Какой-то видный околоавиационный начальник из славного города Ростова решил что ФБ украл его гениальную идею о рисовании самолётов на бетоне с целью обмана тупых пиндосов и на всякий случай запретил всему личному составу с ФБ общаться.
Да нет. Не переживайте. Долбоеб - начальник это интернациональное. У нас они просто удачно расставлены.
На фото авторский рисунок не с Ростова, а с далёкой Сицилии. Авиабаза Сигонелла. Хотя не факт что они этот рисунок не используют как своеобразный тренажёр, а уже наши умищи додумали как им надо и отважно спиздили.
Я думаю если поискать в гугле, то и покрышки можно найти где нибудь на ультрасовременной базе НАТО, да и гомосеков можно разглядеть. Но не стоит все увиденное тащить к нам. )
Да нет. Не переживайте. Долбоеб - начальник это интернациональное. У нас они просто удачно расставлены.
На фото авторский рисунок не с Ростова, а с далёкой Сицилии. Авиабаза Сигонелла. Хотя не факт что они этот рисунок не используют как своеобразный тренажёр, а уже наши умищи додумали как им надо и отважно спиздили.
Я думаю если поискать в гугле, то и покрышки можно найти где нибудь на ультрасовременной базе НАТО, да и гомосеков можно разглядеть. Но не стоит все увиденное тащить к нам. )
Сегодня в нашей прекрасной стране праздник.
День народного единства.
Чего уж там говорить, для меня это всегда был даже не "ещё один выходной день" ибо выходной день и самая лучшая работа в мире не совместимые вещи. Так что это был просто день. Один из многих. С кем там и у какого народа единство, мне было фиолетово.
Все радикально поменялось в прошлом году, когда началась война. Все поменялось лично для меня и огромного числа военлетов, когда этот самый народ, не смотря на национальности, социальный статус и возраст, взял и пришёл нам на помощь. От олигарха до школьника. Не прося даже обратного "спасибо", без пафоса и громких слов.
Народ взял и решил проблемы которые не могло и не может решить по разным причинам вся наше огромная государственная машина.
И я только у пятому десятку лет понял, что у меня, есть огромная семья...
Самая добрая, отзывчивая и героическая.
И для нее нет вообще ничего невозможного.
И это прекрасно, друзья.
С праздником, Народ!
P. S. Пару дней назад я попросил помочь инструментом. Шурики там, гайковерты.
Завалили.
Пункты выдачи милионного города не могут вместить все что вы выслали, и я на своём универсале не могу вывезти отдельные заказы, ибо не лизэ. Раскидываем сейчас посылки по разным пунктам тонким слоем, и в разные даты, поэтому достаточно, астанавитесь!
День народного единства.
Чего уж там говорить, для меня это всегда был даже не "ещё один выходной день" ибо выходной день и самая лучшая работа в мире не совместимые вещи. Так что это был просто день. Один из многих. С кем там и у какого народа единство, мне было фиолетово.
Все радикально поменялось в прошлом году, когда началась война. Все поменялось лично для меня и огромного числа военлетов, когда этот самый народ, не смотря на национальности, социальный статус и возраст, взял и пришёл нам на помощь. От олигарха до школьника. Не прося даже обратного "спасибо", без пафоса и громких слов.
Народ взял и решил проблемы которые не могло и не может решить по разным причинам вся наше огромная государственная машина.
И я только у пятому десятку лет понял, что у меня, есть огромная семья...
Самая добрая, отзывчивая и героическая.
И для нее нет вообще ничего невозможного.
И это прекрасно, друзья.
С праздником, Народ!
P. S. Пару дней назад я попросил помочь инструментом. Шурики там, гайковерты.
Завалили.
Пункты выдачи милионного города не могут вместить все что вы выслали, и я на своём универсале не могу вывезти отдельные заказы, ибо не лизэ. Раскидываем сейчас посылки по разным пунктам тонким слоем, и в разные даты, поэтому достаточно, астанавитесь!
Доча попросила прокатить её зайца в самолётике.
Папа прокатил.
Отец года, не иначе.
Папа прокатил.
Отец года, не иначе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро, страна!
Давнишние подписчики помнят, что раньше на канале периодически выходили посты, связанные с историей авиации нашей страны. Одна из них, например, была посвящена самому молодому летчику Великой Отечественной - Аркадию Каманину.
