...", дайте, пожалуйста, мне медаль, а лучше орден.
В 99% случаев это пиздёж чистой воды, хотя прокатывает регулярно.

Как выглядит настоящий увод практически неуправляемого самолёта, вы увидите и услышите на этом видео.
Смотрите со звуком и до конца.
Надеюсь, экипаж будет удостоен высшей награды страны. Они это заслужили.

https://t.iss.one/ontnews/46054

​​Я ​​уже писал о посадке с крутой глиссады, в кругу пехотинцев называемой "посадкой по-афгански" или "афганским заходом".

Обычная "мирная" посадка самолёта нацелена в первую очередь на то, чтобы максимально облегчить работу лётчика, обеспечить его помощью и заботой со стороны ГРП и наземных радиолокационных и радиотехнических средств и сделать его посадку как можно более простой и безопасной в любых погодных условиях. Поэтому обычная посадочная прямая составляет огромные 20-30 километров (в зависимости от вида захода), по которой самолёт плааавненько, рооовненько и неспехуя снижается по прямой, и отношение высоты к дальности до торца ВПП меняется линейно. То есть на дальности 20 км высота будет 1000 метров, на 10 км - 500 метров и так далее (тут есть нюансы, но я их опущу для упрощения).
То есть высоты изумительно подходят для плохих людей, вооружённых даже не то что современными ПЗРК, но и самыми древними пулемётами и карамультуками, и страстно желающих влупить наш самолётик и заработать себе медаль или баблишко, ибо надёжно охранять и оборонять 40-60 км (в обе стороны) посадочной прямой невозможно, даже если аэродром находится в глубоком тылу.

Для минимизации этих рисков была придумана посадка с крутой глиссады. Это когда самолёт прилетает на большой высоте как можно ближе к торцу ВПП (обычно это дальний привод) и, выпустив всё, чем можно тормозить в воздухе, отважно пикирует на полосу. Ну или херачит спираль и опять-таки пикирует в торец полосы. При этом посадочная прямая сокращается до 3-5 км и время пребывания в зоне поражения злых людей сокращается до минимума. Конечно, такой способ намного сложнее, ибо никакие автоматические автопилоты и директора тут уже не канают, особой помощи от ГРП уже ждать не приходится и надеяться экипаж может только на свой скилл и удачу.
Ныне такой скилл есть, наверное, у девяноста процентов наших военлётов, но всё равно смотреть со стороны на эти заходы, так скажем, "волнительно". Из "кабинета" это всё выглядит, канешн, попроще.

На фото Ан-26 заходит по крутой глиссаде на полосу в одной из стран с неблагоприятным жарким климатом. Желающие могут посчитать красные звездочки на борту. 😏

https://t.iss.one/aviadispet4er/58059

Видимо источник прочитал мой вчерашний пост. 😏

Больше похоже на незафлюгированный винт отказавшего правого двигателя, который усугубил правый крен.
Комиссия разберётся.
Царствия небесного мужикам.
Авиационная неделя получилась страшная.

В дополнение к посту про посадку по крутой глиссаде снижения видеоматериал о том как это выглядит из кабинета Су-25.
Автор видео Юрий Гудин.

Послушайте, друзья.
Я понимаю, что вы уже очень устали за неделю, я тоже уже устал и прекрасно понимаю, что вам уже местами даже где-то больно читать эти строки, но такая уж особенность у самой лучшей работы на свете.
Превозмогать, тащить и стойко переносить. 😎

Поэтому, как сказал очень умный человек, "наливайте бокалы золотистого рома..." (с).
И с днём Авиации, друзья! Долгие годы этот праздник праздновали именно 18 августа. Не в третье воскресенье и не 12 августа.
А именно сегодня.
Так что весело, бодро, радостно и вместе!

За Авиацию! КАААААК! 🥃🥃🥃

Обсуждал я пару лет назад первоначальный сценарий этого фильма с хорошим человеком и предлагал свои корректировки и правки.
Но почти сразу сотрудничество было свёрнуто, поэтому что получилось в итоге - понятия не имею. Су-24МР на постере вместо бомбера о уровне создателей канешн намекает. 😏
Но конечно жду премьеры. Это же первый фильм про Артек.
Как раз про те времена и события, которые я помню поминутно.

Сегодня, в советский "День Авиации", лётчице-истребителю Лидии Литвяк исполнилось бы 100 лет. И как раз на днях появился отчетный ролик съемочной группы о проделанной за полгода работе по съемкам фильма.

Кстати, Андрей Шальопа уверяет, что из всех фильмов, которые он знает, в "Литвяк" будет самое большое количество воздушных сцен по хронометражу. И как раз в этом ролике рассказывается о задумке съемочной группы по созданию гимбла - это макет самолета в натуральную величину, подвешенный на трех точках, который должен изображать движения самолета, с учетом координат компьютерной модели, координат камеры и источника освещения.
Там вообще много интересного - и про комбинированные съемки, и про модели самолетов. Под видосом есть тайминг, можно сориентироваться по содержанию.

Ну и съемочная группа "28 панфиловцев" напоминает, что фильм про Литвяк народный, т.е. снять его возможно только при нашей с вами поддержке. В том числе финансовой.

https://youtu.be/Hw2XUacnHyY