Ка-27 и ТАКР.
Блеать, с Днём ВМФ жи! Всех причастных гидросолдат и морских волков с праздником! Семь футов под килем, или у кого там что!
Да, самые крутые пацаны в морской авиации, это конечно же снова вертолетчики. Летчики с К-27 и К-29. Я прям убеждён, что они на пару порядков опережают свистков в посадках на палубу. Причём один, всех вместе взятых. Ну и не такие дармоеды, как палубные свистки. )) Да, К-27 выглядят как буренки, или, не знаю, шмели что-ли. Они не такие брутальные, как например Ми-24, К-29 с пулеметиками на внешних подвесках вызывает улыбку, но это все херня. Они круты!

Миг-29смт "Fulcrum" + КАБ-500КР + ПТБ, Fulcrum в переводе - средство достижение цели.

Очередной истребок в компании с файтербомберами.
Из радиообмена: (все совпадения случайны)))
-"Ну че, я тогда въебу ту хуйню, а ты посмотришь?"
-"Ага."
-"Ну я пошёл?"
-"Ага. "
-"Ну подскажешь тогда чё как?"
-"Ага."
...
-"Ну че заебись???"
-"Нуу..."
-"Ну че ну, заебал, прямое должно быть Цель в крестах, ВООООТ ТАКАЯ была!"
-"Ну прямое, но та хуйня по которой надо въебать километром левее. "
"Бля, я ща! "
...
-" Ну че? "
-" Нууу... "

Печальная авиация эти истребители... ))
Хер знает, может братишка узнает себя на фото...)

Продолжаем конкурс суровых щей из кабины. Сегодня у нас щи синегрудого.
С удивлением из комментариев узнал, что есть люди которые не знают почему истребители - синегрудые. Даю чёткий и развёрнутый ответ.
"Лётчики проходят ежегодную медицинскую комиссию. Заходит один лётчик в кабинет, раздевается, а у него вся спина в мозолях.
- Что это у вас? - спрашивает врач.
- Да это... Я же работаю в транспортной авиации. Приходится помогать разгружать и загружать самолёт. Вот и намозолил.
- Хорошо... Годен.
Заходит другой лётчик, раздевается, а у него на заднице огромная мозоль.
- ???
- Да это... Я же лётчик гражданской авиации. Постоянно в кресле, почти не встаю. Вот и намозолил.
- Хорошо... Годен.
Заходит третий, военный лётчик-истребитель, раздевается, а у него на груди огромный синяк.
- Что это у вас? - спрашивает доктор. - Не пойму. Вот до вас были лётчики транспортной и гражданской авиации, так у них...
Пилот перебивает врача:
- Это они лётчики??!! Это я лётчик!!! Я!!! (бьёт себя кулаком в грудь).

В анекдоте стопроцентное попадание в суть.

Внезапно авиационный тост про нас, про летчиков.
... Много у нас больших и грозных кораблей: "Пётр великий", "Москва", "Пантелеев" и ещё куча других пафосных и звучных названий. Ещё есть дохера всяких ядерных и не очень подводных крейсеров и прочих секретных "Лошариков" со звездой смерти на борту. Плюс новейшие стелс-корабли с Калибрами и Ониксами-хуёниксами. Плюс ебинячий Кузя-I "Многострадальный" с нисчастными палубниками. И ни один из этих кораблей за всю свою жизнь не потопил ни одного хоть самого задохленького ворога. Обоссаные корытца сомалийских пиратов я не считаю за врага. Это цель для бабули из ВОХРа с наганом, как и сортиры в пустыне. Лупят эти корабли всю свою жизнь по полигонам с разных точек, ебашут херзнаеткуда Калибрами, демонстрируют силу и мощь на парадах, сменяются поколения экипажей и нихуя. Ни единого сраного "Тирпица" на боевом счету. Тысячи учебных тревог и срочных погружений, миллионы часов по чистке гальюнов и рынд. И ноль. Как будто бы ты не боевой корабль, а сухогруз. И тут тебе даётся шанс, как выстрел снайпера, между двумя стуками сердца. Ннна! И ты вдруг уже" тот самый экипаж" , "тот самый корабль", который в настоящем бою захуярил два корабля, которые хотели захуячить тебя, но ты оказался умнее, сильнее и подготовленнее. Никто из сотен кораблей гораздо выше тебя рангом не захуярил, а ты захуярил. Похер по какой причине, и какое было стечение обстоятельств. Принцип солдатской удачи никто не отменял. И ты за несколько минут становишься легендарным, невозможно заслуженным и самым крутым кораблём ВМФ целой страны. И тебя знает вся планета, хоть и название у тебя скромное - "Мираж". Да, не каждому такой шанс может выпасть, но други мои, используйте свой шанс на полную катушку, когда он выпадет. А чтобы его использовать и не обосраться надо тренироваться, готовится, и проводить миллионы часов в чистке гальюнов. За шанс друзья! За маленький ракетный корабль который смог!

Самое ужасное, что может быть в жизни любого человека это потеря своих близких и друзей. Ещё хуже когда твой друг гибнет на твоих глазах и ты ничего не можешь сделать. Расстреляв по бегущим со всех сторон к Брату зверям весь основной БК, расхерачив без остатка БК пушки, имитируя атаки в отвесном пикировании до аварийного остатка, в ожидании ангелов СПДГ, которые могут всё и пары "грачей" которые надёжно сменят тебя встав в огненную карусель... вдруг внезапно слышишь в шлеме: - "245, его больше нет, уходи на точку... "

Потом будет ответка, все всегда знают, что будет ответка, земля будет превращаться в чёрное стекло от огня на многие километры вокруг, но это все уже на важно. Реквием по Брату будет потом. А ты не помог сейчас. Живи с этим.