И хотя множество наших современных летчиков, участвующих в войне на Украине, уже успели вписать свои славные страницы в историю боевой авиации России, память о героях прошлого также надо сохранить.
Кстати, 2 ноября, Аркадию исполнилось бы 95 лет. По этому случаю захотелось напомнить его историю.
Аркадий Каманин – сын того самого Николая Каманина, который участвовал в снятии со льдины застрявших челюскинцев и стал в числе семи летчиков одним первых Героев СССР. Родился Аркадий 2 ноября 1928 года, и ясно-понятно, что все детство провел среди авиаторов.
Начало войны семья Каманиных встретила в Ташкенте, где Каманин старший находился по службе. Туда же был эвакуирован авиационный завод, и 13-летний Аркаша после школы бежал в авиационные мастерские, где ремонтировали подбитые самолеты.
Когда весной 42-го рапорт Николая Каманина об отправке на фронт удовлетворили, Аркадий пообещал отцу, что будет работать в мастерских летом по 6 часов в день, а когда начнутся занятия в школе — по 2–3 часа. Но как выяснилось, в мастерских Аркадий пропадал по 10–12 часов наравне со взрослыми. В школе появлялся лишь на два урока, а в январе 43-го бросил учебу: «Доучусь после войны». Он и мать хотели на фронт.
В апреле 43-го Аркадий прибыл в 5-й штурмовой авиакорпус, которым командовал отец, и сначала работал механиком в эскадрильи связи, так как хорошо знал матчасть. Затем стал летать на двухместном У-2, имевшем двойное управление, благодаря чему летчики после взлета разрешали ему пилотировать, нарабатывая летную практику.
В итоге, когда однажды пуля пробила кабину летчика и рассекла ему лицо, он передал управление Аркаше, а тот успешно посадил самолет.
В июле 43-го четырнадцатилетний Аркадий зачислен на должность летчика эскадрильи связи. Пост ограничен размерами, поэтому вы можете сами почитать, как Каманин-младший забрал раненого летчика Ил-2 с нейтральной полосы с секретными документами под минометным обстрелом, за что получил орден Красной звезды. Как летал за линию фронта к партизанам, за что также получил награду. Как помог отбить нападение на штаб, закидав врага сверху гранатами и вызвав подкрепление.
Всего за время войны он совершил 650 боевых вылетов. Полеты связного проходили вблизи фронта и часто в сложных метеорологических условиях, при этом в наградных листах отмечается, что Каманин-младший ни разу не потерял ориентировок.
24 июня 1945 года 16-летний Аркадий прошел по Красной площади на Параде Победы. Засел за учебники, за год нагнав программу. В октябре 1946 зачислен слушателем подготовительного курса Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.
В апреле 1947 года 18-летний Аркадий заболел гриппом, который дал осложнение в виде менингита. 13 апреля не стало самого молодого военного летчика нашей страны. Но его отношение к авиации и к своей Родине способно вдохновлять и в наши дни.
#классика
И хотя множество наших современных летчиков, участвующих в войне на Украине, уже успели вписать свои славные страницы в историю боевой авиации России, память о героях прошлого также надо сохранить.
Кстати, 2 ноября, Аркадию исполнилось бы 95 лет. По этому случаю захотелось напомнить его историю.
Аркадий Каманин – сын того самого Николая Каманина, который участвовал в снятии со льдины застрявших челюскинцев и стал в числе семи летчиков одним первых Героев СССР. Родился Аркадий 2 ноября 1928 года, и ясно-понятно, что все детство провел среди авиаторов.
Начало войны семья Каманиных встретила в Ташкенте, где Каманин старший находился по службе. Туда же был эвакуирован авиационный завод, и 13-летний Аркаша после школы бежал в авиационные мастерские, где ремонтировали подбитые самолеты.
Когда весной 42-го рапорт Николая Каманина об отправке на фронт удовлетворили, Аркадий пообещал отцу, что будет работать в мастерских летом по 6 часов в день, а когда начнутся занятия в школе — по 2–3 часа. Но как выяснилось, в мастерских Аркадий пропадал по 10–12 часов наравне со взрослыми. В школе появлялся лишь на два урока, а в январе 43-го бросил учебу: «Доучусь после войны». Он и мать хотели на фронт.
В апреле 43-го Аркадий прибыл в 5-й штурмовой авиакорпус, которым командовал отец, и сначала работал механиком в эскадрильи связи, так как хорошо знал матчасть. Затем стал летать на двухместном У-2, имевшем двойное управление, благодаря чему летчики после взлета разрешали ему пилотировать, нарабатывая летную практику.
