Звено Су-34 в правом пеленге.

Ясно-понятно, что в здравом уме и трезвой памяти так плотно в бою никто не стоит, но на всех показухах, парадах, понесухах и учениях любого масштаба стоять требуют именно так. Почему?
Потому что так красивее и эффектнее.

Задаваясь каким-то вопросом "почему" и "зачем" что-то делают в армии так, а не так как надо, можете подставлять этот ответ.

Автор фото Иванов И.И.

Террористы задержаны и, я уверен,  понесут заслуженное наказание.
Я намеренно не написал наказание в виде смертной казни, ибо это слишком легко для них.
Они должны остаток жизни провести в мечтах о смертной казни. Чтоб они молились своим богам о скорейшем наступлении смерти. А её всё не было.

Мне бы очень хотелось, чтоб были выявлены все родственники террористов на территории России и нахуй выпизжены в 24 часа с территории страны. И въезд на территорию России и им, и их потомкам был закрыт лет на сто.

Ну и я очень надеюсь, что заслуженная кара настигнет тех, кто мешал скорейшей поимке этих выродков, несмотря ни на какие связи, бабло и чины.

И, конечно, желаю определить заказчиков данного теракта пофамильно. И действовать в отношении и них самих, и их стран без ограничений и всякой жалости.

Проход!

Шлемы дежурных экипажей.

Есть в авиации спецы, не бортстрелки и не пилоты.
Они умны и храбрецы,
и тоже любят самолеты.
Вначале летчик был один
и часто путал север с югом.
Аэродром не находил, мог "пузыря пустить" за кругом.
От авиации отцы, недолго думая решили.
Хоть летчики и молодцы,
но выбрать курс они не в силе.
Им нужен рядом человек,
кто знает звезды, ветрочеты.
Не путает названья рек, план отнесет на перелеты.
Сначала стали звать летнаб,
потом назвали навигатор.
Пахал нелетчик, словно раб,
а летчик был эксплуататор.
Но время выбрало типаж,
назвали штурманом трудягу.
Так появился экипаж,
вперед упрятали беднягу.
И много славного всего они вдвоем понатворили.
И хоть им было нелегко,
весь шар земной исколесили.
Конечно, штурман не пилот,
он это четко понимает.
Посадят задом наперед,
и ничего, он так слетает.
Когда же скорость шла вперед,
наш штурман тоже не терялся.
Он потихоньку в свой черед,
за спину летчика забрался.
Нет, он не струсил, жизнь одна,
по ним ракетами стреляют.
Героев знает вся страна,
их экипажем награждают.

24.03.2024 г. Воронеж

СВО перевернуло понимание профессии штурмана. И одним из лучших описанием штурмана стало бессмертная фраза одного из пехотинских командующих:

"Я не знаю как он правильно называется и что он делает, но он мне нужен немедленно!"

ЗАААА ШТУРМАНОВ! 5й!! КАААААК!! 🍻

Far far, away...

Работа армейцев в приграничных районах белгородчины.

...

@onf_front

УМПК ФАБ-500 М62

Заходим на посадку вместе с экипажем Бе-200

Хохлы, не спим!

УМПК ФАБ-1500 М54

Доброе утро, страна!

​​Рубрика "Вопрос-ответ".

-"Здравствуйте, уважаемая редакция!
Пишут вам более успешные коллеги с нормальных самолётов и с нормальными зарплатами и часами, которых в народе называют пилотами "бобиков" и "арбузов".
Нет-нет, не нищеброды с "суперджетов", а нормальные пацаны. У нас возник вопрос.

Скажите пожалуйста, зачем все ФБ летают в кислородных масках, ведь как всем известно, кабины на всех ФБ герметичны, а на 34 они даже оборудованы сервисной системой, которая позволяет принимать джакузи в зоне отдыха боевого селезня без всяких масок чуть не в открытом космосе?"

