В рубрике "Субботний супостат" у нас сегодня однодвигательный шведский истребитель, штурмовик, разведчик - JAS-39 Gripen от подписчика.
Шведы, как я уже говорил раньше, одни из самых (если не самые) задорные лётчики из натовцев и сочувствующих на Балтике, которые практически при любой возможности готовы поиграть в игру под названием "непрофессиональные и небезопасные маневры".

Авиационной прохлады вам в ленту. Обычно когда кондей в аппарате норм, а на улице очень тепло, то можно получить и снег из воздуховода.

И-16 от подписчика.
Смотреть со звуком. Думаю, где он и как он в комментариях напишут лучше меня.

One love forever...

Пара морских Су-24 с крышей в исполнении пары МиГ-31.

В связи с особенностями расположения экипажа в кабине Су-24 (Су-34, Ту-22 и т.д.) в плотных полётных порядках при групповых полётах проще всего и легче всего стоять в "правом" пеленге. Такой порядок используется в 99% случаев, хотя и любые другие построения на этих типах можно использовать без ограничений, но уже не так удобно. В комментариях меня периодически спрашивают, зачем самолёты (вертолёты) так близко стоят, если можно стоять далеко, а тут рукой подать и вообще это небезопасно. Ну во-первых, авиация - она вообще не самая безопасная штука, за это лётчикам молоко и дают. И часы когда-то давно давали. 😀 Во-вторых, близко стоять легче, если это конечно не тупо прямолинейный полёт от поворотного до поворотного в условиях миллион на миллион, ибо ведомый проще и быстрее реагирует на действия ведущего, при этом ведущий всегда подскажет по радио или эволюциями самолёта об изменении режима, направления или профиля полёта. Топом конечно считается летать молча, или на военном языке "радиомолчания", когда это возможно, ибо современные комплексы РТР с радостью покажут, где твой самолёт, при малейшем радиоизлучении с его стороны. Будь то РЛ-прицел, связь, радиовысотомер и так далее.
Ну и в-третьих, при плохой видимости если стоять далеко, то самолёт ведущего ты точно потеряешь. Поэтому "сосут крыло" не всегда ради красивой картинки. Ну и очень редко плотно летят, чтобы на локаторе противника самолёты виделись как одна цель. В боевых вылетах стоят наоборот подальше, чтоб одной ракетой не сбило сразу несколько самолётов, ну и еще стоять дальше выгоднее при использовании комплексов РЭБ самолетов.
Всем хорошего понедельника, выберите себе на рабочую неделю свой строй и в атаку!

https://youtu.be/Lbe59xWGBs8

Плановая зачистка памяти телефона.

Песня Игоря Растеряева "Русская дорога", видео от подписчиков. 😏

​​Как ​​известно, на ТАВКР авиакрыло состоит из двух полков.
Это 100 ОКИАП на МиГ-29К и 279 ОКИАП на Су-33 и Су-25УТГ.
Так вот, в составе 279 ОКИАП езь две эскадрильи Су-33: назовём их "орлиная" и "тигриная" по эмблемам на килях.

Вот и слухайте историю от подписчика, как эмблема эскадрильи появилась на самолётах.

"В 93 году группа приёмки ИТС 1-й эскадрилии 279 ОКИАП полетела на завод первый раз принимать новые самолёты, тогда ещё называвшиеся Су-27К. Без согласования с командованием полка и вообще с каким-то начальством они везли с собой неприметный черный тубус…

В начале 90-х были популярны переводки на футболки. Ну те, которые кладешь на футболку, утюгом проглаживаешь и у тебя футболка с каким захочешь принтом.
Находясь в отпуске на пересадке в одном из аэропортов Москвы, мой отец увидел в ларьке переводку с изображением орла. Когтистые лапы, стремительный образ, готовый схватить кого-то – ну чем не новенький палубный истребитель, стремящийся вцепиться тормозным гаком в трос аэрофинишера? Тот самый, Су-27К, который полк готовился принять на вооружение.
А почему бы и да? Надо брать!
Так попала эта переводка на север. С неё отец перерисовал трафареты для покраски. Именно эти трафареты были уложены в тубус и переданы группе приёмки с напутствием: договориться с работницами малярного цеха нарисовать эмблему на самолёте.
Когда самолёты перегнали на север, орлы красовались на килях самолётов. Командование восприняло это как фирменную заводскую эмблему.
Через несколько лет тайна эмблемы была раскрыта, но и по сей день самолёты первой эскадрилии украшены орлом.
Такая вот партизанская история".

P.S. Как только узнаю, как, зачем и почему появился тигр на самолётах второй эскадрилии - обязательно вам расскажу. 😏

Видеозарисовка из Ил-22.

С чем - чем, а с кнопочками, крутилочками, переключателями, стрелочками и лампочками в авиации проблем нет. 😁