В итоге, когда однажды пуля пробила кабину летчика и рассекла ему лицо, он передал управление Аркаше, а тот успешно посадил самолет.
В июле 43-го четырнадцатилетний Аркадий зачислен на должность летчика эскадрильи связи. Пост ограничен размерами, поэтому вы можете сами почитать, как Каманин-младший забрал раненого летчика Ил-2 с нейтральной полосы с секретными документами под минометным обстрелом, за что получил орден Красной звезды. Как летал за линию фронта к партизанам, за что также получил награду. Как помог отбить нападение на штаб, закидав врага сверху гранатами и вызвав подкрепление.
Всего за время войны он совершил 650 боевых вылетов. Полеты связного проходили вблизи фронта и часто в сложных метеорологических условиях, при этом в наградных листах отмечается, что Каманин-младший ни разу не потерял ориентировок.
24 июня 1945 года 16-летний Аркадий прошел по Красной площади на Параде Победы. Засел за учебники, за год нагнав программу. В октябре 1946 зачислен слушателем подготовительного курса Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.
В апреле 1947 года 18-летний Аркадий заболел гриппом, который дал осложнение в виде менингита. 13 апреля не стало самого молодого военного летчика нашей страны. Но его отношение к авиации и к своей Родине способно вдохновлять и в наши дни.
#классика
И снова праздник.
5 ноября 2023 года Краснодарскому Высшему Военному Авиационному Училищу Летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова исполняется 85 лет .
Поздравляю всех причастных, но в первую очередь выпускников этого славного училища! 🍻
5 ноября 2023 года Краснодарскому Высшему Военному Авиационному Училищу Летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова исполняется 85 лет .
Поздравляю всех причастных, но в первую очередь выпускников этого славного училища! 🍻
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Основная тема последних дней - это поражение места построения личного состава ВСУ с целью награждения.
Вообще удивительно. Каждый военный знает, что на войне построения - это верная погибель, но отказаться от построений не могут.
Хорошо, что в этот раз мы подловили хохлов, а не наоборот.
Учиться надо на чужих ошибках.
На видео случай с другой войны, тогда нам удалось подловить противника полуторкой.
Вообще удивительно. Каждый военный знает, что на войне построения - это верная погибель, но отказаться от построений не могут.
Хорошо, что в этот раз мы подловили хохлов, а не наоборот.
Учиться надо на чужих ошибках.
На видео случай с другой войны, тогда нам удалось подловить противника полуторкой.
Наш высотный разведчик М-55 "Геофизика" оказывается не только летает, но и испытывает очередную модификацию разведывательного оборудования УКР. (Универсальный контейнер разведки)
Такие контейнеры (оптической, радиотехничечкой и радиолокационной разведки) уже подвешиваются на самолеты Су-34 с новой прошивкой, и успешно применяются в СВО.
В перспективе Су-34 с ними заменят Су-24МР.
Такие контейнеры (оптической, радиотехничечкой и радиолокационной разведки) уже подвешиваются на самолеты Су-34 с новой прошивкой, и успешно применяются в СВО.
В перспективе Су-34 с ними заменят Су-24МР.
Много Илюх в ленту.
Как вы, наверное, знаете, экипажи Илюх сегодня по сути живут в своих самолётах, это и транспортёры, и экипажи самолётов РЛДНиУ (А-50).
То же самое с инженерно-техническим составом, который сегодня и готовит технику к боевым вылетам, охраняет свои аэродромы и так далее.
Несмотря на это, они не считаются ветеранами боевых действий. Важный начальник, который неделю пробухал в элитном отеле Донецка, не выходя из него - участник БД, а экипажи и инженеры - нет.
Это неправильно. Это очень-очень неправильно.
Как вы, наверное, знаете, экипажи Илюх сегодня по сути живут в своих самолётах, это и транспортёры, и экипажи самолётов РЛДНиУ (А-50).
То же самое с инженерно-техническим составом, который сегодня и готовит технику к боевым вылетам, охраняет свои аэродромы и так далее.
Несмотря на это, они не считаются ветеранами боевых действий. Важный начальник, который неделю пробухал в элитном отеле Донецка, не выходя из него - участник БД, а экипажи и инженеры - нет.
Это неправильно. Это очень-очень неправильно.