- Дело в том, уважаемые пилоты, что ФБ в любом полёте без умолку пиздит по двум-трём рациям и СПУ. Ой! Я конечно хотел сказать, что он ведёт установленный радиообмен.
Как со своим штурманом, так и с ведомыми - ведущими, синегрудыми, бомберами, ПАНами, группой руководства полётами и прочими абонентами.
А микрофон для болтовни, как вы уже начали догадываться, установлен как раз внутри кислородной маски.
Есть еще олдскульное устройство модели "ларингофон", которое привязывается к шее летчика резинкой и снимает звук непосредственно с горла, но в них летают только долбоёбы староверы.
Они и душат, и в них хер чё можно разобрать, что там летчик в эти ларинги говорит. Поэтому ларинги у нормальных ФБ должны лежать в кармане резервом, на случай отказа микрофона в маске.
Ну а когда ФБ лежит в джакузи в зоне отдыха Су-34, или изволит отобедывать за кухонным столом там же, тогда он конечно без маски наслаждается прекрасной сервисной системой селезня.
Вторая причина заключается в том, что военлет всегда должен быть готов внезапно покинуть воздушное судно. Поэтому он одет в неудобные одежды, перчатки, номекс, шлем и маску. Маска вместе с "демпфером" выскакивающим из кресла служит делу защиты морды лица военлета от встречного потока воздуха и конечно питает его тельце кислородом.
Ну и на всяких там диких перегрузках при догфайтах или уходе от ракеты противника, с кислородом повеселее.
А, ну и ещё ей можно нормально так уебать накосячившего летчика/штурмана.

Вчера, возвращаясь с очередного боевого вылета, самый лучший самолет, с экипажем внутри, уворачиваясь от стаи этих ваших весенних птиц, которые до сих пор так и не научились читать телеграммы, снес нахрен провода,  лишив электричества отдельных жителей славного города Воронежа.

Ну ясен хер всех ебут, всех отстранили от всего (бросили прям в терновый куст) топочут ногами и сильно ругаются.
Обещают крайней степени суровое наказание, которого, обьективно сегодня не существует в принципе, для военлетов ежедневно выполняющих боевые вылеты.
Ну посмотрим.
Самолёт заполучил повреждения, которые уже закрасили, или закрасят сегодня, но вони будет сами понимаете.
Но.

Летный состав бомбардировочного полка просит прощения у всех жителей, которые пострадали от этого чудовищнейшего преступления и обещает птиц больше не жалеть и в провода не влетать.

Понять и простить. (с)

​Вообще, позавчера был день военного метеоролога. Вчера ж был день штурманской службы и жахнуло сто лет со дня инженерно - аэродромной службы.
А какой праздник сегодня?
Я начну своим старым постом.

​​Почему ​​надо идти в истребители?

Ну во-первых, хотя бы для того, чтобы узнать, что других лётчиков на планете не существует в принципе.
Именно в истребители отбирают самых смелых и здоровых (пусть и за счёт других качеств 😁) представителей мужчин.
Только в истребителях вы сможете стать настоящим синегрудым и плювать свысока (в прямом и переносном смысле) на все остальные типы летабл, ибо выше истребителей летают только космонавты. -"Ой, да какие там нахуй космонавты?", - уже после первого тренировочного скажете вы.

Вы будете уверены, что все остальные летающие объекты в воздухе находятся лишь потому, что вам по какому-то досадному недоразумению не разрешают их всех сбить.

Только в этой авиации вы сможете помахать ручкой какому-нибудь F-22 с Су-27П без прицелов и одной исправной ракетой из всех, устав висеть у того на "шести".

Да и вообще познакомитесь со всеми типами летабл вероятных друзей на расстоянии вытянутой руки.

Вы научитесь сбивать одной ракетой до звена самолётов включительно (тактически, конечно).
А с должности комэски сможете сбивать до эскадрильи.

Именно из истребителей вырастают почти все авиационные начальники. Плюс первые человеки в космосе и на Луне тоже были истребители.
Вы будете отважно бороться со сном, вися кверху жопой по пять часов на "крыше", и научитесь чётко и весомо проговаривать фразу "Шасси убрал, к наведению готов!".

Только в ИА вы узнаете, что такое "сверхманевренность"  и возможно доживёте до того дня, когда вам разрешат включить тумблер "Маневр" на РУСе.
И познаете истинный смысл высшего пилотажа, а не какой-то там конченый "сложный".
Не ссыте, эта психология превосходства присутствует у всех истребителей на всей планете, это нормально.
Говорят,  Н.Армстронг (тоже синегрудый) сказал: «Когда я был лётчиком-истребителем, я, как и каждый лётчик-истребитель, считал себя лучшим истребителем!»

И вы не поверите, но сегодня у истребителей праздник.
Сегодня "День истребительной авиации".

Поэтому, традиционно в этот день. За истребителей!
КАААААК!
ЖАХНЕМ!!!
🍻

Кабрирований с видом от ПАНа.

Добрый вечер от экипажа, страна!

Доброе утро, страна!