Фонарик.
Несмотря ни на что, фонарик остаётся очень важной вещью в экипировке летчика. Основное его предназначение это дойти ночью до самолёта и не пиздануцца. Тем самым спасается жизнь и здоровье летчика и конечно же деньги налогоплательщиков потраченные на его подготовку. Полезные свойства фонарика в полной мере раскрываются и при предполетном осмотре самолёта в тёмное время суток в поисках отвалившихся деталей самолёта, уснувших техников в воздухозаборниках и чайников в соплах.
Но наиболее полезным он оказывается когда в полете кто-то выключает свет. Весь. Насовсем. Во всей кабине. Без спросу. И ты такой аки бетмен летишь в ночи и кирпичами выкладываешь загородку от штурмана, пока он выкладывает её со своей стороны даже быстрее тебя. И лучик китайского фонарика из магазина "все попятьдесят" спасает многомилиардный многофункциональный авиационный комплекс и две тощие жопы.

Поговорим о традициях. И начнём пожалуй не с этих фуфлыжных традициях типа мусор перед полётами не выбрасывать, а о таинстве посвящения в боевые летчики. Это не делается на камеру, этого вы не увидите по телевизору.
Я думаю она не особо отличается у разных типов.
Боевым файтербомбером становятся после совершения первого боевого вылета. Того самого который записывается в летную книжку как "БВ". У файтербомберов БВ почти всегда это уничтожение цели, или целей на земле, или под землёй.
‌После заруливания экипаж встречают все. И летчики и инжинеры. Возглавляет встречающих как правило комеска. После записи в ЖПС, прямо под самолётом в полной тишине летчику льют на руки чистую воду. Он моет руки с мылом, смывая символический гм... рабоче-крестьянский трудовой пот. После чего вытирает руки чистым полотенцем и выпивает сто грамм чистого запивая из кружки холодной водой. После чего принимает заслуженные поздравления и с этого момента летчик считается Боевым.

Su-34 “Fullback" + 2хР-73 ± 6×ОФАБ-250—270
Су-34 - флагман файтербомберов. Может и делает практически всё. Работает по воздуху, по земле, душит любого врага помехами на земле, воде и в воздухе. Даже того который наивно считает, что он помехами не давится. Имеет огромный запас (98 штук) помеховых патронов. Имеет рабочую 30мм пушку, которая реально работает в отличии от шестиствольного говна установленного на Миг-31 и Су-24. И при стрельбе из которой самолёт не разваливается, как Су-25.
Станция КРЭП "Хибины" на данный момент является лучшим КРЭП в мире из стоящих на самолётах. А учитывая имеющиеся комплексы расширения "Тарантул" вообще недосягаема. Самолёт прост в управлении и без проблем крутит весь комплекс высшего пилотажа. Имеет ВСУ на борту которая позволяет ему обслуживать самого себя в плане питания, давления и кондиционирования на земле. Имеет броню. Два типа самолётов стоящих на вооружении РФ в принципе имеют броню, это Су-25 и Су-34. Кто бы что не говорил, но броня это охуенно. Это нужно, полезно и охуенно. Имеет огромные протектированные баки, а следовательно и большой тактический радиус. Имеет читерский телевизионный прицел, с системой автосопровождения, с помощью которого можно легко попасть обычной чугунной бомбой в глаз какому-нибудь Иванову. Имеет комфортную кабину в которой можно гулять. Есть сортир и кухня. Есть куча места для личных чемоданов. В боевых самолётах в принципе нет комфортной кабины, а тут есть. Причём летчики сидят рядом, что повышает эффективность работы экипажа, а следовательно и самолёта в разы. Имеет кучу огромных дисплеев, которые легко читаются в любых условиях в отличии например от Су30. Имеет огромный перечень вооружений который может применять как угодно, днем, ночью, из-за облаков, с пмв и т. д. Вобщем невозможно описать всей охуенности этого самолёта в одном посте. А очень хочется. Поэтому размажем постов на сто. Если коротко - Су-34 лучший самолёт.

Дозаправка в воздухе.
Самолёту для полёта нужно много. И масла и жидкостей и различных технических газов. Но больше всего в полете самолёт расходует топлива. От запаса топлива зависит тактический радиус файтербомбера и время его полёта. Поэтому все файтербомберы и большинство самолётов тактической авиации оборудованны системой дозаправки в полете. Причём при необходимости они могут заправляться не только от огромной летающей бочки типа Ил-78, (который может заправлять по три самолёта за раз, если очень надо, но два заправляются спокойно) но и от себе подобных. В этом случае на собрата вешают УПАЗ и все. Когда-то дозаправка в воздухе являлась самым сложным элементом подготовки, она и сейчас является сложным элементом, но в связи с нормальной подготовкой не представляет ныне особой сложности, что днем, что ночью. Но безусловно страха можно натерпеться пездец.) Из приколюх могу отметить, что в воздухе в самолёт влазит больше топлива чем на земле, и заправляется он в разы быстрее.

Пристрелочный.

На зачёт.